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基于PVA物理交联构建具有分级结构的一体化支架

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高分子通报 2024年第3期37卷 385-394页

作者：赵燕芳钟美玲唐奥奇席荣祥彭梦霞甘德强张跃进华东交通大学材料工程与科学学院南昌330013

具有分级结构的界面组织(如肌腱-骨界面、骨-软骨界面等)在器官的正常发育和功能中扮演着极其重要的作用。其中,肌腱-骨界面组织是最为典型的界面组织之一。为此,本研究采用肌腱-骨界面组织的构建为模型,以明胶、聚乙烯醇(PVA)、羟基磷... 详细信息

具有分级结构的界面组织(如肌腱-骨界面、骨-软骨界面等)在器官的正常发育和功能中扮演着极其重要的作用。其中,肌腱-骨界面组织是最为典型的界面组织之一。为此,本研究采用肌腱-骨界面组织的构建为模型,以明胶、聚乙烯醇(PVA)、羟基磷灰石(HAp)为原料,采用冻融循环技术结合逐层涂覆技术制备具有分级结构的仿肌腱-骨界面一体化支架。该支架由三个部分组成:(i)上层为未矿化的区域,以促进支架与肌腱的整合;(ii)中间层为具有矿物成分梯度和力学性能梯度的区域,以促进应力在肌腱和骨之间的转移;(iii)下层为具有较高力学性能的矿化区域,促进支架与骨的整合。采用红外光谱、力学性能测试、扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)等手段对支架的结构和性能进行表征。结果表明,采用冻融循环技术可以通过物理交联获得PVA支架,且矿物量-力学,冷冻-解冻循环次数-力学的力学拉伸测试结果表明该支架从上层到下层的力学性能依次呈梯度增加。采用扫描电镜(SEM)观察了材料的整体微观结构,材料层与层之间完美融合,形成具有分级结构的一体化支架。最后,通过能谱分析(EDS)对支架的矿物质含量进行分析,结果表明该支架从上层到下层的矿物质含量依次从无到有,并呈梯度增加。这种仿生一体化支架的设计将在界面组织工程中具有极大的应用前景。

关键词：聚乙烯醇物理交联分级结构冻融循环技术界面组织

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基于Ethereum的风电能源交易方案

计算机应用与软件 2024年第2期41卷 49-55页

作者：张利华白甲义华东交通大学软件学院江西南昌330013 华东交通大学电气与自动化工程学院江西南昌330013

现有风电能源交易市场化面临着难题,如传统管理中心面对交易数量大、交易额度不确定、运营成本高、资金结算时差、交易不透明等缺陷。提出基于Ethereum的风电能源交易方案。通过风电成本利润控制算法和购电最优算法实现风电成本最小化... 详细信息

现有风电能源交易市场化面临着难题,如传统管理中心面对交易数量大、交易额度不确定、运营成本高、资金结算时差、交易不透明等缺陷。提出基于Ethereum的风电能源交易方案。通过风电成本利润控制算法和购电最优算法实现风电成本最小化和用户最优购电价。通过Ethereum交易处按照撮合最优算法实现双方去中心化交易。通过联盟链搭建智能合约实现区域风电成本管控、用户购电价格市场化机制、撮合交易管控机制三部分。仿真结果表明该方案具有良好的管理性、可控性、高效性。

关键词：风电能源交易区块链智能合约以太坊

考虑货运方式和客运硬时间窗的地铁客货共车运输优化

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交通运输工程与信息学报 2024年第1期22卷 150-159页

作者：邸振曹楚悦肖妍星华东交通大学交通运输工程学院南昌330013

鉴于地铁网络在解决大城市居民出行问题上的成功实践,能否利用非高峰时段地铁线路的冗余运力缓解城市交通拥堵和货运压力,成为近年来城市货运领域的一个热点话题。本文研究了一个基于“客货共车”模式的地铁客货协同运输优化问题,特别... 详细信息

鉴于地铁网络在解决大城市居民出行问题上的成功实践,能否利用非高峰时段地铁线路的冗余运力缓解城市交通拥堵和货运压力,成为近年来城市货运领域的一个热点话题。本文研究了一个基于“客货共车”模式的地铁客货协同运输优化问题,特别考虑了货运需求的运输方式约束(即同一货物运输需求将完全通过地铁完成,或完全不依赖地铁)以及客货需求的时间窗约束,其目标是在必须满足乘客需求的情况下,充分利用地铁运力服务货运需求,同时减少货运对乘客的影响以及混合编组的工作量。货运需求的运输方式约束使得该问题被构建成一个非线性整数规划模型。通过线性化技术,将非线性整数规划模型转化为等价的线性整数规划模型,并利用商业求解器CPLEX进行求解。以北京地铁八通线为例的实验结果表明,所提出的方法能够有效解决所关注的问题,同时所得到的协同优化策略能够提高地铁线路的“客货共车”运输效率。为了进一步说明所考虑的问题特点,相关计算结果与已有研究进行了对比,这为地铁货运管理和决策提供了更多参考。

