检索结果-南通市图书馆

中外建筑 2006年第2期 6-7页

作者：潘冀中国台湾

本方案基地为交大校区规划后所剩余之不规则状边界地带.平面形状系根据周边环境条件、最大停车数量及有限之工程经费等三项因素而成,并以钢筋混凝土为结构主体,采分期兴建.

关键词：台湾交通大学停车棚机车钢筋混凝土校区规划

化限制与劣势为设计的创意与机会——潘冀的台湾交通大学光复校区机车D棚改建案

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时代建筑 2008年第5期51卷 104-109页

作者：林芳慧台湾三公设计有限公司

台湾交通大学光复校区的机车棚一案中,潘冀建筑师除了将解决实际停车问题视为设计目标,更将基地条件的限制、营造经费的不足、分期建造的需求与传统不被赋予空间品质的停车场建筑类型等条件,转化为设计的潜力,化劣势为机会,创造出融合... 详细信息

台湾交通大学光复校区的机车棚一案中,潘冀建筑师除了将解决实际停车问题视为设计目标,更将基地条件的限制、营造经费的不足、分期建造的需求与传统不被赋予空间品质的停车场建筑类型等条件,转化为设计的潜力,化劣势为机会,创造出融合基地、结构创新、造型清楚、建筑语汇简洁,穿透性、空间感兼具,又有充足自然通风与采光的建筑物。本案说明了设计案没有分规模大或小,建筑类型不应分重要或不重要。差异其实只在于建筑师的专业度与敬业态度。

关键词：机车棚交通大学光复校区潘冀联合建筑师事务所钢筋混凝土折板墙可持续性设计

过程与体验——记2009湖南大学与台湾交通大学“数字建筑Workshop”

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城市建筑 2010年第6期7卷 53-55页

作者：胡骉湖南大学建筑学院数字建筑实验室(DAL) 长沙410082

文章通过回顾湖南大学建筑学院与台湾交通大学建筑研究所的一次联合"数字建筑workshop"教学的全过程,剖析了与国际接轨机会比较少的内地高校建筑学专业面对国际数字建筑大潮从观望到接受再到积极参与的过程与体会,展示了参与其中的教师... 详细信息

文章通过回顾湖南大学建筑学院与台湾交通大学建筑研究所的一次联合"数字建筑workshop"教学的全过程,剖析了与国际接轨机会比较少的内地高校建筑学专业面对国际数字建筑大潮从观望到接受再到积极参与的过程与体会,展示了参与其中的教师和同学在数字建筑教学探索初期的认知与收获。

关键词：两岸交流数字建筑认知与收获

专访台湾国立交通大学建筑研究所所长龚书章——从建筑设计到社会设计

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住区 2015年第3期 133-143页

作者：龚书章贺鼎王蔚杨明炎台湾国立交通大学建筑研究所爬山虎工作室

后泡沫时代建筑实践的一种可能随着后泡沫时代的来临,国家经济和城市建设都将面临艰难而剧烈的转型。与此同时,从事城市和建筑行业的集体和个人,将在这种转型下面临旧的困惑和新的选择。原本赖以生存的设计生态面临重新洗牌,大规模超速... 详细信息

后泡沫时代建筑实践的一种可能随着后泡沫时代的来临,国家经济和城市建设都将面临艰难而剧烈的转型。与此同时,从事城市和建筑行业的集体和个人,将在这种转型下面临旧的困惑和新的选择。原本赖以生存的设计生态面临重新洗牌,大规模超速度的疯狂城市扩张将要成为昨天,源于细节、人和社会的＂微设计＂也许会代表建筑的明天。

关键词：建筑实践城市建设城市扩张建筑专业个人特色未来建筑思维框架发展方向

实事求是——新竹交通大学半世纪推进台湾成为全球科技岛

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博览群书 2016年第4期 43-50页

作者：刘河北新竹交通大学通识教育中心

2016年,是海峡两岸五所交通大学建校120周年,4月8日是新竹交通大学在台湾复校58周年的纪念日。对21世纪的人们而言,手机等3C产品成为片刻不离手的必备品;而台湾电子信息产业发展至今已将近40年历史,从1970年间政府全力主导半导体技术引... 详细信息

