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滨江超大超深基坑施工风险分析与控制

地下空间与工程学报 2014年第6期10卷 1440-1448页

作者：吕超彭建彭芳乐同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学地下空间研究中心上海200092

在地下空间开发利用的推动下,基坑工程凸显出超大规模、超深开挖的特点。本文结合国际风险评判标准,采用风险管理中故障树和综合模糊评判法等思想,对质量安全风险要素进行评估,得到滨江超大超深基坑施工风险清单。并采用WBS(Work Breakd... 详细信息

在地下空间开发利用的推动下,基坑工程凸显出超大规模、超深开挖的特点。本文结合国际风险评判标准,采用风险管理中故障树和综合模糊评判法等思想,对质量安全风险要素进行评估,得到滨江超大超深基坑施工风险清单。并采用WBS(Work Breakdown Structure:工程分解结构)和RBS(Risk Breakdown Structure:风险分解结构)方法,对上海国际航运服务中心(西块)工程滨江超大超深基坑施工过程中的控制要点进行识别。然后建立了滨江超大超深基坑施工控制的技术体系。最后总结基坑施工控制技术控制体系建立的效果,并对滨江超大超深基坑施工控制效果进行评价。本文旨在对同类型基坑施工在风险分析与控制方面起一定参考作用。

关键词：临江超大超深基坑风险分析与控制技术体系

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三维环境下的地下管线实时设计

同济大学学报（自然科学版） 2008年第10期36卷 1332-1336页

作者：王长虹陈加核朱合华李晓军同济大学地下建筑与工程系上海200092 上海建工集团技术中心上海200083 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092

在地下管线设计的过程中,需要计算相邻已建管线之间的碰撞状态或空间距离;另外,应尽量将管线布置在工程地质条件较好的地层中.数字地下空间与工程理论的提出,为解决上述问题提供了一个很好的思路,将城市道路、地下管线和数字地层三者耦... 详细信息

在地下管线设计的过程中,需要计算相邻已建管线之间的碰撞状态或空间距离;另外,应尽量将管线布置在工程地质条件较好的地层中.数字地下空间与工程理论的提出,为解决上述问题提供了一个很好的思路,将城市道路、地下管线和数字地层三者耦合叠加,建立一体化的存储结构和三维空间分析方法.核心技术包括数据存储结构、三维空间距离算法和断面综合分析,为三维环境下的地下管线实时、动态设计提供数字化服务.

关键词：地下管线地层道路空间距离数字化设计

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地铁车站中柱减震效果的概率密度演化分析

力学季刊 2023年第2期44卷 362-374页

作者：刘逸坤陈清军同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 同济大学结构防灾减灾工程系上海200092

本文旨在采用概率密度演化方法,对考虑土体随机性的地铁车站中柱减震效果进行概率密度演化分析.以一典型地铁车站地下工程为背景,基于土体剪切模量的对数正态分布模型,采用谱表现方法确定具有空间变异性的土体随机场分布,分别建立考虑... 详细信息

本文旨在采用概率密度演化方法,对考虑土体随机性的地铁车站中柱减震效果进行概率密度演化分析.以一典型地铁车站地下工程为背景,基于土体剪切模量的对数正态分布模型,采用谱表现方法确定具有空间变异性的土体随机场分布,分别建立考虑土体随机性的土-地铁车站原型结构相互作用模型和土-地铁车站减震结构相互作用模型,进行地铁车站中柱减震效果的概率密度演化分析与对比研究.结果表明:地铁车站结构地震反应的概率密度演化过程是一种随时间变化的复杂随机过程;不同时刻下结构地震反应的概率密度函数形状有所不同,且某些时刻的概率密度函数具有双峰.在地铁车站中柱上端设置橡胶支座会降低结构中柱水平变形与截面内力的离散度,提高结构侧墙变形与内力的离散程度.同时,可以有效降低中柱水平变形与截面内力的地震反应值,降幅在25%~50%左右,而地铁车站的侧墙变形和内力有所提高.

