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基于软交换的轨道交通公务电话网应用

都市快轨交通 2014年第2期27卷 61-64页

作者：肖衍梅棋王春红北京市轨道交通设计研究院有限公司北京100089

针对城市轨道交通公务电话系统快速发展中存在的问题,结合当前轨道交通规模化建设、网络化运营和智能化管理的需求,分析城市轨道交通发展软交换技术的优势,指出基于软交换技术的IP(Internet protocol)网是未来城市轨道交通公务电话网的... 详细信息

针对城市轨道交通公务电话系统快速发展中存在的问题,结合当前轨道交通规模化建设、网络化运营和智能化管理的需求,分析城市轨道交通发展软交换技术的优势,指出基于软交换技术的IP(Internet protocol)网是未来城市轨道交通公务电话网的发展方向。在此基础上,进一步论述城市轨道交通公务电话建设线网级大容量软交换中心的组网方案和技术经济性,阐明新的思路和方法:采用支持模拟电话业务(POTS)终端、综合业务数字网(ISDN)终端和以太网接口的综合接入设备,实现多业务接入;通过整合电话、办公自动化、视频会议系统和无线Wi-Fi的应用,建立综合型智能通信平台。

关键词：城市轨道交通软交换组网应用方案技术经济性

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地铁机电设备故障监测与智能诊断系统

都市快轨交通 2015年第1期28卷 117-120页

作者：李欣彭继红北京市轨道交通设计研究院有限公司北京100089

阐述北京地铁线网建设加速后地铁机电设备安全运营和设备维护维修面临的相关问题。为提升机电设备养护水平,提高运营维修维护效率,规避设备运行安全风险,提出利用智能诊断技术和智能信息化技术建立地铁机电设备故障监测与智能诊断系统... 详细信息

阐述北京地铁线网建设加速后地铁机电设备安全运营和设备维护维修面临的相关问题。为提升机电设备养护水平,提高运营维修维护效率,规避设备运行安全风险,提出利用智能诊断技术和智能信息化技术建立地铁机电设备故障监测与智能诊断系统的思路,并针对目前需求和运营管理模式,对系统的逻辑架构和系统构成方案进行论述。

关键词：地铁机电设备电扶梯屏蔽门故障监测智能诊断信息化系统

地铁隧道附近软土深基坑设计与施工关键技术分析

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建筑结构 2012年第7期42卷 109-114,67页

作者：杨德春刘建国广州地铁设计研究院有限公司广州510010 苏州轨道交通有限公司苏州251001

苏州工业园区公积金大厦深基坑工程与已建成的轨道交通1号线地铁隧道结构相邻,基坑围护结构设计时需对地铁结构内力与变形进行严格控制,通过对基坑支护体系、土方开挖和拆撑方式进行三维数值模拟分析,得出地铁隧道结构附加变形及应力变... 详细信息

苏州工业园区公积金大厦深基坑工程与已建成的轨道交通1号线地铁隧道结构相邻,基坑围护结构设计时需对地铁结构内力与变形进行严格控制,通过对基坑支护体系、土方开挖和拆撑方式进行三维数值模拟分析,得出地铁隧道结构附加变形及应力变化在可控范围内,分析软土深基坑设计与施工风险控制关键技术,成功进行潜在风险预报及预警。

关键词：软土深基坑支撑体系结构变形数值模拟分析

考虑CaSO4溶解度的绝缘子闪络电压修正研究

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铁道工程学报 2020年第7期37卷 89-94页

作者：王思华刘阳兰州交通大学兰州730070 中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司苏州215000

研究目的:接触网绝缘子自然污秽中CaSO4等微溶盐的存在,导致相同测量盐密下人工污秽与自然污秽绝缘子污闪电压存在差异,使得运维部门不能准确地把握绝缘子的实际污秽度,给污闪的防治工作带来困难.本文以盐碱地区接触网绝缘子为研究对象... 详细信息

