检索结果-南通市图书馆

大跨度钢-混结合梁悬索桥涡激振动控制指标体系研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁建设 2024年第2期54卷 22-30页

作者：李永乐朱金万田保李涵秦顺全西南交通大学四川成都610031 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

为保证已建桥梁发生涡激振动后桥梁结构的安全以及桥上行车和行人安全,提出综合考虑人员舒适性、结构受力和停车线形三方面的大跨度钢-混结合梁悬索桥涡激振动控制指标体系。该体系包含9项指标,分别为驾乘人员舒适度、驾乘人员晕动症、... 详细信息

为保证已建桥梁发生涡激振动后桥梁结构的安全以及桥上行车和行人安全,提出综合考虑人员舒适性、结构受力和停车线形三方面的大跨度钢-混结合梁悬索桥涡激振动控制指标体系。该体系包含9项指标,分别为驾乘人员舒适度、驾乘人员晕动症、行人舒适度(狄克曼指标)、加劲梁强度、加劲梁应力、加劲梁挠度、桥面纵坡、竖曲线半径和停车视距。以武汉鹦鹉洲长江大桥为背景,分别计算了“限速”和“封桥”2个交通管制措施下9项指标对应的涡激振动振幅限值。在此基础上,将9项指标对应的涡激振动振幅限值的最小值作为涡激振动限值建议取值。结果表明:当该桥发生低阶竖弯涡激振动(VS1、VAS1)时,涡激振动的控制因素为加劲梁挠度指标;当大桥发生VAS2模态的竖弯涡激振动时,涡激振动由驾乘人员晕动症指标和行人舒适度指标共同控制;当大桥发生高阶竖弯涡激振动(VAS3、VAS4)时,涡激振动由行人舒适度指标控制。涡激振动控制指标体系及限值标准的计算框架可适用于不同桥型涡激振动限值的计算。

关键词：悬索桥钢-混结合梁涡激振动控制指标体系人员舒适性结构受力行车线形

考虑结构性能退化的桥梁有限元模型动态校准方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

土木与环境工程学报(中英文) 2024年

作者：陈戈钟万波范爱民郑兴路伟乔争气周广东中铁交通投资集团有限公司中铁大桥勘测设计院集团有限公司第四设计院河海大学土木与交通学院

随着服役时间增加，桥梁结构性能不断退化，构件病害也会不断加深并向邻近构件扩展。基于随机搜索的有限元模型多次独立修正难以反映桥梁服役性能的动态变化规律。基于Cuckoo Search Algorithm(CS算法)，提出一种考虑结构性能退化的桥... 详细信息

随着服役时间增加，桥梁结构性能不断退化，构件病害也会不断加深并向邻近构件扩展。基于随机搜索的有限元模型多次独立修正难以反映桥梁服役性能的动态变化规律。基于Cuckoo Search Algorithm(CS算法)，提出一种考虑结构性能退化的桥梁有限元模型动态校准方法，首先将CS算法编码对应的待修正参数集合分为病害构件、与病害构件相邻构件和其他构件3组，其次采用不同的策略对每组编码进行初始化，然后设置每次修正时待修正参数上限为上一次修正结果，最后通过设定不同的步长控制因子限定每组编码的搜索范围，并采用一座单跨桁架桥对方法的有效性进行验证。算例分析结果表明：基于CS算法的有限元模型动态校准方法能对桥梁的有限元模型进行动态修正，动态修正后的有限元模型能反映病害随时间不断加深以及向邻近构件扩展的桥梁服役性能时变规律。

关键词：桥梁结构性能退化有限元模型模型修正 CS算法动态校准

基于风-桥-车-人耦合振动的公路悬索桥竖弯涡激振动条件下驾驶员晕动症研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

振动工程学报 2024年

作者：李涵朱金李永乐高宗余中铁大桥勘测设计院集团有限公司西南交通大学桥梁工程系

为了分析大跨度公路悬索桥发生竖弯涡振时桥上驾驶员的晕动症情况，将一维竖向人体振动模型引入传统的风-车-桥耦合振动模型中，同时采用简谐涡激力模型模拟桥梁的涡振，建立大跨度桥梁涡振条件下的风-桥-车-人耦合振动分析模型，以此... 详细信息

为了分析大跨度公路悬索桥发生竖弯涡振时桥上驾驶员的晕动症情况，将一维竖向人体振动模型引入传统的风-车-桥耦合振动模型中，同时采用简谐涡激力模型模拟桥梁的涡振，建立大跨度桥梁涡振条件下的风-桥-车-人耦合振动分析模型，以此计算人体振动响应。根据国际标准评价法ISO 2631-1:1997(E)，提出以人体振动响应为基础的驾驶员晕动症指标计算方法。上述精细化算法所需的计算资源和时间较多，而为了便于实际的工程应用，还提出了一种快速计算驾驶员人体振动响应和晕动症指标的简化算法。基于风-桥-车-人耦合振动模型，以一座大跨度悬索桥为例，分析涡振条件下桥上车辆及驾驶员人体各部位的振动响应。同时，将采用精细化算法和简化算法计算得到的涡振条件下桥上驾驶员的人体振动响应及晕动症指标进行了对比，以验证简化算法的可行性。研究结果表明：在桥梁涡振的激励下，人-车耦合振动效应对车辆自身的振动几乎没有影响；人体与车体以及人体各个部位的振动响应差异随着涡振频率的增加而增加；简化算法的计算效率非常可观，且对于实际工程而言具有可行性。

