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城市轨道交通车车通信系统室内确认测试方案研究

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科技创新与应用 2024年第19期14卷 151-154页

作者：李叶周欣玥张朝孟夏芸卡斯柯信号有限公司卡斯柯信号有限公司

基于车车通信的列车自主运行系统（TACS）作为新一代城市轨道交通信号系统，引起国内业界高度关注。TACS系统将轨旁信号设备（道岔、信号机）当成资源库，将资源分配到列车，以简化轨旁控制的列车间协同为基本原理，提高系统性能和运营... 详细信息

基于车车通信的列车自主运行系统（TACS）作为新一代城市轨道交通信号系统，引起国内业界高度关注。TACS系统将轨旁信号设备（道岔、信号机）当成资源库，将资源分配到列车，以简化轨旁控制的列车间协同为基本原理，提高系统性能和运营的灵活性。对新一代信号系统进行测试方案研究的目的是评价TACS系统的功能及性能指标，为现场运营提供信心。该文对TACS系统功能、接口、性能的确认测试方案进行探讨。结果表明，该测试方案能对TACS系统的功能及性能指标进行评价，为TACS系统的测试提供指导及参考。

关键词：车车通信测试平台确认测试功能测试性能测试

卡斯柯信号有限公司研发全套列车自动监控(ATS)系统

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现代城市轨道交通 2005年第3期 50-52页

作者：陈杰卡斯柯信号有限公司工程师上海200070

1 ATS系统与铁路调度集中的差异城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等,而铁路站场复杂,客货混运,作业方式复杂.因此,城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别,其信号系统必... 详细信息

1 ATS系统与铁路调度集中的差异城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等,而铁路站场复杂,客货混运,作业方式复杂.因此,城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别,其信号系统必然有所差异.

关键词：卡斯柯信号有限公司列车自动监控城市轨道交通研发站间距离运行模式铁路站场作业方式铁路系统运营管理信号系统车站

卡斯柯信号有限公司获得北京地铁奥运保障表彰

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城市轨道交通研究 2008年第11期11卷 65-65页

伴随着第29届北京奥运会、第13届北京残奥会的圆满闭幕，卡斯柯信号有限公司配合北京地铁运营有限公司圆满完成了北京地铁两个奥运的保障工作，保证了2号线、机场线、1号线、5号线、13号线、八通线信号系统设备的安全平稳运行。

关键词：卡斯柯信号有限公司北京奥运会北京地铁保障工作表彰地铁运营平稳运行系统设备

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卡斯柯信号有限公司简介

城市轨道交通研究 2020年第S2期23卷 137-137页

作者：无卡斯柯信号有限公司

卡斯柯信号有限公司成立于1986年3月5日,是中国铁路通信信号股份有限公司控股管理,并与阿尔斯通共同出资成立的一家专注于轨道交通控制系统的集成商。自成立30多年来,卡斯柯以每年不低于10%的年销售额投入在轨道交通控制系统领域的持续... 详细信息

卡斯柯信号有限公司成立于1986年3月5日,是中国铁路通信信号股份有限公司控股管理,并与阿尔斯通共同出资成立的一家专注于轨道交通控制系统的集成商。自成立30多年来,卡斯柯以每年不低于10%的年销售额投入在轨道交通控制系统领域的持续创新上,其独创的"引进、消化、吸收、再创新"的卡斯柯模式,确保了国内外最先进技术的及时转化,促进了技术的自主研发和创新。迄今,卡斯柯已拥有百余项具有完全自主知识产权且与国际先进水平相当的系统技术和产品,覆盖了铁路、城市轨道交通等各个领域。

关键词：持续创新城市轨道交通铁路通信信号阿尔斯通集成商国际先进水平卡斯柯信号有限公司年销售额

城市轨道交通兼容性车载系统阶梯形目标速度的平滑跟踪控制研究

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城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 114-119页

作者：顾立忠吕新军王维旸卡斯柯信号有限公司上海200072

[目的]针对城市轨道交通兼容性车载系统中目标速度消息周期大于车载控制周期以及消息间隔不固定的特殊现象,提出了一种双周期速度跟踪算法来实现阶梯形目标速度的平滑跟踪目的。[方法]根据目标速度序列特点,引入了巡航状态和估计状态等... 详细信息

[目的]针对城市轨道交通兼容性车载系统中目标速度消息周期大于车载控制周期以及消息间隔不固定的特殊现象,提出了一种双周期速度跟踪算法来实现阶梯形目标速度的平滑跟踪目的。[方法]根据目标速度序列特点,引入了巡航状态和估计状态等2个控车状态,对列车站前减速过程进行识别。分别对消息周期和车载控制周期时刻的目标速度进行相应处理:当收到目标速度的消息周期时,基于卡尔曼滤波算法计算参考速度、参考加速度的估计值;当未收到目标速度的车载控制周期时,基于上述估计结果推算出车载控制使用的参考速度。考虑到目标速度消息滞后以及列车响应延时的特性,设计了拟平行参考速度跟踪控制策略。以上海轨道交通2号线为例,对参考加速度估计效果和不同运营等级场景下的控车效果进行了分析。[结果及结论]案例表明,上述算法可以克服目标速度消息周期长且间隔不固定所带来的控车工况频繁切换问题,避免了兼容性车载系统阶梯形目标速度曲线跟踪过程中控制命令饱和以及速度曲线凹坑现象,实现了列车在站前减速过程中的平稳控制,提高了乘客舒适度,减少了列车制动损耗,节约了牵引能耗。

