检索结果-南通市图书馆

引江济淮工程淠河总干渠渡槽摩擦摆支座工作性能研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2024年

作者：徐路王开成举崔朋简方梁高静青杨喜文安徽省引江济淮集团有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司

淠河总干渠钢桁梁渡槽是引江济淮工程的关键性结构，具有保障供水、发展航运等重要功能。为保障渡槽结构在地震作用下的安全性及震后易于修复的性能要求，采用摩擦摆支座进行减隔震设计。在渡槽充水试验的基础上，结合有限元计算，对摩... 详细信息

淠河总干渠钢桁梁渡槽是引江济淮工程的关键性结构，具有保障供水、发展航运等重要功能。为保障渡槽结构在地震作用下的安全性及震后易于修复的性能要求，采用摩擦摆支座进行减隔震设计。在渡槽充水试验的基础上，结合有限元计算，对摩擦摆支座的静、动力工作性能进行分析研究。研究结果表明：正常使用状态下，支座纵向位移随温度呈线性变化，且试验数据与理论分析结果吻合较好；各级充水荷载作用下，支座纵向位移、梁端转角随充水荷载的增大而增大，支座可满足桥梁正常使用过程中的位移需求，并满足规范规定的竖向承载力与水平限位要求；隔震状态下，采用摩擦摆支座大幅降低了桥梁结构的地震响应，减少了桥墩、基础工程量；支座水平位移受摩擦系数的影响较为明显，通过采用合理的摩擦系数，有效降低了上部结构位移，提高了摩擦摆支座的隔震效果；充分证明了在大跨度渡槽结构中应用摩擦摆减隔震支座的有效性。

关键词：输水渡槽摩擦摆支座力学性能充水试验参数分析淠河总干渠

动力集中动车组运用检修设施机辆融合的总平面布置方式探讨

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道机车车辆 2024年第2期44卷 124-129页

作者：李豫张正舟欧阳鹏夏海龙肖威中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100844 中国铁路设计集团有限公司天津300142

动力集中动车组以其编组形式、运维方式的特殊性,对管理模式、作业方式、设施配置等提出了新的要求。文中通过对动力集中动车组运维需求及作业流程进行分析,结合动力集中动车组、机车、车辆作业特点,对机辆融合的运用整备设施总平面的... 详细信息

动力集中动车组以其编组形式、运维方式的特殊性,对管理模式、作业方式、设施配置等提出了新的要求。文中通过对动力集中动车组运维需求及作业流程进行分析,结合动力集中动车组、机车、车辆作业特点,对机辆融合的运用整备设施总平面的布置原则、优化措施及设置方案进行了研究,探讨了机辆融合对运用检修设备配置的影响。

关键词：动力集中动车组总平面布置运用检修

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

赣江尾闾防洪形势变化分析

长江科学院院报 2024年

作者：胡苑成陈龙杨欢中铁水利水电规划设计集团有限公司

利用赣江尾闾6个测站实测流量或水位序列资料，分析了赣江尾闾洪水情势变化，结合现状河道条件下各频率洪水位变化情况，研究了赣江尾闾防洪形势变化。研究结果表明：赣江尾闾洪水位总体呈下降趋势，2003-2022年最高洪水位均值比1956-2... 详细信息

利用赣江尾闾6个测站实测流量或水位序列资料，分析了赣江尾闾洪水情势变化，结合现状河道条件下各频率洪水位变化情况，研究了赣江尾闾防洪形势变化。研究结果表明：赣江尾闾洪水位总体呈下降趋势，2003-2022年最高洪水位均值比1956-2002年下降0.24～1.65m；赣江尾闾各频率洪水位出现不同程度下降，“湖洪”控制河段基本没有变化，“河洪”控制河段下降明显，各频率最大降低值为1.62～1.77m；赣江尾闾局部河道洪水位下降说明相应河段行洪能力增加，进而说明相应防洪压力减轻，对防洪安全有利；赣江尾闾“河洪”与“湖洪”存在遭遇的情形，在未来防汛及工程规划设计中，应考虑研究这种极端遭遇情形的影响。

关键词：赣江防洪洪水位行洪能力

铁路站城融合发展路径与机制创新——以杭州西站为例

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑学报 2024年第5期 23-29页

作者：陈东杰郦仲华高松中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100084 杭州市交通投资集团有限公司杭州310000 中国铁路上海局集团有限公司上海200071

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合... 详细信息

阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合高质量发展。

关键词：站城融合设计创新机制突破杭州西站

综合门户城市地区乡村高质量发展路径--以广州国家级田园综合体规划建设为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

规划师 2024年第6期40卷 136-142页

作者：骆茜吕明李德民广州市设计院集团有限公司规划设计院广州市设计院集团有限公司城市设计所

结合高质量发展与乡村振兴的逻辑关系,选取在城乡融合起主导地位的综合门户城市地区的乡村作为研究对象,分析其发展特点及问题,提出镇域统筹、资产盘活、机制传导的乡村高质量发展的应对路径,并以广州国家级田园综合体规划建设实践为例... 详细信息

