检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于轻量化的铸铝发动机罩生命周期评价

合肥工业大学学报（自然科学版） 2024年第7期47卷 900-905页

作者：李书华贝璟吴钇陶汪永嘉张代胜合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 合肥工业大学智能制造技术研究院安徽合肥230051

为实现汽车轻量化,验证熔模精密铸造产品的节能减排效果,文章对发动机罩进行生命周期评价。结合熔模铸造工艺设计出满足刚度和模态性能要求的发动机罩,建立发动机罩全生命周期评价模型;追踪生命周期能耗和温室气体(greenhouse gases,GHG... 详细信息

为实现汽车轻量化,验证熔模精密铸造产品的节能减排效果,文章对发动机罩进行生命周期评价。结合熔模铸造工艺设计出满足刚度和模态性能要求的发动机罩,建立发动机罩全生命周期评价模型;追踪生命周期能耗和温室气体(greenhouse gases,GHG)排放,并进行敏感性分析。结果表明:通过一体化集成设计使铸铝发动机罩的质量减轻17.87%,全生命周期能耗降低10.18%,GHG排放减少7.12%。该铸铝发动机罩生命周期评价结果满足节能减排要求,研究为汽车绿色低碳化设计提供了理论依据。

关键词：轻量化发动机罩全生命周期评价中国轻型客车试验循环(CLTC-P) 敏感性分析

基于横摆运动补偿的煤矿重载铰接车辆主动电液转向控制研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

煤炭学报 2024年第6期49卷 2937-2948页

作者：任志勇石琴赵远张磊黄振华中国煤炭科工集团太原研究院有限公司山西太原030006 合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 安徽省智慧交通车路协同工程研究中心安徽合肥230009

煤矿重载铰接车辆采用折腰转向,横向刚度弱且所受扰动因素复杂,操控难度加大,极易引起安全事故。为改善煤矿重型铰接车辆在湿滑低附着路面环境中的安全驾驶操控性能、进一步提升煤矿辅助运输智能化水平,设计了一种具有横摆运动反馈补偿... 详细信息

煤矿重载铰接车辆采用折腰转向,横向刚度弱且所受扰动因素复杂,操控难度加大,极易引起安全事故。为改善煤矿重型铰接车辆在湿滑低附着路面环境中的安全驾驶操控性能、进一步提升煤矿辅助运输智能化水平,设计了一种具有横摆运动反馈补偿功能的泵控电液动力转向系统。建立了包含前车体纵向、侧向、横摆及后车体横摆运动在内的铰接车辆4自由度车体动力学模型以及泵控电液转向系统数学模型,在解耦动力学模型横摆角速度与横向加速度的基础上,设计了“转向操纵跟随−横摆稳定补偿”双通道铰接转向控制策略,其中,转向操纵跟随通道可实现前后车体铰接角对驾驶员的转向操控输入的实时跟踪,而横摆稳定补偿通道则通过主动调节车体铰接角以确保实际横摆角速度逼近理想横摆角速度。通过设置预滤波器和衰减积分器,设计了主动转向控制系统,该系统通过调整转向角度来提供纠正作用,以确保车辆能够遵循驾驶员意图保持路径跟随。基于dSPACE/DS1007半实物仿真平台,对铰接矿车低附着转向工况进行了仿真测试;模拟J型转弯工况,选择低摩擦因数路面条件中低速运行,验证了主动控制器对于铰接车辆跟踪期望路径的有效性。同时,基于冰雪覆盖路面等效低附着系数路面的实验条件,利用煤矿井下25 t级重型铰接式支架搬运车进行了实车转弯实验;结果表明:建立的铰接车辆车体动力学模型和泵控电液转向系统模型,通过横摆角速度与横向加速度进行解耦,能够比较真实的反应该类车辆的折腰运动状态;基于铰接车辆横摆稳定性控制分析,制定的“转向操纵跟随−横摆稳定补偿”双通道铰接转向控制策略,以及设计的主动控制系统,能够有效提高铰接车辆在低附着路面工况下的横摆稳定性,且该系统对于驾驶员的驾驶感觉没有改变,主动控制干预后能够及时、安全、平稳地将车辆的驾驶权交还给驾驶员。