研究目的:接触网绝缘子自然污秽中CaSO4等微溶盐的存在,导致相同测量盐密下人工污秽与自然污秽绝缘子污闪电压存在差异,使得运维部门不能准确地把握绝缘子的实际污秽度,给污闪的防治工作带来困难.本文以盐碱地区接触网绝缘子为研究对象,通过热力学和Pitzer电解质溶液理论充分考虑盐碱地区主要污秽成分,建立CaSO4在混合盐溶液中的溶解度模型,对绝缘子等值盐密(ESDD)、灰密(NSDD)和闪络电压计算公式进行修正,并与单片XP-160绝缘子污闪试验数据进行对比.研究结论:(1)盐碱地区比其他地区更易发生污闪事故;(2)污秽成分以CaSO4和NaCl为主,其余污秽成分可通过抑制或促进CaSO4的溶解改变污液电导率,其对闪络电压的影响不应被忽略;(3)污闪电压修正公式的修正数据与试验数据的误差在6%以内;(4)本研究结果可为绝缘子在混合污秽成分下的闪络电压修正以及盐碱地区的运行维护提供参考.

关键词：接触网绝缘子污秽成分污闪电压 CaSO4 修正公式

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地铁车辆段减振道岔减振特性试验研究

铁道工程学报 2023年第1期40卷 21-27页

作者：林珊陈艳明冯青松广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室南昌330013

研究目的:地铁车辆段具有道岔和轨道接头多、曲线半径小、列车行车速度低等特点,其轨道结构的减振设计一般参照地铁正线,实际减振特性尚不明确。为掌握双层非线性扣件在车辆段内轨道道岔运用效果,对车辆段内减振道岔进行试验研究。研究... 详细信息

研究目的:地铁车辆段具有道岔和轨道接头多、曲线半径小、列车行车速度低等特点,其轨道结构的减振设计一般参照地铁正线,实际减振特性尚不明确。为掌握双层非线性扣件在车辆段内轨道道岔运用效果,对车辆段内减振道岔进行试验研究。研究结论:(1)双层非线性减振扣件能够减小钢轨传至扣件减振层以下的道床和盖板地面处振动,但扣件减振层以上的钢轨处振动显著增大;车速20 km/h时,辙叉处道床和盖板地面分别衰减6.6 dB和4.1 dB,钢轨处增大8.6 dB;(2)采用双层非线性扣件后,钢轨振动在大部分频段范围都增大,其中在10~20 Hz最为显著;道床在60~400 Hz之间衰减比较明显;盖板地面处衰减主要在20~60 Hz之间,但在5 Hz和10 Hz附近出现一定的放大;(3)减振道岔处钢轨-道床传递损失明显大于普通道岔,振动从钢轨传至道床处时,在1000 Hz范围内都发生了衰减,其中在20 Hz以内衰减最为显著,衰减量在35 dB以上;(4)本研究成果可应用于铁道工程减振设计领域。

关键词：地铁车辆段双层非线性扣件减振道岔减振特性

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富水砂层土压平衡盾构施工渣土改良试验

同济大学学报（自然科学版） 2015年第11期43卷 1703-1708页

作者：邱龑杨新安唐卓华李亚翠同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 济南轨道交通集团有限公司山东济南250101 上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海200235

针对深圳的富水砂层,采用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等添加剂,改良盾构施工渣土,进行现场坍落度试验.基于现场试验结果,通过对土样进行电镜扫描以及压缩、渗透等室内试验研究,分析了改性渣土细观结构以及渗透、压缩特性的变化.对添... 详细信息

针对深圳的富水砂层,采用泡沫、膨润土以及高分子聚合物等添加剂,改良盾构施工渣土,进行现场坍落度试验.基于现场试验结果,通过对土样进行电镜扫描以及压缩、渗透等室内试验研究,分析了改性渣土细观结构以及渗透、压缩特性的变化.对添加剂改善富水砂性土的流塑性、保水性以及开挖面动态土压平衡机理作了较深入的探讨.结果表明,富水砂层中,采用质量比为1∶7、外掺量为8%~10%的膨润土进行渣土改良,可满足施工需求.

