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基于财务风险防范的企业内控管理

中国经贸 2024年第23期 116-118页

作者：李连国南昌市建筑工程集团有限公司

在当今复杂多变的市场环境中,企业面临着各种财务风险,如投资风险、筹资风险、经营风险和流动性风险等。这些财务风险直接影响到企业的经营成果和财务状况,因此如何有效防范这些风险成为企业内部控制管理的重点。企业的内部控制管理是... 详细信息

在当今复杂多变的市场环境中,企业面临着各种财务风险,如投资风险、筹资风险、经营风险和流动性风险等。这些财务风险直接影响到企业的经营成果和财务状况,因此如何有效防范这些风险成为企业内部控制管理的重点。企业的内部控制管理是企业为了实现经营目标而采取的一系列自我调整、规划、控制和评价的方法和措施。这些方法和措施可以确保企业经营活动的合规性、可靠性和有效性,从而有利于企业的长期发展。在市场竞争日益激烈的今天,建立健全企业内部控制体系已经成为必然趋势。

关键词：财务风险投资风险企业经营活动企业内控管理合规性筹资风险财务状况流动性风险

非挤土嵌岩预应力高强度混凝土管桩的桩端承载性能研究

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岩土力学 2024年第1期45卷 97-107页

作者：凌造唐孟雄胡贺松刘春林李波苏定立广州建筑股份有限公司广东广州510030 广州市建筑集团有限公司广东广州510030 广州市建筑科学研究院集团有限公司广东广州510440

施工装备和工艺的不断创新使得非挤土嵌岩预应力高强度混凝土(prestressed high-strength concrete,简称PHC)管桩逐渐得到推广和应用。为揭示嵌入中微风化岩PHC管桩的桩端承载机制,以随钻跟管工法桩为背景,基于泥质粉砂岩地区5组桩径为5... 详细信息

施工装备和工艺的不断创新使得非挤土嵌岩预应力高强度混凝土(prestressed high-strength concrete,简称PHC)管桩逐渐得到推广和应用。为揭示嵌入中微风化岩PHC管桩的桩端承载机制,以随钻跟管工法桩为背景,基于泥质粉砂岩地区5组桩径为500 mm的PHC管桩桩端现场静载破坏性试验,分析了不同条件下嵌岩PHC管桩的桩端承载性能及宏观破坏模式,并提出桩端承载力计算方法。试验表明:对于采用敞口桩靴的PHC管桩,未封底时,敞口桩靴削弱了PHC管桩桩端承载性能,呈现刺入岩基的破坏,极限荷载下桩端沉降为11~15 mm;混凝土封底后,显著提高了桩端承载性能,极限承载力较非封底时提升340%,封底混凝土和桩靴的桩端阻力分担比分别为78%和22%,桩端呈整体剪切破坏。基于Hoek-Brown强度准则,提出了嵌岩PHC管桩桩端承力简化计算方法,计算精度得到了试验验证,可供非挤土嵌岩PHC管桩的设计与施工参考。

关键词：预应力高强度混凝土管桩(PHC管桩) 嵌岩桩桩端静载试验承载性能

基于基坑支护工程的区段复式配筋预应力管桩抗弯试验及数值模拟

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岩土工程学报 2024年第2期46卷 406-414页

作者：刘永超刘岩李兵兵张国平胡智鑫刘建志天津城建大学天津300384 天津大学建筑工程学院天津300072 中铁建设集团有限公司北京100040 天津建城基业集团有限公司天津300301

复式配筋预应力混凝土管桩(PRC管桩)作为基坑支护桩使用时,为提高非预应力钢筋的利用效率,提出将区段配置非预应力钢筋的管桩作为基坑支护桩。通过对天津地区80个基坑工程中的支护桩弯矩分布情况统计分析,并对区段复式配筋预应力混凝土... 详细信息

