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城市轨道交通列车融合检测主机系统研究

城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 297-300页

作者：陈志吕红强中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

[目的]为了保障城市轨道交通的安全运营,满足对轨道障碍物以及弓网、走行部和轨道等关键部件的检测要求,以及解决当前各检测子系统相互独立、整车集成冗余的问题,需对列车融合检测主机系统进行研究。[方法]对主动障碍物检测子系统、弓... 详细信息

[目的]为了保障城市轨道交通的安全运营,满足对轨道障碍物以及弓网、走行部和轨道等关键部件的检测要求,以及解决当前各检测子系统相互独立、整车集成冗余的问题,需对列车融合检测主机系统进行研究。[方法]对主动障碍物检测子系统、弓网检测子系统、走行部检测子系统和轨道几何动态检测子系统进行融合设计,提出一种融合检测主机系统,其中:主动障碍物子系统直接通过交换机接入融合主机AI(人工智能)板;其余各子系统先接入前置主机进行数据预处理,再通过交换机接入融合主机的AI板。[结果及结论]该系统能够实时监测列车的运行状态和运行环境,及时发现潜在安全隐患并发出预警,为城市轨道交通的安全运营提供保障;与现有其他独立检测子系统相比,该系统打破了各检测子系统之间的壁垒,简化了整车集成,能缓解车载设备冗余问题,节约列车的整体功耗,降低系统成本,提高系统兼容性和可扩展性,以及提升系统配置、维护和监控等的效率。

关键词：城市轨道交通列车融合检测主机系统

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城轨列车牵引能耗模型的关键参数拟合研究

机械工程师 2025年第1期 134-141页

作者：杨苡辰吴强屈利杰中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

在城市轨道交通节能方面,列车牵引能耗占有较大比重。为了在运能优化及节能之间找到平衡点,需对灵活编组列车牵引能耗进行分析,作为协调便捷性及经济性的参考依据。根据经典力学建立列车牵引能耗数学模型,为方便研究又建立了牵引能耗理... 详细信息

在城市轨道交通节能方面,列车牵引能耗占有较大比重。为了在运能优化及节能之间找到平衡点,需对灵活编组列车牵引能耗进行分析,作为协调便捷性及经济性的参考依据。根据经典力学建立列车牵引能耗数学模型,为方便研究又建立了牵引能耗理想模型,通过分析杭州地铁某线路线历史运营数据,对其关键参数进行拟合研究,对拟合好的关键参数的关系式曲线进行鲁棒性验证。基于杭州地铁某线路的实际数据对建立的牵引能耗理想模型进行仿真验证,拟合结果为牵引能耗理想模型提供数据支持,并为牵引能耗理想模型的去理想化奠定基础,可在实际项目中推广应用,具有较好的理论价值和实际意义。

关键词：城市轨道交通牵引能耗数学模型参数拟合鲁棒性验证去理想化

转向架用P355NL1钢MAG多层焊微观组织及温度场分析

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南京航空航天大学学报 2025年第01期57卷 66-72页

作者：尤君罗涛刘睿祖王建峰中车南京浦镇车辆有限公司南京航空航天大学材料科学与技术学院

为进一步提升地铁转向架P355NL1钢材的熔化极活性气体保护（Metal active gas, MAG）多层焊焊接质量，开展了P355NL1钢地铁转向架对接接头MAG多层焊接试验，分析了对接结构的宏观及微观形貌，重点研究了每一层的焊缝及热影响区的组织，... 详细信息

为进一步提升地铁转向架P355NL1钢材的熔化极活性气体保护（Metal active gas, MAG）多层焊焊接质量，开展了P355NL1钢地铁转向架对接接头MAG多层焊接试验，分析了对接结构的宏观及微观形貌，重点研究了每一层的焊缝及热影响区的组织，建立了对接接头MAG多层焊接模型并进行校核，探明了MAG多层焊温度场的分布规律。结果表明，在MAG多层焊接试验中，后道焊缝的热输入通过两次相变重结晶作用，破坏了前道焊缝中的柱状晶结构，此过程使得前道焊缝晶粒细化，形成了细小的铁素体晶粒和少量珠光体。双椭球热源模型可以有效模拟P355NL1钢MAG多层焊焊接过程，后道焊缝焊接时最高温度显著升高，因此在多层焊的焊接过程中，控制填充层的焊接温度对于细化晶粒组织至关重要。