关键词：富水砂层土压平衡盾构渣土改良电镜扫描渗透试验

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轨道交通预应力混凝土槽型梁有限元分析

重庆交通大学学报（自然科学版） 2011年第A02期30卷 1241-1245页

作者：陈波赵晓波重庆轨道交通设计研究院中国重庆400051 重庆轨道交通(集团)有限公司中国重庆400051

结合两种有限元软件的特点,模拟轨道交通双向预应力槽型梁的变形和受力分析。先通过Midas/Civil分别计算槽型梁在横向和纵向预应力作用下,钢束的预应力损失,利用虎克定律推算出相应的应变;在ANSYS中建立有限元模型,以初始应变模拟预应... 详细信息

结合两种有限元软件的特点,模拟轨道交通双向预应力槽型梁的变形和受力分析。先通过Midas/Civil分别计算槽型梁在横向和纵向预应力作用下,钢束的预应力损失,利用虎克定律推算出相应的应变;在ANSYS中建立有限元模型,以初始应变模拟预应力的作用,进行槽型梁在纵向、横向和双向预应力作用下受力与变形分析。

关键词：轨道交通槽型梁预应力有限元

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隧道开挖引起管线沉降计算的刚度修正法

土木建筑与环境工程 2012年第3期34卷 21-27页

作者：韩煊雷崇红张鹏北京市勘察设计研究院有限公司院士大师工作室北京100038 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037

在城市地铁隧道掘进中,地层位移会对密布的城市地下管线形成较大的威胁。由于管土隧道相互作用问题的复杂性,除了数值分析方法以外,一般在工程实践中均忽略了结构刚度对其变形的影响作用,因此结构变形预测结果大大偏于保守。在理论分析... 详细信息

在城市地铁隧道掘进中,地层位移会对密布的城市地下管线形成较大的威胁。由于管土隧道相互作用问题的复杂性,除了数值分析方法以外,一般在工程实践中均忽略了结构刚度对其变形的影响作用,因此结构变形预测结果大大偏于保守。在理论分析的基础上,通过机理研究和实测数据的分析,提出了管线变形及其内力计算的高斯分布模型与结构刚度影响机理;给出了管线沉降槽宽度系数K和管线刚度之间的经验关系,建立了考虑隧道管土相互作用的管线沉降和内力的预测方法——刚度修正法。

关键词：管线隧道掘进地层位移管土相互作用变形内力刚度风险评估

城市轨道交通直流牵引供电系统再生制动能量利用对钢轨电位的影响

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城市轨道交通研究 2021年第10期24卷 176-181页

作者：胡维锋夏波重庆市轨道交通设计研究院有限公司重庆401122 重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆401122

针对城市轨道交通直流牵引供电系统中杂散电流泄漏腐蚀和钢轨电位限制装置频繁动作的问题,对直流牵引供电系统再生制动能量利用给钢轨电位的影响进行了分析。建立了多列车动态运行过程中杂散电流和钢轨电位分布模型,仿真分析了杂散电流... 详细信息

针对城市轨道交通直流牵引供电系统中杂散电流泄漏腐蚀和钢轨电位限制装置频繁动作的问题,对直流牵引供电系统再生制动能量利用给钢轨电位的影响进行了分析。建立了多列车动态运行过程中杂散电流和钢轨电位分布模型,仿真分析了杂散电流和钢轨电位的分布规律,并将其和列车功率的分布进行对比,得出了列车再生制动能量远距离利用量越大,钢轨电位增加越多。通过列车制动电流的利用量以及杂散电流最大值、钢轨电位最大值的对比分析,进一步验证了所提方法的正确性。

关键词：城市轨道交通直流牵引供电系统再生制动能量利用钢轨电位