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直喷汽油机高效颗粒捕集器技术及控制策略研究

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车用发动机 2024年第4期 54-60页

作者：马标钟秋月胡帅孙豫滕勤安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601 合肥工业大学汽车交通学院安徽合肥230009

为了适应国家排放法规对汽油直喷发动机颗粒物监测粒径逐渐减小的要求,根据汽油直喷发动机排放开发目标,设计不同的汽油机颗粒捕集器(GPF)技术方案,通过发动机台架试验、转毂试验的测试选型确定捕集效率高、背压小的最优方案。建立了基... 详细信息

为了适应国家排放法规对汽油直喷发动机颗粒物监测粒径逐渐减小的要求,根据汽油直喷发动机排放开发目标,设计不同的汽油机颗粒捕集器(GPF)技术方案,通过发动机台架试验、转毂试验的测试选型确定捕集效率高、背压小的最优方案。建立了基于发动机原排和压差的GPF控制策略,结合GPF测试选型数据标定GPF碳载量模型、再生效率模型等,实现再生工况识别并协调再生控制。通过WLTC排放循环验证GPF控制策略,最优方案的捕集效率满足排放开发目标,有效降低了汽油直喷汽油机的颗粒物排放。

关键词：直喷式汽油机颗粒捕集器控制策略再生效率过滤效率

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电动汽车动力电池热失控试验与仿真

汽车电器 2024年第10期 18-21页

作者：昂金凤刘舒龙庞灿刘硕安徽江淮汽车股份有限公司安徽合肥230601

在仿真软件中构建某款圆柱三元锂离子电池热失控模型,通过加热电芯的方式来触发其热失控,同时建立2组对照模型,一组全程不开启液冷,另一组在被加热电芯热失控的瞬间开启液冷。结果表明:在不开启液冷的模型中,电芯热失控所产生的大量热... 详细信息

在仿真软件中构建某款圆柱三元锂离子电池热失控模型,通过加热电芯的方式来触发其热失控,同时建立2组对照模型,一组全程不开启液冷,另一组在被加热电芯热失控的瞬间开启液冷。结果表明:在不开启液冷的模型中,电芯热失控所产生的大量热量传递给了周边电芯,致使周围电芯逐一失控。而在对照组中,由于在电芯热失控的瞬间开启了液冷,电芯热失控产生的热量迅速被冷却液带走,周围电芯的温度低于失控临界值,因而没有发生热失控,从而有效地遏制热蔓延的出现。

关键词：锂离子电池热失控热蔓延

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电动汽车用永磁同步电机的损耗分析

汽车实用技术 2024年第2期49卷 42-46页

作者：郑海兵王中华杨士先安徽江淮汽车股份有限公司安徽合肥230601

永磁同步电机(PMSM)作为电动汽车驱动电机的首选结构,被绝大多数的电动汽车使用。文章对永磁同步电机的功率损耗因素进行分析,并分析了功率损耗的数学计算模型。通过一款油冷式高速永磁同步电机展开了计算和实验,验证了数学计算模型的... 详细信息

永磁同步电机(PMSM)作为电动汽车驱动电机的首选结构,被绝大多数的电动汽车使用。文章对永磁同步电机的功率损耗因素进行分析,并分析了功率损耗的数学计算模型。通过一款油冷式高速永磁同步电机展开了计算和实验,验证了数学计算模型的正确性。为研究油冷式永磁同步电机的功率损耗提供了一种方法。

关键词：永磁同步电机功率损耗因素数学计算模型

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驾驶室顶盖前檐翻边模的设计与制造

锻压技术 1995年第5期20卷 58-60页

作者：林嗣杰合肥江淮汽车制造厂工艺科

本文以新的途径分析了驾驶室顶盖前檐翻边模的设计及制造。顶盖前檐为空间曲面并且是负角翻边，以往常用斜楔结构翻边模，现将零件上旋４５°消除翻边负角而实现垂直冲压。选择覆盖件的定位面并配以气动夹紧装置进行定位。并介绍了凸凹... 详细信息

本文以新的途径分析了驾驶室顶盖前檐翻边模的设计及制造。顶盖前檐为空间曲面并且是负角翻边，以往常用斜楔结构翻边模，现将零件上旋４５°消除翻边负角而实现垂直冲压。选择覆盖件的定位面并配以气动夹紧装置进行定位。并介绍了凸凹模利用分段镶块的制造方法。

关键词：冲压翻边定位面气动夹紧镶块驾驶室模具

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变速箱执行系统的能耗分析

汽车实用技术 2024年第1期49卷 106-110页

作者：郑海兵王中华杨士先安徽江淮汽车股份有限公司安徽合肥230601

文章针对变速箱执行系统不同方案的能耗进行研究分析,对大排量齿轮泵方案、小排量齿轮泵+电子泵方案、电机+电子泵、双电子泵四种方案的能耗建立数学计算模型,以双离合器变速箱(DCT)为例,并基于新欧洲驾驶周期(NEDC)循环,对四种方案的... 详细信息

文章针对变速箱执行系统不同方案的能耗进行研究分析,对大排量齿轮泵方案、小排量齿轮泵+电子泵方案、电机+电子泵、双电子泵四种方案的能耗建立数学计算模型,以双离合器变速箱(DCT)为例,并基于新欧洲驾驶周期(NEDC)循环,对四种方案的能耗进行了计算分析,分析以上不同的执行系统方案给变速箱总成所能带来的益处,为后续的变速箱执行系统的方案选择提供依据。

关键词：变速箱执行系统能耗电气元件

精密铸铝件一体化设计及在车身轻量化中的应用

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汽车工程 2024年第1期46卷 179-186页

作者：谷先广陈红林俞陆新张代胜合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥230009 合肥工业大学智能制造技术研究院合肥230051

