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ADAS HIL技术的行业背景、现状、发展趋势及竞争分析

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轻型汽车技术 2024年第5期 60-64页

作者：杨晓明陈玉春张林载合汽车科技(苏州)有限公司

本文深入探讨了ADAS HIL技术在行业中的发展背景、现状、未来发展趋势以及市场竞争状况。文章首先阐述了ADAS HIL技术的定义和其作用,并对当前的市场行业背景进行了分析。随后,文章对ADAS HIL技术市场的发展现状进行了详细的梳理,并指... 详细信息

本文深入探讨了ADAS HIL技术在行业中的发展背景、现状、未来发展趋势以及市场竞争状况。文章首先阐述了ADAS HIL技术的定义和其作用,并对当前的市场行业背景进行了分析。随后,文章对ADAS HIL技术市场的发展现状进行了详细的梳理,并指出该技术是汽车智能化发展的关键方向之一,同时预示着广阔的市场前景。文章进一步分析了ADASHIL技术未来的发展趋势,强调了前瞻性技术、人工智能、集成测试与验证平台、模型基础架构以及数据分析处理技术等将成为推动该技术发展的关键因素。在文末,作者总结了ADAS HIL技术市场的竞争格局,认为产品定位、技术优势和服务质量是塑造市场竞争力的核心要素,并对国内外厂商的竞争现状及面临的挑战进行了分析。本研究为ADAS HIL技术行业的专业人士提供了宝贵的参考和指导。

关键词：自动驾驶汽车 ADASHIL 发展超势

基于SVC的电动汽车集群并网鲁棒优化调度模型

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高电压技术 2024年第1期50卷 386-393页

作者：李宏胜李鵾汪洋高菲张瑜谢宏福国网河北省电力有限公司营销服务中心石家庄050000 中国电力科学研究院有限公司北京100192 南京东博智慧能源研究院有限公司南京210000

针对电动汽车(electric vehicle,EV)入网时长和荷电状态(state of charge,SOC)的不确定性,提出基于支持向量聚类(support vector clustering,SVC)的电动汽车集群并网鲁棒优化调度模型。以EV的充放电功率作为决策变量,用户最小充电成本... 详细信息

针对电动汽车(electric vehicle,EV)入网时长和荷电状态(state of charge,SOC)的不确定性,提出基于支持向量聚类(support vector clustering,SVC)的电动汽车集群并网鲁棒优化调度模型。以EV的充放电功率作为决策变量,用户最小充电成本为目标函数,建立集群EV调度模型。利用EV历史充电数据,以包含所有样本数据的最小超球体作为不确定集形状,将广义直方图交叉核作为核函数,计算EV入网时间和充电时长参数的不确定集,建立基于SVC的集群EV鲁棒优化调度模型。算例分析结果表明,所提方法能更准确地描述EV充电的不确定性参数,所提模型在保证经济性的同时能迅速响应分时电价,具有较好的实用性。

关键词：电动汽车不确定集入网时长荷电状态支持向量聚类鲁棒优化

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基于智能路侧系统的高精度地图快速更新研究

测绘科学 2024年第3期49卷 148-157页

作者：王艳高凤飞孙宁宋娟韩增杨雷宇时慧北京车网科技发展有限公司北京102600 北京汽车研究总院有限公司北京101300

针对高精度地图及其快速更新能力问题,提出一种实现高精度地图变化检测与更新的方法,旨在解决当前采用专业采集车方式,更新成本过高、周期长(季度更新)的问题。即在车路云一体化模式下,通过智能路侧系统输出检测范围内实时、稳定、高精... 详细信息

针对高精度地图及其快速更新能力问题,提出一种实现高精度地图变化检测与更新的方法,旨在解决当前采用专业采集车方式,更新成本过高、周期长(季度更新)的问题。即在车路云一体化模式下,通过智能路侧系统输出检测范围内实时、稳定、高精度的传感器原始数据与感知结果数据,可实现在复杂场景城市路口提供实时的地图变化信息,结合云平台可为车辆提供高精度地图众源更新服务。有望实现以天为单位更新,甚至是小时、分钟级更新,缩减因未及时更新可能引起自动驾驶车辆的需要人工接管的概率、减少违反交规的行为、从而降低安全风险。

关键词：高精度地图车路云一体化智能路侧系统地图变化信息众源更新

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新型电力系统中新能源电动汽车充电桩的能效提升策略

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汽车画刊

汽车画刊 2024年第8期 12-14页

作者：刘鹏飞江苏思极科技服务有限公司

随着环境资源问题的关注度越来越高，节能减排理念已经深入到各个领域，为进一步推动可持续发展战略的深入落实，汽车领域将汽车的研发方向转为新能源电动汽车，该类汽车在节能减排方面体现出了较大的优势，是国内乃至全球交通领域发展...