关键词：城市轨道交通兼容性车载系统阶梯形目标速度平滑跟踪控制

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联锁停电非正常接发车进路准备设计与分析

中国铁路 2024年第2期 110-115页

作者：王万兵卡斯柯信号有限公司上海200072

联锁是保障车站列车安全控制的重要信号系统。为了解决联锁系统故障停电状态下,办理非正常接发车作业过程中产生大量人工纸质作业和反复沟通确认作业的问题,提出一种用户通过按钮选排非正常进路、自动获取进路设备状态并生成确认表的改... 详细信息

联锁是保障车站列车安全控制的重要信号系统。为了解决联锁系统故障停电状态下,办理非正常接发车作业过程中产生大量人工纸质作业和反复沟通确认作业的问题,提出一种用户通过按钮选排非正常进路、自动获取进路设备状态并生成确认表的改进方案。通过模拟联锁环境,设计系统功能与结构,开发一套能够依据真实数据独立运行的软件系统,系统同时实现将行车安全控制卡电子化的控制流程形式。相比于传统作业方式,所提方案能够减轻行车人员的劳动强度,提高非正常接发车进路的组织效率,具有一定的普适性和高效性。

关键词：计算机联锁故障停电非正常接发车行车安全控制卡电子化流程进路确认

城市轨道交通基于通信的列车自动控制系统中站台轨旁无源应答器的布置方案

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城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 207-210,214页

作者：黄柒光卡斯柯信号有限公司上海200072

[目的]应答器的布置数量与安装位置直接影响城市轨道交通的线路安全、运营效率及项目成本,需要对CBTC(基于通信的列车自动控制)系统下的站台轨旁无源应答器布置设计方案进行研究。[方法]介绍了CBTC系统下站台精准停车的设计原理,详细阐... 详细信息

[目的]应答器的布置数量与安装位置直接影响城市轨道交通的线路安全、运营效率及项目成本,需要对CBTC(基于通信的列车自动控制)系统下的站台轨旁无源应答器布置设计方案进行研究。[方法]介绍了CBTC系统下站台精准停车的设计原理,详细阐述了停准应答器、第一接近应答器及第二接近应答器的布置规则和方法。以郑州地铁10号线CBTC系统为研究对象,对其站台轨旁无源应答器的布置方案进行了说明。[结果及结论]阐述的站台轨旁无源应答器布置方案,实现了列车进站时在站台的精准停车。在确保列车安全与运营效率的前提下,轨旁无源应答器布置数量达到最少,减少了项目成本。本方案在上海、成都、深圳、郑州等地多条城市轨道交通线路的信号系统中应用效果良好。

关键词：城市轨道交通 CBTC系统站台轨旁无源应答器布置

城市轨道交通既有车辆段信号系统改造的联锁接口方案

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城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 233-237页

作者：靳国锋张代玉卡斯柯信号有限公司上海200071

[目的]既有城市轨道交通线路达到一定运营年限后,需要对其信号系统进行更新改造,应制定车辆段联锁接口方案,以实现新旧车辆段室内外信号设备的平稳过渡和无扰切换。[方法]以我国某城市轨道交通车辆段信号系统改造工程为案例进行研究,介... 详细信息

[目的]既有城市轨道交通线路达到一定运营年限后,需要对其信号系统进行更新改造,应制定车辆段联锁接口方案,以实现新旧车辆段室内外信号设备的平稳过渡和无扰切换。[方法]以我国某城市轨道交通车辆段信号系统改造工程为案例进行研究,介绍了改造后新车辆段与改造前既有正线车站、既有试车线的接口方式,以及新车辆段与新正线车站、新试车线的接口方式。阐述了该改造工程新车辆段与既有正线车站的接口布置方案。在此基础上,重点分析了既有车辆段信号改造过程中新旧车辆段联锁系统的倒接方案及其实施方式、特点和风险。[结果及结论]通过实施该联锁接口改造方案,可分阶段地实现改造前后车辆段与正线车站、试车线接口连接方式的转换,确保接口连接转换的平稳过渡。

关键词：城市轨道交通车辆段既有线信号改造联锁接口

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列控联锁一体化系统电务维修机软件设计与实现

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中国铁路 2024年第1期 124-131页

作者：崔晓丹刘晓峰李新新张小维卡斯柯信号有限公司北京分公司铁路产品中心北京100070 卡斯柯信号有限公司数智产品中心上海200435 卡斯柯信号有限公司铁路产品中心上海200435

列控联锁一体化系统是新型列控系统下的核心设备之一,其电务维修机(TISDM)软件需要与更多接口进行通信,并实时处理大量复杂数据。提出具有分层模块化、多进程、可配置的列控联锁一体化系统TISDM软件设计方案,软件分为业务处理层、数据... 详细信息

列控联锁一体化系统是新型列控系统下的核心设备之一,其电务维修机(TISDM)软件需要与更多接口进行通信,并实时处理大量复杂数据。提出具有分层模块化、多进程、可配置的列控联锁一体化系统TISDM软件设计方案,软件分为业务处理层、数据处理层、数据通信层和界面层,实现维护数据并行处理、数据抽象统一处理、处理过程配置化、界面定制化等功能,较传统方案显著提升了软件的可扩展性、可复用性以及可维护性。基于该方案设计的TISDM软件已在和若铁路成功部署,应用效果良好。

关键词：列控联锁一体化系统电务维修机软件设计分层模块化