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新中国航空事业的先驱者——张阿舟

力学进展 2021年第2期51卷 386-405页

作者：胡海岩王立峰北京理工大学宇航学院力学系北京100081 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016

张阿舟先生是我国著名的航空工程专家、固体力学家、教育家.在20世纪后半叶,尤其是在新中国工业化初期的艰苦条件下,他面向我国航空工业发展需求,攻坚克难、培养后学,取得了突出成就.本文全面回顾张阿舟先生的学术生涯,介绍他在飞机结... 详细信息

张阿舟先生是我国著名的航空工程专家、固体力学家、教育家.在20世纪后半叶,尤其是在新中国工业化初期的艰苦条件下,他面向我国航空工业发展需求,攻坚克难、培养后学,取得了突出成就.本文全面回顾张阿舟先生的学术生涯,介绍他在飞机结构强度、结构动力学、工程动力学反问题三个领域的主要学术贡献,归纳他的治学特点.文中介绍了张阿舟先生的航空报国情怀,以丰富的事例说明:他在主持新中国第一架飞机静力试验研究中发挥了核心作用,在开拓我国飞机结构静/动强度等研究领域中发挥了引领作用,在培养航空、力学领域的优秀人才中发挥了重要指导作用.

关键词：固体力学结构动力学结构强度飞行器设计航空工业

数字体图像相关方法中基于迭代最小二乘法的物体内部变形测量

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实验力学 2011年第6期26卷 665-673页

作者：潘兵吴大方郭保桥北京航空航天大学固体力学所北京100191 北京理工大学机电学院爆炸科学与技术国家重点实验室北京100081

本文提出一种基于迭代最小二乘法的亚体素位移测量算法。该算法模型结合了符合实际情况的线性灰度变化模型和线性位移映射函数,采用仅需变形后体图像一阶灰度梯度的迭代最小二乘法计算亚体素位移和位移梯度。由于该算法采用的模型符合... 详细信息

本文提出一种基于迭代最小二乘法的亚体素位移测量算法。该算法模型结合了符合实际情况的线性灰度变化模型和线性位移映射函数,采用仅需变形后体图像一阶灰度梯度的迭代最小二乘法计算亚体素位移和位移梯度。由于该算法采用的模型符合实际情况,因而具有更高的位移测量精度和更广泛的适用性。此外,由于仅需变形后体图像的一阶灰度梯度,无需计算其二级灰度梯度,因此极大地减小了计算复杂性。计算机模拟实验显示基于迭代最小二乘的亚体素位移测量算法原理简单、易于实现,具有较强的抗干扰能力,可用于真实体图像内部三维变形的高精度分析。

关键词：数字体图像相关方法亚体素内部变形测量

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破坏力学教育部重点实验室研究工作进展

力学进展 2005年第2期35卷 288-298页

作者：破坏力学教育部重点实验室破坏力学教育部重点实验室清华大学航天航空学院工程力学系北京 100084

国家教委于1993年12月批准成立破坏力学开放研究实验室(Failure Mechanics Laboratory,FML),挂靠在清华大学工程力学系,1999年正式命名为破坏力学教育部重点实验室.自1994年以来,在教育部和清华大学的领导与支持下,作为重点学科固体力... 详细信息

国家教委于1993年12月批准成立破坏力学开放研究实验室(Failure Mechanics Laboratory,FML),挂靠在清华大学工程力学系,1999年正式命名为破坏力学教育部重点实验室.自1994年以来,在教育部和清华大学的领导与支持下,作为重点学科固体力学中的骨干研究基地,FML在科研上承担了众多国家重点科技攻关项目、"973"和"863"项目以及国家自然科学基金重大、重点和面上项目,取得了多项国家和部委级的科技成果奖和人才奖,在科研和人才两方面取得了显著的成绩.FML对国内外科学工作者开放以及开放研究实验室建设也取得了显著的进展.在1998年教育部组织的重点实验室评估中被评为A;在2002年教育部组织对材料与工程领域的38个重点实验室评估中被评为第一名;在2003年科技部组织的工程与材料科学国家重点实验室评估中被评为***承担的国家自然科学基金优秀创新群体项目"微/纳米尺度力学与智能材料的力学"在2004年结题评优,获得第2期资助.

