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道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因及其应对措施

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汽车画刊

汽车画刊 2024年第7期 196-198页

作者：刘培龙山西炳坤工程勘察设计有限公司

随着城市化进程的加快，道路桥梁工程数量与规模不断扩大，其质量问题日益受到重视。混凝土裂缝作为影响结构安全和耐久性的主要病害，一直是业内关注的焦点问题。裂缝的出现不仅降低了结构的承载能力，还会加速钢筋锈蚀，大幅缩短工程...

随着城市化进程的加快，道路桥梁工程数量与规模不断扩大，其质量问题日益受到重视。混凝土裂缝作为影响结构安全和耐久性的主要病害，一直是业内关注的焦点问题。裂缝的出现不仅降低了结构的承载能力，还会加速钢筋锈蚀，大幅缩短工程的使用寿命，给后期养护带来沉重的经济负担。

关键词：

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UHPC桥面板力学性能与承载力计算方法

湖南大学学报（自然科学版） 2024年第7期51卷 206-214页

作者：曹玉贵铉志莹刘沐宇冯鹏程刘新华武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070 道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室(武汉理工大学) 湖北武汉430070 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

为研究某超千米混合式组合梁斜拉桥超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)桥面板的静力抗弯力学性能,本文设计制备了抗压强度大于160 MPa.弹性模量大于45 GPa的UHPC材料,并开展了两片足尺UHPC桥面板静载抗弯试验,桥面... 详细信息

为研究某超千米混合式组合梁斜拉桥超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)桥面板的静力抗弯力学性能,本文设计制备了抗压强度大于160 MPa.弹性模量大于45 GPa的UHPC材料,并开展了两片足尺UHPC桥面板静载抗弯试验,桥面板长宽高为3.8 m×1.0 m×0.17 m.通过分析UHPC桥面板抗弯受力状态和破坏机理,提出了UHPC桥面板受力计算图式,建立了UHPC桥面板的开裂弯矩和考虑UHPC受拉软化段应力下降的承载力计算公式.结果表明:UHPC桥面板具有优异的抗弯力学性能,开裂弯矩均值达到77.4 kN·m,受拉纵筋屈服时的弯矩均值为237.1 kN·m,板件破坏模式以底部受拉纵筋屈服为主要特征;理论公式计算值与试验值吻合较好.研究工作为UHPC桥面板在千米级斜拉桥主梁中的应用提供了理论分析和试验依据.

关键词： UHPC桥面板静力抗弯试验开裂弯矩抗弯承载力

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管棚承载机制的理论分析

西南交通大学学报 2024年

作者：张建严松宏王文孙纬宇兰州交通大学土木工程学院甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司

建立合理准确的管棚理论分析模型，并对其进行求解，对推动管棚预支护技术的进一步发展具有重要意义。本文基于隧道开挖、支护的施工过程以及未开挖段由于掌子面扰动而对管棚约束反力有所降低的基础上，建立了基于Euler-Bernoulli梁理... 详细信息

建立合理准确的管棚理论分析模型，并对其进行求解，对推动管棚预支护技术的进一步发展具有重要意义。本文基于隧道开挖、支护的施工过程以及未开挖段由于掌子面扰动而对管棚约束反力有所降低的基础上，建立了基于Euler-Bernoulli梁理论的管棚荷载结构模型，并利用Pasternak弹性地基模型确定初期支护及掌子面前方岩体对管棚的约束反力，推出了每一循环隧道开挖支护过程中管棚的受力和变形解析表达式，并通过叠加法求解掌子面掘进至任意位置时管棚的受力和变形分布。通过案例计算并与既有研究成果比对，验证了模型的合理性和有效性。在此基础上利用求解结果，研究了环向间距、钢管管径对管棚受力和变形的影响，并提出了确定管棚合理搭接长度的计算方法。本文研究成果可以作为评价管棚设计合理性的手段来辅助管棚的设计与施工。

关键词：隧道工程管棚设计参数解析解

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粤港澳大湾区铁路选线思路探讨

铁道工程学报 2024年第6期41卷 12-16页

作者：杨毅中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:建设粤港澳大湾区是我国的重要国策,铁路交通是承载区域发展的重要基础设施。大湾区由多个城市组成城市群,区域经济发达,城市化程度高,铁路既承担区域间运输,又兼顾城区内部客流。铁路线路走向选择受到的制约因素多,选线难度... 详细信息

