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镍氢电池热管理系统结构优化设计

同济大学学报（自然科学版） 2009年第11期37卷 1518-1520页

作者：常国峰陈磊涛许思传王丽娜同济大学汽车学院上海201804 上海燃料电池汽车动力系统有限公司上海201804

利用风扇强制对流换热,对6 Ah镍氢电池进行热管理结构设计和性能研究.在镍氢电池热管理系统的结构设计中,合理、科学地利用了有限的空间.并应用Fluent软件对热管理结构设计进行数值模拟,根据数值分析结果改进系统结构并做出实体样品,样... 详细信息

利用风扇强制对流换热,对6 Ah镍氢电池进行热管理结构设计和性能研究.在镍氢电池热管理系统的结构设计中,合理、科学地利用了有限的空间.并应用Fluent软件对热管理结构设计进行数值模拟,根据数值分析结果改进系统结构并做出实体样品,样品试验结果表明热管理系统达到了预期的要求.

关键词：混合动力镍氢电池热管理数值模拟

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电动车用永磁同步电机的转矩阶次特征分析

振动与冲击 2013年第13期32卷 81-87页

作者：马琮淦左曙光杨德良何吕昌孟姝孙庆同济大学新能源汽车工程中心上海201804 上海燃料电池汽车动力系统有限公司上海201804

针对电动汽车车身阶次振动和车内噪声的主要振源—永磁同步电机的转矩波动,首先通过转矩测量试验测得了电机24阶以内的动态、高阶转矩信号,分析与揭示了永磁同步电机转矩信号的阶次特性现象;为解释该试验现象,从理论上建立了一种考虑非... 详细信息

针对电动汽车车身阶次振动和车内噪声的主要振源—永磁同步电机的转矩波动,首先通过转矩测量试验测得了电机24阶以内的动态、高阶转矩信号,分析与揭示了永磁同步电机转矩信号的阶次特性现象;为解释该试验现象,从理论上建立了一种考虑非正弦永磁磁场分布、开槽、时间谐波电流的永磁同步电机转矩波动数学模型,获得了谐波转矩的解析解,预测了转矩波动的阶次与频率,进而提出了试验测量动态、高阶转矩信号的转速判据。试验研究和理论研究表明:永磁同步电机的转矩具有明显的阶次波动特征,主要阶次有h-1、2(h-1)、6i+h-1、6i-h+1阶(h∈N,且由变频器决定;i∈N);h次时间谐波电流将单独引起h-1、2(h-1)阶的转矩波动,h次时间谐波电流、非正弦永磁磁场分布、开槽将共同引起6i+h-1、6i-h+1阶的转矩波动。

关键词：电动车永磁同步电机高阶转矩波动阶次分析

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燃料电池汽车散热试验研究

汽车工程 2008年第5期30卷 388-390页

作者：许思传夏明智赵建洪乐伟陈建利同济大学汽车学院上海201804 上海燃料电池汽车动力系统有限公司上海201804

在转鼓试验台架上进行燃料电池汽车的整车试验,利用阶梯等速法研究散热器的工作性能。试验结果表明,在不改变散热器布置的情况下,燃料电池在较低环境温度下散热很好,但是当环境温度高于45℃后,原有散热器的散热能力已无法满足燃料电池... 详细信息

在转鼓试验台架上进行燃料电池汽车的整车试验,利用阶梯等速法研究散热器的工作性能。试验结果表明,在不改变散热器布置的情况下,燃料电池在较低环境温度下散热很好,但是当环境温度高于45℃后,原有散热器的散热能力已无法满足燃料电池的要求,需要对冷却系统进行改进。

关键词：燃料电池汽车整车试验散热器

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高压质子交换膜燃料电池运行参数优选研究

汽车工程 2009年第7期31卷 597-600页

作者：倪淮生许思传常国峰陆仲君宁可望赵阳同济大学汽车学院上海201804 上海燃料电池汽车动力系统有限公司上海201804

通过正交试验,研究了空气压力、空气当量比、空气—氢气压力差及燃料电池工作温度等运行参数对高压质子交换膜燃料电池性能的影响。对试验结果的分析表明:使用该高压燃料电池时,理应尽可能采用较高的空气当量比,但会相应增加空气压缩机... 详细信息

通过正交试验,研究了空气压力、空气当量比、空气—氢气压力差及燃料电池工作温度等运行参数对高压质子交换膜燃料电池性能的影响。对试验结果的分析表明:使用该高压燃料电池时,理应尽可能采用较高的空气当量比,但会相应增加空气压缩机的功率消耗,故在燃料电池发动机整体设计中须加以综合权衡;在较小电流情况下,较高的空气压力有利于燃料电池性能的提高;而随着电流的增加,工作温度对于燃料电池性能的影响增大。

关键词：高压质子交换膜燃料电池正交试验优选值

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插电式燃料电池车锂电池热管理系统设计

同济大学学报（自然科学版） 2012年第4期40卷 589-595,609页

作者：戴海峰党丰玲朱维魏学哲同济大学汽车学院上海201804 上海燃料电池动力系统有限公司上海201804 上海恒动汽车电源有限公司上海201804

采用强制风冷的方案,对世博燃料电池插电式混合动力微型车40A.h磷酸铁锂动力电池系统进行了热管理的结构设计和性能研究.详细分析了动力蓄电池的散热需求,在此基础上,结合整车布置,完成了热管理系统的结构设计,并对设计结果进行了数值模... 详细信息

采用强制风冷的方案,对世博燃料电池插电式混合动力微型车40A.h磷酸铁锂动力电池系统进行了热管理的结构设计和性能研究.详细分析了动力蓄电池的散热需求,在此基础上,结合整车布置,完成了热管理系统的结构设计,并对设计结果进行了数值模拟.将设计方案制作成实体样品,分别在不同的环境温度下,以一定的电流工况对电池加载,测试电池系统的温升情况.最后,对世博运营过程中具有代表性的两日测试数据进行了分析.仿真计算结果、测试试验结果以及实车数据分析结果均表明,设计方案在电池系统温升控制和电池单体温度一致性控制方面都达到了预期的需求.