复式配筋预应力混凝土管桩(PRC管桩)作为基坑支护桩使用时,为提高非预应力钢筋的利用效率,提出将区段配置非预应力钢筋的管桩作为基坑支护桩。通过对天津地区80个基坑工程中的支护桩弯矩分布情况统计分析,并对区段复式配筋预应力混凝土管桩(PR-PHC管桩)进行足尺抗弯试验及有限元分析,研究区段配筋的可行性和PR-PHC管桩的抗弯性能。研究表明,单支撑排桩、倾斜桩及悬臂桩的桩身弯矩区间分布具有规律性。PR-PHC管桩区段配置的非预应力筋,可以提高其抗弯极限承载力及其抗弯刚度,并有效改善桩身裂缝的展开情况,构建的数值模型可以较好地反映试验的实际情况。并对PR-PHC管桩在实际应用中可能遇到的不利工况做了影响分析。研究结果表明可以在基坑工程中使用PR-PHC管桩替代PRC管桩,减少钢筋使用量,促进碳减排。

关键词：有限元模拟预应力混凝土抗弯试验区段配筋基坑支护

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基于均值漂移方法的传感器故障自检测

Journal of Southeast University(English Edition) 2024年第2期40卷 140-147页

作者：陈昊朱一凯雷波翁志海徐鸿昌万华平浙江大学建筑工程学院杭州310058 中建三局集团有限公司武汉430064 湖州市城市投资发展集团有限公司湖州313000

为准确识别复杂环境导致的传感器故障,确保结构健康监测系统能正确感知结构状态,提出了一种基于均值漂移和滑动窗技术的传感器节点自检测方法.该方法包含故障预筛选和故障自检测2个阶段.在故障预筛选阶段,结合四分位数法和滑动窗口技术... 详细信息

为准确识别复杂环境导致的传感器故障,确保结构健康监测系统能正确感知结构状态,提出了一种基于均值漂移和滑动窗技术的传感器节点自检测方法.该方法包含故障预筛选和故障自检测2个阶段.在故障预筛选阶段,结合四分位数法和滑动窗口技术快速识别出潜在的异常数据,有效地提升了方法运行效率;在故障自检测阶段,结合均值偏移算法对异常数据实施自适应聚类,有效地检测了多种故障.利用广州塔实测数据验证所提方法的有效性,设置偏移、漂移、增益和卡滞4种故障来模拟传感器故障,并与极端随机树、随机森林、支持向量数据描述和单类支持向量机方法进行对比.结果表明,该方法能够检测出4种故障,并具有较高的正确率和计算效率.

关键词：传感器故障检测均值漂移滑动窗口机器学习

后插入钢筋位置等对Ⅱ型APC接头拉伸性能影响

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哈尔滨工业大学学报 2024年

作者：余琼陈劲松唐子鸣郭霖谢青海张志陈振海同济大学土木工程学院山西建筑工程集团有限公司山西二建集团有限公司

为探究后插入钢筋位置等对Ⅱ型套筒灌浆搭接接头（简称Ⅱ型APC接头）受力性能的影响，对36个接头进行单向拉伸试验，分析试件破坏形式、极限承载力、延性与套筒应变等，并利用ABAQUS进行数值模拟。结果表明：防偏转措施有效提高试件的... 详细信息

为探究后插入钢筋位置等对Ⅱ型套筒灌浆搭接接头（简称Ⅱ型APC接头）受力性能的影响，对36个接头进行单向拉伸试验，分析试件破坏形式、极限承载力、延性与套筒应变等，并利用ABAQUS进行数值模拟。结果表明：防偏转措施有效提高试件的极限承载力和初始刚度；接头承载力和延性主要受3种因素影响，即钢筋间距、后插入钢筋偏心程度及是否紧贴套筒布置。后插入钢筋布置于套筒中部，钢筋间距大，套筒长边约束弱，接头承载力和延性降低；后插入钢筋偏心布置，易产生弯曲变形，接头承载力和延性降低；后插入钢筋紧贴套筒布置易产生灌浆缺陷，接头承载力和延性降低。两钢筋紧贴对称布置于长轴时，接头承载力和延性最大。极限荷载时，套筒短边侧纵向应变为拉应变，但存在受压趋势，套筒长边侧纵向应变为压应变；套筒长边侧环向应变绝对值基本大于短边侧，小于套筒屈服应变。模拟试件的破坏形态、极限承载力等与试验结果吻合较好，验证了模型的可靠性。钢筋位置不同时，极限荷载最小值约为最大值的80%。

