检索结果-南通市图书馆

中国区域技术创新效率时空特征及影响因素——基于三大创新主体对比视角

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热带地理 2025年

作者：叶雷张婷曹贤忠曾刚安徽师范大学经济管理学院安徽师范大学马克思主义学院华东师范大学中国现代城市研究中心

推动产学研技术创新优势互补是建设世界科技强国的必由之路，对比分析高校、企业和研发机构三大创新主体技术创新效率的时空特征及影响因素对优化区域创新资源配置和完善区域创新政策具有重要价值。基于创新主体-创新环境-创新网络分析... 详细信息

推动产学研技术创新优势互补是建设世界科技强国的必由之路，对比分析高校、企业和研发机构三大创新主体技术创新效率的时空特征及影响因素对优化区域创新资源配置和完善区域创新政策具有重要价值。基于创新主体-创新环境-创新网络分析框架，利用GIS空间分析和SFA模型，文章测度并对比分析了2010—2019年中国区域技术创新效率的时空演变特征及技术非效率影响因素。研究发现：1）研究期内区域三大创新主体技术创新效率均呈平稳增长态势，但整体仍有45%～55%的提升空间，其中企业效率水平最低，尚未确立技术创新的核心地位；2）三大创新主体技术创新效率空间差异显著，仅少数省份三大创新主体技术创新效率齐头并进；3）技术非效率的影响因子显著存在，区域创新环境和产学研合作创新对技术创新效率具有重要影响，且对技术创新效率的影响方向和程度因创新主体类型而异。

关键词：技术创新效率创新主体创新环境区域创新系统随机前沿生产函数中国

长江经济带减污降碳的时空格局演变与技术创新驱动

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地理研究 2025年第1期 72-90页

作者：胡森林曾刚王胜鹏刘海猛华东师范大学中国现代城市研究中心华东师范大学城市发展研究院华东师范大学地理科学学院中国科学院地理科学与资源研究所

减污降碳协同增效是中国“十四五”时期的重点战略任务，技术创新是推动减污降碳协同增效的关键支撑。基于2003—2019年长江经济带108个地级以上城市的面板数据，探究城市减污降碳时空特征及其技术创新驱动效应，研究发现：（1）长江经... 详细信息

减污降碳协同增效是中国“十四五”时期的重点战略任务，技术创新是推动减污降碳协同增效的关键支撑。基于2003—2019年长江经济带108个地级以上城市的面板数据，探究城市减污降碳时空特征及其技术创新驱动效应，研究发现：（1）长江经济带减污降碳水平呈现先降后升的“U”型趋势，2011年是重要的拐点；而上中下游出现拐点的时间不同，下游地区的减污降碳水平在经历短暂下降后，2007年以后持续上升，而中上游地区在2013年后才进入稳定提升阶段。（2）减污与降碳之间并不具有一致的演变趋势，其中人均工业废水排放、人均工业SO2排放和PM2.5浓度均呈现先上升后下降的趋势，而人均CO2排放规模仍保持波动增长态势。（3）技术创新对城市减污降碳同时存在显著的本地效应和空间溢出效应，整体呈“U”型关系，但其门槛值因环境污染/CO2、技术创新的类型而异。因此建议：提升城市技术创新尤其是绿色技术创新对减污降碳的驱动作用，同时需要因地制宜，强化长江经济带城市之间的创新协同效应。

关键词：减污降碳时空格局技术创新 STIRPAT模型长江经济带

职业本科学校高质量发展的实践困境与突破进路

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大学教育科学 2025年

作者：瞿连贵徐峰邵建东金华职业技术大学浙江省现代职业教育研究中心华东师范大学

在构建高质量现代职业教育体系中，职业本科学校高质量发展具有多重功能，表征为增强适应性以赋能新质生产力加快发展、发挥引领性以赋能职业学校整体性提质、强化育人性以赋能个体全生涯周期进阶。处于发展初期的职业本科学校，面临发... 详细信息