关键词：随机场地土-结构相互作用体系中柱减震减震效果概率密度演化分析

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大跨度钢结构施工过程的结构分析方法研究

工程力学 2006年第5期23卷 83-88页

作者：崔晓强郭彦林叶可明同济大学土木学院上海200092 清华大学土木工程系北京100084 上海建工集团上海200052

近几十年来大跨度空间结构在世界范围内得到了长足的发展。这些大跨度钢结构的施工过程中遇到了很多在中小型钢结构建造过程中从未遇到过的问题,如大型构件吊装过程中的强度、刚度和稳定性,拆撑过程中永久结构和临时结构的相互作用及其... 详细信息

近几十年来大跨度空间结构在世界范围内得到了长足的发展。这些大跨度钢结构的施工过程中遇到了很多在中小型钢结构建造过程中从未遇到过的问题,如大型构件吊装过程中的强度、刚度和稳定性,拆撑过程中永久结构和临时结构的相互作用及其安全性等。用施工力学的方法对施工过程进行预分析,不仅可以优选结构施工方案,而且可以与施工同步实测的数据进行比较,保证结构施工安全顺利地进行。基于有限元方法,开发了针对大跨度钢结构施工过程分析的方法和程序,可以建立在ANSYS、MARC等大型有限元平台上,并充分考虑施工步骤,施工荷载,支撑条件变化,拆撑过程等的影响,对结构施工进行全过程的跟踪模拟分析。

关键词：大跨度钢结构施工方法施工力学有限元方法二次开发

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城市综合交通枢纽地下空间一体化建设技术

上海交通大学学报 2012年第1期46卷 7-12页

作者：贾坚谢小林张羽杨科同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092 同济大学地下建筑与工程系上海200092

针对改建铁路宁波站综合交通枢纽工程的设计情况,分析了我国软土地区以铁路客站与换乘地铁为主体,综合公交车站、中/短途客运站等其他换乘交通的地下空间一体化建设工程,特别是对其实施筹划、基坑开挖中的临时铁路便桥设计、一体化建设... 详细信息

针对改建铁路宁波站综合交通枢纽工程的设计情况,分析了我国软土地区以铁路客站与换乘地铁为主体,综合公交车站、中/短途客运站等其他换乘交通的地下空间一体化建设工程,特别是对其实施筹划、基坑开挖中的临时铁路便桥设计、一体化建设的结构统筹以及纵向沉降耦合等问题进行了深入研究,提出了合理有效的应对措施.

关键词：综合交通枢纽地下空间一体化建设

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世博会西班牙国家馆结构设计与分析

建筑结构学报 2010年第5期31卷 124-131页

作者：丁洁民赵昕孙华华陈侃同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092 同济大学建筑工程系上海200092

西班牙国家馆是2010年上海世博会临时场馆之一。建筑包括多功能厅、展厅、餐厅、报告厅、SEEI办公和辅助用房。建筑造型借鉴了中国与西班牙共有的传统工艺——藤编,在该建筑立面呈现出柳条编织的篮子形状,体现了东方与西方、中国与西班... 详细信息

西班牙国家馆是2010年上海世博会临时场馆之一。建筑包括多功能厅、展厅、餐厅、报告厅、SEEI办公和辅助用房。建筑造型借鉴了中国与西班牙共有的传统工艺——藤编,在该建筑立面呈现出柳条编织的篮子形状,体现了东方与西方、中国与西班牙相连的意境。西班牙馆建筑表现效果要求高,形态复杂,存在多处水平和竖向的空间扭转曲面,对结构设计提出了极大的挑战。从结构选型入手,提出几种不同的立面杆系布置方案,以结构性能参数为量化指标选取最优方案。在优选方案的基础上,对西班牙馆的结构体系、抗风抗震以及重要节点进行了分析与设计。分析表明:立面采用杆件正交布置的双层空间框架结构具有较好的受力、变形和抗震性能,相贯节点安全可靠。相关结构杆系选型和分析内容对类似复杂建筑形态结构设计有较好的参考价值。

关键词：钢框架结构复杂建筑形体杆系布置结构设计

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世博会主题馆钢结构设计与分析研究

建筑结构学报 2010年第5期31卷 70-78页

作者：丁洁民吴宏磊何志军万月荣同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092 同济大学建筑工程系上海200092

主题馆作为2010年上海世博会"一轴四馆"核心建筑群的重要组成部分,建筑平面南北向217.8m、东西向288.0m,其中,西侧展厅为126m×180m无柱大空间。针对屋盖跨度大、整体结构超长且平面不规则等特点,对屋盖结构体系选型和下部框架支撑体系... 详细信息