关键词：全液压转向系统矿山重型铰接式车辆动力学模型路径跟随控制算法

不平衡磁拉力作用下无刷双馈电机的转子振动特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电机与控制学报 2024年第4期28卷 102-110页

作者：任泰安吴霞吴松荣阚超豪田杰王群京合肥工业大学电气与自动化工程学院安徽合肥230009 磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室四川成都610031 合肥工业大学本科生院安徽合肥230009 合肥工业大学机械工程学院安徽合肥230009 安徽大学电气工程与自动化学院安徽合肥230601

无刷双馈电机长时间运行会出现转轴弯曲、轴承磨损等状况,导致气隙动偏心,并因此产生不平衡磁拉力,影响转子系统动力学特性。为了研究由不平衡磁拉力引起的转子振动特性问题,建立Jeffcott转子动力学模型,得出考虑不平衡磁拉力作用下转... 详细信息

无刷双馈电机长时间运行会出现转轴弯曲、轴承磨损等状况,导致气隙动偏心,并因此产生不平衡磁拉力,影响转子系统动力学特性。为了研究由不平衡磁拉力引起的转子振动特性问题,建立Jeffcott转子动力学模型,得出考虑不平衡磁拉力作用下转子系统的振动微分方程组,并对其自由振动响应进行了计算。以某型号无刷双馈电机的样机尺寸为例,分析气隙动偏心状态下电机气隙长度、转子材料及几何尺寸等对电机振动特性的影响,并利用Runge-Kutta法对振动微分方程组进行分析,结果表明:当转子动偏心率较小时,利用该转子系统的振动微分方程组计算出的解析解与数值计算结果吻合较好,转子的一阶振幅误差仅为0.2%,二阶振幅误差为2%,具有较高的精度且计算较为简便,为电机的高可靠运行提供理论支撑。

关键词：无刷双馈电机转子系统动偏心振动特性不平衡磁拉力

考虑轮胎非线性约束的汽车摆振系统建模及行为特征分析

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2024年

作者：魏恒卢剑伟石磊叶盛勇鲁航宇合肥工业大学汽车与交通工程学院

为更加全面地分析汽车摆振系统动力学稳定性及行为特征，结合改进的拉格朗日方程建立整车12自由度摆振系统动力学模型，并在轮胎单点接触模型的基础上，推导得到轮胎线性及非线性两种约束方程。根据系统状态矩阵，分别考察两种轮胎约束... 详细信息

为更加全面地分析汽车摆振系统动力学稳定性及行为特征，结合改进的拉格朗日方程建立整车12自由度摆振系统动力学模型，并在轮胎单点接触模型的基础上，推导得到轮胎线性及非线性两种约束方程。根据系统状态矩阵，分别考察两种轮胎约束下的系统平衡点及其稳定性随车速的变化情况，并通过系统特征向量研究汽车摆振系统模态特性，分析轮胎参数对系统失稳模态的影响规律。研究表明，轮胎拖距和主销后倾角的减小可以提升系统稳定性，从而抑制汽车摆振。此外，以高斯白噪声为输入建立B级随机路面激励时域模型，进而研究随机路面激励下的摆振系统行为特征，并着重探讨轮胎非线性约束及参数对汽车摆振动力学的影响。研究发现，轮胎非线性约束虽然对摆振系统的失稳参数域没有影响，但会使得摆振幅值有所减小，且轮胎垂向载荷变化越大，两种轮胎约束下的摆振幅值差异就越大。因此，当轮胎垂向载荷变化较大时，轮胎垂向载荷对松弛长度和接地印迹的影响应该给予重视。

关键词：汽车摆振轮胎约束路面激励稳定性动力学行为

四周受火异形截面部分包覆钢-混凝土轴压组合柱耐火性能试验研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑结构学报 2024年第2期45卷 52-62页

