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城轨车辆主供风单元单向阀喘振异响问题研究及解决方案

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第5期 88-92页

作者：李解王宏宇郭志刚牛瑞刘琪南京中车浦镇海泰制动设备有限公司江苏南京211800

随着工程技术的飞速发展,我国轨道交通的整体发展态势,呈现着逐年上升的趋势。需要进一步以轨道交通为基础,强化对轨道交通各方面的问题的深入探究,其中轨道交通螺旋式供风装置的研究,对降噪和防乳化等方面具有积极意义。针对城轨车辆... 详细信息

随着工程技术的飞速发展,我国轨道交通的整体发展态势,呈现着逐年上升的趋势。需要进一步以轨道交通为基础,强化对轨道交通各方面的问题的深入探究,其中轨道交通螺旋式供风装置的研究,对降噪和防乳化等方面具有积极意义。针对城轨车辆制动系统螺杆式主供风单元在运用过程中存在的单向阀偶发喘振异响问题,通过FLUENT软件数值模拟及试验分析,确认了问题原因,并结合气路、油路布置形式提出了改造方案,经验证,该优化方案对主供风单元单向阀喘振异响问题改善明显,对于城轨车辆螺杆式主供风单元气路、油路设计具有重要指导意义。

关键词：城轨车辆螺杆式主供风单元喘振异响单向阀。

地铁车辆牵引与辅助供电系统故障处置:从预防到修复的综合策略

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人民公交 2024年第2期 27-30页

作者：潘蓉南京地铁运营有限责任公司

在当今的快速发展的城市生活中,地铁作为大众交通的重要组成部分,其安全、高效的运行对城市动脉具有至关重要的作用。地铁车辆的电气系统,尤其是牵引与辅助供电系统,是确保地铁安全、顺畅运行的关键。然而,随着运营时间的增长及复杂的... 详细信息

在当今的快速发展的城市生活中,地铁作为大众交通的重要组成部分,其安全、高效的运行对城市动脉具有至关重要的作用。地铁车辆的电气系统,尤其是牵引与辅助供电系统,是确保地铁安全、顺畅运行的关键。然而,随着运营时间的增长及复杂的城市环境影响,这些系统难免会遇到各种故障。因此,深入分析这些故障的类型、原因及处置策略,对于提升地铁运营的可靠性和安全性具有重要意义。

关键词：辅助供电系统地铁车辆故障处置运营时间地铁安全车辆牵引地铁运营电气系统

基于轮轨非Hertz接触的货运铁路钢轨磨耗研究

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高速铁路技术 2024年第3期15卷 34-38页

作者：杨玉明新长铁路有限责任公司南京210018

随着铁路运营的发展,货车车辆轴重不断增加,钢轨磨耗异常严重。本文采用UM动力学软件,建立了三维铁路钢轨磨耗模型,计算了红柠铁路专用线部分线路条件下的钢轨磨耗情况。结果表明:(1)线路直线段内外钢轨的磨耗程度相近且较轻;(2)缓和曲... 详细信息

随着铁路运营的发展,货车车辆轴重不断增加,钢轨磨耗异常严重。本文采用UM动力学软件,建立了三维铁路钢轨磨耗模型,计算了红柠铁路专用线部分线路条件下的钢轨磨耗情况。结果表明:(1)线路直线段内外钢轨的磨耗程度相近且较轻;(2)缓和曲线段内轨的磨耗集中分布在距离轮轨作用边轨头约10 mm的走行面处,而外轨磨耗集中分布在外轨内侧半径为80 mm的弧段曲线上;(3)圆曲线段外轨磨耗严重,主要分布在轨头内侧半径为80 mm的弧段上,半径为300 mm的弧段上也有明显磨耗;(4)内轨磨耗主要分布在轨头半径为300 mm的弧段上,半径为80 mm的弧段上磨耗较轻。