在构建高质量现代职业教育体系中，职业本科学校高质量发展具有多重功能，表征为增强适应性以赋能新质生产力加快发展、发挥引领性以赋能职业学校整体性提质、强化育人性以赋能个体全生涯周期进阶。处于发展初期的职业本科学校，面临发展环境有待构建优化、辐射带动能力有待提升、支撑区域发展不够有力、关键办学能力普遍不足等实践困境，亟待破解。实现职业本科学校高质量发展，需要依循高等教育发展规律、职业教育办学规律和应用人才培养规律，构建职业本科学校发展生态、优化职业本科学校生源质量、突出职业本科学校地方属性、夯实职业本科学校关键能力，以职业本科学校高质量发展引领高质量现代职业教育体系构建，助力中国式现代化实现。

关键词：现代职业教育体系类型定位职业本科学校高质量发展发展生态关键能力

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人为源减排对长三角臭氧生成敏感性的影响

中国环境科学 2025年

作者：滕永跃金素雅郑佳乐张佩叶浩然安静宇田俊杰黄成姜建惠华东师范大学生态与环境科学学院上海市环境科学研究院上海市环境监测中心华东师范大学崇明生态研究院

优化了基于空气质量模型CAMx的臭氧生成敏感性判断指标(PH2O2/PHNO3)，进而研究了长三角地区臭氧浓度以及臭氧生成敏感性的时空格局；选择减排政策的关键时间节点2013、2017、2020和2030年，模拟并预测了不同排放情景下的臭氧浓度以及... 详细信息

优化了基于空气质量模型CAMx的臭氧生成敏感性判断指标(PH2O2/PHNO3)，进而研究了长三角地区臭氧浓度以及臭氧生成敏感性的时空格局；选择减排政策的关键时间节点2013、2017、2020和2030年，模拟并预测了不同排放情景下的臭氧浓度以及臭氧生成敏感性的变化。结果表明，长三角地区臭氧浓度分布呈现“北高南低”的空间分布特征；臭氧生成敏感性以安庆-南京-苏州-嘉兴为分界线，分界线以北地区以VOCs限制区为主，占据长三角总面积的43.3%，分界线以南为NOx限制区为主，占总面积的45.3%，其余为过渡区域。在气象条件不变的前提下，随着前体物排放的持续降低，长三角地区日最大8小时臭氧平均浓度（MDA8）有所下降，并且区域敏感性逐渐向NOx限制区转变。在2030年碳达峰情景下，长三角地区平均臭氧浓度降低但上海等局部地区臭氧出现上升；臭氧生成机制持续向NOx限制转变，NOx限制区面积占比较2013年增长了30.2%，仅长江沿岸部分城市及交通要道仍保持VOCs限制。综上，在排除气候变化因素影响的前提下，当前减排政策能够降低长三角地区臭氧平均MDA8浓度，但处于VOCs限制主导的城市地区仍需要重视NOx和VOCs的协同减排，避免局部地区出现臭氧反升。

关键词：臭氧空气质量模型前体物排放臭氧生成敏感性减排政策

面向可持续城市更新的实践探索与理论框架研究

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自然资源学报 2025年第1期 39-57页

作者：刘亚霏崔璨万勇上海同济城市规划设计研究院华东师范大学中国行政区划研究中心/地理科学学院上海社会科学院应用经济研究所

随着中国城市步入存量发展时代，城市更新已上升到构建国家新发展格局、推动城市高质量发展的战略高度。城市更新实践也从以物质环境重建和改造为主，逐渐向着兼顾经济、社会和环境等多维目标的可持续城市更新模式转变。然而目前仍缺乏... 详细信息

随着中国城市步入存量发展时代，城市更新已上升到构建国家新发展格局、推动城市高质量发展的战略高度。城市更新实践也从以物质环境重建和改造为主，逐渐向着兼顾经济、社会和环境等多维目标的可持续城市更新模式转变。然而目前仍缺乏系统、综合的可持续城市更新理论框架，来为更新研究及实践提供指引。本文尝试以空间生产理论为基础，结合对近几十年来中国城市更新实践的梳理，构建一个空间再生产视角下中国语境的、系统全面的可持续城市更新理论框架。该理论框架包含可持续更新目标、政府、市场、社会和空间再生产五个核心要素，归纳了政府、市场和社会三类利益主体的构成、权力、资本和利益，以及其在空间再生产机制中的不同侧重和博弈模式，并建议可持续城市更新模式既应强调综合价值和综合效益的空间再生产和公平分配，也需关注在更新资本有限的情况下空间再生产的可持续推进路径。