2016年,是海峡两岸五所交通大学建校120周年,4月8日是新竹交通大学在台湾复校58周年的纪念日。对21世纪的人们而言,手机等3C产品成为片刻不离手的必备品;而台湾电子信息产业发展至今已将近40年历史,从1970年间政府全力主导半导体技术引进,发展成为全球科技岛,与1958年交通大学在台复

关键词：新竹学长全球科技台湾

上海、西安、台湾三所交通大学科研现状比较——基于SCI-E、SSCI数据库的定量分析

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上海、西安、台湾三所交通大学科研现状比较——基于SCI-E、SSCI...

2011年中国索引学会年会暨成立二十周年庆典

作者：陆宏弟顾江上海交通大学图书馆

以科学引文索引（SCI-E）、社会科学引文索引（SSCI）数据库为信息源,采用文献计量学的方法,对上海交通大学、西安交通大学、台湾交通大学在2001-2010年期间发表的论文,分别从年度分布与趋势、语种、学科、跨境合作、发文刊物等角度进... 详细信息

以科学引文索引（SCI-E）、社会科学引文索引（SSCI）数据库为信息源,采用文献计量学的方法,对上海交通大学、西安交通大学、台湾交通大学在2001-2010年期间发表的论文,分别从年度分布与趋势、语种、学科、跨境合作、发文刊物等角度进行定量的比较,从而可以看出近10年来海峡两岸"本是同根生"的三所交通大学在科研方面的相同、相似与相异之处。

关键词：科学引文索引社会科学引文索引 SCI-E SSCI 文献计量学上海交通大学西安交通大学台湾交通大学

来源： cnki会议评论

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三峡水库微塑料与悬沙的聚集特性及作用机制

湖泊科学 2025年第1期37卷 149-158页

作者：刘洁张智超李霞朱丽帆蒋晖重庆交通大学国家内河航道工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学河海学院重庆400074

本文依据三峡库区悬沙矿物组成和泥沙级配为依据配置沙样,选择长江上游典型微塑料PMMA和PS,在自制大型水箱中开展水流剪切作用下微塑料和泥沙异质聚集实验,分析微泥絮团的形态特征和聚集机制。结果表明在水流紊动剪切作用下,相比泥沙同... 详细信息

本文依据三峡库区悬沙矿物组成和泥沙级配为依据配置沙样,选择长江上游典型微塑料PMMA和PS,在自制大型水箱中开展水流剪切作用下微塑料和泥沙异质聚集实验,分析微泥絮团的形态特征和聚集机制。结果表明在水流紊动剪切作用下,相比泥沙同质聚集的絮团粒径,微泥异质聚集的絮团粒径更大,且每毫升样品中微泥絮团上的微塑料吸附数量随水流剪切率增大而迅速增加。扫描电镜和能谱分析结果表明,在水动力条件下泥沙与PMMA、PS微球发生异质聚集,聚集过程中存在电子转移和化学态的转变,并产生不饱和键(C C)。由于PMMA官能团的结合能变化比PS大,此过程失电子更多、表面电荷更大,更容易与泥沙发生聚集。

关键词：微塑料悬沙微泥絮团形貌聚集机制三峡水库

基于AMR的货到人拣选系统的订单分配与排序优化问题

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北京交通大学学报 2025年

作者：刘志硕张思睿郝梦君北京交通大学交通运输学院

电子商务的快速发展使得物流订单数量剧增，提高订单拣选效率成为关键。针对基于自主移动机器人（AMR）的“货到人”拣选系统，提出多拣货台的订单分配与排序问题（OASP），对订单如何分配给拣货台、订单在拣货台的处理顺序、以及如何... 详细信息

