检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

面向运维的HPT叶片寿命数字孪生建模方法

航空学报 2024年第21期45卷 59-79页

作者：李春华孙见忠陆纪龙南京航空航天大学民航学院南京211106

高压涡轮(HPT)叶片是典型的高温、高负荷、结构复杂的热端部件,其寿命不仅取决于设计、制造和工艺水平,还与发动机的实际运行环境、使用条件以及维修情况等密切相关,如何融合服役阶段多模态运维数据以提高HPT叶片寿命预测精度、降低寿... 详细信息

高压涡轮(HPT)叶片是典型的高温、高负荷、结构复杂的热端部件,其寿命不仅取决于设计、制造和工艺水平,还与发动机的实际运行环境、使用条件以及维修情况等密切相关,如何融合服役阶段多模态运维数据以提高HPT叶片寿命预测精度、降低寿命预测不确定性则成为一个重要问题。在基于使用的寿命管理(UBL)方法基础上,结合数字孪生技术,提出了数据和模型融合驱动的服役HPT叶片寿命数字孪生(LDT)建模方法,基于多模态运维数据表征和跟踪HPT叶片在实际服役条件下的寿命消耗及特定使用条件下的服役寿命预测。另外,还提出了LDT涉及到的不确定性量化与管理的方法。所提方法在某HPT叶片上得到了验证,结果表明提出的LDT及不确定性量化与管理方法可以有效融合多模态运维数据,降低叶片服役载荷及寿命预测的不确定性,有效提高HPT叶片寿命数字孪生模型的保真度,能够为基于数字孪生的发动机单机寿命管理及智能运维提供基础方法支撑。

关键词：寿命数字孪生不确定性量化与管理服役HPT叶片运行与维护信息融合

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多元受限的航班时刻优化模型与方法研究

南京航空航天大学学报 2003年第3期35卷 326-332页

作者：胡明华朱晶波田勇南京航空航天大学民航学院南京210016

针对我国空域的实际 ,结合航班时刻制定的特点 ,在多元受限地面等待策略的基础上 ,建立了一个多元受限航班时刻优化模型 ,提出了一套求解该优化模型的改进启发式算法。并在所提模型和算法的基础上 ,开发了航班时刻优化系统 ,对全国实际... 详细信息

针对我国空域的实际 ,结合航班时刻制定的特点 ,在多元受限地面等待策略的基础上 ,建立了一个多元受限航班时刻优化模型 ,提出了一套求解该优化模型的改进启发式算法。并在所提模型和算法的基础上 ,开发了航班时刻优化系统 ,对全国实际的航班时刻进行了优化 ,验证了理论模型和方法的可行性。

关键词：多元受限条件航班时刻优化模型可行性空中交通流量管理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多源诊断信息融合的发动机气路分析

航空动力学报 2013年第8期28卷 1885-1896页

作者：孙见忠左洪福南京航空航天大学民航学院南京210016

针对气路可测信息的有限性及不确定性易导致航空发动机气路分析结果准确度和精度不高的问题,提出了一种基于贝叶斯网络的多源诊断信息融合机制,以提高气路部件故障诊断的准确度和精确度.介绍了基于贝叶斯网络的气路分析方法,在此基础上... 详细信息

针对气路可测信息的有限性及不确定性易导致航空发动机气路分析结果准确度和精度不高的问题,提出了一种基于贝叶斯网络的多源诊断信息融合机制,以提高气路部件故障诊断的准确度和精确度.介绍了基于贝叶斯网络的气路分析方法,在此基础上提出了改进的用于多源诊断信息融合的气路分析贝叶斯网络,即以常规的气路可测参数为主,而其他诊断信息则借助故障模式先验概率表引进贝叶斯网络,实现多源信息的融合.仿真实验表明:通过融合多源信息能够准确地诊断出传统的气路分析难以识别的故障,同时降低了健康参数估计值的方差,提高了诊断结果的精确度;在观测噪声放大一倍、健康参数变化量小于1%的情况下,通过融合多源信息仍能准确的估计出健康参数变化量,且标准差均于0.1%.

关键词：发动机健康管理气路分析故障诊断信息融合贝叶斯网络贝叶斯推理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于交通复杂性的扇区资源管理

南京航空航天大学学报 2010年第5期42卷 607-613页

作者：张晨胡明华张进叶博嘉南京航空航天大学民航学院南京210016

为了理解未来空域系统下空中交通的组织水平,确保地面决策系统的必要干预能力,本文首先在比较两类常用交通复杂性测度模型的基础上引入了基于连携效应的交通复杂性测度模型。利用该模型针对两类典型交通拥塞态势讨论了扇区范围内改航航... 详细信息

为了理解未来空域系统下空中交通的组织水平,确保地面决策系统的必要干预能力,本文首先在比较两类常用交通复杂性测度模型的基础上引入了基于连携效应的交通复杂性测度模型。利用该模型针对两类典型交通拥塞态势讨论了扇区范围内改航航段的生成和使用策略,与基于航空器数量的扇区资源管理方法相比,能够更为有效地实现空域的灵活使用,为动态空域管理和多扇区协同流量管理提供了可行的解决途径。

关键词：空中交通管理空中交通管制扇区交通拥塞管理与决策支持

终端区进场交通流广义跟驰行为与复杂相变分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空学报 2015年第3期36卷 949-961页

作者：张洪海杨磊别翌荟尹苏皖南京航空航天大学民航学院南京211106

空中交通流特性分析是空中交通流理论研究的重要内容,是空中交通管理的重要依据。基于终端区交通流混杂动力特征,采用模糊逻辑方法提出了航空器动态期望间隔控制策略,运用"刺激-反射"跟驰理论和局域先到先服务(FCFS)的原则建立了终端区... 详细信息

