检索结果-南通市图书馆

公路 2024年第2期69卷 72-75页

作者：李酉勇李轲田文民中国路桥工程有限责任公司北京市100011 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710068

通过对前南规范、欧洲标准及中国规范对桥墩裂缝宽度计算结果的对比分析,得到了在受力相同条件下同一截面裂缝宽度的差异及变化规律,为今后相同区域或相似结构的设计提供一定借鉴。

关键词：桥梁工程桥墩裂缝宽度规范对比分析

黑山南北高速公路板式桥梁横梁计算方法的研究

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公路 2024年第2期69卷 19-23页

作者：凤跃森郑君长简佳峰中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710068 中国路桥工程有限责任公司北京市100011

以黑山南北高速公路连接线处的DRCKA桥为研究对象,对其桥墩处横梁建立若干局部分析模型,参考国内横梁分析方法提出了恒载及活载的施加方式,进而对其进行配筋及裂缝计算,并与该桥整体结构模型分析的结果进行了对比。结果表明,所述横梁局... 详细信息

以黑山南北高速公路连接线处的DRCKA桥为研究对象,对其桥墩处横梁建立若干局部分析模型,参考国内横梁分析方法提出了恒载及活载的施加方式,进而对其进行配筋及裂缝计算,并与该桥整体结构模型分析的结果进行了对比。结果表明,所述横梁局部分析模型计算结果能够较好地与整体结构模型计算结果相吻合,在实际工程应用中可采用局部模型进行计算,以简化横梁计算工作。

关键词：桥梁工程板式桥横梁局部模型剪力计算方法研究

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黑山南北高速公路桥梁扩基沉降计算方法分析

公路 2024年第2期69卷 68-72页

作者：张辉郑君长张志平中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710068 中国路桥工程有限责任公司北京市100011

前南斯拉夫地区规范未提供桥梁扩大基础沉降计算的方法,故黑山南北高速公路桥梁基础沉降设计采用欧洲惯用的修正弹性半空间沉降计算方法,其计算结果与Plaxis岩土有限元计算程序结果基本一致。同时,分别采用前南斯拉夫弹性估算方法、中... 详细信息

前南斯拉夫地区规范未提供桥梁扩大基础沉降计算的方法,故黑山南北高速公路桥梁基础沉降设计采用欧洲惯用的修正弹性半空间沉降计算方法,其计算结果与Plaxis岩土有限元计算程序结果基本一致。同时,分别采用前南斯拉夫弹性估算方法、中国公路桥梁地基规范的分层总和法进行计算,并对比分析不同方法结果差异的原因。

关键词：桥梁工程扩大基础沉降修正弹性半空间法分层总和法计算方法分析

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规划编制技术新“碳”索

城市规划 2024年第1期48卷 37-43页

作者：伍江石楠吴志强李晓江熊健姜洋李晓晖杨猛罗文静同济大学中国城市规划学会中国工程院中国城市规划设计研究院上海市城市规划设计研究院北大国土空间规划设计研究院(北京)有限责任公司广州市城市规划勘测设计研究院低碳研究中心中国建筑设计研究院城镇规划院城市更新所武汉市规划编审中心

伍江(同济大学原常务副校长、教授,中国城市规划学会副理事长,本学术对话主持人):20世纪后半叶开始,全球越来越认识到地球环境变化对人类文明发展的影响,1997年签订的《联合国气候变化框架公约》成为全球共识。随着研究的深入,近十年国... 详细信息

伍江(同济大学原常务副校长、教授,中国城市规划学会副理事长,本学术对话主持人):20世纪后半叶开始,全球越来越认识到地球环境变化对人类文明发展的影响,1997年签订的《联合国气候变化框架公约》成为全球共识。随着研究的深入,近十年国际发展趋势更多地聚焦在气候变化的减缓和适应上,碳排放成为控制全球气候变化的重要路径。

关键词：《联合国气候变化框架公约》国际发展趋势学会副理事长副校长全球共识规划编制碳排放学术对话

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重庆某铁路采空区可行性研究地质选线探讨

山西建筑 2024年第23期 161-164页

作者：陈成中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司

在铁路可研阶段地质选线中，采空区选线是一项重要的研究内容。重庆某货运铁路前期研究过程中，通过资料收集、现场地质调查、采空区残余下沉值计算等方法，重点对影响控制线路方案的巴岳山段煤矿和锶矿采空区进行地质选线研究，提出合... 详细信息

在铁路可研阶段地质选线中，采空区选线是一项重要的研究内容。重庆某货运铁路前期研究过程中，通过资料收集、现场地质调查、采空区残余下沉值计算等方法，重点对影响控制线路方案的巴岳山段煤矿和锶矿采空区进行地质选线研究，提出合理的方案，为铁路选线提供重要参考依据。

关键词：采空区地质选线残余变形

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狮子洋通道工程互通总体设计

公路 2024年第7期69卷 49-53页

作者：龚勇夏红波中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

狮子洋通道项目全长35.113 km,设置了11处互通式立体交叉,同时还设置有3对上下层联络通道,形成大量的互通群。结合上下层通道在路网中的功能定位、被交路等级、前后互通间距及周边建筑物等因素,通过大量的方案研究,考虑各控制因素,合理... 详细信息

狮子洋通道项目全长35.113 km,设置了11处互通式立体交叉,同时还设置有3对上下层联络通道,形成大量的互通群。结合上下层通道在路网中的功能定位、被交路等级、前后互通间距及周边建筑物等因素,通过大量的方案研究,考虑各控制因素,合理设置互通式立交及上下层联络通道,在满足功能的前提下,尽量控制工程规模、减小新增用地及拆迁,实现区域交通转换及服务功能,从而形成该项目上下层复合通道交通转换体系功能。

