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城轨车辆主供风单元减振方案及实车效果分析

轨道交通装备与技术 2025年第1期33卷 32-36页

作者：王宏宇李解郭志刚曹云丽牛瑞南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211899

某城市地铁6号线项目中,制动系统前期选用活塞式主供风单元,出现了安装点上方车厢地板振感较大的问题,为此,在新项目设计初期尝试采用有油螺杆式主供风单元。文章通过对主供风单元吊装结构分析,结合轨道交通行业常用减振方案的性能特点... 详细信息

某城市地铁6号线项目中,制动系统前期选用活塞式主供风单元,出现了安装点上方车厢地板振感较大的问题,为此,在新项目设计初期尝试采用有油螺杆式主供风单元。文章通过对主供风单元吊装结构分析,结合轨道交通行业常用减振方案的性能特点,系统性探讨、总结了城轨车辆主供风单元减振器布置形式及设计选型原则,并结合有限元仿真及实车试验对本项目减振方案进行效果验证,以期改善前期项目车厢地板振动异常问题。研究结果表明:选用有油螺杆式主供风单元减振方案对机组振动传递降低明显,主供风单元吊挂安装点及车内地板处的振动加速度均处于较低水平(<0.315 m/s^(2))。

关键词：城轨车辆制动系统主供风单元减振方案

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APM车辆制动性能衰减研究

机械制造与自动化 2025年第1期54卷 276-279页

作者：李卫强韩继生翟翚南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211806

针对APM车辆在运营和保养过程中出现部分车辆制动性能衰减问题,建立APM车桥鼓式制动器制动力矩分析模型,研究分析制动减速度衰减原因,通过摩擦性能试验和1∶1台架试验进行试验验证并提出解决措施,已通过现车试验来验证解决措施的有效性。

关键词： APM 制动性能衰减试验

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基于LSTM网络的轨道车辆基准轴速度预测方法

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中国铁路 2025年第1期 92-99页

作者：孙卫兵杨磊方松南京铁道职业技术学院机车车辆学院江苏南京210031 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京210031

滑行检测是列车制动系统防滑控制的关键技术,以真实轨道车辆制动系统的运行数据为样本进行特征分析,提出基于长短期记忆网络(LSTM)的列车基准轴速度预测方法。该方法根据车辆4个轴的实时速度及其邻近时刻的速度,对下一时间段的基准轴速... 详细信息

滑行检测是列车制动系统防滑控制的关键技术,以真实轨道车辆制动系统的运行数据为样本进行特征分析,提出基于长短期记忆网络(LSTM)的列车基准轴速度预测方法。该方法根据车辆4个轴的实时速度及其邻近时刻的速度,对下一时间段的基准轴速度进行迭代预测。与常规基准轴速度估算方法相比,LSTM算法预测的基准轴速度在全轴滑行工况下更接近列车真实速度,可更早地检测到全轴滑行,有利于制动系统及时采取防滑控制措施或其他黏着控制,提高黏着利用率。

关键词：轨道车辆基准轴速度列车制动长短期记忆网络神经网络滑行检测黏着控制

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城市轨道交通列车融合检测主机系统研究

城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 297-300页

作者：陈志吕红强中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

[目的]为了保障城市轨道交通的安全运营,满足对轨道障碍物以及弓网、走行部和轨道等关键部件的检测要求,以及解决当前各检测子系统相互独立、整车集成冗余的问题,需对列车融合检测主机系统进行研究。[方法]对主动障碍物检测子系统、弓... 详细信息

