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CTC设备取代QJK设备人工解锁盘实现方案

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铁路通信信号工程技术 2024年第5期21卷 38-41,74页

作者：潘圣浩卡斯柯信号有限公司北京100070 上海市铁路智能调度指挥系统工程研究中心上海200071

目前普速铁路使用QJK实现区间占用逻辑检查功能时,通过人工解锁盘进行闭塞分区占用丢失解锁,客专线路使用TCC实现区间占用逻辑检查功能时,通过CTC进行闭塞分区占用丢失解锁。提出普速铁路中采用CTC设备取代QJK设备人工解锁盘的方案,通... 详细信息

目前普速铁路使用QJK实现区间占用逻辑检查功能时,通过人工解锁盘进行闭塞分区占用丢失解锁,客专线路使用TCC实现区间占用逻辑检查功能时,通过CTC进行闭塞分区占用丢失解锁。提出普速铁路中采用CTC设备取代QJK设备人工解锁盘的方案,通过对不同站型的分析,采取CTC设备增加接口的方式设计取代QJK设备人工解锁盘方案,可提高人工解锁盘功能的扩展性,并在施工和运营维护方面也具有明显优势。

关键词：人工解锁盘调度集中系统列车调度指挥系统

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基于高铁CTC系统的道岔轮巡操纵软件研究

铁道通信信号 2024年第4期60卷 83-88页

作者：罗云飞沈瑞超张浩中国铁路上海局集团有限公司科信部上海200071 卡斯柯信号有限公司上海200071 中国铁路上海局集团有限公司电务部上海200071

道岔是高速铁路的关键行车设备,针对道岔检修巡检采用人工操纵道岔方式存在工作量大、效率较低等问题,开发基于高铁调度集中系统的道岔轮巡操纵软件。通过车务终端或中心助调终端,实现车站内道岔的一键轮巡操纵;可自动识别车站内所有满... 详细信息

道岔是高速铁路的关键行车设备,针对道岔检修巡检采用人工操纵道岔方式存在工作量大、效率较低等问题,开发基于高铁调度集中系统的道岔轮巡操纵软件。通过车务终端或中心助调终端,实现车站内道岔的一键轮巡操纵;可自动识别车站内所有满足检查条件的道岔,并按一定轮巡顺序,对这些道岔分别进行一次定操和一次反操,通过实时检查来判断道岔的工作状态是否正常。当在调度台站场图状态下进行操纵时,可对该调度台管辖范围内的多个车站同时进行道岔轮巡检查,极大地提高了检查效率。测试完毕后,软件可自动生成测试报告。当存在测试异常时,会对异常道岔弹窗告警,并详细列出异常原因。该方案可避免人工作业存在的疏漏,减轻工作人员的劳动强度,同时有效提升道岔巡检的全面性和可靠性。

关键词：高铁 CTC系统道岔轮巡操纵车务终端调度台

CTCS-2+ATO列控系统对短站坪长度需求适应性研究

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铁道工程学报 2024年第2期41卷 74-79页

作者：张敏慧张伟刘长波宋睿全宏宇中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 北京全路通信号研究设计院集团有限公司北京100070

研究目的:对于有地下线路的铁路工程,由于开挖土方等方面的问题,要求站坪长度尽量缩短,以节省工程投资。现有CTCS-2+ATO列控系统因其安全防护距离设置位置、车载设备安装位置、适应的运行速度较高等原因,对站坪长度要求较CBTC列控系统长... 详细信息

研究目的:对于有地下线路的铁路工程,由于开挖土方等方面的问题,要求站坪长度尽量缩短,以节省工程投资。现有CTCS-2+ATO列控系统因其安全防护距离设置位置、车载设备安装位置、适应的运行速度较高等原因,对站坪长度要求较CBTC列控系统长,成为在市域铁路运用时的不利因素,需要对其进行短站坪长度需求的适应性分析并提出适宜的解决方法,提升系统的竞争力。研究结论:(1)侧线股道增设安全线,基于列车停稳信息及时解锁过走防护区段、利用应答器报文增加过走防护区段信息、及时回缩列控移动授权范围等配套方法,将安全距离、附加距离设于目标点信号机的内方,利用安全线及咽喉区线路缩短股道区线路长度;(2)合理约束车载应答器接收天线安装位置,根据市域列车运行速度计算、确定可靠解析出报文所需要的应答器距离信号机距离,以及应答器组间最小距离要求,最终确定股道出站应答器安装位置最小长度需求;(3)经折返线道岔侧向的进路不发低频码,轨道电路长度仅考虑轨道占用检查时间,进一步缩短折返道岔区段长度要求;(4)本研究成果在市域铁路中有广阔的运用前景。

