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研究基于DEM-FDM耦合的平行隧道间钢套管下旋施工影响

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岩土工程学报 2024年

作者：徐泽宇杨涛周小波中国建筑第五工程局有限公司中建五局第三建设有限公司

采用离散元-有限差分耦合数值方法研究平行隧道间钢套管下旋施工的影响。根据工程实例建立数值模型，并通过对比模拟值与实测值验证了数值分析方法的合理性。数值模型分析了双隧道-静压、双隧道-旋压、单隧道-旋压等三种工况下隧道和土... 详细信息

采用离散元-有限差分耦合数值方法研究平行隧道间钢套管下旋施工的影响。根据工程实例建立数值模型，并通过对比模拟值与实测值验证了数值分析方法的合理性。数值模型分析了双隧道-静压、双隧道-旋压、单隧道-旋压等三种工况下隧道和土层的受力变形特性。结果表明：钢套管旋压施工导致隧道产生的横向位移为静压施工的163.5%，单隧道工况下的隧道横、竖向变形分别较双隧道工况增加32.7%和53.4%；旋压相较于静压可以有效减小管片的收敛变形，而单隧道工况的收敛变形为双隧道工况的2倍；旋压工况下，随钢套管沉入深度增加，旋转指数先增加后减小，最大值发生在套管下沉至隧道拱顶附近，而在静压工况下需重点关注竖向旋转引起的管片错位；对于双隧道-旋压工况，应重点关注施工初期由于土体水平位移引起的地层变位和施工后期土体竖向位移可能导致的机械倾覆和钢套管的垂直度误差；隧道管片应力分布区域及特征与钢套管动态施工过程紧密相关，应在不同阶段采用相应的管片补强措施。

关键词：桩基础隧道工程离散元-有限差分法钢套管受力变形

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坚持“四位一体”抓好党建与生产深度融合

国企 2024年第4期 73-74页

作者：周含笑中建五局湖北建设工程有限公司

近年来,中建五局湖北公司坚持“四位一体”,深入推进党建工作与生产经营深度融合,努力把党的政治优势、组织优势、制度优势“转化为企业的”竞争优势、创新优势和发展优势,真正激活党建工作“神经细胞”,畅通生产经营“毛细血管”。

关键词：党的政治优势四位一体党建工作深度融合中建五局毛细血管竞争优势神经细胞

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ALC墙板综合性能及施工工艺研究

中国建筑装饰装修 2024年第3期 90-92页

作者：姜山蔡锦华孟坤申文亮张佳耀中建五局(烟台)建设工程有限公司

高性能蒸压加气混凝土(Autoclavd Lightweight Concrete,ALC)墙板具有优良的隔热性能、保温性能、隔音性能和耐火性能,符合现代建筑对节能、环保、安全的要求,因此被广泛应用于当前建筑建设过程中。该文以山东某市项目为例,系统分析ALC... 详细信息

高性能蒸压加气混凝土(Autoclavd Lightweight Concrete,ALC)墙板具有优良的隔热性能、保温性能、隔音性能和耐火性能,符合现代建筑对节能、环保、安全的要求,因此被广泛应用于当前建筑建设过程中。该文以山东某市项目为例,系统分析ALC墙板的综合性能,探究其施工工艺、裂缝防治及处理措施,为ALC墙板的广泛应用提供理论依据和实践指导。通过该文的研究,发现ALC墙板具有广阔的应用前景,不仅可以提高建筑物的整体性能,还可以简化施工过程,降低建筑成本。在今后的建筑施工中应更多地采用ALC墙板,以促进建筑行业的可持续发展。

关键词： ALC墙板综合性能施工工艺裂缝

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装配式双拼槽钢-混凝土开孔组合梁试验研究

天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2024年第1期57卷 53-63页

作者：周凌宇 Naqi Lessani 戴超虎李分规石敬州刘晓春中南大学土木工程学院长沙410075 中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心长沙410075 中建五局第三建设有限公司长沙410004 中建五局建筑科技(湘潭)有限公司湘潭411200

装配式建筑行业渗透率不断提升,针对装配式工业化的需求,提出了一种新型装配式双拼槽钢-混凝土开孔组合梁(DCCP),由高强螺栓连接装配模块形成,实现完全干式连接,兼具节省钢材、便于敷设管道及增大建筑使用空间等优点.对具有腹板圆形开孔... 详细信息