关键词：地铁货运客货协同运输车厢分配货运方式时间窗

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基于干扰补偿的高速动车组固定时间控制方法

铁道科学与工程学报 2024年

作者：李中奇陈磊周靓华东交通大学电气与自动化工程学院华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室

考虑高速动车组运行时存在的环境干扰、模型参数摄动以及控制器故障等问题，以快速、稳定地跟踪期望速度为控制目标，提出一种基于干扰补偿的全局固定时间积分滑模控制策略。在给出闭环必要的系统假设后，实现了对给定速度的精确跟踪，... 详细信息

考虑高速动车组运行时存在的环境干扰、模型参数摄动以及控制器故障等问题，以快速、稳定地跟踪期望速度为控制目标，提出一种基于干扰补偿的全局固定时间积分滑模控制策略。在给出闭环必要的系统假设后，实现了对给定速度的精确跟踪，从而保证了高速列车的安全平稳运行。通过对高速动车组进行动力学分析，建立了符合其运行规律的多质点非线性模型，然后，针对模型扰动项，设计终端滑模干扰观测器用以削弱扰动，且具有固定时间收敛特性。为保证系统鲁棒性设计固定时间全局积分滑模面，并针对传统指数趋近律造成的滑模抖振问题，引入改进的变幂次趋近律消除滑模抖振，最终设计出基于终端滑模干扰观测器的全局积分滑模控制器。再用李亚普洛夫判据证明系统的稳定性和全局固定时间收敛之后，以实验室配备的高速动车组运行仿真平台对该方法进行测试并与传统滑模方法进行对比。仿真结果表明：所提控制方法与传统滑模方法相比，在有外部扰动、系统内部模型摄动以及车辆控制器故障时均表现出较强的抗干扰性和较高的控制精度，具有更好的鲁棒性，且车钩力震荡幅度更小，控制器的输出也更为平滑。在保证高速动车组的安全、准确、平稳运行的同时，提升了旅客的乘车体验。研究结果为进一步提升高速动车组运行安全和保障提供参考价值。

关键词：高速动车组终端滑模干扰观测器固定时间收敛全局积分滑模变幂次趋近律

改进的动车组速度跟踪系统的无模型自适应控制

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交通运输工程学报 2024年第2期24卷 267-280页

作者：周靓夏金凤李中奇华东交通大学电气与自动化工程学院江西南昌330013 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

为了提高列控系统跟踪精度与平稳运行,提出了一种改进的多输入多输出(MIMO)无模型自适应控制(MFAC)方法;基于动态线性化技术,将系统各动力单元输入输出数据等效成更符合高速动车组实际运行特性的全格式动态线性化(FFDL)数据模型;通过在... 详细信息

为了提高列控系统跟踪精度与平稳运行,提出了一种改进的多输入多输出(MIMO)无模型自适应控制(MFAC)方法;基于动态线性化技术,将系统各动力单元输入输出数据等效成更符合高速动车组实际运行特性的全格式动态线性化(FFDL)数据模型;通过在目标准则函数中加入输出误差率,并对输出误差和输出误差率进行加权融合,推导出新的带有输出误差率的无模型自适应控制(MFAC-OER)方案;通过对FFDL数据模型的外界扰动、参数误差等不确定项进行延时估计,进一步提升了算法的控制性能和对系统的等价描述程度;以实验室配备的CRH380A型动车组半实物试验平台对该方法进行仿真测试,使其跟踪济南—徐州的实际速度-位移曲线,并与传统算法进行对比。仿真结果表明:通过MFAC-OER方法得到的动车组各动力单元速度误差为[-0.151,0.136]km·h^(-1),控制力和加速度分别在[-48,42]kN和[-0.785,0.687]m·s^(-2)以内且变化平稳,控制性能优于比例积分微分方法和传统MFAC方法;整体仿真结果证明了MFAC-OER方法不仅能快速到达系统稳态并且具有良好的抗外界干扰特性,满足动车组跟踪精度与安全要求。

关键词：动车组列车自动驾驶无模型自适应控制动态线性化输出误差率扰动估计

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以对比学习与时序递推提升摘要泛化性的方法

重庆理工大学学报（自然科学） 2024年第2期38卷 170-180页

作者：汤文亮陈帝佑桂玉杰刘杰明徐军亮华东交通大学信息工程学院南昌330013

为了有效缓解基于交叉熵损失函数训练的传统文本摘要模型所面临的推理过程中性能下降、泛化性较低、生成过程中曝光偏差现象严重、生成的摘要与参考摘要文本相似度较低等问题,提出了一种新颖的训练方式,一方面,模型本身以beamsearch的... 详细信息

