检索结果-南通市图书馆

大跨度桥梁多阶涡振MTMD控制效果与布置优化

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工程力学 2024年第S1期41卷 23-30页

作者：徐胜乙方根深张明杰 ØISETH Ole 葛耀君同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 挪威科技大学结构工程系特隆赫姆7034 同济大学桥梁结构抗风技术交通运输行业重点实验室上海200092 大连理工大学桥梁工程研究所大连116024

调谐质量阻尼器(TMD)在结构减振方面有显著效果。传统桥梁涡激振动控制通常只考虑单一模态,并使用简化的气动力模型,而多跨桥梁等结构具有频率密集的多阶模态,忽略相邻非涡振模态对TMD的影响可能导致涡振振幅计算产生较大误差,TMD控制... 详细信息

调谐质量阻尼器(TMD)在结构减振方面有显著效果。传统桥梁涡激振动控制通常只考虑单一模态,并使用简化的气动力模型,而多跨桥梁等结构具有频率密集的多阶模态,忽略相邻非涡振模态对TMD的影响可能导致涡振振幅计算产生较大误差,TMD控制效果无法达到最优。该文介绍了一种针对结构多模态涡振控制的多个TMD布置优化方法,考虑了非涡振模态影响,并采用多项式涡激力模型推导了模态坐标中力-结构-MTMD的控制方程,同时提出了一种量化各非涡振模态对涡振计算的贡献和识别有显著贡献非涡振模态的新方法。以多跨桥梁为研究案例,对多个TMD控制效果和布置优化开展了对比研究,与逐模态设计结果相比,该文通过全局优化确定最优MTMD参数显示出更优的控制性能,明确了多项式模型在TMD安装后准确预测涡振振幅的适用性,突显出非涡振模态在TMD优化中的重要性。

关键词：多模态涡振大跨度桥梁风洞试验密集频率调谐质量阻尼器

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基于自适应融合的实时车辆检测

同济大学学报（自然科学版） 2024年第4期52卷 532-540页

作者：陈婷朱熟康高涛李浩涂辉招李子琦长安大学信息工程学院陕西西安710064 同济大学交通运输工程学院上海201804

针对传统的车辆检测技术检测速度慢和精度低的问题,提出了一种融合注意力的自适应金字塔网络的交通目标检测算法(fusion attentiont adaptive pyramid network,FAAP-Net),可以显著降低交通事故的发生率。为了降低计算复杂度,设计了一种... 详细信息

针对传统的车辆检测技术检测速度慢和精度低的问题,提出了一种融合注意力的自适应金字塔网络的交通目标检测算法(fusion attentiont adaptive pyramid network,FAAP-Net),可以显著降低交通事故的发生率。为了降低计算复杂度,设计了一种轻量级的互补池化结构(CPS),该结构在宽度和高度上采用了两组不同的池化组合,在保持高精度的同时,显著降低了网络的浮点运算数(GFLOPs)和参数量。为了解决智能交通系统特征图生成过程中的信息损失问题,通过将自适应注意力模块(AAM)和特征增强模块(FEM)引入自适应融合特征金字塔网络(AF-FPN),以融入车辆检测的形状特征。针对车辆细节特征表征弱的问题,引入了一种按通道维度分组的注意力(SA)机制,以增强主干网络对不同车辆检测细节特征的关注,有效提取车辆细节的显著特征。在BDD100K数据集上的实验结果表明,FAAP-Net算法相比于传统算法,平均精度从30.3%提升到43.7%。

关键词：目标检测车辆检测互补池化自适应融合通道维度分组注意力

用于热成像数据的卷积神经网络特征图筛选方法

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计算机工程 2024年第4期50卷 31-40页

作者：张雷沈国琛欧冬秀同济大学交通运输工程学院上海201804

红外热成像数据可以有效辅助可见光图像数据,弥补其在天气和光照条件上的不足。现有的研究往往借助域适应将基于可见光图像数据训练得到的卷积神经网络用于处理热成像数据,以弥补热成像数据缺少大量标注训练集的不足,但是这类方法仍无... 详细信息