关键词：破坏力学教育部重点实验室清华大学科学研究人才建设

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功能梯度材料板中Lamb波传播特性研究

固体力学学报 2009年第1期30卷 35-41页

作者：曹小杉金峰王子昆西安交通大学航天航空学院强度与振动教育部重点实验室西安710049

对材料性能参数沿厚度连续变化的横观各向同性热应力缓和型功能梯度材料板中Lamb波的传播问题,采用幂级数法,求得其相速度方程.借助数值算例,分析了参数梯度变化对Lamb波频散曲线的影响,并与相应陶瓷板和金属板中的频散曲线进行了对比.... 详细信息

对材料性能参数沿厚度连续变化的横观各向同性热应力缓和型功能梯度材料板中Lamb波的传播问题,采用幂级数法,求得其相速度方程.借助数值算例,分析了参数梯度变化对Lamb波频散曲线的影响,并与相应陶瓷板和金属板中的频散曲线进行了对比.进一步研究了参数梯度变化对波结构的影响,揭示了Lamb波在这种非均质板中的传播行为,所得结果可以为功能梯度材料及结构的超声表征与检测提供理论依据.

关键词：功能梯度材料 Lamb波频散关系波结构超声检测

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速度滑移对界面热阻影响的分子动力学模拟

工程热物理学报 2013年第8期34卷 1527-1529页

作者：葛宋陈民清华大学航天航空学院传热强化与过程节能教育部重点实验室北京100084

采用分子动力学模拟比较了纳米通道中液体与固体相对静止、液体流动但界面无速度滑移以及液体流动且界面处存在速度滑移三种情况下的界面热阻,分析了流动和速度滑移对液固界面热阻的影响。模拟结果表明在低流速下流动和速度滑移对界面... 详细信息

采用分子动力学模拟比较了纳米通道中液体与固体相对静止、液体流动但界面无速度滑移以及液体流动且界面处存在速度滑移三种情况下的界面热阻,分析了流动和速度滑移对液固界面热阻的影响。模拟结果表明在低流速下流动和速度滑移对界面热阻的影响不显著,在较高流速下会导致界面热阻有10%左右的减小。

关键词：速度滑移温度跳跃界面热阻分子动力学模拟

利用交错模型预测蒙脱土/尼龙纳米复合材料刚度

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不同温度下环氧/聚氨酯共聚物摩擦学性能的分子动力学模拟研究

中国力学学会学术大会'2005

作者：戴瑛嵇醒 Mai Y W 同济大学航空航天与力学学院固体力学教育部重点实验室悉尼大学先进材料技术中心

蒙脱土增强尼龙6是一种纳米复合材料。其突出的特点是在很低的百分含量下就可以对基体某些性能(模量,强度等)有较好的改进,如重量百分量5-6的蒙脱土对尼龙6模量的提高量需要3倍的玻璃纤维才能达到。蒙脱土增强尼龙6在合成和性能测试等...

蒙脱土增强尼龙6是一种纳米复合材料。其突出的特点是在很低的百分含量下就可以对基体某些性能(模量,强度等)有较好的改进,如重量百分量5-6的蒙脱土对尼龙6模量的提高量需要3倍的玻璃纤维才能达到。蒙脱土增强尼龙6在合成和性能测试等方面已有了大量的研究和结果,但对蒙脱土增强尼龙6的机理研究却远不充分。

关键词：

来源： cnki会议评论

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摩擦学学报 2023年第9期43卷 1016-1025页

作者：齐慧敏崔怡泼余家欣赵盖张亚锋雷雪梅张德虎西南科技大学制造过程与测试技术教育部重点实验室四川绵阳621010 南京航空航天大学机械结构力学与控制国家重点实验室江苏南京210016 中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室甘肃兰州730000

为探究不同温度下共聚物的摩擦学性能,设计了分子比例为2:1和1:2的环氧/聚氨酯共聚物体系(2EP/PU和2PU/EP).通过分子动力学(MD)模拟,考察了共聚物在不同温度下的力学性能,结果表明在223、298和373 K时,2PU/EP的杨氏模量分别比2EP/PU提高... 详细信息