关键词：可持续城市更新实践探索理论框架空间再生产综合价值和效益

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定窑遗址出土制瓷原料的科学分析

光谱学与光谱分析 2025年第1期45卷 72-81页

作者：陈殿崔剑锋秦大树黄信李鑫北京师范大学历史学院陶瓷考古与艺术研究中心北京100875 考古科学教育部重点实验室(北京大学) 北京100871 浙大城市学院考古学系浙江杭州310015 河北省文物考古研究院河北石家庄050031 中国社会科学院考古研究所北京100101

首次通过窑址发掘出土的制瓷原料,复原了定窑不同时代的胎釉配方。对2009年定窑作坊遗址考古发掘所出五代至宋金时期二十余种制瓷原料开展了ED-XRF成分分析和XRD结构分析等光谱学分析。ED-XRF成分分析显示,这些原料可能包括单一原料和... 详细信息

首次通过窑址发掘出土的制瓷原料,复原了定窑不同时代的胎釉配方。对2009年定窑作坊遗址考古发掘所出五代至宋金时期二十余种制瓷原料开展了ED-XRF成分分析和XRD结构分析等光谱学分析。ED-XRF成分分析显示,这些原料可能包括单一原料和混合原料两种。其中单一原料包括岩石、粘土以及草木灰。混合原料则包括胎料和釉料两种。XRD结构分析表明用于定窑白瓷生产高岭土类原料是含有蒙脱石和方解石的伴生石英的长石类矿物原料。高铁粘土类原料由于铁含量特别高,应当是用于配黑釉的粘土。钙质原料的分析与康葆强等学者对定窑配釉用的灰料可能使用了40%的白灰和60%的松木灰配制的结论相同。同时,还发现了釉灰,即草木煅烧石灰石后形成的混合灰料。在分析定窑白瓷釉时,认为五代的白瓷釉可能使用了釉灰配制,因此定窑釉灰的使用可能推早到五代,这是目前发现使用釉灰配釉最早的实例。对制胎原料XRD晶相分析的结果表明,除了石英和高岭石占主要比重外,还含有长石、蒙脱石、方解石等岩石类矿物。从对单一原料的X射线衍射的分析结果看,石英是粘土以及岩石这类单一原料中都含有的一类矿物,因此可能石英并非必须要添加的胎体原料。石英和高岭石是粘土原料中的主要成分,因此制胎原料应该主要以岩石类原料和粘土作为主要配料。定窑细白瓷胎料可能使用了粘土类原料配合第一类岩石类原料的配方,其配比在金代时大约为1∶1左右,北宋时期可能约为7∶3(粘土∶岩石),五代时大概为6∶4左右。对制釉原料分析结果表明,定窑配釉原料是岩石类原料与釉灰配合形成的,五代、北宋时岩石和灰的比例约为9∶1,金代时石:灰达到了9.5∶0.5。这使得我们对定窑鼎盛时期的白瓷胎釉配方有了更加清晰的了解,从而为开展定窑的复烧提供了确凿的依据。

关键词：定窑制瓷原料光谱学分析

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中国人口老龄化格局演变与形成机制

地理学报 2019年第10期74卷 2163-2177页

作者：周榕庄汝龙黄晨熹华东师范大学中国现代城市研究中心上海200062 华东师范大学社会发展学院上海200241

人口老龄化的度量包括数量(老年人口数量和占比)和质量(人口预期寿命)两个方面。基于第六次人口普查和历年统计年鉴数据,综合运用空间自相关、Sullivan健康预期寿命测度模型、地理加权回归等方法,刻画了1990-2016年中国人口老龄化“数... 详细信息

人口老龄化的度量包括数量(老年人口数量和占比)和质量(人口预期寿命)两个方面。基于第六次人口普查和历年统计年鉴数据,综合运用空间自相关、Sullivan健康预期寿命测度模型、地理加权回归等方法,刻画了1990-2016年中国人口老龄化“数量”与“质量”的空间格局及其变化特征,并对其作用机制进行深入探讨。结果表明:①总体上,人口老龄化“数量”与“质量”的发展并不协调,存在空间差异性。②从“数量”上,“胡焕庸线”东南半壁老龄化程度高于西北半壁,但增速变化存在阶段性特征。老龄化水平存在高值和低值集聚区。高值集聚区由沿海向内陆扩展,位于西北地区的老龄化低值集聚区则逐渐萎缩。③从“质量”上看,“胡焕庸线”东南半壁人口预期寿命优于西北半壁,东部沿海省市远高于其他地区。④老年人口预期寿命与健康预期寿命发展并不同步,存在性别差异与区域功能缺损扩张效应。相比中西部,东部地区预期寿命与健康预期寿命均占优势。⑤从形成机制来看,“数量”格局的形成受人口自然变动与机械变动共同作用,其中,出生率为主导因素;对于“质量”而言,自然环境差异、社会环境发展不协调等是影响预期寿命的重要因素,其中经济发展与卫生医疗事业进步是寿命延长的主要推动力。

