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高速综合检测列车车顶高压设备绝缘配合设计

高压电器 2014年第7期50卷 128-131页

作者：陈乐恒苑丰彪张凯荣周佳李斌唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心河北唐山063035

笔者主要论述了唐山轨道客车有限公司承担的时速400 km高速综合检测车项目车顶高压设备布局的设计原则、绝缘状况分析以及改进优化措施。经过线路运营考核,车顶高压设备布局方案满足线路运营条件要求,验证了布局方案的合理性和可靠性,... 详细信息

笔者主要论述了唐山轨道客车有限公司承担的时速400 km高速综合检测车项目车顶高压设备布局的设计原则、绝缘状况分析以及改进优化措施。经过线路运营考核,车顶高压设备布局方案满足线路运营条件要求,验证了布局方案的合理性和可靠性,为其他动车组车顶高压设备的布局方式提供了参考依据。

关键词：绝缘配合高压设备车顶设备动车组综合检测

侧风环境下列车高速交会流固耦合振动安全性分析

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振动与冲击 2013年第11期32卷 75-79页

作者：崔涛张卫华王琰西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心河北唐山063035 中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司产品技术研究中心河北唐山063035

为防止侧风环境下列车高速交会压力波对车体结构造成破坏及气动载荷冲击对运行安全性影响,综合计算流体动力学有限体积法与列车多体系统动力学仿真方法,由流固耦合出发,同时对侧风环境下列车高速交会的外流场及列车系统动力响应进行分析... 详细信息

为防止侧风环境下列车高速交会压力波对车体结构造成破坏及气动载荷冲击对运行安全性影响,综合计算流体动力学有限体积法与列车多体系统动力学仿真方法,由流固耦合出发,同时对侧风环境下列车高速交会的外流场及列车系统动力响应进行分析,考察会车压力波、气动冲击、车体响应及列车运行的安全性。结果表明,背风侧列车会车压力波头波大于迎风侧列车,而尾波则小于迎风侧列车,最大压力波动出现在背风侧列车。侧风环境下列车高速交会时,彼此具有挡风作用,安全性指标出现波动,列车运行安全性短时间内有所改善。

关键词：流固耦合列车交会侧风压力波运行安全性列车系统动力学列车空气动力学

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高速列车气动阻力分布特性研究

铁道学报 2012年第7期34卷 18-23页

作者：姚拴宝郭迪龙杨国伟李明高中国科学院力学研究所北京100190 中国北车唐山轨道客车责任有限公司产品研发中心河北唐山063000

针对由8辆车组成的CRH3型动车组的实际外形,生成约1.6亿个计算网格,采用大规模并行计算,模拟单列高速列车在明线轨道上以350km/h速度运行时的气流流场,并对列车各组成部分的气动阻力特性进行统计和归类,给出各部件气动阻力对列车总气动... 详细信息

针对由8辆车组成的CRH3型动车组的实际外形,生成约1.6亿个计算网格,采用大规模并行计算,模拟单列高速列车在明线轨道上以350km/h速度运行时的气流流场,并对列车各组成部分的气动阻力特性进行统计和归类,给出各部件气动阻力对列车总气动阻力的贡献,为高速列车局部减阻优化设计提供参考。

关键词：高速列车复杂外形气动阻力数值模拟

基于小波包分解和集合经验模态分解的列车转向架轴承智能故障诊断方法

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铁道学报 2015年第7期37卷 40-45页

作者：刘建强赵治博任刚吴宁王广明章国平北京交通大学电气工程学院北京100044 唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心唐山063035

提取故障特征不理想、诊断速度慢等是目前现有列车转向架轴承故障诊断方法存在的主要不足。本文提出了一种列车转向架轴承故障的智能诊断方法。该方法将小波包分解和集合经验模态分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)结合... 详细信息

提取故障特征不理想、诊断速度慢等是目前现有列车转向架轴承故障诊断方法存在的主要不足。本文提出了一种列车转向架轴承故障的智能诊断方法。该方法将小波包分解和集合经验模态分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)结合在一起,充分提取信号故障特征,并利用能量判别法和故障识别搜索算法进行故障模式识别,进一步提高了故障诊断速度。为了验证该方法的有效性,构建了轴承实验台,测试分析了广州地铁列车3种故障状态的转向架轴承。实验结果表明,该方法能够充分提取故障特征,迅速锁定搜索频段,准确识别轴承故障,提高了列车转向架轴承故障的诊断速度和准确性。

关键词：转向架轴承智能故障诊断小波包分解集合经验模态分解包络分析

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CRH_3型动车组辅助供电系统可靠性研究

铁道学报 2015年第11期37卷 44-51页

作者：刘建强郭怀龙杜会谦康洪军吴宁北京交通大学电气工程学院北京100044 唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心河北唐山063035

辅助供电系统可靠性对动车组的安全正常运行至关重要。为研究其可靠性,深入分析了CRH3型动车组辅助供电系统各组成结构及逻辑功能关系,建立了辅助供电系统可靠性框图模型。在此基础上,依据系统可靠性理论与武广高铁CRH3型动车组辅助供... 详细信息