装配式建筑行业渗透率不断提升,针对装配式工业化的需求,提出了一种新型装配式双拼槽钢-混凝土开孔组合梁(DCCP),由高强螺栓连接装配模块形成,实现完全干式连接,兼具节省钢材、便于敷设管道及增大建筑使用空间等优点.对具有腹板圆形开孔的DCCP和4根不同腹板圆角矩形开孔长度的DCCP进行了静力弯曲试验,探究了腹板开孔长度对组合梁受弯性能的影响,分析了试验梁的破坏模式,跨中挠度、应变、平面外位移、界面滑移随荷载变化规律,提出了DCCP极限承载力的理论计算模型.结果表明:腹板开孔长度对组合梁的力学性能有显著的影响,腹板开圆孔的组合梁表现为槽钢翼缘屈服失效,混凝土板在跨中压碎即弯曲破坏,而腹板开长圆角矩形孔的组合梁因腹板开孔处四角产生塑性铰和开孔处高弯矩端对应位置的混凝土板压溃而发生空腹破坏(Vierendeel mechanism failure);腹板开孔长度由150 mm增加到900 mm时,组合梁的承载力和延性分别降低了20%和23%;具有腹板开孔的DCCP平均延性系数值为8;高强螺栓约束下的装配模块间分离微乎其微,整体协同工作性能良好.钢梁与混凝土板间最大滑移为0.34 mm,新型组合梁采用的钢板连接件可有效传递钢梁和混凝土板间的纵向剪力,实现完全抗剪连接件.用本文理论模型计算的极限承载力与试验结果吻合良好,误差小于5%.

关键词：预制梁蜂窝组合梁空腹破坏弯曲破坏腹板开孔

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大跨钢桁架结构原位加载试验与分析

建筑结构 2024年第18期54卷 112-117页

作者：苏刚谢军南通洋吕铁路开发建设有限公司南通226321 江苏科迪建设工程质量检测有限公司南京211124

某85m跨钢桁架施工阶段部分斜腹杆整体失稳和下弦杆局部变形,随即更换了相应斜腹杆。为了评价修复后钢桁架的可靠性,开展了原位加载试验。采用水加载,对钢桁架施加了9kN/m的荷载。试验结果表明,钢桁架杆件应力和位移与荷载近似呈线性变... 详细信息

某85m跨钢桁架施工阶段部分斜腹杆整体失稳和下弦杆局部变形,随即更换了相应斜腹杆。为了评价修复后钢桁架的可靠性,开展了原位加载试验。采用水加载,对钢桁架施加了9kN/m的荷载。试验结果表明,钢桁架杆件应力和位移与荷载近似呈线性变化,应力和位移值较小,均满足相关规范的要求。对原位加载阶段的钢桁架进行了有限元分析。结果表明,原位加载阶段的有限元分析结果与试验结果吻合较好。考虑到原位加载前钢桁架已经承受了大部分恒载,对钢桁架进行了施工全过程模拟,获得杆件施工全过程的受力状态。与原设计理想状态结果对比,实际施工过程中钢桁架顶升点附近下弦杆轴力接近理想值,弯矩略有增大;此外,在施工完成后,钢桁架在顶升点处向上隆起,线形略不平顺。原位试验及结构分析结果表明,更换斜腹杆未对整体结构受力性能产生明显影响,更换斜腹杆后结构安全,可正常使用。

关键词：钢桁架原位加载试验施工全过程分析位移应力

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预拌流态固化土的工程特性研究进展及应用

材料导报 2024年第9期38卷 62-68页

作者：苏悦闫楠白晓宇付林张启军梁斌王保栋王立彬张英杰张安琪青岛理工大学土木工程学院山东青岛266520 中建八局发展建设有限公司山东青岛266061 青岛慧睿科技有限公司山东青岛266042 青岛业高建设工程有限公司山东青岛266042

工程建设过程中废弃物堆积问题促使固化技术产生及发展,固体废弃材料制备成流态固化土得到二次利用。预拌流态固化土是具有高强度、低渗透性、高流动性、造价低廉的新型环保材料,在各种回填工程、桩基处理、路基工程等广泛应用;同时,土... 详细信息