为探究不同温度下共聚物的摩擦学性能,设计了分子比例为2:1和1:2的环氧/聚氨酯共聚物体系(2EP/PU和2PU/EP).通过分子动力学(MD)模拟,考察了共聚物在不同温度下的力学性能,结果表明在223、298和373 K时,2PU/EP的杨氏模量分别比2EP/PU提高了8.8%、7.1%和1.7%,主要归因于聚氨酯的线性结构增加了分子链的堆积密度,使得共聚物的密度增加,从而模量和强度相对较大.同时,建立共聚物与铁层的滑动摩擦模型,基于原子水平分析了材料的摩擦剪切性能.2EP/PU在223 K时的摩擦系数最低为0.067,比298和373 K时降低了近40%,而2PU/EP的摩擦系数在373 K时最低为0.105,在223和298 K时分别提高至0.112和0.115,且2PU/EP的摩擦系数高于2EP/PU,这与不同温度下聚氨酯的分子极性、共聚合物和铁层之间的相互作用以及范德华力等密切相关.

关键词：分子动力学模拟环氧/聚氨酯共聚物摩擦剪切摩擦系数界面能量

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管制策略下的机坪滑行道交通流特性建模

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2020年第6期44卷 1013-1019页

作者：薛清文陆键姜雨同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 南京航空航天大学民航学院南京210016

文中以机坪滑行道交通流为研究对象,基于机坪滑行道运行规则,结合元胞传输模型,建立机坪滑行道交通流元胞传输模型,并在Anylogic系统动力学仿真平台的基础上,以国内大型机场为例推演管制速度和管制间隔等管制策略对机坪滑行道交通流特... 详细信息

文中以机坪滑行道交通流为研究对象,基于机坪滑行道运行规则,结合元胞传输模型,建立机坪滑行道交通流元胞传输模型,并在Anylogic系统动力学仿真平台的基础上,以国内大型机场为例推演管制速度和管制间隔等管制策略对机坪滑行道交通流特性和相态演变的影响机理.研究结果表明:机坪滑行道交通流在自由态、畅行态、同步态,以及阻塞态等四种相态之间演变;管制间隔和管制速度的变化影响自由流、畅行流和同步流的关键特征参数包括速度、流量和密度等;通过改变管制策略可以有效的控制机坪交通流状况,缓解场面拥堵.

关键词：机坪滑行道交通流元胞传输模型 Anylogic 管制策略

超大次循环荷载下超固结黏土的长期不排水力学特性研究

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岩土工程学报 2017年第12期39卷 2219-2225页

作者：韩剑姚仰平尹振宇北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 同济大学地下建筑与工程系岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 南特中央理工大学土木与力学工程研究所法国南特44300

风、波浪等荷载具有超大循环次数的特征,极大影响黏土的长期不排水动力特性,是黏土地基基础设计的关键问题之一。针对现有动力试验荷载循环次数不足的现状,以超固结度为4的重塑土试样为研究对象,开展了一系列不排水三轴动力试验,研究了... 详细信息

风、波浪等荷载具有超大循环次数的特征,极大影响黏土的长期不排水动力特性,是黏土地基基础设计的关键问题之一。针对现有动力试验荷载循环次数不足的现状,以超固结度为4的重塑土试样为研究对象,开展了一系列不排水三轴动力试验,研究了在超大次(比如超过10~6次)循环加载情况下黏土的相关特性。试验结果表明,在对称循环加载作用下,饱和黏土存在循环应力比门槛值为0.44~0.48。在循环加载初期,试样的轴应变及孔压的变化与前人对黏土动力试验研究结果一致。然而,随着循环加载次数的增加,动轴向应变减小,累积轴向应变增加;尤其是加载过程中由正孔压降低到负孔压。针对这一新的发现,增加了一个超固结土的蠕变试验结果进行了分析解释,为研究超大次循环荷载下超固结黏土的长期不排水力学特性的机理提供了新的思路。

关键词：黏土超大循环次数蠕变孔隙水压力不排水三轴试验