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车门玻璃升降器智能化软件的开发及其关键技术

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机械工程学报 2006年第6期42卷 106-111页

作者：丁祎胡平董军王慧勇姜华于勤吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 北京顺恒达汽车零部件制造有限公司北京101118 江铃汽车有限公司产品部南昌330001

以轿车车门玻璃升降器为研究对象,阐述了基于知识工程(Knowledge based engineering,KBE)的参数化、智能化车身零部件设计软件的开发过程及其关键技术。玻璃升降器设计系统是在集合最优的UG开发工具和设计方法的基础上,通过二次开发完... 详细信息

以轿车车门玻璃升降器为研究对象,阐述了基于知识工程(Knowledge based engineering,KBE)的参数化、智能化车身零部件设计软件的开发过程及其关键技术。玻璃升降器设计系统是在集合最优的UG开发工具和设计方法的基础上,通过二次开发完成的。结合知识驱动自动化、知识熔接技术以及用户定义特征等重要的研究内容, 着重叙述该系统开发的工作流程及其所运用到的相关的关键的UG开发工具(UDU,KF,Wizard UI和UDF)以及有关开发的关键技术。作为基于UG平台而自主开发的车身部件参数化设计专用工具软件,该模块通过设计向导用户界面的设计风格,从实际应用上已经完全实现了车身部件设计的自动化和智能化,从而为车身设计人员提供了专业的智能化设计工具。

关键词：玻璃升降器设计系统模块设计向导用户界面知识驱动自动化知识工程 UG二次开发

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轻型客车复合材料板簧模态的预测和分析

振动与冲击 2016年第24期35卷 139-144页

作者：史文库钱琛柯俊高博李国民袁可吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 宁波华翔汽车零部件研发有限公司宁波3150332 南京依维柯汽车有限公司南京210028

为了预测某轻型客车复合材料板簧的模态并预判复合材料板簧的模态是否会与相关激励耦合发生共振,在ABAQUS软件中建立了针对复合材料板簧模态计算问题的有限元模型。对复合材料板簧的有限元模型进行了计算模态分析,根据计算模态分析结果... 详细信息

为了预测某轻型客车复合材料板簧的模态并预判复合材料板簧的模态是否会与相关激励耦合发生共振,在ABAQUS软件中建立了针对复合材料板簧模态计算问题的有限元模型。对复合材料板簧的有限元模型进行了计算模态分析,根据计算模态分析结果预测了复合材料板簧的模态。对复合材料板簧的样件进行了试验模态分析,通过对比模态预测结果和试验模态分析结果的方法验证了模态预测结果的准确性和有限元模型的正确性。根据复合材料板簧的模态分析结果,设计的复合材料板簧能够避免共振现象的发生。利用经过验证的复合材料板簧有限元模型分析了各设计变量与复合材料板簧一阶模态频率之间的关系。分析结果表明,选用0°铺层角度、较低密度的复合材料和较高的纤维体积含量能够降低复合材料板簧发生共振的可能性。得到的研究结果可显著降低复合材料板簧的研发风险和成本。

关键词：客车复合材料板簧有限元分析模态分析

基于混合粒子群算法的双离合变速器参数优化设计

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吉林大学学报（工学版） 2020年第5期50卷 1556-1564页

作者：杜常清曹锡良何彪任卫群武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 汽车零部件技术湖北省协同创新中心武汉430070 东风商用车有限公司技术中心武汉430050

基于混合粒子群算法,提出了一种针对轴间混合动力汽车双离合变速器参数的优化设计方法。将增强型粒子群算法和混沌局部搜索粒子群算法组合成混合粒子群算法,采用当量油耗最小值策略,对双离合变速器最小传动比和偏置速比进行优化。应用AM... 详细信息