关键词： CTCS-2+ATO 短站坪长度安全距离设置位置

CTC/TDCS调度命令内容安全卡控技术研究

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铁道通信信号 2024年第4期60卷 42-48页

作者：游政赵全赏姚大鹏费振豪卡斯柯信号有限公司上海市铁路智能调度指挥系统工程研究中心上海200071 中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨150006

针对调度员在CTC/TDCS系统发布调度命令时常见的错发、漏发等问题,研究调度命令安全卡控过程及方法。依据调度命令模板库和业务关键词库,归纳调度命令业务类型识别策略;基于正则表达式识别、基础数据匹配、关键词辅助定位算法,实现调度... 详细信息

针对调度员在CTC/TDCS系统发布调度命令时常见的错发、漏发等问题,研究调度命令安全卡控过程及方法。依据调度命令模板库和业务关键词库,归纳调度命令业务类型识别策略;基于正则表达式识别、基础数据匹配、关键词辅助定位算法,实现调度命令文本信息的有效提取;通过设计标准基础数据拓扑结构与逻辑校核算法,计算线路业务信息的准确性,评判调度命令业务数据的有效性以及业务传达操作的规范性。经验证,调度命令内容安全卡控技术能够有效识别业务信息,并辅助调度员进行二次校核,不仅提高了调度命令的准确性,也有效降低了调度员的劳动强度,满足铁路运输调度的实际应用需求。

关键词：调度集中列车调度指挥系统调度命令文本识别安全卡控技术策略

检修接地不平衡传输条件对轨道电路的影响研究

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铁道学报 2024年第5期46卷 76-84页

作者：范景腾杨武东郭进杨轶轩冯小川西南交通大学信息科学与技术学院四川成都611756 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 成都腾博思通铁路信号技术有限责任公司四川成都610041

为分析在接触网检修接地时,由单根轨条和回流线短接产生的不平衡条件对25 Hz相敏轨道电路的影响,在六端网络的基础上建立轨道电路不平衡传输模型,通过仿真计算和对比,得到在不平衡传输条件下,信号接收端轨面电压的衰减和扼流变压器上不... 详细信息

为分析在接触网检修接地时,由单根轨条和回流线短接产生的不平衡条件对25 Hz相敏轨道电路的影响,在六端网络的基础上建立轨道电路不平衡传输模型,通过仿真计算和对比,得到在不平衡传输条件下,信号接收端轨面电压的衰减和扼流变压器上不平衡牵引电流,随道床泄漏导纳、单轨条接地位置、吸上与横向连接设置变化的关系,并利用实验数据和现象验证计算结果。结合实际案例中检修接地的不平衡传输条件导致轨道电路“红光带”问题,给出其产生原因,并验证上述理论。给出减少不平衡传输条件对轨道电路造成影响的方法,尽可能避免该类型“红光带”问题的出现。

关键词：不平衡传输条件轨道电路接触网检修牵引回流红光带

基于CNN-LSTM的城市轨道交通短时进站客流预测研究

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交通与运输 2024年第2期40卷 94-99页

作者：曹阳孙亚林立郭佳峰上海市城乡建设和交通发展研究院上海200040 卡斯柯信号有限公司上海200072 上海城市综合交通规划科技咨询有限公司上海200040

准确有效预测城市轨道交通站点短时进站客流,对支撑城市轨道交通更安全和高效地运行具有重要意义。结合卷积神经网络(CNN)和长短时记忆网络(LSTM)的特点,提出基于CNN-LSTM组合模型的短时进站客流预测方法。通过对典型站点的数据分析,揭... 详细信息

准确有效预测城市轨道交通站点短时进站客流,对支撑城市轨道交通更安全和高效地运行具有重要意义。结合卷积神经网络(CNN)和长短时记忆网络(LSTM)的特点,提出基于CNN-LSTM组合模型的短时进站客流预测方法。通过对典型站点的数据分析,揭示进站客流在日常通勤和会展活动时的变化规律及其影响因素,并引入日期类型、会展活动等外部特征。最后,在目标站点进行实例分析,并将结果与2个基准模型进行对比,CNN-LSTM组合模型在MAE、RMSE和WMAPE指标中均取得较高精度,验证了其在预测该类站点进站客流方面的准确性和应用价值。