红外热成像数据可以有效辅助可见光图像数据,弥补其在天气和光照条件上的不足。现有的研究往往借助域适应将基于可见光图像数据训练得到的卷积神经网络用于处理热成像数据,以弥补热成像数据缺少大量标注训练集的不足,但是这类方法仍无法避免一定程度的训练。而一些研究者发现,图像在频域上呈现域不变成分和随域改变成分的分离现象。受这一现象的启发,提出一种基于离散余弦变换和卡方独立性分数的卷积神经网络特征图筛选方法。利用频域分离域不变成分和随域改变成分,借鉴卡方独立性检验的思想提出基于频段分量的独立性分数,用于度量特征图的差异度,使用聚类将特征图分类,保留主要包含域不变成分的特征图分支,得到适用于热成像数据的网络。实验结果表明,该方法可以充分利用预训练卷积神经网络的潜在预测能力,且不需要重新训练模型。预训练网络无法预测热成像数据,而筛选后的网络前5位预测结果与目标相关的比例最高可达90%。

关键词：热成像数据离散余弦变换域适应卷积神经网络交通场景

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混行环境下的交通碳排放测算与演化规律

环境科学 2024年

作者：马书红段超杰杨磊戴学臻长安大学运输工程学院

随着电动汽车的大规模使用，在混行环境下进行交通碳排放测算并分析其演化规律，对有效实现交通碳减排具有重要意义.提出一种电动出租车与燃油出租车混行状态下的交通碳排放测算方法，使用2016年、2018年、2020年和2022年出租车GPS数据... 详细信息

随着电动汽车的大规模使用，在混行环境下进行交通碳排放测算并分析其演化规律，对有效实现交通碳减排具有重要意义.提出一种电动出租车与燃油出租车混行状态下的交通碳排放测算方法，使用2016年、2018年、2020年和2022年出租车GPS数据对西安市出租车碳排放水平进行测算，并通过地图匹配将测算结果匹配至栅格，之后运用K-means算法对碳排放区域进行空间聚类与碳排放时空分布演化分析，并使用梯度提升迭代决策树模型探究建成环境对碳排放的影响.结果表明，各年的周末碳排放均大于工作日，且随着电动出租车比例的增加，周末与工作日的碳排放差异逐年减小；2022年周末总体碳排放相较于2016年下降了约56%，工作日总体碳排放下降了约40%；西安市的碳排放区域经历了由2016年的全区域环状分布演变为2022年的外围低碳排放区域环状分布、中碳排放区域部分网状分布、高碳排放区域网状分布的演化过程；从建成环境因素的影响来看，居住用地与人口密度对于碳排放重要度在各年均较高，公共设施用地在工作日重要度均大于周末，休闲娱乐用地周末重要度均大于工作日.研究结果揭示了碳排放在时空上的分布演化规律，可为混行状态下的交通碳排放控制和管理提供参考.

关键词：城市交通碳排放混行环境碳排放时空分布演化梯度提升迭代决策树模型(GBDT)

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含水率和冻融循环对筋土界面剪切特性的影响

中南大学学报（自然科学版） 2024年第2期55卷 586-594页

作者：孟亚徐超贾斌左彬澧同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司上海200063

制作了一套可实现温度控制的筋土界面直剪试验设备。为了研究含水率、界面温度、冻融循环次数对筋土界面剪切特性的影响,开展11组土工格栅-砂土界面直剪试验。研究结果表明,筋土界面的黏聚力和摩擦角均随含水率的增加而减小,当含水率提... 详细信息