关键词： Ⅱ型APC接头搭接连接钢筋位置拉伸性能数值模拟

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搭接长度等对Ⅱ型APC接头拉伸性能的影响

哈尔滨工业大学学报 2024年

作者：余琼敖晟瑞唐子鸣郭霖谢青海张志陈振海同济大学土木工程学院山西建筑工程集团有限公司山西二建集团有限公司

为研究搭接长度和钢筋直径对Ⅱ型APC接头力学性能的影响，对63个该接头进行单向拉伸试验，分析了接头破坏模式、极限承载力、延性和黏结应力等。结果表明：钢筋直径相同时，随搭接长度增加，平均黏结应力降低，试件强度、延性、最大力... 详细信息

为研究搭接长度和钢筋直径对Ⅱ型APC接头力学性能的影响，对63个该接头进行单向拉伸试验，分析了接头破坏模式、极限承载力、延性和黏结应力等。结果表明：钢筋直径相同时，随搭接长度增加，平均黏结应力降低，试件强度、延性、最大力总伸长率明显提高，残余变形整体呈下降趋势；钢筋拉断破坏试件强度、延性、最大力总伸长率和残余变形满足规范要求；加载过程中，套筒中部截面短边纵向和长边环向始终受拉；极限荷载下，随搭接长度增加，套筒中部截面短边侧环向压应变先转变为拉应变再向压应变发展，长边侧纵向压应变转变为拉应变；相对搭接长度相同时，极限承载力随钢筋直径增加而提高；提出的极限黏结强度及临界搭接长度计算公式与试验值吻合较好，可为实际工程应用提供参考。单拉工况下，钢筋直径不大于18 mm时，建议接头搭接长度大于12d。

关键词： Ⅱ型APC接头拉伸性能搭接长度黏结强度

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曲线钢箱梁桥面板力学行为及构造优化研究

铁道工程学报 2024年第5期41卷 19-27页

作者：郑小博蒋昆昆侯炜周勇军沈传东长安大学西安710064 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中建二局第三建筑工程有限公司北京100700

研究目的:小半径曲线钢箱梁桥正交异性钢桥面板构造繁复,弯扭耦合作用下受力特性极为复杂。为了探究该类型桥面板力学特性,并提出合理构造优化建议,本文依托西安市某立交小半径曲线钢箱梁匝道桥,采用数值分析方法研究局部荷载作用下曲... 详细信息

研究目的:小半径曲线钢箱梁桥正交异性钢桥面板构造繁复,弯扭耦合作用下受力特性极为复杂。为了探究该类型桥面板力学特性,并提出合理构造优化建议,本文依托西安市某立交小半径曲线钢箱梁匝道桥,采用数值分析方法研究局部荷载作用下曲线钢箱梁桥面板力学行为,并基于正交试验方法,利用IntelliJ IDEA软件开发曲线钢箱梁桥面板构造优化程序,实现桥面板多目标构造参数优化。研究结论:(1)边跨最大正弯矩截面为大多数控制细节的最不利荷载控制截面,其中车轮荷载作用于边跨最大正弯矩位置时控制细节3(横隔板过焊孔圆弧位置)的主应力明显大于最大负弯矩和零弯矩位置,且车轮荷载作用于曲线钢箱梁外侧会增大桥面系应力;(2)车轮荷载作用于纵肋正上方和中间时产生的各控制细节主应力较相近,但作用于横隔板中间与正上方造成的局部应力具有显著差异,进而确定曲线钢箱梁正交异性桥面板各控制细节的最不利荷载作用位置;(3)通过多目标优化构造运算确定的曲线钢箱梁正交异性组合桥面板的合理构造,可显著改善桥面板力学特性;(4)本研究成果可为曲线钢箱梁正交异性桥面系构造设计和养护方法提供优化建议。