辅助供电系统可靠性对动车组的安全正常运行至关重要。为研究其可靠性,深入分析了CRH3型动车组辅助供电系统各组成结构及逻辑功能关系,建立了辅助供电系统可靠性框图模型。在此基础上,依据系统可靠性理论与武广高铁CRH3型动车组辅助供电系统故障统计数据,分析计算CRH3型动车组辅助供电系统各部件的故障率和可靠度,并结合最小路集不交化算法,计算评估了CRH3型动车组辅助供电系统的可靠性。为进一步提高系统可靠性,提出了在辅助供电系统关键设备配电网络中增加热备冗余支路的优化方案,计算结果验证了所提出方案的有效性。研究结果为CRH3型动车组辅助供电系统维护维修及可靠性优化提供依据。

关键词：动车组辅助供电系统可靠性框图可靠性评估不交化算法

基于EN15085标准的牵引动力系统的构架设计

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机车电传动 2013年第5期 35-37页

作者：刘洋莘海萍李良杰中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心河北唐山063035

基于EN15085标准对牵引动力系统的构架进行设计,优化了焊接结构,提升了焊接结构设计和焊接工艺制造水平,同时在设计后期对构架模型进行有限元分析,验证了整体结构性能的合理性。

关键词：构架 EN15085标准焊接设计标准结构优化有限元分析牵引动力系统

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电力电子牵引变压器功率平衡控制方法研究

铁道学报 2017年第7期39卷 44-53页

作者：刘建强符里杨景熙杜会谦裴春兴北京交通大学电气工程学院北京100044 唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心河北唐山063035

电力电子牵引变压器PETT(Power Electronic Traction Transformer)与传统工频牵引变压器相比具有体积小、质量轻、效率高等优点。针对采用级联H桥和双有源桥式DAB(Dual Active Bridge)变换器的PETT主电路拓扑,首先对级联H桥进行数学建... 详细信息

电力电子牵引变压器PETT(Power Electronic Traction Transformer)与传统工频牵引变压器相比具有体积小、质量轻、效率高等优点。针对采用级联H桥和双有源桥式DAB(Dual Active Bridge)变换器的PETT主电路拓扑,首先对级联H桥进行数学建模分析,在此基础上,提出一种基于平均电压调节的直流电压平衡控制方法。同时,通过分析并联输出DAB变换器传输功率不平衡的影响因素,得出其功率平衡原理,进而提出一种基于平均输出电流调节的均流控制方法。构建PETT系统仿真模型,对所提出的级联H桥直流电压平衡控制方法以及并联输出DAB变换器均流控制方法进行仿真研究。设计并搭建2个功率单元组成的PETT实验平台,对上述控制方法进行实验研究。仿真和实验结果相符,验证所提出控制方法的有效性和正确性。

关键词：电力电子牵引变压器功率平衡控制级联H桥直流电压平衡控制双有源桥式变换器输出均流控制

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动车组主变流器冷却系统故障分析与处理

机车电传动 2015年第4期 95-97页

作者：田庆涛田占伟吴悠苏文煜石馨月唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心河北唐山063035

为了降低动车组主变流器冷却系统故障,对动车组运营过程中的各种主变流器冷却系统故障现象及原因进行了深入分析,针对冷却器漏液、FSA过滤器阻塞、风机箱体局部裂纹、冷却液配比失衡、传感器进水等几类故障制定了对应的优化改进方案,并... 详细信息

为了降低动车组主变流器冷却系统故障,对动车组运营过程中的各种主变流器冷却系统故障现象及原因进行了深入分析,针对冷却器漏液、FSA过滤器阻塞、风机箱体局部裂纹、冷却液配比失衡、传感器进水等几类故障制定了对应的优化改进方案,并通过了实际装车验证,使动车组主变流器冷却系统故障大为降低,改进效果良好。

关键词：动车组主变流器冷却系统散热

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高速动车组车内噪声分布及其频谱特性

铁道车辆 2010年第10期48卷 5-8页

作者：张雷李国爱王立航唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心河北唐山063000

通过声级计、相控球阵列、声强阵列等设备对某动车组高速运行时的车内噪声特性及分布情况进行了测量及分析,结果表明,车内噪声能量主要集中在40Hz～2500Hz范围内,地板、车顶以及车门区域是车内噪声较高的区域。根据这几个区域的噪声频... 详细信息

通过声级计、相控球阵列、声强阵列等设备对某动车组高速运行时的车内噪声特性及分布情况进行了测量及分析,结果表明,车内噪声能量主要集中在40Hz～2500Hz范围内,地板、车顶以及车门区域是车内噪声较高的区域。根据这几个区域的噪声频谱分布特点,分别采用增加隔声垫、填充吸声材料以及提高密封性等措施,降低了车内噪声。

关键词：高速动车组车内噪声相控球阵列声强阵列隔声