关键词：城市轨道交通短时客流预测特征工程机器学习组合模型

面向虚拟编组安全防护的等效轨迹时间偏差方法

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计算机工程 2024年

作者：常鸣王维旸欧冬秀崔科同济大学交通运输工程学院卡斯柯信号有限公司同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海轨道交通无人驾驶列控系统工程技术研究中心

列车虚拟编组技术通过灵活的编队运行方式实现运能与客流的匹配，其原理是基于相对制动距离原则缩短编队内列车的运行间隔。为克服安全间隔防护计算因线路坡度导致列车变减速制动过程较为复杂，而既有方法处理过于简化缺乏工程可实施性... 详细信息

列车虚拟编组技术通过灵活的编队运行方式实现运能与客流的匹配，其原理是基于相对制动距离原则缩短编队内列车的运行间隔。为克服安全间隔防护计算因线路坡度导致列车变减速制动过程较为复杂，而既有方法处理过于简化缺乏工程可实施性问题，提出一种基于等效轨迹时间偏差的安全防护方法。该方法将编队内列车的实际运行轨迹转换为恒定坡度加速度运行的等效轨迹，并推导出转换前后两种轨迹的时间偏差上下界。基于对等效轨迹时间偏差的分析，将虚拟编组列车的安全防护转换为对领航列车通过某位置的最晚时间，是否早于跟随列车通过该位置的最早时间的判断，从而既简化了运算，又能够处理前后列车的变减速度运动过程。选取某实际线路数据，仿真计算不同位置、不同速度时列车的等效坡度减速度和时间偏差，表明采用等效轨迹时间偏差的计算方法能够监控虚拟编组列车的安全运行间隔，能够处理包括因线路坡度、列车运行阻力、制动力特性，以及前后车性能差异造成的减速度变化，具备工程可行性。

关键词：灵活编组虚拟编组等效轨迹时间偏差安全制动模型列车自动控制列车自动防护

MSA方法在功能测试平台稳定性分析中的应用

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中国新技术新产品 2024年第4期 41-44页

作者：余强曹杰赵辉卡斯柯信号有限公司上海200040

功能测试平台是公司自主开发用来测试电路板功能输出参数的一种半自动化测试系统,测试平台的稳定性决定了电路板测试结果的信赖度。本文利用MSA理论方法对功能测试平台每个输出参数的检具能力和检具能力指数进行分析,并根据分析结果针... 详细信息

功能测试平台是公司自主开发用来测试电路板功能输出参数的一种半自动化测试系统,测试平台的稳定性决定了电路板测试结果的信赖度。本文利用MSA理论方法对功能测试平台每个输出参数的检具能力和检具能力指数进行分析,并根据分析结果针对性地改进功能测试平台,为复杂功能测试系统稳定性评估提供了一定参考。

关键词： MSA 功能测试平台检具能力检具能力指数

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列车自动驾驶(ATO)季节性调节方案探讨

铁路通信信号工程技术 2024年第1期21卷 87-91页

作者：张帆卡斯柯信号有限公司北京100070

ATO目前已广泛应用到地铁列车的车载信号系统,提高地铁列车的运行效率,而列车的制动性能对ATO控制精准停车有比较大的影响。列车制动性能,特别是气制动性能可能存在一定的不稳定性,对ATO发出制动指令的响应会出现较大的偏差,其中一个较... 详细信息

ATO目前已广泛应用到地铁列车的车载信号系统,提高地铁列车的运行效率,而列车的制动性能对ATO控制精准停车有比较大的影响。列车制动性能,特别是气制动性能可能存在一定的不稳定性,对ATO发出制动指令的响应会出现较大的偏差,其中一个较重要因素就是季节以及气温的影响。探讨针对列车制动季节性变化进行相应的优化、增加自动驾驶系统的自适应能力的方法。结合制动性能变化,对每一个制动变化时段做出单独的制动驾驶控制策略组,在相应的时间段(或其他设定条件)自动切换、调节,使在不同的列车制动性能下,自动驾驶系统均能实现精准停靠站台,提高乘客上下车效率。

关键词： ATO ATO控车方案 ATO停车精度季节性变化

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