关键词：双层(多层)复合过江通道总体设计复合互通群枢纽互通服务型互通

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关于疏散照明照度计算的探讨

现代建筑电气 2024年第9期15卷 52-57页

作者：刘伟贵州大学勘察设计研究院有限责任公司贵州贵阳550025

结合各类现行规范相关条文,总结出疏散照明的设置场所和部位,以及需满足的最低照度标准。利用点光源点照度的计算方法,通过配光曲线或发光强度表,借助插值法及Excel工具中的迭代计算,研究得出满足按中心线对称50%的疏散走道宽度的地面... 详细信息

结合各类现行规范相关条文,总结出疏散照明的设置场所和部位,以及需满足的最低照度标准。利用点光源点照度的计算方法,通过配光曲线或发光强度表,借助插值法及Excel工具中的迭代计算,研究得出满足按中心线对称50%的疏散走道宽度的地面水平最低照度标准的疏散照明灯具安装间距方法。

关键词：疏散照明点照度计算发光强度配光曲线插值法

基于Unity 3D的立体枢纽交通组织仿真分析

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公路 2024年第7期69卷 26-30页

作者：李谦周鹏光马天奕中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

为解决交通组织涉及对象复杂,成果不易表达,改动量较大的问题,狮子洋通道工程中采用结合VISSIM和Unity 3D的BIM技术。基于该技术,以BIM三维模型及车道数据为载体,在VISSIM仿真的基础上,于Unity 3D中与交通量仿真数据集成,实现基于交通... 详细信息

为解决交通组织涉及对象复杂,成果不易表达,改动量较大的问题,狮子洋通道工程中采用结合VISSIM和Unity 3D的BIM技术。基于该技术,以BIM三维模型及车道数据为载体,在VISSIM仿真的基础上,于Unity 3D中与交通量仿真数据集成,实现基于交通仿真分析结果数据驱动的场景展示,准确且直观地表达了不同时期的交通量分析结果,验证了交通仿真分析方法的可行性以及工程适用性,在交通组织方案设计中有着广阔的应用空间。

关键词：交通工程交通量仿真模拟交通组织方案设计 VISSIM Unity3D 建筑信息模型

河砂与石英砂对蒸养超高性能混凝土(UHPC)性能的影响及机理

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材料导报 2024年第7期38卷 79-84页

作者：郑琨鹏葛好升李正川刘贵应田光文王万值徐国华孙振平中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023 同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室上海201804 同济大学材料科学与工程学院上海201804

本研究分别选用颗粒粒径分布相近的河砂与石英砂制备了不同胶砂比的超高性能混凝土(UHPC),探究了两种细集料对不同胶砂比情况下UHPC性能的影响。结果表明:(1)采用河砂制备的UHPC的扩展度稍大于采用石英砂者;(2)采用河砂制备的胶砂比为1.... 详细信息

本研究分别选用颗粒粒径分布相近的河砂与石英砂制备了不同胶砂比的超高性能混凝土(UHPC),探究了两种细集料对不同胶砂比情况下UHPC性能的影响。结果表明:(1)采用河砂制备的UHPC的扩展度稍大于采用石英砂者;(2)采用河砂制备的胶砂比为1.0的UHPC的抗压强度和抗拉强度最高,表现出明显的应变硬化现象,采用石英砂所制备的胶砂比为0.8的UHPC的抗拉强度最低,几乎无应变硬化现象;(3)细集料种类及胶砂比对水泥水化反应和掺合料火山灰反应的影响有限,蒸养条件下,硬化浆体中几乎无Ca(OH)_2存在;(4)UHPC内孔隙的直径大多小于1μm,胶砂比相同时,采用石英砂制备的UHPC所含孔径小于1μm孔的数量多于采用河砂者;(5)与石英砂相比,河砂与硬化浆体的界面过渡区较为致密,且采用河砂制备的UHPC中浆体对纤维的包裹性也较好。

关键词：超高性能混凝土石英砂河砂胶砂比蒸养力学性能微观结构

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赤水河段公路堆积体力学特性及致灾机理研究

公路 2024年第3期69卷 38-48页

作者：蔡龙马白虎方坤曾耀王琦贵州省公路开发有限责任公司贵阳市550081 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳市550081

针对汛期蓉遵高速土城至赤水段路基地质灾害多发的问题,以K347滑坡为典型实例,通过工程勘察、现场试验、室内试验及数值模拟等手段,查明研究区工程地质条件及滑坡基本特征,掌握堆积体在降雨及干湿循环作用下力学变化特征,总结在降雨及... 详细信息

针对汛期蓉遵高速土城至赤水段路基地质灾害多发的问题,以K347滑坡为典型实例,通过工程勘察、现场试验、室内试验及数值模拟等手段,查明研究区工程地质条件及滑坡基本特征,掌握堆积体在降雨及干湿循环作用下力学变化特征,总结在降雨及河水位升降影响下的坡体稳定性变化规律。结果表明:含水率的升高及干湿循环次数的增加会导致土体强度发生不同程度的衰减;降雨及河水位升降会引起坡体内部渗流场发生变化,从而影响坡体稳定性;在区域环境长期影响下土体强度持续衰减是滑坡发生的内因,2020年7月初的暴雨导致坡体内部渗流作用达到极值则是滑坡发生的诱因。此类堆积体滑坡在土城至赤水段具有显著代表性,通过该研究可为此类滑坡的防治提供科学支撑。

关键词：公路滑坡堆积体数值模拟含水率干湿循环渗流场