为了有效缓解基于交叉熵损失函数训练的传统文本摘要模型所面临的推理过程中性能下降、泛化性较低、生成过程中曝光偏差现象严重、生成的摘要与参考摘要文本相似度较低等问题,提出了一种新颖的训练方式,一方面,模型本身以beamsearch的方式生成候选集,以候选摘要的评估分数选取正负样本,在输出的候选集中以“argmax-贪心搜索概率值”和“标签概率值”构建2组对比损失函数;另一方面,设计作用于候选集句内的时序递推函数引导模型在输出每个单独的候选摘要时确保时序准确性,并缓解曝光偏差问题。实验表明,所提方法在CNN/DailyMail和Xsum公共数据集上的泛化性得到提升,Rouge与BertScore在CNN/DailyMail上达到47.54和88.51,在Xsum上达到了48.75和92.61。

关键词：自然语言处理文本摘要对比学习模型微调

“逆向混改”与民营企业纾困——以合力泰引入福建电子为例

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会计之友 2024年第2期 147-153页

作者：黄辉张悦华东交通大学经济管理学院

党的二十大报告指出,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,推进高质量发展还有不少卡点瓶颈。民营企业面临经营上的融资约束大、股权质押比例高、债券违约风险大、业绩衰退明显、可持续发展能力不足等问题。文章以合力泰... 详细信息

党的二十大报告指出,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,推进高质量发展还有不少卡点瓶颈。民营企业面临经营上的融资约束大、股权质押比例高、债券违约风险大、业绩衰退明显、可持续发展能力不足等问题。文章以合力泰引入福建电子为例,基于博弈论分析了案例公司混改的动因,并通过分析引入国有资本后案例公司的各方面表现,总结了此次民营企业引入国有资本混改的效果。研究发现,逆向混合所有制改革在该案例中成为民营企业纾困的重要路径。研究结论为今后类似问题的理论考察和实践评价提供借鉴。

关键词：合力泰福建电子混合所有制改革民企纾困

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数字普惠金融、要素投入与农业技术创新

金融理论与实践 2024年 46-57页

作者：万科曹鹏翥陈丽范雯慧华东交通大学经济管理学院

数字技术与普惠金融的结合为农业技术创新打开了新思路。基于2011—2022年30个省份的面板数据，构建模型探究数字普惠金融的农业技术创新效应。研究发现：（1）基准回归结果表明，数字普惠金融对农业技术创新存在显著的促进作用；（2）... 详细信息

数字技术与普惠金融的结合为农业技术创新打开了新思路。基于2011—2022年30个省份的面板数据，构建模型探究数字普惠金融的农业技术创新效应。研究发现：（1）基准回归结果表明，数字普惠金融对农业技术创新存在显著的促进作用；（2）异质性分析表明，数字普惠金融对农业技术创新的促进作用主要体现在使用深度和数字化程度两个维度上，且该作用在胡焕庸线东南侧和市场化水平较高的地区表现得更为显著；（3）中介效应分析表明，物质资本和人力资本的投入是数字普惠金融作用于农业技术创新的重要渠道；（4）门槛效应分析表明，物质资本和人力资本的投入均存在双重门槛效应，当二者越过对应阈值后数字普惠金融的农业技术创新效应均有所增强。以上结论揭示了数字普惠金融赋能农业技术创新的特征和机理，对农业科技长远发展具有一定的参考意义。

关键词：数字普惠金融农业技术创新要素投入门槛效应

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重载列车离散积分终端滑模预测控制

控制理论与应用 2024年

作者：李中奇孙鹏昕杨辉周靓华东交通大学电气与自动化工程学院华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室

针对重载列车运行环境复杂多变导致的传统控制方法跟踪误差较大的问题,提出了一种新型的离散积分终端滑模预测控制方案,该方案设计了一种基于自适应切换控制的离散积分终端滑模控制律,为提高重载列车系统跟踪精度,将模型预测控制与离散... 详细信息

针对重载列车运行环境复杂多变导致的传统控制方法跟踪误差较大的问题,提出了一种新型的离散积分终端滑模预测控制方案,该方案设计了一种基于自适应切换控制的离散积分终端滑模控制律,为提高重载列车系统跟踪精度,将模型预测控制与离散积分终端滑模控制相结合并推导出离散积分终端滑模预测控制方案.并且还对重载列车多输入多输出系统的未知扰动、系统离散化误差进行了延时估计,进一步提升了模型的精度和算法的控制精度.仿真结果表明，本文提出的控制方法质点1速度跟踪误差在±0.2km/h以内，各质点控制力变化平稳且小于对比方案.

关键词：重载列车离散积分终端滑模控制模型预测控制自适应控制速度跟踪