[目的]为了保障城市轨道交通的安全运营,满足对轨道障碍物以及弓网、走行部和轨道等关键部件的检测要求,以及解决当前各检测子系统相互独立、整车集成冗余的问题,需对列车融合检测主机系统进行研究。[方法]对主动障碍物检测子系统、弓网检测子系统、走行部检测子系统和轨道几何动态检测子系统进行融合设计,提出一种融合检测主机系统,其中:主动障碍物子系统直接通过交换机接入融合主机AI(人工智能)板;其余各子系统先接入前置主机进行数据预处理,再通过交换机接入融合主机的AI板。[结果及结论]该系统能够实时监测列车的运行状态和运行环境,及时发现潜在安全隐患并发出预警,为城市轨道交通的安全运营提供保障;与现有其他独立检测子系统相比,该系统打破了各检测子系统之间的壁垒,简化了整车集成,能缓解车载设备冗余问题,节约列车的整体功耗,降低系统成本,提高系统兼容性和可扩展性,以及提升系统配置、维护和监控等的效率。

关键词：城市轨道交通列车融合检测主机系统

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轨道车辆滑行工况模拟装置的设计

轨道交通装备与技术 2025年第1期33卷 37-43页

作者：孙卫兵杜运哲南京铁道职业技术学院机车车辆学院江苏南京210031 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京210031

介绍一种适用于轨道车辆的可编程滑行故障工况速度信号模拟装置的设计,实现在实验室内模拟各种滑行相关工况,创造制动系统的滑行试验条件。通过基于emWin图形库的人机界面,设置车辆在滑行、抱死、断线和间断等故障工况的速度信号曲线,利... 详细信息

介绍一种适用于轨道车辆的可编程滑行故障工况速度信号模拟装置的设计,实现在实验室内模拟各种滑行相关工况,创造制动系统的滑行试验条件。通过基于emWin图形库的人机界面,设置车辆在滑行、抱死、断线和间断等故障工况的速度信号曲线,利用STM32F429微控制器模拟产生能够独立控制且具有相应故障特征的4个车轴速度信号。装置与复兴号的EBCU联机验证,实现了各种滑行工况的模拟。在实验室环境下,提供了一种对轨道和轮对无损伤的防滑控制策略研究试验方案,避免了在真实线路上人为制造滑行故障或搭建专用试验台架所存在的成本高、周期长、人力投入大的缺点。

关键词：速度传感器轨道车辆滑行故障模拟

空簧联通状态对虚拟轨道车辆车体结构服役安全性影响研究

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振动与冲击 2025年第4期44卷 28-39,90页

作者：张弛王超朱涛张卫华肖守讷阳光武西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031 中车南京浦镇有限公司南京210031

虚拟轨道车辆作为一种新制式的城市轨道交通体系,运行条件下的虚拟轨道车辆服役状态评估显得尤为重要。首先基于有限元仿真和空簧联通前后状态的线路测试获取车体薄弱位置及加速度响应;然后,通过车辆悬挂系统的加速度传递特性构建车体... 详细信息

虚拟轨道车辆作为一种新制式的城市轨道交通体系,运行条件下的虚拟轨道车辆服役状态评估显得尤为重要。首先基于有限元仿真和空簧联通前后状态的线路测试获取车体薄弱位置及加速度响应;然后,通过车辆悬挂系统的加速度传递特性构建车体加速度等效传递系数,开展加速度-应变损伤评估方法研究;最后,结合断裂力学失效评估准则对薄弱位置进行结构完整性评定。通过将服役加速度和应变损伤作为输入,评估了空簧联通状态对虚拟轨道车辆车体的服役安全性。结果表明,车体结构薄弱位置主要分布在车体二位端纵梁焊接位置。车辆启动、制动工况对整体结构损伤影响较大,占整体站间纵向损伤的50%左右;过桥工况对垂向损伤影响较大,占整体站间纵向损伤的60%左右,空簧导通增强了车体结构平稳性,车辆服役环境荷载满足寿命要求,运行平稳性和舒适性良好。该研究方法可为虚拟轨道车辆的设计及服役安全性评估提供指导。

关键词：虚拟轨道车辆车体结构加速度特性疲劳损伤服役安全性

CR200J型动车组拖车网络控制系统优化研究

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电力机车与城轨车辆 2025年第1期48卷 74-80页

