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半填半挖式路基静动力稳定性分析

重庆交通大学学报（自然科学版） 2007年第6期26卷 87-91页

作者：蒋鑫邱延峻凌建明同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

足够的稳定性是半填半挖式路基设计的前提.针对填挖结合部存有软弱夹层的横向半填半挖式路基,基于FLAC/SLOPE软件平台,运用强度折减法,探讨了潜在滑动面性态随软弱夹层与地基黏聚力之比值增加而演化的全过程;基于三维快速拉格朗日有限... 详细信息

足够的稳定性是半填半挖式路基设计的前提.针对填挖结合部存有软弱夹层的横向半填半挖式路基,基于FLAC/SLOPE软件平台,运用强度折减法,探讨了潜在滑动面性态随软弱夹层与地基黏聚力之比值增加而演化的全过程;基于三维快速拉格朗日有限差分法FLAC3D软件平台,分析了同时受横向、竖向地震荷载作用的半填半挖式路基地震动力响应及稳定性.得出结论.半填半挖式路基必须高度重视填挖结合部的良好处理以防止可能出现的滑动失稳,地震将对半填半挖式路基产生不可忽视的影响.

关键词：道路工程半填半挖式路基强度折减法地震稳定性

考虑道路交通信息的双源无轨电车与电动公交车协同优化

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电力系统自动化 2024年第17期48卷 77-87页

作者：杨欢红柴磊黄文焘杨镇瑜赵峰叶婧元上海电力大学电气工程学院上海市200090 电力传输与功率变换控制教育部重点实验室(上海交通大学) 上海市200240

随着双源无轨电车在城市电动公交领域展现出高效的服务能力,交通网与电网的耦合进一步加深。考虑到双源无轨电车短期内无法完全取代电动公交车,为有效调度两种车型,解决当前城市公交系统生命周期成本高、车辆配置数量多的问题,对双源无... 详细信息

随着双源无轨电车在城市电动公交领域展现出高效的服务能力,交通网与电网的耦合进一步加深。考虑到双源无轨电车短期内无法完全取代电动公交车,为有效调度两种车型,解决当前城市公交系统生命周期成本高、车辆配置数量多的问题,对双源无轨电车与电动公交车的配置与调度进行联合建模。首先,搭建交通网-电网耦合的城市公交系统运行框架,并考虑道路交通信息建立城市公交的速度模型。然后,分析不同类型公交车的运营模式,综合考虑公交车能耗差异与分时电价,精细化运营成本建模,建立以生命周期成本最小化为目标的城市公交系统生命周期成本模型,并采用遗传算法对模型进行求解。最后,采用中国上海市公共交通现有双源无轨电车路线的数据进行仿真验证。结果表明,所提精细化模型可以在完成既定行程表的情况下,减少车辆配置数量,降低生命周期成本,满足不同规模混合公交车队的合理配置与调度优化。

关键词：双源无轨电车电动公交车协同优化道路交通信息能耗差异分时电价生命周期成本

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高地应力隧道滞后型岩爆时空特征影响因素

铁道建筑 2024年第10期64卷 94-99页

作者：刘宇张均清罗驰杨新安同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 浙江杭温铁路有限公司杭州312200 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

木匪岭隧道滞后型岩爆频发,对于其时空破坏特征影响因素研究不足。本文基于现场岩爆统计资料和地应力测试,阐释了滞后型岩爆时空分布特征和主要诱因。通过有限差分软件计算并总结了不同影响因素下滞后型岩爆作用规律。结果表明:滞后型... 详细信息

木匪岭隧道滞后型岩爆频发,对于其时空破坏特征影响因素研究不足。本文基于现场岩爆统计资料和地应力测试,阐释了滞后型岩爆时空分布特征和主要诱因。通过有限差分软件计算并总结了不同影响因素下滞后型岩爆作用规律。结果表明:滞后型岩爆约占所有统计岩爆的13%,以中等烈度为主,且具有明显的时空破坏特征。水平向高地应力作用下洞周局部应变能密度较大,加之围岩局部节理裂隙较发育,容易诱发岩爆。随着水平向构造应力逐渐提高,滞后型岩爆发生的可能性显著增加,且呈现向突变型岩爆转变的趋势。应力释放系数较小或较大都会导致岩爆的发生,建议围岩应力释放系数在30%~60%时进行初期支护,以有效抑制滞后型岩爆的发生。研究结果可为预测和抑制滞后型岩爆发生提供依据。