关键词： MAG多层焊地铁转向架微观组织温度场

空簧联通状态对虚拟轨道车辆车体结构服役安全性影响研究

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振动与冲击 2025年第4期44卷 28-39,90页

作者：张弛王超朱涛张卫华肖守讷阳光武西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031 中车南京浦镇有限公司南京210031

虚拟轨道车辆作为一种新制式的城市轨道交通体系,运行条件下的虚拟轨道车辆服役状态评估显得尤为重要。首先基于有限元仿真和空簧联通前后状态的线路测试获取车体薄弱位置及加速度响应;然后,通过车辆悬挂系统的加速度传递特性构建车体... 详细信息

虚拟轨道车辆作为一种新制式的城市轨道交通体系,运行条件下的虚拟轨道车辆服役状态评估显得尤为重要。首先基于有限元仿真和空簧联通前后状态的线路测试获取车体薄弱位置及加速度响应;然后,通过车辆悬挂系统的加速度传递特性构建车体加速度等效传递系数,开展加速度-应变损伤评估方法研究;最后,结合断裂力学失效评估准则对薄弱位置进行结构完整性评定。通过将服役加速度和应变损伤作为输入,评估了空簧联通状态对虚拟轨道车辆车体的服役安全性。结果表明,车体结构薄弱位置主要分布在车体二位端纵梁焊接位置。车辆启动、制动工况对整体结构损伤影响较大,占整体站间纵向损伤的50%左右;过桥工况对垂向损伤影响较大,占整体站间纵向损伤的60%左右,空簧导通增强了车体结构平稳性,车辆服役环境荷载满足寿命要求,运行平稳性和舒适性良好。该研究方法可为虚拟轨道车辆的设计及服役安全性评估提供指导。

关键词：虚拟轨道车辆车体结构加速度特性疲劳损伤服役安全性

全自动驾驶地铁列车智能雨刮器控制技术的研究与实现

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智慧轨道交通 2025年第1期62卷 49-57页

作者：王英武钧中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031

随着全自动驾驶技术的快速发展,全自动驾驶地铁列车在各大城市得到了广泛应用。乘客在乘坐全自动驾驶地铁列车时,可以模拟司机的视角,通过前挡风玻璃欣赏车外的景色,提升了乘客的乘车体验。但是如果遇到下雨天,乘客的瞭望视线就会受到... 详细信息

随着全自动驾驶技术的快速发展,全自动驾驶地铁列车在各大城市得到了广泛应用。乘客在乘坐全自动驾驶地铁列车时,可以模拟司机的视角,通过前挡风玻璃欣赏车外的景色,提升了乘客的乘车体验。但是如果遇到下雨天,乘客的瞭望视线就会受到极大的影响,降低了乘客的乘车体验。文章分析了全自动驾驶地铁列车的雨刮器的运用场景,针对不同运用场景提出了相应的雨刮器的控制方法,并重点介绍了雨量传感器的工作原理、安装方法以及前期应用问题的优化措施。通过对自动雨刮控制系统的核心部件雨量传感器以及控制盒的设计方案、功能逻辑和安装方式的研究,提出了一种适用于全自动驾驶地铁列车的、基于红外光式雨量传感器的智能雨刮器控制技术及其实现方式,并对影响智能雨刮器控制技术的应用效果和性能的关键问题及处理措施进行了总结。

关键词：地铁列车智能雨刮控制技术全自动驾驶雨量感应红外传感器

CR200J型动车组拖车网络控制系统优化研究

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电力机车与城轨车辆 2025年第1期48卷 74-80页