基于混合粒子群算法,提出了一种针对轴间混合动力汽车双离合变速器参数的优化设计方法。将增强型粒子群算法和混沌局部搜索粒子群算法组合成混合粒子群算法,采用当量油耗最小值策略,对双离合变速器最小传动比和偏置速比进行优化。应用AMESim-Simulink联合仿真平台进行优化过程中油耗仿真,其中AMESim被应用于混合动力汽车整车模型搭建,MATLAB/Simulink被应用于控制策略和优化算法模型搭建。仿真结果表明:优化后的传动系统参数在保证动力需求的基础上油耗降低2.04%,具有更好的燃油经济性。

关键词：车辆工程混合动力汽车双离合变速器混合粒子群算法参数优化

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复合材料副簧刚度的匹配设计方法

复合材料学报 2016年第5期33卷 1119-1124页

作者：柯俊史文库陈志勇高博袁可周刚吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 南京依维柯汽车有限公司产品工程部南京210028 宁波华翔汽车零部件研发有限公司前期开发部宁波315033

为了对复合材料副簧的刚度进行匹配设计,设计了包含有复合材料副簧的主副簧总成结构。采用集中载荷法计算复合材料副簧的等效载荷,根据原钢板弹簧的挠度变化来估算复合材料副簧的等效刚度。根据钢板弹簧设计理论,对复合材料副簧的等效... 详细信息

为了对复合材料副簧的刚度进行匹配设计,设计了包含有复合材料副簧的主副簧总成结构。采用集中载荷法计算复合材料副簧的等效载荷,根据原钢板弹簧的挠度变化来估算复合材料副簧的等效刚度。根据钢板弹簧设计理论,对复合材料副簧的等效刚度进行匹配设计。采用ABAQUS软件对设计的主副簧总成的总刚度进行有限元模拟,通过调整复合材料副簧的铺层数量来修正复合材料副簧的等效刚度。提出的匹配设计方法对复合材料板簧的推广应用具有重要意义。

关键词：客车复合材料板簧轻量化有限元

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采用遗传算法的复合材料板簧多目标优化方法

西安交通大学学报 2015年第8期49卷 102-108页

作者：柯俊史文库钱琛袁可李国民吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 南京汽车集团有限公司南京210028 宁波华翔汽车零部件研发有限公司浙江宁波315033

为了使某客车复合材料板簧的性能达到最优,提出了一种针对复合材料板簧的多目标优化方法。综合应用遗传算法中的权重系数变换法和混合法,调用编写的复合材料板簧各项性能的Matlab计算程序,采用Matlab遗传算法工具箱建立了以铺层参数为... 详细信息

为了使某客车复合材料板簧的性能达到最优,提出了一种针对复合材料板簧的多目标优化方法。综合应用遗传算法中的权重系数变换法和混合法,调用编写的复合材料板簧各项性能的Matlab计算程序,采用Matlab遗传算法工具箱建立了以铺层参数为设计变量,以复合材料板簧的刚度、强度和质量为子目标的多目标优化模型。优化结果表明,簧身的宽度应取最大值,从长度渐变铺层区域末端到中部凸起结构的簧身厚度应以抛物线规律增加。对优化得到的设计方案进行样件试制和台架试验。试验结果表明,优化得到的复合材料板簧质量为钢板弹簧的40%,疲劳寿命是钢板弹簧的3倍,同时也满足整车对板簧刚度和强度的要求。

关键词：客车板簧复合材料遗传算法多目标优化

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复合材料板簧刚度的预测及匹配设计方法

浙江大学学报（工学版） 2015年第11期49卷 2103-2110页

作者：柯俊史文库钱琛李国民袁可吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130022 宁波华翔汽车零部件研发有限公司浙江宁波3150332 南京依维柯汽车有限公司江苏南京210028

为了匹配设计某轻型客车复合材料板簧的刚度,设计复合材料板簧的总成结构,通过试验获取E玻纤/聚氨酯层合板的力学性能参数.根据板簧设计理论及经典层合板理论,采用MATLAB软件编写复合材料板簧的刚度计算程序.通过该计算程序计算了铺层... 详细信息