关键词：人口老龄化空间格局老龄化系数预期寿命形成机制中国

长三角城市群协同创新网络格局发展演变及优化策略

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经济地理 2018年第11期38卷 133-140页

作者：徐宜青曾刚王秋玉华东师范大学中国现代城市研究中心

协同创新是加快城市群一体化进程,提升国际竞争力的重要动力。文章利用2001—2015年合作专利数据,通过块模型分析、凝聚子群分析、知识复杂度测算等方法,论述了长三角城市群协同创新的发展过程,分析了不同区域在协同创新过程中的技术知... 详细信息

协同创新是加快城市群一体化进程,提升国际竞争力的重要动力。文章利用2001—2015年合作专利数据,通过块模型分析、凝聚子群分析、知识复杂度测算等方法,论述了长三角城市群协同创新的发展过程,分析了不同区域在协同创新过程中的技术知识差异。研究发现:(1)2001—2015年长三角城市群创新模式实现了由外部型向综合型的转变,'Z'字形交通主轴沿线城市协同创新能力提升最快。(2)上海、南京创新带头作用显著,多层级创新板块组合模式是提升区域协同创新能力的有效方式。(3)长三角内部城市技术知识生产水平与其技术知识复杂度相关性较低,有必要构建分工协作的区域创新共同体,为长三角一体化高质量发展服务。

关键词：城市群创新协同技术知识高质量发展国际竞争力长三角一体化

基于“21世纪海上丝绸之路”的中国国际航运网络演化

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地理学报 2017年第12期72卷 2265-2280页

作者：王列辉朱艳华东师范大学中国现代城市研究中心上海200062 华东师范大学城市与区域科学学院上海200241

建设海上航运通道和国际航海运输网络,增强国际联系与基础设施互联互通,是构建"21世纪海上丝绸之路"(简称"海丝之路")的基本条件。基于1995年、2005年、2015年的中国集装箱航运数据,论文运用枢纽度模型、复杂网络方法以及赫希曼—赫芬... 详细信息

建设海上航运通道和国际航海运输网络,增强国际联系与基础设施互联互通,是构建"21世纪海上丝绸之路"(简称"海丝之路")的基本条件。基于1995年、2005年、2015年的中国集装箱航运数据,论文运用枢纽度模型、复杂网络方法以及赫希曼—赫芬达尔指数等分析工具,重点分析了中国与"海丝之路"沿线国家的航运网络空间格局。研究表明:(1)国际航运网络特征:1995-2015年中国与"海丝之路"沿线国家的联系范围扩大;国际航线分布呈现集中化趋势和距离衰减特征;首位联系国家保持稳定,首位联系港口在同一个国家内部变动较大;(2)国内航运网络特征:中国通往"海丝之路"沿线国家的国际航海运输枢纽形成,网络层级结构明显,由一主一副的双中心(香港港、上海港)向四中心(上海港、宁波港、深圳港、香港港)发展,且上海港—宁波港航线重合度较高,竞争激烈,香港港部分航线转移到深圳港,形成错位发展;国内港口和航线分布呈现分散化的特点,航线南退北进,体现在西南沿海地区的港口退出"海丝之路"航运网络、珠三角港口地位的下降、长三角港口地位的上升、环渤海地区逐渐与"海丝之路"沿线国家建立起直接联系;枢纽港口对外联系方向较为集中,但已出现分化,除了新加坡港外,巴生港、丹戎帕拉帕斯港、科伦坡港等港口与中国联系紧密;(3)整体上,"海丝之路"沿线航运网络经历了发育阶段、等级化阶段、网络化阶段的发展演化,受全球化、运输技术变革、地缘政治—经济演变等因素的影响。

关键词： “21世纪海上丝绸之路” 航运网络空间格局枢纽中国