作者：杨欢刘用王静峰徐秋雨合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 合肥工业大学先进钢结构技术与产业化协同创新中心安徽合肥230009 合肥工业大学土木工程结构与材料安徽省重点实验室安徽合肥230009

异形截面部分包覆钢-混凝土组合(PEC)柱是解决高层钢结构住宅凸柱问题的有效方法之一,因其型钢翼缘外露,故而抗火问题备受关注。为研究异形截面PEC柱的抗火性能,以截面形式和轴压比为参数设计并制作了4根异形截面PEC柱,开展了恒载升温试... 详细信息

异形截面部分包覆钢-混凝土组合(PEC)柱是解决高层钢结构住宅凸柱问题的有效方法之一,因其型钢翼缘外露,故而抗火问题备受关注。为研究异形截面PEC柱的抗火性能,以截面形式和轴压比为参数设计并制作了4根异形截面PEC柱,开展了恒载升温试验,得到火灾下异形截面PEC柱的破坏模式、竖向与侧向变形-时间关系曲线和耐火极限,并分析其温度场分布与变形规律。研究结果表明:随着火灾下截面损伤增加,L形及T形截面PEC柱逐渐由轴压受力状态分别转为双向及单向偏压受力状态,十字形截面PEC柱仍保持轴压受力状态;在上端球铰和下端单向铰边界条件下,L形截面PEC柱发生双向弯曲失稳,T形截面PEC柱发生平面外弯曲失稳,十字形截面PEC柱发生平面内弯曲失稳;在轴压比为0.4、没有防火保护条件下,L形截面PEC柱耐火极限为41 min,T形截面和十字形截面PEC柱耐火极限分别为32.5 min和29 min;当轴压比由0.4增加至0.55时,十字形截面PEC柱耐火极限降低了28.7%。借鉴EN 1994-1-2中建议的四周受火规则截面PEC柱高温承载力简化计算方法,对异形截面PEC柱高温承载力进行计算,计算结果偏保守。

关键词：部分包覆钢-混凝土组合柱异形截面火灾试验耐火性能高温承载力

区域旱灾风险评估与诊断的动态差异度系数模糊数随机模拟方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

灾害学 2024年第1期39卷 195-201页

作者：赵齐雅金菊良崔毅汪洁张诗琪周乐合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 合肥工业大学水资源与环境系统工程研究所安徽合肥230009

为更准确、稳健地进行旱灾风险动态评估、关键障碍因子的定量识别,构建了差异度系数随评价指标样本值动态变化的三角模糊数与随机模拟耦合方法,并用于宿州市2007—2017年旱灾风险评估与诊断研究中,得到宿州市置信概率为95%的旱灾风险评... 详细信息

为更准确、稳健地进行旱灾风险动态评估、关键障碍因子的定量识别,构建了差异度系数随评价指标样本值动态变化的三角模糊数与随机模拟耦合方法,并用于宿州市2007—2017年旱灾风险评估与诊断研究中,得到宿州市置信概率为95%的旱灾风险评价值区间,结果表明:旱灾风险评价结果呈“先增加,后减小,最后趋于稳定”的变化趋势,旱灾风险综合评价结果为“轻险”;危险性、暴露性、抗旱能力三个子系统是影响研究区域旱灾风险综合评价结果趋势变化的主因;耕地率、水库调蓄率、农业人口比例评价指标被诊断为中阻碍型因子,是需要重点调控的对象;置信概率区间增加了风险评价结果的可靠性信息,可反映受多种不确定影响因素综合作用下的实际旱灾风险情况,充分体现了联系数所表征的“不确定性”这一信息。

关键词：区域旱灾风险评估与诊断动态差异度系数三角模糊数随机模拟安徽宿州

硅藻土负载α-MnO纳米复合材料催化臭氧氧化溴氨酸钠的性能及机理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

