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轨道车辆虚拟仿真模型构建与系统实现

电工技术 2025年第1期 12-14,20页

作者：冯新颖范佳佳马忠明章子萱南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司江苏南京210000

为了确保先进轨道系统的安全性、性能和能源效率,对轨道车辆系统建立虚拟仿真模型,通过自动化解析系统电气原理图中的逻辑关系对系统中各个部件构建参数化模型,利用这些模型真实模拟系统中各个部件的功能,从而在虚拟环境中实现轨道车辆... 详细信息

为了确保先进轨道系统的安全性、性能和能源效率,对轨道车辆系统建立虚拟仿真模型,通过自动化解析系统电气原理图中的逻辑关系对系统中各个部件构建参数化模型,利用这些模型真实模拟系统中各个部件的功能,从而在虚拟环境中实现轨道车辆系统中各个部件的功能调试,使得相关工作人员可在开发早期就对轨道车辆系统进行虚拟优化,从而减少物理原型迭代,进一步缩短轨道车辆系统调试周期,降低成本。

关键词：轨道车辆虚拟仿真模型电路逻辑

适用于新型高压直流换流阀驱动供能的高电位自取能技术

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高电压技术 2025年

作者：周晨周强谢晔源卢宇方太勋赵文心南京南瑞继保电气有限公司

随着新型电力系统行动方案的提出，支撑数字孪生技术的数字化驱动晶闸管换流阀、具备可控换相能力的可关断换流阀等新型换流阀应运而生。高电位自取能技术是直流换流阀应用的关键技术之一，针对新型高压直流换流阀功率半导体器件的驱动... 详细信息

随着新型电力系统行动方案的提出，支撑数字孪生技术的数字化驱动晶闸管换流阀、具备可控换相能力的可关断换流阀等新型换流阀应运而生。高电位自取能技术是直流换流阀应用的关键技术之一，针对新型高压直流换流阀功率半导体器件的驱动供能问题，提出了一种与阻尼回路耦合、双向取能、限幅一体的高电位自取能方案，在功率半导体器件承受正向、反向电压或导通阶段均能可靠取能，适用于多种串联型换流阀应用场景。文章首先深入分析了所提高电位自取能电路的工作原理，阐述了其在不同工作模态下的能量转换机制。随后，详细介绍了限幅电路和整流电路等关键电路的设计方法，包括参数选择和控制策略。最后，结合实际案例，通过仿真和实验相结合的方式，验证了所提方案的有效性，证明了其在实际应用中的可行性。。

关键词：高压直流输电(High Voltage Direct Current,HVDC) 电网换相换流器(Line Commutated Converter,LCC) 新型换流阀数字化驱动逆阻型IGCT(Reverse Blocking Integrated Gate Commutated Thyristor, RB-IGCT) 高电位取能

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牵引变压器绝缘介电特性模拟与老化分析

电工电能新技术 2025年第1期44卷 1-9页

作者：唐伟刘圳徐玮宏闫东旭张艳丽中车大连机车车辆有限公司机车开发部辽宁大连116022 沈阳工业大学电气工程学院辽宁沈阳110087

牵引变压器作为电力机车运行系统中不可或缺的电力设备,其运行状态决定了电力机车能否安全、正常运行。牵引变压器因运行时间等工作环境不同于电力变压器,有效模拟分析和预估油纸绝缘老化状态对牵引变压器的安全运行有着重要的意义。本... 详细信息

牵引变压器作为电力机车运行系统中不可或缺的电力设备,其运行状态决定了电力机车能否安全、正常运行。牵引变压器因运行时间等工作环境不同于电力变压器,有效模拟分析和预估油纸绝缘老化状态对牵引变压器的安全运行有着重要的意义。本文基于宽频介电谱仪实验测量了油浸绝缘纸样品在加速热老化情况下的介电特性,采用Davidson-Cole模型实现了复介电常数模型建立,并求取了模型参数。通过建立加速热老化下绝缘聚合度、介电损耗与老化时间的定量对应关系,构建了以介电损耗为特征量的老化预估曲线和模型,为分析牵引变压器绝缘老化情况提供了相关的实验数据和数学模型。

关键词：牵引变压器绝缘材料介电特性介电损耗介电谱

基于VC＋＋和NI PCI6723的轨道车辆车轴转速模拟发生装置

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数据采集与处理 2008年第B09期23卷 227-230页

作者：王爱武袁伟杨吟飞赵威南车南京浦镇车辆有限公司电气研发部南京210032 南京航空航天大学机电学院南京210016

开发了一套基于VC++和NI PCI6732的轨道车辆车轴转速模拟发生装置,用于车辆制动控制单元的性能检验和优化。该装置通过电脑控制NI PCI-6723模拟量卡,根据需要的速度产生电压,并通过电压频率转换单元将电压信号转化为相应的速度信号,从... 详细信息

开发了一套基于VC++和NI PCI6732的轨道车辆车轴转速模拟发生装置,用于车辆制动控制单元的性能检验和优化。该装置通过电脑控制NI PCI-6723模拟量卡,根据需要的速度产生电压,并通过电压频率转换单元将电压信号转化为相应的速度信号,从而进行后继的制动控制单元测试。实际应用中,该装置可提供研制制动控制单元所需要的各种特性的速度信号,为其设计与优化提供了可靠保障,极大地降低了研制成本和生产周期。