关键词：桥梁工程涡激振动风-桥-车-人耦合振动晕动症人体振动模型

基于视觉特性的城市隧道中间段洞顶景观对行车安全的影响分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

现代隧道技术 2024年第3期61卷 228-235页

作者：刘长宝臧延伟孙兴中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司杭州310014

为分析城市隧道洞顶景观环境下的行车安全性,以城市隧道中间段洞顶景观为研究对象,利用3DMax软件构建具有不同色彩及背景图案的洞顶景观仿真模型,并通过室内仿真试验采集驾驶人视觉参数数据。基于试验数据,分析驾驶人在通过不同洞顶景... 详细信息

为分析城市隧道洞顶景观环境下的行车安全性,以城市隧道中间段洞顶景观为研究对象,利用3DMax软件构建具有不同色彩及背景图案的洞顶景观仿真模型,并通过室内仿真试验采集驾驶人视觉参数数据。基于试验数据,分析驾驶人在通过不同洞顶景观环境下的心理负荷和分心程度。最后利用熵权法根据视觉数值特征对不同洞顶景观方案进行评价。试验结果表明:城市隧道中间段设置洞顶景观能有效降低驾驶人的心理负荷,色彩有图案的设计方案有助于降低驾驶人心理负荷;城市隧道洞顶景观不会引起驾驶人严重分心,其中绿色无图案设计的洞顶景观下驾驶人分心程度最低;色彩无图案设计下的行车安全性整体高于色彩有图案设计以及无色彩无图案设计下的安全性。

关键词：交通安全视觉特性洞顶景观仿真试验城市隧道熵权法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于大刚度支护体系的新型暗挖技术

岩土工程学报 2024年第6期46卷 1332-1338页

作者：聂子云谭小兵朱占国关永平中国铁路设计集团有限公司天津300251 台州市交通投资集团有限公司浙江台州318000

传统暗挖技术存在施工风险大、施工效率低、对周边环境影响大、工程投资大等问题,很难适用于软弱地层或复杂环境下大型地下结构暗挖施工。为解决以上问题,提出一种基于大刚度支护体系的新型暗挖技术。新型暗挖技术利用纵向管幕、顶横梁... 详细信息

传统暗挖技术存在施工风险大、施工效率低、对周边环境影响大、工程投资大等问题,很难适用于软弱地层或复杂环境下大型地下结构暗挖施工。为解决以上问题,提出一种基于大刚度支护体系的新型暗挖技术。新型暗挖技术利用纵向管幕、顶横梁和中间立柱构筑大刚度支护体系,支护体系各构件通过非开挖方式或者在管幕保护下利用小空间构筑,保证施工安全的同时,防止地层出现较大应力释放,支护体系构筑完成后即可进行大面积暗挖施工。新型暗挖技术工序简单、施工效率高、风险低、对周边环境影响小、工程投资小。数值分析和工程实例验证了新型暗挖技术的可行性和实用性,新技术为大型地下结构暗挖技术提供了新的思路。

关键词：大型地下结构暗挖大刚度支护体系数值分析

考虑索力偏差的高速铁路斜拉桥桥面随机不平顺模拟法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2024年

作者：晋智斌孙书豪张燕飞西南交通大学土木工程学院中铁大桥勘测设计院集团有限公司

成桥索力偏差是斜拉桥桥面不平顺的主要来源之一。研究索力偏差引起的桥面不平顺模拟方法，以便在设计阶段为轨道几何评价提供基础数据。将索力偏差作为随机变量，索力引起的桥面不平顺作为随机矢量；索力偏差和桥面不平顺之间通过柔度... 详细信息

成桥索力偏差是斜拉桥桥面不平顺的主要来源之一。研究索力偏差引起的桥面不平顺模拟方法，以便在设计阶段为轨道几何评价提供基础数据。将索力偏差作为随机变量，索力引起的桥面不平顺作为随机矢量；索力偏差和桥面不平顺之间通过柔度矩阵相联系。推导出了桥面不平顺的协方差矩阵，并对其作特征值分解，得到其主成分的波形和幅值；给出了桥面不平顺曲率、弦测值与桥面不平顺之间关系的矩阵表达式，证明了曲率(或弦测值)的主成分等同于桥面不平顺主成分的曲率(或弦测值)。以某铁路斜拉桥为例，分析索力偏差引起的桥面不平顺、曲率和弦测值的标准差，并用蒙特卡洛法进行了检验；通过分析索力偏差分布类型对桥面不平顺随机分布的影响，发现不论索力偏差为正态分布还是均匀分布，桥面不平顺都服从正态分布。结果表明，桥面不平顺以200m以上波长成分为主，而弦测值和曲率200m以下波长成分占比较高；在幅值误差不超过5%的情况下，只需用前3阶随机主成分即可表征桥面不平顺，而需用前20阶随机成分表征其弦测值或曲率。

