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高性能乳化沥青冷再生混合料性能研究

公路 2024年第1期69卷 343-350页

作者：刘嘉伟赵宇成内蒙古高速公路集团有限责任公司呼和浩特市010010

为了确保高RAP掺量的乳化沥青冷再生混合料性能满足路用性能要求,通过开发高性能乳化沥青材料,选择合适的配合比对高性能乳化沥青冷再生混合料的早期抗车辙性能、抗水损性能、早期强度增长特征及疲劳性能进行对比分析。结果表明:采用抗... 详细信息

为了确保高RAP掺量的乳化沥青冷再生混合料性能满足路用性能要求,通过开发高性能乳化沥青材料,选择合适的配合比对高性能乳化沥青冷再生混合料的早期抗车辙性能、抗水损性能、早期强度增长特征及疲劳性能进行对比分析。结果表明:采用抗车辙试验评价乳化沥青冷再生混合料通车路面性能,其动稳定度满足规范要求,乳化沥青再生混合料施工完成后可以开放交通;混合料水稳定性满足规范要求,且具有良好的水稳定性;自然养生7 d后的强度与加速养生后强度相当,随着应变水平的降低,乳化沥青冷再生混合料疲劳寿命逐渐提高,整体来说中粒式乳化沥青冷再生混合料疲劳性能优于粗粒式混合料,RAP掺量为100%的乳化沥青冷再生混合料疲劳性能优于RAP掺量为80%的混合料。

关键词：道路工程乳化沥青冷再生混合料早期强度疲劳性能

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高速公路零碳服务区内涵及建设体系研究

科学技术创新 2024年第15期 13-16页

作者：邱子珊甘肃省高速公路服务集团有限公司甘肃兰州

交通运输行业作为最大的温室气体与空气污染物排放源之一,是我国重点关注的碳减排领域。不同交通运输方式的碳排放量差异明显,其中公路运输碳排放量最大,服务区又是公路运输的重要枢纽和对外展示的窗口,因而其低碳化程度受到普遍关注。... 详细信息

交通运输行业作为最大的温室气体与空气污染物排放源之一,是我国重点关注的碳减排领域。不同交通运输方式的碳排放量差异明显,其中公路运输碳排放量最大,服务区又是公路运输的重要枢纽和对外展示的窗口,因而其低碳化程度受到普遍关注。山东、江苏、浙江等地已开始探索建设零碳服务区,然而目前零碳服务区的概念内涵和建设体系仍不明确、碳排放来源不清晰、碳排放量难以度量、碳减排措施不够系统具体,缺乏系统谋划和顶层设计。因此,本文首先在现有研究的基础上梳理了零碳服务区的概念和特点,明晰了零碳服务区的理论计算方法,基于全寿命周期理论探讨了零碳服务区建设体系,旨在为高速公路零碳服务区建设提供借鉴和参考。

关键词：高速公路零碳服务区建设体系

基于多维融合分析的泉厦分层复合式高速公路功能定位研究

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公路 2024年第4期69卷 241-245页

作者：曹守华张淑宝袁茂存程佳馨交通运输部公路科学研究院北京市100088 福建省高速公路集团有限公司福州市350001 福建省高速公路科技创新研究院有限公司福州市350001

功能定位是确定公路技术标准、制定建设方案的基本前提。为精准确定泉厦分层复合式高速公路的功能定位,从项目所在地区特点、路网结构、交通特性等方面着手,融合泉厦通道、泉厦高速、泉厦高速上下层三个维度进行了深入研究。结果表明:... 详细信息

功能定位是确定公路技术标准、制定建设方案的基本前提。为精准确定泉厦分层复合式高速公路的功能定位,从项目所在地区特点、路网结构、交通特性等方面着手,融合泉厦通道、泉厦高速、泉厦高速上下层三个维度进行了深入研究。结果表明:在宏观层面,泉厦高速公路通道承担国家综合立体交通网主轴功能、承担优化全国城镇化空间格局功能、承担福建沿海综合立体运输通道功能、承担助推粤闽浙沿海城市群建设功能;在中观层面,泉厦高速公路承担全国南北向主干线公路功能、承担促进沿线产业快速发展功能、承担城市组团间到发交通需求功能;在微观层面,泉厦高速上层承担客运干线高速公路功能,下层为承担货运干线高速公路功能。