研究目的:建设粤港澳大湾区是我国的重要国策,铁路交通是承载区域发展的重要基础设施。大湾区由多个城市组成城市群,区域经济发达,城市化程度高,铁路既承担区域间运输,又兼顾城区内部客流。铁路线路走向选择受到的制约因素多,选线难度大。本文通过对湾区部分铁路线路方案进行归纳总结,对发达地区铁路线路方案研究总结重难点,提出应对思路和原则。研究结论:(1)复杂城市群地区铁路选线,应根据不同功能、建设条件确定合理的速度目标值等技术标准;(2)城市建成区减少对城市的影响,采用隧道桥梁沿道路通道敷设线路,集约利用土地资源,契合城市规划;(3)城市区域内,深化工点设计,合理确定铁路与各种构筑物的间距;(4)适当提高桥隧比例;(5)通过创新车站设计,充分开发地下空间;(6)本研究成果可为复杂城市群铁路选线提供参考。

关键词：粤港澳大湾区铁路线选探讨

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柔性搭板技术在路桥工程中的应用研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第6期 0114-0117页

作者：朱伟河南联合工程勘察设计咨询有限公司河南郑州450006

在轨道交通及道路桥梁建设中,广泛运用的柔性搭板技术以其独特的工程经济价值,高效的施工能力和出色的使用效果引人注目。从设计与应用这两大方面,深入分析了柔性搭板技术在路桥工程的运用情况。研究发现,在恰当的地方应用柔性搭板,对... 详细信息

在轨道交通及道路桥梁建设中,广泛运用的柔性搭板技术以其独特的工程经济价值,高效的施工能力和出色的使用效果引人注目。从设计与应用这两大方面,深入分析了柔性搭板技术在路桥工程的运用情况。研究发现,在恰当的地方应用柔性搭板,对于减少桥面裂缝有显著效果,同时能提升桥面防护层和铺装层亦有明显的生命周期提升,同时也减少了桥梁的修缮费用,使得行车之舒适性得以提升。从而,采用柔性搭板技术的桥梁工程在经济上具有高性价比,可以降低初期投资并减少后期维护之费用。此外,柔性搭板技术能够适应各种复杂环境条件和不同应力状态,具有良好的工程适应性和使用效果。本文的研究结果为路桥工程设计提供了有益参考,对于推动柔性搭板技术在路桥工程中的广泛应用具有重要的参考价值和实践意义。

关键词：柔性搭板技术路桥工程工程经济性设计方法工程适应性

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路桥工程防水设计的优化策略与效果分析

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第8期 0153-0156页

作者：储卫玲河南联合工程勘察设计咨询有限公司河南郑州450006

城市交通是社会发展和可持续发展的一个重大挑战。在城市化进程中,道路和桥梁的设计和交通流量的优化是提高运输系统效率、减少拥堵和提高城市居民生活质量的关键因素。但由于防水设计环节的疏忽,大量路桥工程出现问题,运行效果大打折扣... 详细信息

城市交通是社会发展和可持续发展的一个重大挑战。在城市化进程中,道路和桥梁的设计和交通流量的优化是提高运输系统效率、减少拥堵和提高城市居民生活质量的关键因素。但由于防水设计环节的疏忽,大量路桥工程出现问题,运行效果大打折扣,工程耐久性也受到挑战。为提高工程结构的安全性和耐久性,诸多研究将重心放在了路桥工程防水设计上,具体探讨了防水设计的关键性和材料的选择以及防水设计的方法等。选用合理的材料和施工方式,可以有效提升路桥的防水功能,从而延长工程的使用寿命。可持续的防水设计不仅可以降低工程的后期维护成本,还能对环保事业的发展有所促进,故对路桥工程的防水设计进行优化,对于提供工程结构的安全性和耐久性具有重要意义。

关键词：路桥工程防水设计材料选择施工方式环保性

不均匀温度场下钢管混凝土拱桥管内混凝土脱空分析

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桥梁建设 2024年第1期54卷 103-109页

作者：周倩冯鹏程周建庭辛景舟王俊新山地城市智能道路检测重庆市高校工程中心重庆400072 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074

为了解不均匀温度场作用下钢管混凝土拱桥管内混凝土脱空原因,依托高原山区某跨径430 m的钢管混凝土拱桥,进行强辐射、大温差联合作用下拱肋拱顶节段足尺模型试验,分析模型温度场分布,并对该不均匀温度场作用下管内混凝土脱空机理进行... 详细信息