铝合金一体化精密铸造技术是实现汽车轻量化的重要方式之一。本文首先采用轻质铝合金材料、熔模真空吸铸工艺以及拓扑优化对白车身前副车架及仪表板横梁进行“材料-工艺-结构”一体化设计;其次对比一体化铝合金结构件的质量、研发成本... 详细信息

铝合金一体化精密铸造技术是实现汽车轻量化的重要方式之一。本文首先采用轻质铝合金材料、熔模真空吸铸工艺以及拓扑优化对白车身前副车架及仪表板横梁进行“材料-工艺-结构”一体化设计;其次对比一体化铝合金结构件的质量、研发成本、研制周期,较原钢制件大幅度降低;最后对加装一体化精密铸铝件的白车身进行刚度与模态的有限元仿真分析及台架试验。结果表明,一体化设计后,前副车架及仪表板横梁分别轻量36.6%、30.8%,同时白车身性能均满足设计要求。

关键词：精密铸造一体化设计轻量化仿真分析台架试验

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新能源汽车动力系统集成与控制研究

生物柴油-柴油-DEC混合燃料发动机的喷雾、燃烧与排放性能分析

中国科技纵横 2024年第13期 37-39页

作者：左印波安徽江淮汽车集团有限公司安徽合肥 230601

新能源汽车动力系统集成与控制是汽车动力系统研究的重点课题.实现动力系统的集成控制,可以有效提升动力系统的应用效率,保证新能源动力汽车运行安全.基于此,本文对新能源动力系统集成与控制进行分析研究,主要研究新能源动力系统的功能... 详细信息

新能源汽车动力系统集成与控制是汽车动力系统研究的重点课题.实现动力系统的集成控制,可以有效提升动力系统的应用效率,保证新能源动力汽车运行安全.基于此,本文对新能源动力系统集成与控制进行分析研究,主要研究新能源动力系统的功能需求,并结合先进技术探讨动力系统设计,提出新能源动力系统集成与控制策略,以期推动新能源汽车动力系统的集成控制与发展.

关键词：新能源动力系统集成与控制

来源：博看期刊评论

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内燃机与动力装置 2024年第1期41卷 8-16,29页

作者：赵礼飞祝先标王云鹏安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601

应用纹影法观察高压共轨系统下燃料的宏观喷雾特性,在高压共轨柴油机上开展外特性下燃烧和排放试验,分析生物柴油-柴油-碳酸二乙酯(diethyl carbonate,DEC)混合燃料的喷雾、燃烧与排放特性,生物柴油和柴油按体积比为3:7混合后的燃料记为... 详细信息

应用纹影法观察高压共轨系统下燃料的宏观喷雾特性,在高压共轨柴油机上开展外特性下燃烧和排放试验,分析生物柴油-柴油-碳酸二乙酯(diethyl carbonate,DEC)混合燃料的喷雾、燃烧与排放特性,生物柴油和柴油按体积比为3:7混合后的燃料记为B30,DEC和B30按体积比2:8掺混后的燃料记为B30DEC20。试验结果表明:混合性燃料B30DEC20的雾化效果明显提升,喷雾形态匀称、饱满,喷雾锥角、喷雾浓度等接近柴油;外特性运行时,燃用B30DEC20的发动机转矩比燃用柴油低27.4 N·m,但其热效率比燃用柴油高,转速为2400 r/min时,燃用B30DEC20的发动机热效率比燃用柴油高1.5%;B30DEC20的含氧属性使其具有较低的颗粒物(particulate matter,PM)和CO排放,燃用该燃料的发动机PM排放比燃用柴油降低65%~85%,THC排放低于燃用柴油;虽然燃用B30DEC20发动机的NO_(x)比排放大于燃用其他燃料,但当发动机转速大于2400 r/min后,燃用B30DEC20发动机的NO_(x)排放低于燃用柴油。

关键词：生物柴油柴油 DEC 喷雾燃烧排放

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某发动机冷却水套散热性能分析及优化

内燃机与动力装置 2024年第4期41卷 83-88页

作者：赵真真刘红莉董淑锦安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601

为准确评估发动机水套换热性能,基于AVL_FIRE软件对某发动机缸盖、缸体水套的流速、换热系数进行计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真分析。仿真结果表明:第4缸排气侧流速相对其他缸偏低,部分区域换热系数较小,无法... 详细信息

为准确评估发动机水套换热性能,基于AVL_FIRE软件对某发动机缸盖、缸体水套的流速、换热系数进行计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真分析。仿真结果表明:第4缸排气侧流速相对其他缸偏低,部分区域换热系数较小,无法满足评价标准;缸盖集成排气歧管后端法兰处冷却液流速较低,下层水套基本没有冷却液流动,为流动死区,容易使热负荷集中;冷却液体积流量为136 L/min时,发动机水套流阻为42 kPa,相对匹配功率为450 W的电子水泵,水套流阻较大。将第4缸气缸垫的一个水孔截面积增大80%,增设1个气缸垫水孔,另外一个水孔截面积减小10%,同时将堵棒流通长度增加150%,通过碗形塞优化排气歧管后端水套上、下层的连通,对优化水套进行CFD分析及流-固耦合分析,结果表明:冷却液体积流量为136 L/min时,水套流阻为35 kPa,满足匹配的电子水泵功率要求;优化后第4缸缸体下层水套冷却液流动明显改善,第2、3缸进排气门鼻梁区后端换热系数偏低,但缸盖水套关键区域温度满足限值要求。

关键词：水套换热系数流阻冷却发动机鼻梁区

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