主题馆作为2010年上海世博会"一轴四馆"核心建筑群的重要组成部分,建筑平面南北向217.8m、东西向288.0m,其中,西侧展厅为126m×180m无柱大空间。针对屋盖跨度大、整体结构超长且平面不规则等特点,对屋盖结构体系选型和下部框架支撑体系选型进行了详细比选,最终,屋盖采用了由索撑张弦桁架与立体桁架组成的长度为270m的4跨连续梁结构,下部钢框架采用了钢支撑与粘滞阻尼支撑形成的混合支撑框架体系。对结构设计中的一些关键问题进行了分析研究,得到以下结论:与局部抽空方案相比,屋盖满堂支撑方案下结构整体性较好;滑动支座与预应力拉索的合理应用,提高了屋盖结构效率,同时释放了屋盖对下部结构水平推力;混合柱间支撑方案既满足结构抗侧刚度的要求,同时有效降低了超长结构温度作用内力;东侧展厅变截面箱梁方案综合兼顾了建筑形式、结构受力以及设备管线穿行的要求。

关键词：大跨度结构张弦桁架混合支撑体系超长结构平面不规则极限承载力分析

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大型平面薄膜天线找形及张拉成形数值分析

机械工程学报 2020年第5期56卷 141-149页

作者：项平丁潇吴明儿从强邱慧林秋红同济大学建筑工程系上海200092 北京空间飞行器总体设计部北京100094

大型平面薄膜天线具有质量轻、收纳比高、环境适应性好等优点,在航天领域受到了愈加广泛的关注。针对一大型平面薄膜天线结构,考虑一级张拉与二级张拉两种张拉系统,利用ANSYS有限元软件对该薄膜天线进行了找形分析,并分别推导了两种张... 详细信息

大型平面薄膜天线具有质量轻、收纳比高、环境适应性好等优点,在航天领域受到了愈加广泛的关注。针对一大型平面薄膜天线结构,考虑一级张拉与二级张拉两种张拉系统,利用ANSYS有限元软件对该薄膜天线进行了找形分析,并分别推导了两种张拉系统计算薄膜花边索形状的理论公式。利用找形分析的结果,在ABAQUS软件中建立了张拉成型分析模型,探究在张拉过程中,考虑拉索和花边索套之间摩擦力的情况下,膜面和拉索的应力状态。研究结果表明,在考虑摩擦力的情况下,膜面应力会有所增大,与此同时,膜面应力也变得不均匀,摩擦因数越大,应力不均匀程度越大。对于二级张拉系统,由于内外索连接点附近的膜面产生了应力集中现象,使膜面的有效面积率低于采用一级张拉系统时膜面的有效面积率。

关键词：薄膜天线张拉系统有效面积率应力均匀性

站域地下公共空间的发展规律研究:以上海为例

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地质与勘探 2024年第1期60卷 9-19页

作者：马晨骁董蕴豪彭芳乐上海同济工程咨询有限公司上海200092 同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学地下空间研究中心上海200092

随着城市轨道交通的快速发展,我国主要城市已开发较大规模的站域地下公共空间。然而,专门针对我国城市站域地下公共空间发展的理论研究较少,亦常缺乏时间维度的规律分析。本文以上海91处站域地下公共空间为例,深入剖析其时空发展规律与... 详细信息

随着城市轨道交通的快速发展,我国主要城市已开发较大规模的站域地下公共空间。然而,专门针对我国城市站域地下公共空间发展的理论研究较少,亦常缺乏时间维度的规律分析。本文以上海91处站域地下公共空间为例,深入剖析其时空发展规律与空间组织特征,为我国其他城市的地下空间开发提供借鉴。结果表明,潜在商业回报和TOD开发理念的推广是上海站域地下公共空间开发的重要动因,其时空分布规律与城镇化发展进程基本一致。城市区位、站点能级、站域空间开发水平是站域地下公共空间选址的重要影响因素。为保障地下空间连通规划的落地性,站域地下公共空间应避免采用站组域空间布局结构,应尽可能采用单级连通模式或以公共产权空间为连通媒介空间的多级连通Ⅰ类模式。

关键词：站域地下公共空间时空发展规律布局结构连通模式上海市