关键词：钢轨磨耗三维铁路钢轨磨耗模型外轨磨耗内轨磨耗

地铁车辆钢弹簧断裂后的扭曲轨道通过安全性研究

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机械科学与技术 2023年第7期42卷 1050-1054页

作者：张顺江超孙业聪南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司南京210031

针对地铁车辆转向架常见的一系钢弹簧断裂故障,首先从理论上分析了钢弹簧断裂后的参数变化,然后建立了地铁车辆的动力学仿真模型,考虑弹簧端部支撑圈断裂和弹簧中部有效圈断裂两种故障类型,对比分析了故障车辆和正常车辆通过扭曲轨道的... 详细信息

针对地铁车辆转向架常见的一系钢弹簧断裂故障,首先从理论上分析了钢弹簧断裂后的参数变化,然后建立了地铁车辆的动力学仿真模型,考虑弹簧端部支撑圈断裂和弹簧中部有效圈断裂两种故障类型,对比分析了故障车辆和正常车辆通过扭曲轨道的各项安全性指标。研究结果表明:钢弹簧断裂对车辆垂向相关的安全性指标影响明显,主要是轮重减载率和脱轨系数,对轮轴横向力影响很小;此外,不同的钢弹簧断裂类型对车辆的安全性指标影响规律类似,但是数值不同;虽然钢弹簧断裂会恶化车辆的安全性指标,但是各项安全性指标均小于相应的限值,满足标准要求。

关键词：地铁车辆钢弹簧断裂扭曲轨道安全性

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PZ公司三维价值链成本管理实践

财务与会计 2023年第19期 33-38页

作者：孙李静南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司中车集团

在加快建设世界一流企业背景下,PZ公司构建并实施了“三维价值链成本管理模式”,形成了具有特色的管理经验和方法,进一步增强了企业竞争力,提升了企业盈利能力,其中一些做法可以为其他制造企业提升成本管控带来启示。

关键词：价值链成本管理管理会计制造业

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重载列车制动停车时列车管减压量影响分析

电力机车与城轨车辆 2024年第2期47卷 98-101,130页

作者：苏天祺刘杰李开晔陈岳俊陕西靖神铁路有限责任公司陕西榆林719000 中车制动系统有限公司株洲分公司湖南株洲412001

针对重载列车停车后出现的车辆制动机异常缓解现象,文章基于故障时机车制动机数据及车辆制动机工作原理进行原因分析,详细介绍了单机不补风/补风模式模拟试验,以及车辆制动机副风缸泄漏模拟试验情况,指出了列车管减压量对车辆制动机的影... 详细信息

针对重载列车停车后出现的车辆制动机异常缓解现象,文章基于故障时机车制动机数据及车辆制动机工作原理进行原因分析,详细介绍了单机不补风/补风模式模拟试验,以及车辆制动机副风缸泄漏模拟试验情况,指出了列车管减压量对车辆制动机的影响,并根据试验结果提出重载列车停车时控制列车管减压量小于120 kPa的操作建议。

关键词：重载列车制动机列车管模拟试验

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城轨U型梁动力系数的理论与试验研究

都市快轨交通 2024年第3期37卷 109-116页

作者：白唐瀛李慧田宇陈轶鹏潘艳阳夏超逸北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 南京地铁建设有限责任公司南京210017 北京交通大学北京100044

城市轨道交通U型梁沿顺桥向和横桥向的受力存在差异,而按现有设计规范U型梁桥取1.40的动力系数会导致材料浪费。针对该类结构的双向受力特征,以南京地铁S6号线U型梁为工程实例,建立车桥耦合振动模型;通过对比测试和计算结果,验证了所建... 详细信息

