检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

飞机典型结构当量初始缺陷尺寸分布模型研究

南京航空航天大学学报 2024年第3期56卷 438-446页

作者：冯浩凌许希武古兴瑾俞晓楠南京航空航天大学航空学院南京210016 南京航空航天大学航空航天结构力学及控制全国重点实验室南京210016

利用结构耐久性分析技术可以在保证飞机结构可靠性的同时,有效提高飞机结构的经济性。应用结构耐久性分析技术,对某型飞机飞行载荷谱作用下一种7B04-T651高强铝合金典型疲劳结构的原始疲劳质量(Initial fatigue qualit,IFQ)进行了研究... 详细信息

利用结构耐久性分析技术可以在保证飞机结构可靠性的同时,有效提高飞机结构的经济性。应用结构耐久性分析技术,对某型飞机飞行载荷谱作用下一种7B04-T651高强铝合金典型疲劳结构的原始疲劳质量(Initial fatigue qualit,IFQ)进行了研究。开展了3级不同应力水平下的飞行载荷谱疲劳试验研究;利用极大似然估计法处理基于三参数Weibull分布的裂纹萌生时间分布的参数估计问题,利用蒙特卡罗法对比验证了该方法的正确性,提出使用对数样本矩处理当量初始缺陷尺寸(Equivalent initial flaw size,EIFS)分布以获取通用当量初始缺陷尺寸分布模型;建立描述该典型结构的原始疲劳质量模型,验证其当量初始缺陷尺寸小于许用规定的0.125mm;最后通过对该典型结构的原始疲劳质量分析,验证了通用化方法的正确性和实用性,并且建立了结构在不同应力区、不同指定裂纹尺寸和不同可靠度下的寿命估计模型。

关键词：原始疲劳质量裂纹萌生时间当量初始缺陷尺寸极大似然估计铝合金

维普期刊数据库

倾转旋翼飞行器运动稳定性变化规律及其影响机理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2024年

作者：王梓旭李攀王冰朱振华刘诚南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室

为摸清运动模态稳定性变化规律，以XV-15为例，深入分析了短舱倾转角、飞行速度、旋翼/机翼气动干扰等因素对运动模态特征根、特征向量、稳定性导数等影响规律及产生机理。研究表明，旋翼倾转对主要运动模态特征根、荷兰滚和纵向长周期... 详细信息

为摸清运动模态稳定性变化规律，以XV-15为例，深入分析了短舱倾转角、飞行速度、旋翼/机翼气动干扰等因素对运动模态特征根、特征向量、稳定性导数等影响规律及产生机理。研究表明，旋翼倾转对主要运动模态特征根、荷兰滚和纵向长周期模态特征向量产生显著影响，其背后主要影响因素是机体角速度在旋翼坐标系投影、旋翼桨盘与飞行速度夹角和旋翼桨毂中心距重心距离等因素随短舱倾角成正弦或余弦变化。在低速飞行时，旋翼/机翼间气动干扰恶化了纵向长周期模态的不稳定性，但随短舱倾转角减小和飞行速度增加，稳定性得以改善。为能倾转过渡路径选择提供指导，提出了倾转走廊内运动稳定性综合评估指标，基于等值图直观反映出运动稳定性的综合变化规律。

关键词：倾转旋翼飞行器稳定性运动模态根轨迹稳定性导数特征向量

基于格点网格与段尺度注意力机制的知识图谱构建

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

计算机集成制造系统 2024年

作者：王体春李昊王贤伟南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室南京航空航天大学机电学院

为解决当前知识图谱构建模型过程中训练样本特征单一、关系抽取准确率低下的问题，建立一种基于格点网格与段尺度注意力机制的知识图谱自动构建模型（Knowledge Graph based on Grid and Segments Attention Mechanism，KG-GSAM）。针... 详细信息

为解决当前知识图谱构建模型过程中训练样本特征单一、关系抽取准确率低下的问题，建立一种基于格点网格与段尺度注意力机制的知识图谱自动构建模型（Knowledge Graph based on Grid and Segments Attention Mechanism，KG-GSAM）。针对实体识别任务，引入格点网格结构对双向门控循环神经网络进行改进；针对关系抽取任务，引入段尺度注意力机制，搭建关系抽取神经网络。在公开数据集和近三年自动导引车领域的专利文本构建的数据集上分别实验，结果表明本文模型在Precision、Recall和F1-score三个指标上与其他知识图谱构建模型相比有一定的优越性。

关键词：知识图谱格点网格段尺度注意力机制 BERT模型关系抽取神经网络自动导引车

直升机盘旋参数对旋翼非定常桨/涡干扰特性的影响机理

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2024年

作者：周旭赵国庆招启军曹宸恺南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室

本文开展了飞行参数对旋翼非定常桨/涡干扰特性的影响规律研究。首先建立了考虑桨叶挥舞以及盘旋修正的旋翼桨尖涡高效准确模拟自由尾迹方法，机身与尾桨载荷求解基于风洞试验数据进行数值拟合。在此基础上构建了兼顾效率与精度的全机... 详细信息