关键词：硬岩隧道滞后型岩爆地应力测试数值模拟弹性应变能

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避险车道渐变型服务车道设置位置研究

公路工程 2018年第5期43卷 126-130页

作者：刘学成宋灿灿郭忠印内蒙古交通设计研究院有限责任公司内蒙古呼和浩特010010 同济大学道路与交通工程教育部重点试验室上海201804

通过UCWin Road Ver. 9驾驶模拟仿真平台,研究主线为直线的紧急避险车道渐变型服务车道的设置位置,以及制动床宽度对渐变型服务车道设置位置的影响。提取了最小转向半径、最大风险位置、起弯点、方向调整时间、转向角幅值指标,对5名男... 详细信息

通过UCWin Road Ver. 9驾驶模拟仿真平台,研究主线为直线的紧急避险车道渐变型服务车道的设置位置,以及制动床宽度对渐变型服务车道设置位置的影响。提取了最小转向半径、最大风险位置、起弯点、方向调整时间、转向角幅值指标,对5名男性驾驶员48次驶入避险车道的参数进行两因素方差分析,检验渐变型服务车道设置位置对上述指标的影响。研究结果表明:制动床宽度为9. 0 m且服务车道设置于制动床右侧时,车辆行驶稳定性强,驾驶员需要的引道长度短;制动床宽度为4. 5 m时,渐变型服务车道的设置位置对驾驶员驶入紧急避险车道的指标不存在显著影响。综合以上分析,渐变型服务车道宜设置于制动床右侧。

关键词：避险车道驾驶模拟渐变型服务车道道路工程

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山区公路御灾可靠度评估技术研究

公路 2016年第7期61卷 290-296页

作者：刘力源陈长张国林周时红同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海市201804 浙江省安吉县交通运输局安吉县313300 浙江省安吉路信交通建设管理有限公司安吉县313300

频发的灾害性天气导致山区公路发生严重损毁,目前这一方面的防灾、预警意识比较薄弱。针对这一问题,在实地踏勘、调查的基础上,筛选出对山区公路安全运行影响较为突出的影响因子,并以此作为评价指标,构建了比较全面的山区公路御灾可靠... 详细信息

频发的灾害性天气导致山区公路发生严重损毁,目前这一方面的防灾、预警意识比较薄弱。针对这一问题,在实地踏勘、调查的基础上,筛选出对山区公路安全运行影响较为突出的影响因子,并以此作为评价指标,构建了比较全面的山区公路御灾可靠度评价体系。针对单一评价指标,分别制定了评价分级标准并赋以权重。其次,运用模糊综合评估的原理,建立了山区公路御灾可靠度的评估计算方法,最后选取实际案例对该方法进行验证。研究表明:提出的评价方法能有效地反映山区公路御灾可靠度的实际水平,有助于公路管理部门及时地采取防治措施。

关键词：山区公路御灾可靠度模糊综合评估

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轨道结构弹性与钢轨横向位移关系的动力分析

华东交通大学学报 2004年第4期21卷 22-25页

作者：苗彩霞练松良同济大学城市轨道与铁道工程系道路与交通工程教育部重点实验室上海200331

随着我国铁路的不断提速 ,对列车运行的安全性和平稳行提出了更高的要求 ,而轨道横向振动是决定列车安全平稳运行的关键之一 .本文应用车辆 -轨道横向动力耦合模型 ,采取有限元的仿真计算方法 ,分别对不同列车速度条件下的客车在不同横... 详细信息