关键词：插电式混合动力磷酸铁锂电池系统热管理数值模拟测试评价

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基于积分变换的锂电池系统建模

电源技术 2013年第7期37卷 1136-1139,1232页

作者：周苏王章保陈凤祥胡哲同济大学汽车学院燃料电池汽车及动力系统国家工程研究中心上海201804 同济大学中德学院上海200092 上海汽车集团股份有限公司上海201804

Gassing锂电池模型考虑了电化学反应的析气和温度影响,描述了锂电池系统的非线性时变特性,使模型的适用范围拓广至SOC>85%的临界情况。通过积分变换,用能量状态W0代替原状态变量开路电压U0,将表征锂电池重要特性的SOC-OCV曲线转换成SOC... 详细信息

Gassing锂电池模型考虑了电化学反应的析气和温度影响,描述了锂电池系统的非线性时变特性,使模型的适用范围拓广至SOC>85%的临界情况。通过积分变换,用能量状态W0代替原状态变量开路电压U0,将表征锂电池重要特性的SOC-OCV曲线转换成SOC-W0曲线,同时进一步考虑了倍率充放电效应,提出了改进型Gassing模型。仿真结果表明,改进型Gassing模型不仅能适用于SOC-OCV曲线中间区域平坦的磷酸铁锂电池,还进一步提高了模型的仿真精度及SOC计算的合理性和有效性。

关键词：改进型Gassing模型积分变换荷电状态系统仿真

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燃料电池用水润滑电动离心式空压机的研发

北京理工大学学报 2016年第7期36卷 679-683页

作者：任天明冯明倪淮生北京科技大学机械工程学院北京100083 上海燃料电池汽车动力系统有限公司上海201804

提出了一种以水润滑动静压轴承为支撑、永磁同步电机驱动的高速离心式空气压缩机解决方案.在结构上实现了水润滑与永磁电机的融合,满足了燃料电池系统对空压机无油、高效的要求.在对空压机转子系统进行动力学优化的基础上,研究了不同结... 详细信息

提出了一种以水润滑动静压轴承为支撑、永磁同步电机驱动的高速离心式空气压缩机解决方案.在结构上实现了水润滑与永磁电机的融合,满足了燃料电池系统对空压机无油、高效的要求.在对空压机转子系统进行动力学优化的基础上,研究了不同结构浅腔动静压轴承的水膜稳定性,进而研发出空压机原理样机,空压机样机在6×104 r/min时可提供350kg/h,压力比为1.52的压缩空气,整体效率接近80%,实现了高速稳定运行,验证了设计方案的可行性.

关键词：燃料电池电动离心式空压机水润滑动静压轴承转子动力学

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双横臂独立悬架导向机构硬点匹配设计

机械设计与制造 2010年第10期 65-67页

作者：杨波左曙光覃霍韩乐同济大学汽车学院上海200092 上海燃料电池汽车动力系统有限公司上海201804

介绍了根据整车参数,在满足悬架性能的基础上,匹配设计悬架导向机构硬点的方法。以国内一款正在研发的电动小车为例,计算了与小车相匹配的双横臂独立悬架导向机构硬点位置坐标,在ADAMS/CAR下建立了小车悬架模型,仿真结果表明初次匹配的... 详细信息

介绍了根据整车参数,在满足悬架性能的基础上,匹配设计悬架导向机构硬点的方法。以国内一款正在研发的电动小车为例,计算了与小车相匹配的双横臂独立悬架导向机构硬点位置坐标,在ADAMS/CAR下建立了小车悬架模型,仿真结果表明初次匹配的悬架导向机构基本合理;并通过ADAMS/INSIGHT,对悬架定位参数的影响因子进行了分析,重新匹配计算了硬点坐标,仿真验证重新匹配的机构更能满足设计要求。研究结果为悬架设计的研究提供了参考。

关键词：悬架导向机构匹配硬点影响因子

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燃料电池车车架正面碰撞模拟试验分析

机械设计与制造 2008年第10期 197-199页

作者：宗玉州左曙光王晓华同济大学汽车学院上海200092 上海燃料电池汽车动力系统有限公司上海201804

为了在碰撞事故中有效的保护乘客的生命安全,汽车的车架必须符合一定的要求。特别是前部车架必须能够吸收一部分的能量,同时保证乘员能有足够的生存空间。针对一款燃料电池小车的车架,利用Hypermesh和Ls-Dyna软件,进行正面碰撞的计算机... 详细信息

为了在碰撞事故中有效的保护乘客的生命安全,汽车的车架必须符合一定的要求。特别是前部车架必须能够吸收一部分的能量,同时保证乘员能有足够的生存空间。针对一款燃料电池小车的车架,利用Hypermesh和Ls-Dyna软件,进行正面碰撞的计算机仿真模拟,分析得到的计算结果,提出相应的改进方案,并对改动前后的相关数据进行比较和验证。

关键词：燃料电池车车架正面碰撞仿真改进