结合高质量发展与乡村振兴的逻辑关系,选取在城乡融合起主导地位的综合门户城市地区的乡村作为研究对象,分析其发展特点及问题,提出镇域统筹、资产盘活、机制传导的乡村高质量发展的应对路径,并以广州国家级田园综合体规划建设实践为例,分析其创建情况和创建路径,以地方国企引领带动乡村建设的实践验证乡村高质量发展路径,以期为其他地区的乡村高质量发展提供经验借鉴。

关键词：综合门户城市地区乡村高质量发展田园综合体广州

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

杭州西站

建筑学报 2024年第5期 7-15页

作者：程泰宁盛晖于晨罗汉斌文沛(摄影) 无不详中铁第四勘察设计院集团有限公司/筑境设计

关键词：

非挤土嵌岩预应力高强度混凝土管桩的桩端承载性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土力学 2024年第1期45卷 97-107页

作者：凌造唐孟雄胡贺松刘春林李波苏定立广州建筑股份有限公司广东广州510030 广州市建筑集团有限公司广东广州510030 广州市建筑科学研究院集团有限公司广东广州510440

施工装备和工艺的不断创新使得非挤土嵌岩预应力高强度混凝土(prestressed high-strength concrete,简称PHC)管桩逐渐得到推广和应用。为揭示嵌入中微风化岩PHC管桩的桩端承载机制,以随钻跟管工法桩为背景,基于泥质粉砂岩地区5组桩径为5... 详细信息

施工装备和工艺的不断创新使得非挤土嵌岩预应力高强度混凝土(prestressed high-strength concrete,简称PHC)管桩逐渐得到推广和应用。为揭示嵌入中微风化岩PHC管桩的桩端承载机制,以随钻跟管工法桩为背景,基于泥质粉砂岩地区5组桩径为500 mm的PHC管桩桩端现场静载破坏性试验,分析了不同条件下嵌岩PHC管桩的桩端承载性能及宏观破坏模式,并提出桩端承载力计算方法。试验表明:对于采用敞口桩靴的PHC管桩,未封底时,敞口桩靴削弱了PHC管桩桩端承载性能,呈现刺入岩基的破坏,极限荷载下桩端沉降为11~15 mm;混凝土封底后,显著提高了桩端承载性能,极限承载力较非封底时提升340%,封底混凝土和桩靴的桩端阻力分担比分别为78%和22%,桩端呈整体剪切破坏。基于Hoek-Brown强度准则,提出了嵌岩PHC管桩桩端承力简化计算方法,计算精度得到了试验验证,可供非挤土嵌岩PHC管桩的设计与施工参考。

关键词：预应力高强度混凝土管桩(PHC管桩) 嵌岩桩桩端静载试验承载性能

GPS约束下的2022年台湾MW6.9地震破裂滑动分布

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大地测量与地球动力学 2024年第2期44卷 173-176页

作者：胡晓斌中铁第四勘察设计院集团有限公司

利用9个GPS站水平和垂直向形变数据反演2022年台湾MW6.9地震破裂滑动分布。结果表明，此次地震破裂至地表，滑移以走滑为主兼逆冲分量，主要沿NNE向延伸，有2个破裂集中区，共释放地震矩约5.73×1019Nm。基于GPS观测和位错理论模型对此... 详细信息

利用9个GPS站水平和垂直向形变数据反演2022年台湾MW6.9地震破裂滑动分布。结果表明，此次地震破裂至地表，滑移以走滑为主兼逆冲分量，主要沿NNE向延伸，有2个破裂集中区，共释放地震矩约5.73×1019Nm。基于GPS观测和位错理论模型对此次地震的地表形变进行分析，认为同震形变整体上符合台湾岛东海岸区域构造运动特征，菲律宾海板块俯冲欧亚板块是中央山脉断裂活动的主要动力来源。

关键词：台湾MW6.9地震 GPS同震形变断层滑动分布

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路桥梁装配式一体化设计建造关键技术

铁道建筑 2024年第8期64卷 65-71页

作者：吴长发刘凯侯宇飞冯沛张帅中国铁路设计集团有限公司天津300308 中铁上海工程局集团有限公司上海200436

对于高速铁路装配式一体化桥梁,含上部结构预制箱梁装配式桥面系和下部结构装配式桥墩及大直径预应力高强混凝土(Prestressed High-strength Concrete,PHC)管桩,国内外高速铁路桥梁尚无一体化应用先例。以京雄城际铁路为工程背景,开展... 详细信息

对于高速铁路装配式一体化桥梁,含上部结构预制箱梁装配式桥面系和下部结构装配式桥墩及大直径预应力高强混凝土(Prestressed High-strength Concrete,PHC)管桩,国内外高速铁路桥梁尚无一体化应用先例。以京雄城际铁路为工程背景,开展桥梁装配式一体化设计建造关键技术应用实践,从各装配式结构的设计方案、施工工艺及现场试验验证等方面开展研究。对全装配式桥梁与邻近常规工法施工桥梁的运营性能进行了检测,结果表明装配式一体化桥梁结构完全满足高速铁路运行安全性、平稳性等方面要求,结构安全可靠。

关键词：高速铁路装配式一体化桥梁装配式桥面系装配式桥墩 PHC管桩运营性能检测