为了解不均匀温度场作用下钢管混凝土拱桥管内混凝土脱空原因,依托高原山区某跨径430 m的钢管混凝土拱桥,进行强辐射、大温差联合作用下拱肋拱顶节段足尺模型试验,分析模型温度场分布,并对该不均匀温度场作用下管内混凝土脱空机理进行研究。结果表明:钢管混凝土拱桥水化阶段和运营阶段径向温度场可简化为多段式折线变化规律。14:00时刻,水化阶段温度沿竖直径向(从向阳侧至背阳侧)先减小后升高再减小,在距向阳侧界面D/8~3D/8处(D为钢管内径)存在一个大温差面,运营阶段温度沿竖直径向(从向阳侧至背阳侧)呈先减小后不变再增加的非对称分布规律,从钢管混凝土界面至距其D/8处温度变化大。混凝土水化阶段和运营阶段管内混凝土脱空机理为:在温度场作用下钢管混凝土界面最大纵向应力差分别高达82.6 MPa和61.95 MPa,最大界面径向拉应力分别为0.8 MPa和2.06 MPa,均超过钢管和混凝土间的粘结强度。

关键词：钢管混凝土拱桥水化热温度场不均匀温度场纵向应力径向应力脱空机理模型试验

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轨道交通工程中消火栓系统设计关键技术探讨

隧道建设（中英文） 2024年第1期44卷 139-147页

作者：周金忠张美琴范太兴杜金海中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

为设计出更加安全可靠、经济合理的轨道交通工程,介绍南京—马鞍山城际铁路(简称宁马线)消火栓系统设计中的一些关键技术及其相对于常规传统设计的优点。首先,在对规范解读及工程经验分析的基础上,首次提出“轨道交通工程中,为了保证消... 详细信息

为设计出更加安全可靠、经济合理的轨道交通工程,介绍南京—马鞍山城际铁路(简称宁马线)消火栓系统设计中的一些关键技术及其相对于常规传统设计的优点。首先,在对规范解读及工程经验分析的基础上,首次提出“轨道交通工程中,为了保证消防安全,消防泵房保护距离尽量控制在2000 m以内”的原则。为了将此理念落实到具体设计中,在本工程中提出一种新的消防供水方案,即“消防供水多方案组合模式”,具体内容为:1)优先选用一站带左右各半个相邻区间的方案;2)当区间长度小于2000 m时,也可以采用一站带一相邻区间方案;3)当区间长度大于4000 m时,在一站带左右各半个相邻区间方案的基础上,在区间风井处设置独立的消防泵房,以保证所有消防泵房的保护距离控制在2000 m以内;4)将各消防泵房的供水单元完全独立。其次,在车站给水水压制式方面,提出2种单路水源高架站的消防供水方案及其适用范围,即:1)室外低压、室内临时高压系统,适用范围为“高架站布置在市政道路一侧,并且车站离市区较近、消防基础设施条件较好,能保证足量消防车及时赶到火灾现场”或“条件特别困难的既有高架车站改造”;2)室内外共用临时高压消防系统,适用范围为“高架站布置在市政道路中央”或“车站离市区较远、消防基础设施条件比较不利,不能保证足量消防车及时赶到火灾现场”。最后,在消防设施布置方面,提出“高架车站室外消防水池、扑救类室外消火栓”的布置原则,其中最重要的2条为:1)室外低压、室内临时高压系统中,当高架站超出消防水池150 m保护半径时,应增设相应的消防水池取水井;2)车站扑救面上布置室外消火栓时,应优先布置在每个高架站出入口附近。

关键词：轨道交通工程消火栓系统消火栓泵房保护距离消防供水多方案组合模式车站给水水压制式室外消防水池

湖南新溆高速公路K77+940处拱涵加固处理方案研究

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公路交通科技（应用技术版） 2016年第4期12卷 18-19页

作者：邱哲峰南京中交道路桥梁工程勘察设计有限公司江苏南京210004

以新溆高速公路K77+940处拱涵加固工程为例,简要介绍了锚管钉灌浆桩式托换加固原理。实践证明该方法针对高填土涵洞因不均匀沉降而产生的错台等病害能起到修正加固作用。

关键词：拱涵高填土软土地基锚管钉灌浆锚固