制作了一套可实现温度控制的筋土界面直剪试验设备。为了研究含水率、界面温度、冻融循环次数对筋土界面剪切特性的影响,开展11组土工格栅-砂土界面直剪试验。研究结果表明,筋土界面的黏聚力和摩擦角均随含水率的增加而减小,当含水率提高时,筋土间的抗剪强度减弱。加筋可显著提高冻土的抗剪强度,当界面温度为-10℃时,土工格栅-砂土界面剪应力峰值较冻结后砂土的剪应力增加了约20%。筋土界面剪应力随着界面温度的降低而增大,当界面温度在0℃以下时,剪应力较大且剪应力-剪切位移曲线会出现峰值强度和残余强度,而在无冻结情况下,筋土界面剪应力稳定值基本相同。冻融循环后筋土界面的抗剪强度减小,筋土界面的黏聚力和摩擦角均随着冻融循环次数的增加而减小,但在4次冻融循环后趋于稳定。研究成果可为冻土地区土工格栅加筋土结构的设计和应用提供理论依据。

关键词：土工格栅直剪试验筋土界面剪切特性冻融循环

单侧卸荷诱发深基坑的不对称性变形特性与机制

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岩土工程学报 2024年第1期46卷 199-206页

作者：邱滟玲丁文其赵腾腾王校勇乔亚飞同济大学土木工程学院地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海城投水务工程项目管理公司上海200002 上海勘察设计研究院(集团)有限公司上海200093

随着城市更新的推进,越来越多的基坑在既有邻近基坑造成的单侧卸荷条件下施工,表现出与常规基坑不同的变形特性和机制。为此,依托上海某单侧卸荷的深基坑工程(34.3m),统计分析了现场监测数据(地下连续墙侧移、墙后土体侧移、周边地表沉... 详细信息

随着城市更新的推进,越来越多的基坑在既有邻近基坑造成的单侧卸荷条件下施工,表现出与常规基坑不同的变形特性和机制。为此,依托上海某单侧卸荷的深基坑工程(34.3m),统计分析了现场监测数据(地下连续墙侧移、墙后土体侧移、周边地表沉降、支撑轴力和墙后土压力),揭示了软土地区单侧卸荷诱发的深基坑不对称变形特性,并初步探讨了其发生机制。结果表明:单侧卸荷引起了地下连续墙侧移的不对称性,卸荷侧侧移减小76%,非卸荷侧侧移增大72%,进而导致非卸荷侧地表沉降最大值增加1倍以上,这是卸荷侧土压力减小、围护结构整体水平位移和卸荷方向支撑等效刚度变化3种机制综合作用的结果。在类似工程的设计施工中,应充分考虑基坑的不对称变形特性,选取合适的等效支撑刚度进行计算,并针对卸荷/非卸荷侧制定合理的监测预警指标。

关键词：深基坑监测分析不对称变形特性土压力机制

深埋偏压公路隧道非对称大变形控制技术及初期支护优化——以南朗山一号隧道为例

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隧道建设(中英文) 2024年

作者：许万敏徐金峰徐佳信李守仁云南交投公路建设第六工程有限公司同济大学地下建筑与工程系

为解决高地应力偏压断层隧道建设过程中初期支护变形非对称大变形问题，依托云南省孟勐高速公路南朗山一号隧道开展大变形灾害处置控制技术研究，根据现场监测数据及掌子面揭露情况分析隧道偏压大变形原因，提出采用双层初期支护控制隧... 详细信息

为解决高地应力偏压断层隧道建设过程中初期支护变形非对称大变形问题，依托云南省孟勐高速公路南朗山一号隧道开展大变形灾害处置控制技术研究，根据现场监测数据及掌子面揭露情况分析隧道偏压大变形原因，提出采用双层初期支护控制隧道非对称大变形，利用数值模拟对双层初期支护施作时机进行优化设计。结果表明：由现场监测数据和初支破坏情况可知，隧道采用原支护方案无法抵抗不均匀且巨大的围岩压力，围岩软弱夹层滑移致使隧道发生偏压大变形灾害，滑移主要在软弱夹层完全暴露时发生，导致隧道左肩发生局部弯曲破坏，右侧拱腰出现局部剪切变形破坏；采用双层初期支护方案时，适当推迟第二层初期支护支护时机，可以有效改善隧道偏压问题，但是第二层初期支护滞后距离过大也会导致隧道变形收敛过大、初期支护屈服失效等问题，建议第二层初期支护滞后第一层初期支护2m施作；优化后的双层初支有效控制了围岩的剪切滑移破坏，隧道拱顶沉降和水平收敛均满足变形要求，隧道两侧变形差异明显减小，围岩偏压问题得到显著控制。