城市轨道交通U型梁沿顺桥向和横桥向的受力存在差异,而按现有设计规范U型梁桥取1.40的动力系数会导致材料浪费。针对该类结构的双向受力特征,以南京地铁S6号线U型梁为工程实例,建立车桥耦合振动模型;通过对比测试和计算结果,验证了所建模型的有效性;并通过改变车辆速度和编组,分析不同响应的动力系数。研究结果表明:梁底只承受纵向拉应力,但同一截面内却同时存在横向拉、压应力;挠度、纵向应力和横向应力的动力系数最大值分别为1.231、1.216和1.362,分别出现在6车满员和6车定员编组的工况中;在确定单线U型梁的动力系数时,应该考虑列车编组的影响,并根据受力方向对动力系数值加以区别,建议在计算挠度和纵向应力时取1.30,而在计算横向应力时仍取1.40。本研究旨在提出U型梁动力系数的合理取值,并为结构优化提供参考。

关键词：城市轨道交通 U型梁动力系数车桥耦合振动双向受力列车编组

基于优化功率跟随控制的E-REV能量管理策略研究

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车用发动机 2024年第2期 60-67页

作者：刘凯李捷辉章舒韬江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 南京清研海易新能源动力有限责任公司江苏南京211806

基于功率跟随控制的增程式电动汽车能量管理策略具有减缓电池寿命衰减与提高车辆NVH性能等优势,但存在阈值参数依赖性强、增程器启停频繁等问题,为此提出了一种基于优化功率跟随控制的E-REV能量管理策略。依据车速、SOC状态与驾驶员的... 详细信息

基于功率跟随控制的增程式电动汽车能量管理策略具有减缓电池寿命衰减与提高车辆NVH性能等优势,但存在阈值参数依赖性强、增程器启停频繁等问题,为此提出了一种基于优化功率跟随控制的E-REV能量管理策略。依据车速、SOC状态与驾驶员的加速踏板力度等信息特征,制定基于功率跟随控制的能量管理策略。在此基础上,针对固定规则参数的局限性,以车辆行驶总成本与SOC变化梯度为目标函数,结合灰狼优化算法对增程器启停功率阈值参数进行优化,减少发动机频繁启停现象。运用Matlab/Simulink搭建控制策略模型,并联合基于Simcenter/AMESIM搭建的整车物理模型进行仿真试验,结果表明:CHTC-LT循环工况下,优化功率跟随控制策略与功率跟随控制策略相比,SOC最大波动值降低了28%,增程器启停次数减少了28.5%,整车燃油经济性提升了6.89%。

关键词：增程式汽车能量管理功率跟随控制灰狼优化算法燃油经济性

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基于仿真模拟的双层双波护栏升级改造

黑龙江交通科技 2024年第2期47卷 167-171页

作者：胡健张浩浩王坤江苏现代路桥有限责任公司江苏南京210049

结合沈海高速路侧波形梁护栏现状,提出一种双层双波护栏提质升级的改造方案,并利用计算机仿真模拟与实车碰撞试验对双层双波改造护栏的安全性能进行验证。采用经实车碰撞试验校核的仿真有限元模型,建立实车碰撞试验护栏和双层双波护栏... 详细信息

结合沈海高速路侧波形梁护栏现状,提出一种双层双波护栏提质升级的改造方案,并利用计算机仿真模拟与实车碰撞试验对双层双波改造护栏的安全性能进行验证。采用经实车碰撞试验校核的仿真有限元模型,建立实车碰撞试验护栏和双层双波护栏的车辆-护栏碰撞仿真模型,模拟“车辆-护栏”碰撞过程,计算护栏的阻挡功能、导向功能、缓冲功能以及变形相关指标,分析双层双波护栏与实车碰撞试验护栏防护性能的差异,结果表明:防护等级安全性能各项指标均满足规范要求;双层双波护栏对中型客车和中型货车的阻挡功能指标优于实车碰撞试验护栏,小型客车碰撞双层双波护栏后顺利导出,双层双波护栏改造结构防护等级能够达到A级(160 kJ);现场实施时应对原护栏结构尺寸、基础以及力学性能指标等参数进行复核,并确保护栏的改造施工满足相关标准规范的要求。

关键词：双层双波护栏提质升级仿真模拟实车碰撞