本文开展了飞行参数对旋翼非定常桨/涡干扰特性的影响规律研究。首先建立了考虑桨叶挥舞以及盘旋修正的旋翼桨尖涡高效准确模拟自由尾迹方法，机身与尾桨载荷求解基于风洞试验数据进行数值拟合。在此基础上构建了兼顾效率与精度的全机配平方法。然后，在配平条件下对不同盘旋状态的旋翼涡尾迹分布及气动载荷开展模拟，揭示了盘旋飞行参数对非定常桨/涡干扰特性的影响机理。结果表明：小速度小半径盘旋时，部分尾迹涡段在桨盘下方方位角Ψ=60°后开始弯曲畸变并在方位角Ψ=90°后卷入盘旋方向内侧的桨盘上方附近区域，在一定的相位区间内形成桨叶与多段涡元的连续集中干扰，导致了垂向诱导速度的快速变化，气动载荷在小范围内产生突变；盘旋方向不影响桨/涡干扰的影响机理，但会改变气动载荷的谐波特点，一阶气动载荷对盘旋方向的敏感性最强；随着盘旋半径的增加，桨盘上方集中干扰现象受尾迹畸变的减弱快速消失，桨盘范围内的其他扰动逐渐突出，使气动载荷的分布沿周向移动，五阶以上气动载荷衰减极快，低阶气动载荷随盘旋半径的影响范围较宽；盘旋速度的增加使得尾迹涡在空间分布上拉伸，削弱了桨/涡干扰现象，各阶气动载荷呈一致变化趋势。

关键词：直升机盘旋飞行桨/涡干扰自由尾迹气动载荷离散傅里叶变换

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

前飞状态可变弯度翼型/旋翼气动特性研究

航空学报 2024年

作者：张夏阳高陈诚招启军梁家辉南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室

智能材料技术的发展使得翼型/旋翼连续变弯度技术能得以实现。为研究前飞状态连续变弯度翼型/旋翼技术对动态失速条件下强非定常气动特性的影响机理，建立了基于运动嵌套网格方法和URANS方程的旋翼流场求解方法，并通过RBF网格变形方法... 详细信息

智能材料技术的发展使得翼型/旋翼连续变弯度技术能得以实现。为研究前飞状态连续变弯度翼型/旋翼技术对动态失速条件下强非定常气动特性的影响机理，建立了基于运动嵌套网格方法和URANS方程的旋翼流场求解方法，并通过RBF网格变形方法实现翼型/旋翼变弯度后的贴体网格重构；通过前飞状态NACA0012翼型动态失速、SA349/2旋翼和SMART后缘小翼的非定常气动特性对比分析，验证了变形网格技术和数值求解方法的有效性；通过与传统刚性后缘小翼进行对比，揭示了连续变弯度技术对于提高翼型平均升阻比的原理；捕获了可变弯度翼型/旋翼对动态失速特性的复杂影响，获得了变弯度运动频率、幅值和初相位对翼型非定常气动特性的影响机理，以及三维旋转桨叶不同方位角和剖面位置的非定常气动载荷变化特性。结果表明：通过协调分配变弯度运动频率能够实现对旋翼气动载荷的有效控制；即使在动态失速状态下，变弯度幅值增量与翼型/旋翼非定常气动力增量呈现出近似线性的关系；变弯度初相位需与旋翼周期变距操纵初相位保持一致以抑制桨叶剖面气动力系数的发散。上述规律表明连续变弯度技术在旋翼配平或减振控制方面具有潜在的应用价值。

关键词：连续变弯度网格变形方法动态失速变弯度参数非定常气动特性

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

直升机振动主动控制方法研究综述

电光与控制 2024年第5期31卷 1-10页

作者：王潇杨一凡张硕南京航空航天大学航空学院直升机动力学全国重点实验室南京210000

直升机振动问题突出,振动控制技术始终是直升机发展过程中的一项关键技术。回顾了直升机振动控制技术的研究进展,重点综述了直升机振动主动控制技术。首先给出了直升机振动控制发展至今的技术分类,简要介绍了直升机振动被动控制技术原理... 详细信息

直升机振动问题突出,振动控制技术始终是直升机发展过程中的一项关键技术。回顾了直升机振动控制技术的研究进展,重点综述了直升机振动主动控制技术。首先给出了直升机振动控制发展至今的技术分类,简要介绍了直升机振动被动控制技术原理,着重对振动主动控制技术的原理和发展,包括作用于机身结构的主动控制,作用于自动倾斜器的高阶谐波控制和独立桨叶控制,作用于桨叶的主动扭转旋翼、主动后缘襟翼、主动桨尖和微型襟翼等控制进行了详述。最后展望了直升机振动主动控制技术研究的发展方向和未来趋势。

关键词：直升机振动主动控制旋翼系统综述

维普期刊数据库博看期刊

基于改进混合涡粒子法的倾转旋翼机旋翼/机翼气动干扰研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空学报 2024年

作者：杨一凡王潇南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室

针对倾转旋翼机悬停、前飞和过渡模式旋翼/机翼的气动干扰特性，根据Neumann边界条件和Hess等效原则提出了一种快速分析旋翼/机翼气动干扰的改进混合涡粒子方法。通过引入单面元-多涡粒子转换和涡粒子自适应数量控制策略，实现了自适应... 详细信息