电子商务的快速发展使得物流订单数量剧增，提高订单拣选效率成为关键。针对基于自主移动机器人（AMR）的“货到人”拣选系统，提出多拣货台的订单分配与排序问题（OASP），对订单如何分配给拣货台、订单在拣货台的处理顺序、以及如何安排货架的访问顺序进行集成优化决策，并以最小化订单拣选时间为目标建立了混合整数规划模型。设计变邻域搜索算法求解OASP问题，首先基于订单相似度进行分批分配，再利用贪婪算法生成初始解，然后根据问题特点设计两个抖动算子以及四个局部优化邻域进行迭代寻优。实验结果表明，在小规模算例中，VNSA算法在求解速度和精度上均优于CPLEX；在大规模算例中，VNSA算法对初始解的优化能力显著，验证了联合优化订单分配和排序的有效性；订单拣选时间与拣货台数量、容量负相关，与负载平衡系数呈正相关。

关键词：自主移动机器人货到人订单拣选系统订单分配订单排序货架排序变邻域搜索算法

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考虑出行链信息的城际旅客组合出行决策建模

北京交通大学学报 2025年

作者：鲍薪宇张琦肖雅玲纪羽舟北京交通大学交通运输学院

针对考虑出行链信息的城际旅客组合出行决策问题，开展出行链信息对城际旅客组合出行决策的影响研究。基于乘客出行的非集计理论，考虑离散型变量出行方式和连续型变量出发时间不相互独立的性质，建立Copula联合模型。针对北京—太原的... 详细信息

针对考虑出行链信息的城际旅客组合出行决策问题，开展出行链信息对城际旅客组合出行决策的影响研究。基于乘客出行的非集计理论，考虑离散型变量出行方式和连续型变量出发时间不相互独立的性质，建立Copula联合模型。针对北京—太原的出行场景，通过不同出行链信息的对照，设计问卷调查旅客的组合出行决策，应用构建的Copula联合模型分析对城际出行方式和出发时间有显著影响的因素。结果表明：当已知不同的出行链信息时，出行者的组合出行决策显著不同；根据Copula参数的检验结果，验证了出行方式和出发时间的相关性；此外，Copula联合模型相比独立的多项Logit模型和对数线性回归模型具有更好的预测精度。

关键词：城市交通组合出行出行链 Copula联合模型问卷调查

电动汽车与行人碰撞事故时空特征与严重程度建模

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交通运输工程学报 2025年

作者：庄焱董春娇李鹏辉郑睿北京交通大学交通运输学院

为了探索电动汽车与行人碰撞事故的时空分布模式，在传统核密度估计法中引入聚类强度和事故严重度指标，建立了交通事故黑点时空核密度估计方法；考虑到事故变量中可能存在的随机变量和异质性，基于均值异质性的随机参数Logit模型，建... 详细信息

为了探索电动汽车与行人碰撞事故的时空分布模式，在传统核密度估计法中引入聚类强度和事故严重度指标，建立了交通事故黑点时空核密度估计方法；考虑到事故变量中可能存在的随机变量和异质性，基于均值异质性的随机参数Logit模型，建立了电动汽车与行人碰撞事故严重程度模型，识别影响电动汽车与行人碰撞事故严重程度的关键因素，并通过计算显著变量的边际效用定量确定影响因素对行人碰撞事故严重程度的影响。研究结果表明：电动汽车和燃油汽车与行人碰撞事故主要分布在城市中心区域，电动汽车与行人碰撞事故分布相对更为集中，且工作日和白天时电动汽车的事故数更多、严重程度更高。电动汽车的驾驶人年龄在40～60岁和事故发生时间段在18:00～6:00为随机变量且分别服从N(-0.58 2，0.9262)和N（-0.313，0.518）的正态分布，且分别在道路功能等级（主干路）、车辆类型（货车）和天气（雾霾）变量中具有均值异质性，此外，男性驾驶人、中青年驾驶人和工作日出行等因素会导致电动汽车事故严重程度的不同增加；考虑均值异质性的电动汽车随机参数Logit模型的AIC比随机参数Logit模型减少了26，对数似然值增加了94.272，可见，引入均值异质性后，构建的基于随机参数Logit模型的电动汽车与行人碰撞事故严重程度模型拟合优度有所提升且能更科学全面地解释电动汽车与行人碰撞事故的致因原理。

关键词：交通工程电动汽车随机参数Logit模型事故时空特征事故严重度边际效应