关键词：高速铁路斜拉桥索力随机偏差桥面不平顺特征值分解

常泰长江大桥组合索塔锚固结构钢-混传剪构造足尺模型试验研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁建设 2024年第1期54卷 31-38页

作者：赵灿晖王康康沈孔健郑清刚西南交通大学桥梁工程系四川成都610036 江苏省交通工程建设局江苏南京210004 中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

常泰长江大桥索塔锚固结构采用钢箱-核芯混凝土组合结构,为研究该新型组合索塔锚固结构钢-混传剪构造的受力特性,进行钢-混传剪构造足尺模型试验研究。制作2个锚固结构足尺节段试验模型,通过压剪试验研究锚固结构的荷载~滑移曲线及应力... 详细信息

常泰长江大桥索塔锚固结构采用钢箱-核芯混凝土组合结构,为研究该新型组合索塔锚固结构钢-混传剪构造的受力特性,进行钢-混传剪构造足尺模型试验研究。制作2个锚固结构足尺节段试验模型,通过压剪试验研究锚固结构的荷载~滑移曲线及应力、应变分布等受力特性,并通过有限元模型分析锚固结构的传力机理和各组件的内力分配比例,推导剪力钉剪力计算方法。结果表明:在2.14倍单索最大索力荷载作用下,锚固结构保持弹性状态,钢壁板未产生明显滑移,钢-混界面最大滑移不超过0.25 mm,该锚固结构中钢-混传剪构造至少具有2.14倍的安全系数;荷载作用下,剪力钉剪力从上至下逐渐增大,锚腹板附近底部3排剪力钉剪力较大,钢-混传剪构造至少存在剪力钉和界面摩擦力2种传剪机制,钢-混传剪构造的承载能力显著提高;钢-混传剪构造受力过程分为粘结力传力阶段和局部滑移阶段,剪力钉剪力分布不仅与沿剪切方向长度分布有关,也与荷载的大小线性相关。

关键词：斜拉桥组合索塔锚固结构钢-混传剪构造荷载~滑移曲线足尺模型试验有限元法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

G3铜陵长江公铁大桥桥塔基础设计

世界桥梁 2024年

作者：孙立山陈翔赵进节中铁大桥勘测设计院集团有限公司中铁桥隧技术有限公司铜陵市综合交通投资集团有限公司

G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均... 详细信息

G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均推荐采用钻孔桩基础方案。3号、4号桥塔塔座高4.5 m,承台分别为厚7 m的圆形-哑铃形和矩形-哑铃形结构,基础分别采用68根和64根?3.0 m钻孔桩,桩长分别为95 m和79 m,按摩擦桩设计。承台系梁采用ANSYS软件进行实体有限元分析,系梁横向受力主筋、竖向抗剪箍筋采用优化分区配置,满足受力要求。

关键词：公路铁路两用桥斜拉-悬索协作体系桥塔钻孔桩基础承台系梁结构设计

占道施工影响下区域路网容量计算与关键路段识别方法

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

哈尔滨工业大学学报 2024年第3期56卷 126-135,142页

作者：程国柱周传淼别一鸣东北林业大学土木与交通学院哈尔滨150040 中国电建中南勘测设计研究院有限公司长沙410007 吉林大学交通学院长春130000

为研究占道施工事件对区域路网络容量的影响,基于双层规划理论,构建了考虑路段通行能力约束的区域路网络容量计算模型,并设计了求解算法。通过VISSIM仿真软件,确定了施工区段通行能力基准值,对实际通行能力与各影响因素之间的定量关系... 详细信息

为研究占道施工事件对区域路网络容量的影响,基于双层规划理论,构建了考虑路段通行能力约束的区域路网络容量计算模型,并设计了求解算法。通过VISSIM仿真软件,确定了施工区段通行能力基准值,对实际通行能力与各影响因素之间的定量关系进行分析,给出了占道施工条件下实际通行能力计算方法。结合交通流分配结果、边介值、蓄意破坏前后路网效率变化率给出了占道施工期区域关键路段识别方法。最后以哈尔滨市阿城区的路网为案例,通过手机信令数据获取得到出行需求分布,计算占道施工前后的路网容量,并对占道施工期阿城区路网进行了重要度排序。研究表明:初始条件下区域路网络容量为38 445 pcu/h,施工时为36 865 pcu/h,路网络容量值减少了4.1%。

关键词：城市路网占道施工道路网络容量关键路段双层规划

同方期刊数据库