随着我国铁路的不断提速 ,对列车运行的安全性和平稳行提出了更高的要求 ,而轨道横向振动是决定列车安全平稳运行的关键之一 .本文应用车辆 -轨道横向动力耦合模型 ,采取有限元的仿真计算方法 ,分别对不同列车速度条件下的客车在不同横向刚度的情况下的横向动力特性进行了分析 ,同时利用实测数据进行对比 ,对轨道结构横向位移对车辆运行的平稳性和安全性的影响进行分析研究 .文章最后提出 ,为了提高提速列车的运行品质 ,应对轨道平顺度。

关键词：铁路工程轨道结构横向振动有限元仿真动力分析

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邻近双基坑单层土体分块开挖顺序分析

铁道建筑技术 2021年第9期 152-157,176页

作者：周伟同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海勘察设计研究院(集团)有限公司上海200093

相较于单基坑开挖,邻近双基坑同步开挖对周边土体位移、围护结构变形与受力的影响具有复杂的叠加效应。以相邻两基坑同步施工时的实际监测数据为依据,利用PLAXIS 3D建立三维有限元模型,分析邻近双基坑采用不同的单层土体开挖方式对基坑... 详细信息

相较于单基坑开挖,邻近双基坑同步开挖对周边土体位移、围护结构变形与受力的影响具有复杂的叠加效应。以相邻两基坑同步施工时的实际监测数据为依据,利用PLAXIS 3D建立三维有限元模型,分析邻近双基坑采用不同的单层土体开挖方式对基坑围护结构水平变形及土体位移的影响。结果表明,相比于单层土体一次开挖的施工方式,采用单层分块开挖将有效减小邻近双基坑两侧围护结构的最大水平变形、坑外地表沉降和坑内土体隆起。同时,单层土体分块开挖的施工方式对围护结构最大水平变形的减小比例具有随着施工工况进行不断累加的趋势。

关键词：邻近基坑单层分块开挖围护结构变形土体位移数值模拟

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彩色沥青及混合料的性能评价

石油沥青 2006年第5期20卷 59-60页

作者：吴强黄卫东上海松江新城建设发展有限公司上海201620 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

采用JTJ F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》相应技术要求作为标准,以上海市政管理局规范对彩色沥青及混合料的性能技术要求作为标准,以SK-70沥青及混合料作为直接对比标准,对彩色沥青及混合料进行性能评价,所评价彩色沥青胶结料性... 详细信息

采用JTJ F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》相应技术要求作为标准,以上海市政管理局规范对彩色沥青及混合料的性能技术要求作为标准,以SK-70沥青及混合料作为直接对比标准,对彩色沥青及混合料进行性能评价,所评价彩色沥青胶结料性能满足JTJ F40—2004中道路石油沥青70号I-4-A的技术要求,符合上海市公交专用道对胶结料技术指标要求,彩色沥青混凝土满足JTJ F40—2004对I-4-1的沥青混凝土的技术要求,与SK-70沥青混合料性能相比,车辙动稳定度稍低,但也达到了规范要求的大于1000次的要求。

关键词：彩色沥青混合料性能评价规范

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地铁区间隧道盾构施工安全风险管理研究

工程建设与设计 2016年第4期 167-170页

作者：王定军程盼盼中铁二局第五工程有限公司成都610091 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

对地铁隧道工程进行安全风险管理能有效减少工程事故的发生。论文以某地铁区间盾构隧道为例,进行施工安全风险管理研究。首先根据地层条件和近接环境对隧道进行风险管理组段划分,在此基础上,开展了包括风险识别、风险评估和风险控制3个... 详细信息

对地铁隧道工程进行安全风险管理能有效减少工程事故的发生。论文以某地铁区间盾构隧道为例,进行施工安全风险管理研究。首先根据地层条件和近接环境对隧道进行风险管理组段划分,在此基础上,开展了包括风险识别、风险评估和风险控制3个方面的风险管理工作,可望在施工准备期建立较为完善的风险管理体系,为尔后盾构安全施工控制与管理提供依据,从而规避或降低施工风险。

关键词：盾构隧道风险管理施工安全