环境工程学报 2024年

作者：丁兆罡龚程刘升吕新新陈星合肥工业大学资源与环境工程学院合肥工业大学工业与装备技术研究院

采用水热法成功合成了4种晶相结构的MnO2及将其负载在硅藻土上的纳米复合材料，并对其催化臭氧氧化降解溴氨酸钠（BAA）性能进行了详细研究。采用XRD、SEM、CV、EIS等手段对材料进行表征，α-MnO2/DE更低的极化电阻以及更快地电子转移... 详细信息

采用水热法成功合成了4种晶相结构的MnO2及将其负载在硅藻土上的纳米复合材料，并对其催化臭氧氧化降解溴氨酸钠（BAA）性能进行了详细研究。采用XRD、SEM、CV、EIS等手段对材料进行表征，α-MnO2/DE更低的极化电阻以及更快地电子转移效率是其性能优异的原因。单因素实验结果表明，α-MnO2/DE催化臭氧氧化反应体系能在30 min内将50 mg·L-1BAA完全降解。通过对反应前后XPS表征、自由基淬灭实验、ESR分析研究该反应体系的催化机理。结果表明，Mn（Ⅲ）作为反应活性位点使O3吸附并活化产生ROS，同时该体系的主要活性氧物种为·OH。此外，离子干扰实验和循环实验证明该新型催化剂具有优异的稳定性和广阔的应用前景。

关键词：非均相臭氧催化氧化 MnO 硅藻土溴氨酸钠机理

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

横向风条件下线性火焰热特性

工程热物理学报 2024年第3期45卷 925-933页

作者：黄梦源周魁斌李大玉马咸政武金模南京工业大学安全科学与工程学院南京211816 清华大学合肥公共安全研究院合肥230601

通过搭建横向风下线性火焰燃烧的实验装置,对线性火焰下游壁面处温度以及辐射热流进行了研究。结果表明,壁面温度随无量纲下游距离增加而减小,且呈分段函数分布。量纲分析和数据拟合表明,无量纲辐射热流随着无量纲下游距离增加而减小。... 详细信息

通过搭建横向风下线性火焰燃烧的实验装置,对线性火焰下游壁面处温度以及辐射热流进行了研究。结果表明,壁面温度随无量纲下游距离增加而减小,且呈分段函数分布。量纲分析和数据拟合表明,无量纲辐射热流随着无量纲下游距离增加而减小。计算结果表明,辐射分数随着风速的增加而略微减小。考虑到火焰浮力和环境风动量的共同作用,依据火焰附壁长度,将火焰分为浮力主控区和动量主控区,建立了一种修正的线性火焰对下游壁面热辐射的预测模型,模型预测与实验结果吻合较好。

关键词：横向风线性火焰温度辐射热流

基于障碍物和车位检测的单阶段多任务YOLO-Parking算法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

合肥工业大学学报（自然科学版） 2024年第1期47卷 1-6,61页

作者：张炳力王焱辉潘泽昊王怿昕杨程磊王欣雨合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 安徽省智能汽车工程实验室安徽合肥230009

文章提出一种基于YOLOv4的端到端多任务网络模型用于自动泊车系统中的感知任务,以环视图像(around view monitor, AVM)作为网络输入,基于卷积网络提取图像特征信息,通过YOLO和DMPR-PS(directional marking-point regression-parking sl... 详细信息

文章提出一种基于YOLOv4的端到端多任务网络模型用于自动泊车系统中的感知任务,以环视图像(around view monitor, AVM)作为网络输入,基于卷积网络提取图像特征信息,通过YOLO和DMPR-PS(directional marking-point regression-parking slot)检测头实现停车位与障碍物并行检测。在PS 2.0公开数据集上进行验证的结果表明,所提出的多任务检测方法能够同时检测停车位和障碍物,障碍物识别平均精度均值达到89.72%,车位识别查准率达到93.53%,网络检测速率为34.0帧/s,在满足自动泊车感知任务需求的同时提升了系统的检测效率。该文研究成果对自动泊车感知技术的发展具有一定的意义。

关键词：自动泊车环视图像(AVM) 多任务网络障碍物识别停车位识别