关键词：高速公路功能定位分层复合式多维融合分析

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大跨隧道二衬施工期力学行为演变特征

公路交通科技 2024年第3期41卷 151-162页

作者：胡学亮南骁聪张文亮朱德保山东高速集团有限公司山东济南250101 山东高速工程检测有限公司山东济南250002

为研究大跨公路隧道施工期二次衬砌力学行为的演变特征,依托实际工程展开现场监测和数值计算。通过对比分析揭示了施工期隧道二衬内力和衬砌接触压力的分布情况和演化特征,并以此评估现场二衬的荷载分摊比和衬砌施作时机,为公路隧道二... 详细信息

为研究大跨公路隧道施工期二次衬砌力学行为的演变特征,依托实际工程展开现场监测和数值计算。通过对比分析揭示了施工期隧道二衬内力和衬砌接触压力的分布情况和演化特征,并以此评估现场二衬的荷载分摊比和衬砌施作时机,为公路隧道二衬设计提供参考。结果表明:数值模拟与现场测试结果吻合较好,二次衬砌的荷载分摊比约为0.4,表明现场二衬的施作时机合理;二衬浇注后,水化反应引起的结构体积膨胀对二衬力学行为的影响较大,水化反应的影响在3 d内达到峰值,影响时间约为二衬浇注后的2~3周;现场测试表明,水化反应结束后,二衬拱顶、拱肩和拱脚处的接触压力基本趋于稳定,各部位的接触压力分别在0~20,70~80,5~10 kPa范围,而拱脚接触压力随施工进度呈先减后增的发展趋势,并最终稳定于200 kPa左右;二衬内力随着施工进度不断增长,施工完毕时,二衬拱顶、拱墙、拱腰处的轴向压力分别为450,140,200 kN,各部位的弯矩量值较小,结构安全冗余度充足;数值计算的结果表明,当二衬浇注断面在研究断面15 m以内时,拱脚接触压力的增长速度较快,当二衬浇注断面超过研究断面45 m后,衬砌接触压力和二衬内力趋于稳定。

关键词：隧道工程衬砌力学行为现场监测二次衬砌大跨度隧道施工期

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基于材料性能的沥青路面结构方案比选研究

交通世界 2024年第13期 85-87页

作者：陈和悦河北高速公路集团有限公司河北石家庄050000

为明确沥青路面最优设计,结合北京至雄安新区高速公路河北段主线项目,根据由交通量预测结果初拟得到的沥青路面结构为基础,针对上面层提出了玄武岩SMA与钢渣SMA两种备选材料,并提出了三种主线路面结构方案。经综合对比分析,钢渣SMA虽然... 详细信息

为明确沥青路面最优设计,结合北京至雄安新区高速公路河北段主线项目,根据由交通量预测结果初拟得到的沥青路面结构为基础,针对上面层提出了玄武岩SMA与钢渣SMA两种备选材料,并提出了三种主线路面结构方案。经综合对比分析,钢渣SMA虽然价格相对低廉,但考虑材料性能与工艺成熟度,仍采用玄武岩SMA作为上面层集料;路面结构方案一虽然对施工工艺要求高,但其在使用性能、管养维护方面具有一定优势,经济效益显著。

关键词：沥青路面方案比选结构设计玄武岩SMA 钢渣SMA

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人工智能在财务共享领域的应用与前景研究

知识经济 2024年第12期676卷 35-37页

作者：焦彩霞河北高速公路集团有限公司河北石家庄050000

随着信息技术的进步,财务共享成为可能,而人工智能技术的发展又极大地拓展了财务共享的应用前景。文章通过介绍财务共享的概念、分析人工智能技术发展状况,重点阐述了人工智能在实现智能预测分析、优化数据处理和财务管理等方面的应用,... 详细信息

随着信息技术的进步,财务共享成为可能,而人工智能技术的发展又极大地拓展了财务共享的应用前景。文章通过介绍财务共享的概念、分析人工智能技术发展状况,重点阐述了人工智能在实现智能预测分析、优化数据处理和财务管理等方面的应用,并展望了人工智能赋能下财务共享的发展前景,详细论述了人工智能在财务共享中的各种应用,如构建人工智能安全中心提高数据安全性、提供智能财务助理实现个性化服务,以及使用机器学习进行精确的财务预测与风险管理等,阐述了监管机制建设与伦理规范对行业健康发展的重要性。