作者：陈立吴虎中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031

针对CR200J型动车组发展的不同阶段,文章介绍了直车体动车组时拖车网络控制系统的构成、存在的问题与优化目标,从列车级网络、车辆级网络及动拖硬线集控系统等方面详细阐述拖车网络控制系统的优化方案;分析了鼓形车体动车组运用中的制... 详细信息

针对CR200J型动车组发展的不同阶段,文章介绍了直车体动车组时拖车网络控制系统的构成、存在的问题与优化目标,从列车级网络、车辆级网络及动拖硬线集控系统等方面详细阐述拖车网络控制系统的优化方案;分析了鼓形车体动车组运用中的制动系统问题,描述了相应的优化方案及优化效果,并提出拖车网络控制系统基于列车一体化原则的后续优化方向。

关键词：动车组拖车网络控制系统制动系统

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某新型有轨电车耐撞性能仿真研究

轨道交通装备与技术 2025年第1期33卷 61-64页

作者：张宜鲍伟兵中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031

为了验证某新型有轨电车的耐撞性能,文章根据EN 15227:2020《铁路车辆的耐撞性要求》,定义了该车型的正碰和斜碰2个碰撞场景,使用Hypermesh和LSDYNA软件建立列车碰撞有限元模型,进行了碰撞仿真计算,从能量吸收、生存空间结构完整性、加... 详细信息

为了验证某新型有轨电车的耐撞性能,文章根据EN 15227:2020《铁路车辆的耐撞性要求》,定义了该车型的正碰和斜碰2个碰撞场景,使用Hypermesh和LSDYNA软件建立列车碰撞有限元模型,进行了碰撞仿真计算,从能量吸收、生存空间结构完整性、加速度、防爬升等方面对列车耐撞性进行了评估。计算结果表明,该有轨电车的防撞吸能结构能够满足与同类型、同配置列车以25 km/h速度的正碰及与3 t刚性障碍物以25 km/h速度的斜碰,车辆结构不发生破坏,乘员安全得以保证。该方法对新型有轨电车的工况定义、碰撞仿真、耐撞性能评估及车端吸能结构的设计有一定的指导意义。

关键词：有轨电车碰撞场景耐撞性仿真

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市域D型车辆气密性试验方法现状与展望

液压气动与密封 2025年第1期45卷 119-121页

作者：贾晓沛杜文韬中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031

针对市域D型车辆气密性试验标准和试验方法展开讨论,对传统车辆气密性试验方法进行总结并分析其优缺点。提出一种新的车辆气密性试验方法,并对该氦质谱气密性检测法原理及试验应用做了阐述,以及展望了市域D型车辆气密性试验的未来技术。

关键词：市域D型气密性试验试验标准氦质谱检测法

某地铁司机室型材内部筋方向对焊接变形影响的工艺研究

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机车车辆工艺 2025年第1期61卷 21-24页

作者：经中涛丁洁琼周禄军李树栋中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031

文章研究了铝合金型材内部筋方向对焊接变形的影响。试验表明:在人员、焊接参数、工装、环境等外部条件不变的情况下,当焊缝熔深≤4 mm时,焊接热输入相对较小,型材内部筋对焊接热传导影响较小,型材内部热应力分布相对均匀,型材变形量较... 详细信息

文章研究了铝合金型材内部筋方向对焊接变形的影响。试验表明:在人员、焊接参数、工装、环境等外部条件不变的情况下,当焊缝熔深≤4 mm时,焊接热输入相对较小,型材内部筋对焊接热传导影响较小,型材内部热应力分布相对均匀,型材变形量较小;当焊缝熔深>5 mm时,焊接热输入增大,型材内部筋对焊接热传导影响明显,导致型材内部热应力分布差异较大,因此焊后变形量较大,焊接时铝合金型材内部筋方向影响型材内部热应力分布。使用仿真软件对铝型材焊接过程进行模拟,结果验证了型材内部筋对焊接变形的影响。

关键词：铝合金型材焊接热应力焊接变形焊接顺序型材内部筋方向地铁司机室