作者：陈立吴虎中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031

针对CR200J型动车组发展的不同阶段,文章介绍了直车体动车组时拖车网络控制系统的构成、存在的问题与优化目标,从列车级网络、车辆级网络及动拖硬线集控系统等方面详细阐述拖车网络控制系统的优化方案;分析了鼓形车体动车组运用中的制... 详细信息

针对CR200J型动车组发展的不同阶段,文章介绍了直车体动车组时拖车网络控制系统的构成、存在的问题与优化目标,从列车级网络、车辆级网络及动拖硬线集控系统等方面详细阐述拖车网络控制系统的优化方案;分析了鼓形车体动车组运用中的制动系统问题,描述了相应的优化方案及优化效果,并提出拖车网络控制系统基于列车一体化原则的后续优化方向。

关键词：动车组拖车网络控制系统制动系统

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基于有效缺口应力法的设备安装支架疲劳评估

内燃机与配件 2025年第04期 19-21页

作者：徐志鹏郭森廖平中车南京浦镇车辆有限公司技术中心

基于有效缺口应力法，对设备安装支架进行疲劳评估，分析单面角焊和双面角焊两种接头形式的应力分布状态，对比其疲劳性能。首先，基于IIW标准中有效缺口应力法对焊缝有限元建模的要求，完成建模；其次，根据TB/T 3550.1-2019标准确定... 详细信息

基于有效缺口应力法，对设备安装支架进行疲劳评估，分析单面角焊和双面角焊两种接头形式的应力分布状态，对比其疲劳性能。首先，基于IIW标准中有效缺口应力法对焊缝有限元建模的要求，完成建模；其次，根据TB/T 3550.1-2019标准确定疲劳载荷工况，进行有限元计算；最后，采用有效缺口应力法对两种接头形式焊缝的焊趾与焊根进行了疲劳评估。结果表明：焊缝采用单面角焊和双面角焊两种接头形式均能满足标准对疲劳强度的要求；焊缝熔深为0时，焊根处的有效缺口应力大于焊趾处，焊缝的失效形式为焊根失效；双面角焊焊缝焊根处的累积损伤远远小于单面角焊焊缝焊根处的累积损伤，双面角焊焊缝的应力分布状态优于单面角焊接头的焊缝。

关键词：有效缺口应力法单面角焊双面角焊焊趾焊根

6005A-T6铝合金型材静轴肩搅拌摩擦焊接头微观组织与力学性能

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金属加工(热加工) 2025年

作者：付宁宁郭丹丁亚萍孙博潘书华蒲炯中车南京浦镇车辆有限公司航天工程装备(苏州)有限公司

本文采用静轴肩搅拌摩擦焊对6005A-T6铝合金型材进行焊接，采用光学显微镜、显微硬度计、电子万能试验机和高频疲劳试验机等设备研究了静轴肩搅拌摩擦焊对搭接接头的显微组织和力学性能。结果表明，对搭接接头的搅拌区组织发生动态再结... 详细信息

本文采用静轴肩搅拌摩擦焊对6005A-T6铝合金型材进行焊接，采用光学显微镜、显微硬度计、电子万能试验机和高频疲劳试验机等设备研究了静轴肩搅拌摩擦焊对搭接接头的显微组织和力学性能。结果表明，对搭接接头的搅拌区组织发生动态再结晶形成了细小的等轴晶粒（约5μm），热影响区晶粒尺寸较大（约100μm）。硬度测试结果显示，接头硬度近似呈现“W”型分布。焊接接头的平均屈服强度、抗拉强度和延伸率分别为143MPa、191MPa和3.53%，接头拉伸试样均断裂于热影响区。对搭接接头在1×107循环周次条件下的中值疲劳极限为112MPa；当置信度为95%和失效概率为5%时，接头的疲劳下极限为90MPa。本研究为静轴肩搅拌摩擦焊接技术在铝合金车体制造中的应用提供基础理论数据。

关键词：静轴肩搅拌摩擦焊 6005A-T6铝合金微观组织力学性能