关键词：人工智能财务共享企业财务应用前景

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浅谈高速公路交通安全设施养护管理

中国科技期刊数据库工业A 2024年第1期 92-95页

作者：陈曦崛唐山高速公路集团有限公司河北唐山063000

目前我国高速公路通车里程约17.7万里程,随着高速公路里程的增加和高速公路交通流量的持续增长,我国的高速公路养护体量呈现快速增长趋势。高速公路上的交通安全设施如防撞护栏、隔离栅、标志、标线等,是保障道路交通安全和畅通的关键... 详细信息

目前我国高速公路通车里程约17.7万里程,随着高速公路里程的增加和高速公路交通流量的持续增长,我国的高速公路养护体量呈现快速增长趋势。高速公路上的交通安全设施如防撞护栏、隔离栅、标志、标线等,是保障道路交通安全和畅通的关键。采取科学而有效的维修和养护,对于保障行车安全至关重要。本文探讨了高速公路交通安全设施的作用,分析了其养护管理的方法和策略,并结合高速公路交通安全设施养护管理中的问题,提出了改进管理的措施,旨在为高速公路养护管理工作的进一步推进提供参考和借鉴。

关键词：高速公路交通安全设施养护管理问题对策

路基水平变形对CRTSⅡ型板式无砟轨道静态变形的映射规律

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城市轨道交通研究 2024年第7期27卷 175-180页

作者：殷威倪婉昱闫广鹏中国市政工程中南设计研究总院有限公司武汉430010 四川蜀道高速公路集团有限公司成都610041

[目的]目前,高铁路基水平变形相关控制指标尚不完善,因此有必要对无砟轨道路基水平变形影响规律及限值进行研究。[方法]利用有限元方法,计算了不同波长和幅值的余弦型路基水平变形条件下,CRTSⅡ型板式无砟轨道的结构受力、变形及线路轨... 详细信息

[目的]目前,高铁路基水平变形相关控制指标尚不完善,因此有必要对无砟轨道路基水平变形影响规律及限值进行研究。[方法]利用有限元方法,计算了不同波长和幅值的余弦型路基水平变形条件下,CRTSⅡ型板式无砟轨道的结构受力、变形及线路轨道不平顺值;参照轨道几何尺寸容许偏差管理值和无砟轨道结构拉应力容许值,研究了路基余弦型水平变形的传递规律及限值。[结果及结论]钢轨、轨道板、砂浆层、支承层等无砟轨道结构的水平变形对高铁路基余弦型水平变形存在显著的响应特征。当水平变形波长为20 m、水平变形幅值为10 mm时,路基余弦型水平变形对轨道轨向不平顺造成的影响最大,对轨道水平不平顺的影响次之,对轨距及高低不平顺指标的影响可忽略。当水平变形幅值为20 mm时,随着水平变形波长的增大,钢轨水平变形最大值也有所增大,轨向不平顺、轨道板及支承层拉应力则先增大后减小。路基余弦型水平变形幅值的限值随着水平变形波长的增大而增大,二者满足二次函数关系。

关键词：高铁路基无砟轨道水平变形

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高速公路路面结构对建设期碳排放的影响研究

交通世界 2024年第16期 47-49页

作者：陈和悦河北高速公路集团有限公司河北石家庄050000

为量化分析高速公路路面结构对建设期碳排放的影响,以北京至雄安新区高速公路河北段主线为工程背景,根据初拟的三种路面结构方案,对原材料生产、运输、施工阶段各方案碳排放量进行量化对比分析。结果表明:生产阶段碳排放量占主导因素,... 详细信息

为量化分析高速公路路面结构对建设期碳排放的影响,以北京至雄安新区高速公路河北段主线为工程背景,根据初拟的三种路面结构方案,对原材料生产、运输、施工阶段各方案碳排放量进行量化对比分析。结果表明:生产阶段碳排放量占主导因素,各原材料中又以水泥生产带来的碳排放量占比最高,而集料生产次之;运输阶段与施工阶段各方案碳排放量相差不大,方案三碳排放量较少;方案三建设期碳排放总量最小,为最优方案。

关键词：路面结构建设期碳排放节能减排