关键词：偏压公路隧道剪切滑移数值模拟双层初期支护滞后距离

“双碳”背景下中国交通运输业碳排放驱动因素及脱钩效应研究

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中国环境科学 2024年

作者：邵志国李可心李梦笛青岛理工大学管理工程学院同济大学经济与管理学院

基于LMDI分解模型量化交通碳排放驱动因素的贡献情况，利用Tapio脱钩模型对行业碳排放与经济增长之间的关系进行分析，并定量分析各因素为达到脱钩状态所做的努力.结果表明:经济产出和人口规模是导致碳排放增加的决定性因素;产业结构对... 详细信息

基于LMDI分解模型量化交通碳排放驱动因素的贡献情况，利用Tapio脱钩模型对行业碳排放与经济增长之间的关系进行分析，并定量分析各因素为达到脱钩状态所做的努力.结果表明:经济产出和人口规模是导致碳排放增加的决定性因素;产业结构对碳排放的抑制作用最显著.全国、东部、中部和西部地区的交通碳排放脱钩指数均处于下降态势，均经历了从扩张负脱钩→弱脱钩→强脱钩的脱钩变化趋势.各地区交通碳排放驱动因素总体上均呈现“无脱钩努力→弱脱钩努力→强脱钩努力”的阶段性特点.产业结构对30个省份均做出不同程度的脱钩努力，运输强度和人口规模成为阻碍绝大多数省份碳脱钩的关键因素.

关键词：交通运输业碳排放驱动因素 Tapio模型脱钩努力

爆炸荷载作用下砌体填充墙对RC框架结构损伤破坏的影响

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振动与冲击 2024年第3期43卷 93-104,157页

作者：陈公轻吴昊吕晋贤陈德同济大学土木工程学院上海200092

砌体填充墙作为非结构构件在建筑结构抗爆分析中常被忽略,而实际爆炸事故中填充墙多发生严重破坏,从而影响爆炸波的传播及其与结构的相互作用以及结构的损伤破坏等级。基于精细化数值仿真方法评估外部爆炸作用下砌体填充墙对钢筋混凝土(... 详细信息

砌体填充墙作为非结构构件在建筑结构抗爆分析中常被忽略,而实际爆炸事故中填充墙多发生严重破坏,从而影响爆炸波的传播及其与结构的相互作用以及结构的损伤破坏等级。基于精细化数值仿真方法评估外部爆炸作用下砌体填充墙对钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)框架结构损伤破坏的影响。首先,采用LS-DYNA有限元分析软件分别对典型砌体填充墙和含填充墙RC框架的近区爆炸试验进行复现,验证所采用的填充墙简化微观建模方法、材料本构模型和参数,以及任意拉格朗日欧拉爆炸荷载施加方法和爆炸波-结构流固耦合算法的适用性。进一步结合结构混合单元建模方法,开展了美国联邦应急管理署规定的普通轿车炸弹(454 kg TNT当量)在底层边柱位置爆炸下,6度、7度和8度抗震设防烈度的典型6层纯框架和含填充墙框架结构动力行为的数值仿真分析,考察了爆炸波传播路径,以及结构的动态响应、损伤破坏和抗倒塌机制。结果表明:该工况中填充墙能够有效阻挡爆炸波的传播,作用于目标柱相邻内柱上的超压峰值降低95%,减轻了内部构件的损伤程度;但同时加剧了结构迎爆面的损伤破坏,如3种抗震设防烈度的含填充墙框架目标柱柱中侧向位移较纯框架分别增加21.4%、31.1%和14.8%;不同抗震设防烈度的纯框架和含填充墙框架的顶层目标柱竖向位移基本相同,即抗震设防烈度及砌体填充墙对框架结构整体倒塌行为的影响可以忽略。

关键词：爆炸荷载砌体填充墙 RC框架数值模拟抗震设计