关键词： VC++ 轨道车辆速度信号

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CAN总线在列车综合管理系统中的应用

数据采集与处理 2008年第B09期23卷 231-235页

作者：陈美霞杨吟飞赵威南车南京浦镇车辆有限公司电气研发部南京210032 南京航空航天大学机电学院南京210016

首先从CAN总线特点出发,系统分析了CAN总线的位仲裁机制及其保证信息传输可靠性和效率的技术;详细描述了列车综合管理系统的基本构成和功能要求,设计了典型动车编组的具有两级CAN架构总线通信网络,分别满足了列车级和车辆级的数据流量要... 详细信息

首先从CAN总线特点出发,系统分析了CAN总线的位仲裁机制及其保证信息传输可靠性和效率的技术;详细描述了列车综合管理系统的基本构成和功能要求,设计了典型动车编组的具有两级CAN架构总线通信网络,分别满足了列车级和车辆级的数据流量要求;深入探讨了该网络数据通信的可靠性以及CAN总线在保证列车信息数据传输可靠性和实时性方面的优势;最后指出了多编组动车的通信网络设计具有实时性和网络负载方面的问题,并提出了相应解决思路。

关键词： CAN总线通信综合管理系统

Ethernet-Powerlink通信技术在列车控制与监测系统中的应用

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数据采集与处理 2012年第S2期27卷 411-413页

作者：黄苏平施霞中国南车南京浦镇车辆有限公司电气研发部南京210031

介绍了Ethernet-Powerlink的技术特点,详细描述了列车控制与监测系统的基本功能,分析了传统列车网络总线的优点及不足之处,提出了一种采用以太网作为主干网,采用Ethernet-Powerlink技术的列车网络应用方案。

关键词：列车控制与监测系统通信以太网

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基于DSP的列车制动防滑系统的速度测量

仪表技术与传感器 2009年第11期 85-86,110页

作者：刘寅虎王爱武江崇民南车南京浦镇车辆有限公司电气研发部江苏南京210031

针对列车制动防滑系统的速度测量在测量精度和实时性两方面的要求,介绍了一种可变测速时区的速度测量方法。与传统测速方法相比,消除了测速齿轮加工偏差带来的测量误差,提高了测量精度,而且能将高、低速的测量统一于同一个计算公式,编... 详细信息

针对列车制动防滑系统的速度测量在测量精度和实时性两方面的要求,介绍了一种可变测速时区的速度测量方法。与传统测速方法相比,消除了测速齿轮加工偏差带来的测量误差,提高了测量精度,而且能将高、低速的测量统一于同一个计算公式,编程简单可靠;采用数字信号处理器(DSP)实现该测速功能,提高了速度和减速度的运算速度,满足了防滑控制的实时性要求。

关键词：防滑控制速度测量 TMS320F2812 DSP

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一种基于DSP控制的动车组防滑控制器

机车电传动 2009年第3期 45-47,62页

作者：刘寅虎江崇民南车南京浦镇车辆有限公司电气研发部江苏南京210031

介绍了一种基于数字信号处理器(DSP)控制的动车组防滑控制器,利用DSP强大的数据处理能力与丰富的外设资源,实现了防滑控制功能。与传统的基于单片机的防滑控制器相比,提高了速度和减速度的运算速度,满足了防滑控制的实时性与准确性要求。

关键词：防滑动车组 DSP TMS320F2812

新能源基地柔性直流送出系统安全稳定评估方法

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电网与清洁能源 2025年第1期41卷 137-145页

作者：汪莹崔伟王聪王炜葛景祝万张培夫国家电网有限公司西北分部陕西西安710000 南京南瑞继保电气有限公司江苏南京211100 南京南瑞继保工程技术有限公司江苏南京211100

高比例新能源经柔直送出会弱化系统惯量特征及抗干扰能力,传统基于短路比的评估指标以同步机提供短路容量或电压支撑为前提,难以适用于无同步机支撑的新能源基地柔性直流送出系统。针对此问题,该文首先借助灵敏度概念,建立新能源经VSC-H... 详细信息

高比例新能源经柔直送出会弱化系统惯量特征及抗干扰能力,传统基于短路比的评估指标以同步机提供短路容量或电压支撑为前提,难以适用于无同步机支撑的新能源基地柔性直流送出系统。针对此问题,该文首先借助灵敏度概念,建立新能源经VSC-HVDC送出系统的小干扰模型,得到扰动情况下,电压变化与扰动电流之间的关系,以关系矩阵的特征值作为小干扰特征指标;然后考虑风速、光照等不确定性因素的影响,提取同步机组、风电机组和光伏组件的惯量特征;最后考虑电力系统失稳状态样本难以获取的现状,引入半监督学习理论对新能源VSC-HVDC送出系统进行安全评估。仿真结果表明,相对传统基于短路比的评估方法,该评估更适应于新能源基地经柔性直流送出系统的安全评估。

关键词：新能源 VSC-HVDC 小干扰稳定暂态稳定安全评估