随着环境资源问题的关注度越来越高，节能减排理念已经深入到各个领域，为进一步推动可持续发展战略的深入落实，汽车领域将汽车的研发方向转为新能源电动汽车，该类汽车在节能减排方面体现出了较大的优势，是国内乃至全球交通领域发展的主要趋势。充电桩是新能源电动汽车的重要的基础设施，充电桩的能效对新能源电动汽车充电效率以及电力系统的能耗等都有重要的影响。

关键词：

基于ASAM标准的软件更新技术服务化应用浅析

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汽车电器 2024年第9期 44-46页

作者：王彬陈姿霖张龙岗王远波德创未来汽车科技有限公司陕西西安713700 陕西重型汽车有限公司陕西西安710200

软件定义顾名思义即通过软件的不断更新迭代使产品呈现出不同的功能状态,在OTA更新的方式中,ECU软件更新功能也需要服务化,文章重点介绍软件更新的服务化设计方法,可供后续技术实施参考。

关键词：软件更新服务接口车辆诊断

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基于DoE方法的二冲程点燃式煤油发动机爆震试验

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航空动力学报 2024年第3期39卷 10-22页

作者：刘锐黄开胜谯渊季昊成吴昊清华大学汽车节能与安全国家重点实验室北京100084 南京工业大学机械与动力工程学院南京211816 南京长空科技有限公司南京211106

针对二冲程航空煤油发动机单参数调整喷油量或点火提前角来抑制发动机爆震,提出了一种喷油-点火协同控制的发动机爆震抑制策略,以一台二冲程点燃式发动机为对象,利用一维性能仿真计算平台对其建模与仿真分析,根据试验设计方法(design of... 详细信息

针对二冲程航空煤油发动机单参数调整喷油量或点火提前角来抑制发动机爆震,提出了一种喷油-点火协同控制的发动机爆震抑制策略,以一台二冲程点燃式发动机为对象,利用一维性能仿真计算平台对其建模与仿真分析,根据试验设计方法(design of experiment,DoE)得到基于喷油-点火协同控制策略下的喷油量和点火提前角的MAP图,并开展了试验研究。结果表明:在转速为4800 r/min时,相比于单参数控制点火提前角抑制煤油发动机爆震,采用优化策略后发动机爆震燃烧得到有效抑制,油耗率小幅度增加,功率损失减小且排气温度显著降低,并且在不同负荷下的发动机功率恢复最低能够达到汽油机的88.3%;在转速为5000~6500 r/min、全负荷工况下,发动机功率恢复最高能够达到汽油机的96.2%,排气温度控制在475℃以内,能够有效改善发动机性能。

关键词：二冲程点燃式发动机航空煤油试验设计爆震强度功率恢复

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大型制造业企业搭建货运电商平台的探索

铁路采购与物流 2024年第9期19卷 30-32页

作者：王桂涛王皓泽南京中车物流服务有限公司

大型制造业企业通常拥有较大的规模和较强的技术实力，持续的技术创新、管理创新和业务模式创新为企业注入新动力。分析了大型制造业企业物流业务数字化管理方面相对滞后的原因，提出搭建货运电商平台，以推动制造业向高端化、智能化、... 详细信息

大型制造业企业通常拥有较大的规模和较强的技术实力，持续的技术创新、管理创新和业务模式创新为企业注入新动力。分析了大型制造业企业物流业务数字化管理方面相对滞后的原因，提出搭建货运电商平台，以推动制造业向高端化、智能化、绿色化发展，为国家工业化和现代化建设作出重要贡献。

关键词：大型制造业精益物流管理货运数字化物流平台

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基于ASAM标准的诊断技术服务化应用浅析

汽车电器 2024年第10期 49-52页

作者：王彬陈姿霖张龙岗王远波德创未来汽车科技有限公司陕西西安713700 陕西重型汽车有限公司陕西西安710200

汽车网联功能、智能化功能的落地应用,汽车越来越像手机和电脑,支付、人脸识别、健康管理、远程操控、自动驾驶、道路环境识别等功能日新月异,未来更加智能甚至可以自进化。为了助力以上目标的实现,各主机厂均在积极部署软件定义汽车基... 详细信息

汽车网联功能、智能化功能的落地应用,汽车越来越像手机和电脑,支付、人脸识别、健康管理、远程操控、自动驾驶、道路环境识别等功能日新月异,未来更加智能甚至可以自进化。为了助力以上目标的实现,各主机厂均在积极部署软件定义汽车基础平台,将车辆的各项功能、故障诊断、软件升级、网络管理、信息安全均进行服务化设计。文章重点介绍故障诊断、数据读写、执行器操作等服务化设计方法,为后续技术实施提供一些参考。

关键词： ASAM标准服务化设计车辆诊断系统服务接口

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车用电涡轮复合系统超高速永磁同步电机设计

汽车科技 2024年第4期 74-81页

作者：徐翊竣刘全赵振东黄建军吴子轩南京工程学院汽车与轨道交通学院南京211167 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司无锡214172

超高速永磁同步电机由于其转速高、体积小、功率密度大等特点,被广泛应用于透平机械中。本文以一台5kW/150000rpm的车用电涡轮复合系统超高速永磁同步电机为研究对象,围绕电机的转子强度、损耗温升等关键问题进行研究分析。首先,基于经... 详细信息

超高速永磁同步电机由于其转速高、体积小、功率密度大等特点,被广泛应用于透平机械中。本文以一台5kW/150000rpm的车用电涡轮复合系统超高速永磁同步电机为研究对象,围绕电机的转子强度、损耗温升等关键问题进行研究分析。首先,基于经典电机设计理论,明确了设计步骤,完成了电磁设计;其次,采用多物理场耦合分析方法,建立了电机转子二维简化等效模型,进行转子强度分析;最后,基于电机损耗理论,完成了电机的热特性分析。仿真分析和计算结果表明:所设计的超高速永磁同步电机能够满足车用电涡轮复合系统的整机要求,为后续同类型电机开发与优化设计提供了参考。

关键词：电涡轮复合系统超高速永磁电机转子强度电机损耗

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