针对倾转旋翼机悬停、前飞和过渡模式旋翼/机翼的气动干扰特性，根据Neumann边界条件和Hess等效原则提出了一种快速分析旋翼/机翼气动干扰的改进混合涡粒子方法。通过引入单面元-多涡粒子转换和涡粒子自适应数量控制策略，实现了自适应涡粒子数量，进一步优化了计算效率。与旋翼风洞实验数据对比表明自适应数量混合涡粒子方法相较于传统黏弹涡粒子方法可以在提高计算效率的同时得到与实验数据吻合良好的计算结果。随后开展旋翼/机翼气动干扰模型在悬停和过渡模式下的流场分析和数值模拟，探讨了旋翼/机翼气动干扰的影响。结果表明：旋翼/机翼气动干扰模型悬停时机翼阻塞下洗流，虽对旋翼有轻微的增升但机翼承受更大的向下载荷，严重影响旋翼/机翼模型的有效载荷；随着总距增加，机翼向下载荷引起的升力损失逐渐减小。直升机模式向飞机模式转换过程中，旋翼尾迹使机翼升力在倾转初期有明显损失，中期有明显提升，末期几乎无影响；机翼会改变旋翼的部分尾迹结构，但对旋翼性能影响较小。飞机模式前飞时，旋翼/机翼气动干扰较弱，但仍可观测到机翼的升阻比有所下降。这些发现将为倾转旋翼机气动弹性稳定性分析、高保真度飞行力学模型和性能优化提供有利支撑。

关键词：混合涡粒子方法气动干扰倾转旋翼机过渡模式性能分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

直升机/发动机耦合模型建模与动态响应分析

哈尔滨工业大学学报 2024年

作者：卫圆陈仁良直升机动力学全国重点实验室(南京航空航天大学)

为准确描述直升机的机动飞行动态响应过程，本研究将发动机气动热力学模型与直升机飞行动力学模型相结合，建立了一种能够反映旋翼转速波动影响的直升机/发动机耦合模型。首先，建立旋翼的飞行动力学模型和发动机的部件级气动热力学模... 详细信息

为准确描述直升机的机动飞行动态响应过程，本研究将发动机气动热力学模型与直升机飞行动力学模型相结合，建立了一种能够反映旋翼转速波动影响的直升机/发动机耦合模型。首先，建立旋翼的飞行动力学模型和发动机的部件级气动热力学模型，然后根据功率匹配关系建立旋翼/发动机耦合模型，最终形成了包含发动机动态特性的直升机/发动机耦合模型。使用UH-60A飞行试验数据验证直升机模型的配平与动态响应结果，表明本研究建立的直升机模型能够准确描述旋翼转速变化与偏航方向力矩变化。最后，对直升机垂直跃升(bob-up)机动飞行进行仿真计算。结果表明，在垂直跃升机动过程中，直升机飞行状态迅速变化，发动机负载快速变化造成旋翼转速突变，并在偏航方向引起偏航角速度反向变化，对垂直跃升机动造成不利影响。本研究对深入认识直升机与发动机之间的耦合关系，改进直升机发动机耦合控制律设计，提高直升机机动性能具有重要的参考价值。

关键词：发动机气动热力学直升机飞行动力学贴地飞行垂直跃升瞬态分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

复合式共轴直升机动态电磁散射特性分析

航空动力学报 2024年

作者：杨岩费钟阳招启军陈希南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室

在复合式共轴直升机高速发展的趋势下，为了探索其电磁散射规律以更好地进行隐身设计和目标识别工作，系统开展了复合式共轴直升机动态电磁散射特性仿真分析研究。构建能够表征耦合反转双旋翼和尾推桨旋转复杂运动特征的动态时变电磁计... 详细信息

在复合式共轴直升机高速发展的趋势下，为了探索其电磁散射规律以更好地进行隐身设计和目标识别工作，系统开展了复合式共轴直升机动态电磁散射特性仿真分析研究。构建能够表征耦合反转双旋翼和尾推桨旋转复杂运动特征的动态时变电磁计算网格；采用高频方法计算共轴直升机的动态RCS，揭示了双旋翼和尾推桨对全机动态RCS的贡献与影响机理，为直升机重点威胁方位上动、静部件RCS减缩的主次地位划分奠定了基础；并总结了旋转部件微多普勒的变化规律和关联性，提出了识别与判断复合式共轴直升机机动意图的一种思路。分析表明：双旋翼和尾推桨的存在使全机RCS呈现动态周期性振荡特征，振荡幅度与非旋转部件的静态RCS大小相关；后掠桨尖会引起时间上滞后于桨叶内段的微多普勒闪烁带，滞后时间取决于桨叶转速和桨尖后掠角度；在任一雷达视线角下，双旋翼和尾推桨的最大微多普勒频移为一组确定数值，分析二者的微多普勒走势，可以准确识别直升机飞行姿态变化，进而推断其机动意图。

关键词：共轴直升机电磁散射动态时变网格高频方法微多普勒