空中交通流特性分析是空中交通流理论研究的重要内容,是空中交通管理的重要依据。基于终端区交通流混杂动力特征,采用模糊逻辑方法提出了航空器动态期望间隔控制策略,运用"刺激-反射"跟驰理论和局域先到先服务(FCFS)的原则建立了终端区交通流广义跟驰模型,并基于NetLogo构建了终端区交通流多智能体仿真平台,结合广州白云机场(ZGGG)02R跑道进场实例,演析了终端区进场交通系统涌现行为,揭示了交通流的速度、密度和流量3个基本参数之间的相互关系,发掘了空中交通蕴含的自由态、畅行态、亚稳态、伪拥塞态和同步态等5个演变相态,剖析了不同交通组织、间隔标准和流控策略下交通流的相变规律。研究成果可为丰富完善空中交通流理论奠定部分基础,为科学管控空中交通提供重要基础支撑。

关键词：空中交通管理交通流跟驰行为特性参数相变终端区

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

用于飞行实时仿真的微下击暴流建模研究

系统仿真学报 2008年第23期20卷 6524-6528,6534页

作者：高振兴顾宏斌南京航空航天大学民航学院南京210016

分析了微下击暴流的特征和用于飞行实时仿真中的建模需求。基于流体力学的涡环原理构建三维微下击暴流的参数化模型,并对涡环法建模进行了深入改进。基于流体力学方法解决了涡环法模型的中心轴处和涡核内的奇异问题。针对真实微下击暴... 详细信息

分析了微下击暴流的特征和用于飞行实时仿真中的建模需求。基于流体力学的涡环原理构建三维微下击暴流的参数化模型,并对涡环法建模进行了深入改进。基于流体力学方法解决了涡环法模型的中心轴处和涡核内的奇异问题。针对真实微下击暴流风场的特点,设计了倾斜涡环模型和多涡环模型,从而高逼真度地模拟复杂的微下击暴流风场。简要讨论了该模型在飞行实时仿真中的应用方法。该建模方法灵活性高,可重配置,不仅可用于变化风场中的飞行实时仿真,还可用于对实际风场测量数据进行辨识建模和再现研究。

关键词：风切变微下击暴流涡环飞行实时仿真大气扰动

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

正交面齿轮传动中齿宽设计的研究

机械科学与技术 1999年第4期18卷 566-567,569页

作者：朱如鹏潘升材高德平南京航空航天大学

在面齿轮的加工中，面齿轮在齿根处易产生根切，而在齿顶处易产生变尖现象，因此面齿轮的齿长受到了限制。根据产生根切与齿顶变尖的条件，本文得出了齿宽设计的基本公式。同时，定义了两个无量纲参数，即最小内半径系数和最大外半径系... 详细信息

在面齿轮的加工中，面齿轮在齿根处易产生根切，而在齿顶处易产生变尖现象，因此面齿轮的齿长受到了限制。根据产生根切与齿顶变尖的条件，本文得出了齿宽设计的基本公式。同时，定义了两个无量纲参数，即最小内半径系数和最大外半径系数，来表示齿宽的设计范围。给出了有关的计算结果。

关键词：机械传动啮合传动面齿轮齿宽齿轮传动

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大型繁忙机场场面离场交通流拥堵特征分析

航空学报 2016年第6期37卷 1921-1930页

作者：杨磊胡明华尹苏皖张洪海南京航空航天大学民航学院南京211106

阐明机场场面交通流时空演变规律,揭示离场交通流拥堵机理是科学制定场面交通流管控策略的重要基础。采用元胞传输机理论,建立线性滑行道元胞、机坪发散/交叉元胞、汇聚元胞的交通流传输模型,并基于NetLogo系统动力学仿真平台,以广州白... 详细信息

阐明机场场面交通流时空演变规律,揭示离场交通流拥堵机理是科学制定场面交通流管控策略的重要基础。采用元胞传输机理论,建立线性滑行道元胞、机坪发散/交叉元胞、汇聚元胞的交通流传输模型,并基于NetLogo系统动力学仿真平台,以广州白云国际机场为例验证了模型的有效性,进而推演分析了离场交通流基础相变特征及其影响机理。研究表明,场面离场交通流存在自由态、亚稳态、拥堵累积态和拥堵死锁态4种基础相态,指出调节与进场率相协调的推出率是有效控制离场交通流密度,缓解场面拥堵的重要手段。研究结果可为大型繁忙机场场面交通智能管控提供一定的理论基础和决策参考。

关键词：机场交通流元胞传输机 NetLogo 相变空中交通管理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机场航班时刻资源管理研究进展

北京航空航天大学学报 2024年第4期50卷 1065-1076页

作者：王艳军水笑雨王梦尹南京航空航天大学民航学院南京211106

繁忙机场都会面临严重的交通拥堵和航班延误问题。解决该问题的一个有效手段是对机场航班时刻资源进行优化管理。全面介绍了航班时刻资源管理相关的研究进展,系统回顾了机场公布容量设置、机场航班时刻配置的主要方法和手段。从公布容... 详细信息

繁忙机场都会面临严重的交通拥堵和航班延误问题。解决该问题的一个有效手段是对机场航班时刻资源进行优化管理。全面介绍了航班时刻资源管理相关的研究进展,系统回顾了机场公布容量设置、机场航班时刻配置的主要方法和手段。从公布容量确定、单机场、机场网络层面和机场群航班时刻配置及航班时刻配置技术复杂性等方面,得出机场航班时刻资源优化配置的关键技术问题。展望了机场航班时刻资源管理的主要方向,并对下一步研究提出建议。

关键词：机场容量时刻分配容量需求管理战略流量管理资源优化