关键词：桥梁工程局部应力多目标优化正交异性钢桥面板曲线钢箱梁

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盾构隧道近接斜交侧穿桥梁桩基变形计算方法

浙江大学学报（工学版） 2024年第3期58卷 557-569页

作者：王超朱春洲邹金锋刘波张晗秋马江锋中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁上海设计院集团有限公司南昌院江西南昌330000 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司江西南昌330038

以圆形截面桩为例,基于修正后的Loganathan公式,利用文克尔弹性地基梁模型、m法计算理论和荷载传递法,建立盾构隧道近接斜交侧穿既有桥梁桩基的变形计算方法.通过现场监测结果验证计算方法的工程适用性,并利用该方法分析侧穿桥梁桩基施... 详细信息

以圆形截面桩为例,基于修正后的Loganathan公式,利用文克尔弹性地基梁模型、m法计算理论和荷载传递法,建立盾构隧道近接斜交侧穿既有桥梁桩基的变形计算方法.通过现场监测结果验证计算方法的工程适用性,并利用该方法分析侧穿桥梁桩基施工引起桩身水平挠曲变形的主要影响因素.结果表明:桩身水平位移和桩顶竖向位移的理论计算结果与监测结果之间的最大误差分别不超过14.6%和2.7%.与现有方法相比,所提方法的计算结果更接近实测值.入土段桩身水平挠曲程度与隧道轴心和桩基中心轴线之间的水平距离、隧道侧穿斜交角呈负相关;最大水平挠曲位移与隧道侧穿斜交角呈负相关.当水平侧穿距离为6.0 m时,最大水平挠曲变形为7.4 mm;当隧道盾构侧穿斜交角为70.0°时,入土段桩身最大水平挠曲位移为15.4 mm.

关键词：盾构隧道斜交侧穿邻近桥梁桩基变形规律桩身水平挠曲变形

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基于数字钻探与多尺度模型融合的隧道岩体完整性自动解译技术研究及应用

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岩土工程学报 2024年第2期46卷 396-405页

作者：梁铭彭浩解威威韩玉宋冠先朱孟龙黄能豪周邦鸿卢振龙广西路桥工程集团有限公司广西南宁530000 广西大学土木与建筑工程学院广西南宁530004

在多岩性与多指标钻探数据收集的基础上,综合考虑解译精度与预报效果,借助机器学习工具,提出一种基于数字钻探与多尺度模型融合的隧道岩体完整性自动解译技术。首先,对原始钻探数据有针对性的进行降噪与等距分割(0.5,1,2 m)等预处理,形... 详细信息

在多岩性与多指标钻探数据收集的基础上,综合考虑解译精度与预报效果,借助机器学习工具,提出一种基于数字钻探与多尺度模型融合的隧道岩体完整性自动解译技术。首先,对原始钻探数据有针对性的进行降噪与等距分割(0.5,1,2 m)等预处理,形成多尺度、高质量机器学习数据集;然后,进行模型参数自动寻优、训练、评估与可解释性等操作,验证模型的准确性与可靠性;最后,采用加权平均的方法进行多尺度模型解译结果的融合,以增强该技术的工程实用效果。为方便实际工程应用,以上述技术为核心开发轻量化数字钻探智能解译平台,经多条灰岩与砂岩隧道应用结果表明:对比地质雷达与常规钻探解译,多尺度模型融合解译在解译效率、预测效果等方面总体表现优异,可为隧道施工的开挖与支护提供可靠的岩体完整性信息。

关键词：隧道工程超前钻探预报岩体质量评价机器学习模型可解释性