为了匹配设计某轻型客车复合材料板簧的刚度,设计复合材料板簧的总成结构,通过试验获取E玻纤/聚氨酯层合板的力学性能参数.根据板簧设计理论及经典层合板理论,采用MATLAB软件编写复合材料板簧的刚度计算程序.通过该计算程序计算了铺层关键参数与复合材料板簧刚度之间的关系.以MATLAB刚度计算程序及铺层关键参数与复合材料板簧刚度之间的关系为基础,建立复合材料板簧刚度匹配设计的完整计算程序,并设计复合材料板簧的铺层方案.在ABAQUS软件中建立了复合材料板簧的有限元模型,通过有限元模拟来验证设计的复合材料板簧的刚度.对设计的复合材料板簧进行台架试验.试验结果表明,复合材料板簧刚度的预测值与试验值接近,说明提出的刚度匹配设计方法正确、有效,这对复合材料板簧的推广应用具有重要意义.

关键词：车辆工程复合材料板簧有限元轻量化台架试验

装配过CA141的学者畅谈产业自主创新——专访清华大学汽车发展研究中心主任李显君

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汽车零部件 2011年第6期 1-5页

作者：张国锋《汽车零部件》编辑部

李显君曾就学于吉林工业大学管理学院，大学毕业后，被分配到第一汽车集团公司发动机厂（如下简称一汽发动机厂）。在一汽发动机厂的时候，李显君在工厂一线车间当过实习工人。这使他的知识面从管理学，延伸到了机械加工、装配工艺等方面。

关键词：汽车发展清华大学装配工艺自主创新主任产业学者发动机厂

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考虑生物粘性的胸部力学响应通道缩放方法

吉林大学学报(工学版) 2025年

作者：刘志新张钧栋李想张琪于征磊刘伟东中国汽车技术研究中心有限公司吉林大学机械与航空航天工程学院吉林大学工程仿生教育部重点实验室长春理工大学机械工程学院

针对中国体征假人胸部生物保真度评价指标的讨论，本文提出一种考虑生物粘性作用的胸部力学响应缩放方法。根据人体粘弹性生物特征，提出等效粘度CE的概念，对现行的弹性缩放方法进行粘性修正。通过引入粘度修正因子ξ和速度损耗因子e... 详细信息

针对中国体征假人胸部生物保真度评价指标的讨论，本文提出一种考虑生物粘性作用的胸部力学响应缩放方法。根据人体粘弹性生物特征，提出等效粘度CE的概念，对现行的弹性缩放方法进行粘性修正。通过引入粘度修正因子ξ和速度损耗因子e，建立了一种非线性通道缩放表达。本方法计算的最大冲击力和最大压缩量的平均误差分别为8.77%和5.55%，相比原方法分别降低了3.84%和0.37%，结果表明该方法有效对冲击力进行了修正。

关键词：工程仿生学汽车碰撞假人胸部冲击响应通道粘弹性缩放方法

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乘用车电动助力转向系统建模与设计

汽车技术 2011年第4期 30-33,37页

作者：王慧君李幼德吉林大学大众一汽平台零部件有限公司

提出了汽车电动助力转向系统的控制目标,并分析总结出不同工况下的控制策略。建立了电动助力转向系统模型,结合电动助力转向系统特性设计了带有串联校正的PID控制器。通过在助力控制策略下的仿真,验证了助力特性、校正方案和转向盘转角... 详细信息

提出了汽车电动助力转向系统的控制目标,并分析总结出不同工况下的控制策略。建立了电动助力转向系统模型,结合电动助力转向系统特性设计了带有串联校正的PID控制器。通过在助力控制策略下的仿真,验证了助力特性、校正方案和转向盘转角估算算法的正确性。试验结果表明,系统实际助力特性与理想助力特性之间基本一致。

关键词：电动助力转向系统 PID 控制校正