工程建设过程中废弃物堆积问题促使固化技术产生及发展,固体废弃材料制备成流态固化土得到二次利用。预拌流态固化土是具有高强度、低渗透性、高流动性、造价低廉的新型环保材料,在各种回填工程、桩基处理、路基工程等广泛应用;同时,土壤固化技术还被广泛应用于沿江及滨海地区淤泥固化工程。本文从流态固化土的固化机理出发,总结了现有固化剂类型;从影响因素出发,分析了固化土无侧限抗压强度、抗剪强度、抗渗性及流动性等物理力学性质,为提高流态固化土性能提供参考;梳理了现阶段流态固化土的研究进展,并对固化土在实际工程中的应用进行总结,阐明了流态固化土在工程应用中的优点及存在的不足,为流态固化土在后续的工程中的推广提出了发展方向。

关键词：流态固化土固化机理强度特性流动性抗渗性工程应用

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市政道路工程路基施工技术要点及应用分析

建材发展导向 2024年第19期22卷 101-103页

作者：王琛山西建投五岳建设工程有限公司

作为我国城市间的主要交通枢纽，市政道路工程的建设直接关系到我国城市的发展以及人民的出行。作为市政道路工程建设中的一项重要内容，路基施工技术的质量直接影响着市政道路工程后续的使用效果，与人民的出行顺利以及城市的发展密切... 详细信息

作为我国城市间的主要交通枢纽，市政道路工程的建设直接关系到我国城市的发展以及人民的出行。作为市政道路工程建设中的一项重要内容，路基施工技术的质量直接影响着市政道路工程后续的使用效果，与人民的出行顺利以及城市的发展密切相关。因此，必须加强市政道路工程路基施工技术的研究。本文简要论述市政道路路基施工的重要性，在分析施工技术要点的基础上，结合案例概述市政道路路基施工技术的应用，并提出改进措施，旨在为相关从业者提供指导和借鉴。

关键词：市政道路工程路基施工技术要点分析应用探究

装配U形阻尼器的SMA自复位钢框架梁柱节点抗震性能研究

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建筑结构学报 2024年第4期45卷 38-49页

作者：俞昊然李维滨南通四建集团有限公司江苏南通226300 东南大学土木工程学院江苏南京211189

为解决传统SMA螺杆自复位钢框架梁柱节点在工作过程中SMA材料利用率低的问题,简化节点耗能构件的设计、施工和震后更换,提高灾后结构的快速恢复能力,提出了由超弹性SMA螺杆贯穿钢柱翼缘连接且装配U形阻尼器的自复位钢框架梁柱节点,并对... 详细信息

为解决传统SMA螺杆自复位钢框架梁柱节点在工作过程中SMA材料利用率低的问题,简化节点耗能构件的设计、施工和震后更换,提高灾后结构的快速恢复能力,提出了由超弹性SMA螺杆贯穿钢柱翼缘连接且装配U形阻尼器的自复位钢框架梁柱节点,并对关键构件的受力性能进行分析,给出节点的受力变形理论模型。通过循环拉伸试验考察了SMA棒材的超弹性特性,以此为基础,设计了1个足尺边柱节点试件,通过拟静力试验研究其承载力、初始转动刚度、残余变形、滞回耗能等。研究结果表明:节点中SMA螺杆可以有效拉伸变形并提供自复位驱动力,U形阻尼器的两肢能够产生相对位移从而进行塑性耗能,钢梁腹板处的抗剪螺栓可在连接槽钢的长圆孔中滑动,梁柱节点核心区未出现剪切变形;在设计层间位移角为0.04 rad的循环结束时,节点残余变形仅为0.0049 rad,且梁柱构件在试验过程中未出现屈服,节点具有良好的自复位能力和可修复性;节点的初始转动刚度和极限弯矩均小于普通抗弯钢框架梁柱节点,但其拥有良好的转动能力,最大层间位移角为0.05 rad,满足节点的变形设计要求。

关键词：可恢复功能抗震结构自复位形状记忆合金 U形阻尼器拟静力试验超弹性抗震性能

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住宅楼外墙保温改造施工技术探析