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优化研发项目经济性效益评价体系

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第3期 0123-0126页

作者：薄海燕北汽集团越野车有限公司北京101300

随着国家供给侧改革的深入推进,我国汽车行业进入“新常态”,汽车行业竞争加剧。在研发项目管理中,如何对研发项目进行经济评价,评价其经济性与可行性,对于企业提升研发项目管理水平具有重要意义。本文以A汽车公司为例,针对目前公司内... 详细信息

随着国家供给侧改革的深入推进,我国汽车行业进入“新常态”,汽车行业竞争加剧。在研发项目管理中,如何对研发项目进行经济评价,评价其经济性与可行性,对于企业提升研发项目管理水平具有重要意义。本文以A汽车公司为例,针对目前公司内研发项目经济性评价体系存在的问题进行了分析与研究,提出了相应的改进措施及建议,以更好地评价汽车企业研发项目的经济性与可行性,提升其自主创新能力和核心竞争力。

关键词：研发项目经济效益评价体系

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整车企业价值驱动型成本管控体系

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第3期 0130-0133页

作者：薄海燕北汽集团越野车有限公司北京101300

随着国家政策的引导,汽车市场开始逐渐升温。A公司是中国汽车工业协会批准的汽车生产基地之一,生产并销售各种乘用汽车、吉普车及改装车,拥有较为完备的生产能力。公司在快速发展的过程中,不断进行管理创新,持续提升内部控制水平,建立... 详细信息

随着国家政策的引导,汽车市场开始逐渐升温。A公司是中国汽车工业协会批准的汽车生产基地之一,生产并销售各种乘用汽车、吉普车及改装车,拥有较为完备的生产能力。公司在快速发展的过程中,不断进行管理创新,持续提升内部控制水平,建立了较为完善的成本管控体系,提高了企业的核心竞争力,创造了更高的经济效益。本文主要介绍公司在成本管控方面所做的工作及取得的成效。

关键词：企业价值驱动成本管控

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汽车总装防错体系研究

汽车工艺与材料 2024年第7期 28-33页

作者：钟志良宋卫涛张瑞军北京北汽越野车研究院有限公司北京101300

为规避汽车总装生产过程中装错零件、装错位置、未装到位和漏装等错装风险,从设计、工艺、物流、管理4个维度建立总装防错体系。阐述并用案例说明了产品通用化、结构防错、颜色防错、标识防错、工艺路线防错、工艺卡注明、扫码防错、智... 详细信息

为规避汽车总装生产过程中装错零件、装错位置、未装到位和漏装等错装风险,从设计、工艺、物流、管理4个维度建立总装防错体系。阐述并用案例说明了产品通用化、结构防错、颜色防错、标识防错、工艺路线防错、工艺卡注明、扫码防错、智能化拧紧系统、工业视觉系统、成套零部件供应(SPS)物流模式、智能亮灯系统、物料清单(BOM)管理、断点管理等防错子维度的工作原理和应用要点,指出了需要各维度的复合以达到良好的防错效果。

关键词：总装防错体系设计防错工艺防错物流防错管理防错

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思考新工具、新方法的新开端

设计 2024年第6期37卷 66-77页

作者：王选政(采访) 李杰(采访) 单伟不详北汽集团研究总院北汽集团研究总院造型中心

《设计》:全球几大车展曾被称为设计师车展,从日内瓦车展近些年来的变化来看,对于汽车设计的从业者来说意味着什么?单伟:日内瓦车展一直以来都被称为汽车设计的风向标,今年的日内瓦车展相比往年有很大不同,中国车企占比大幅增多。往年... 详细信息

《设计》:全球几大车展曾被称为设计师车展,从日内瓦车展近些年来的变化来看,对于汽车设计的从业者来说意味着什么?单伟:日内瓦车展一直以来都被称为汽车设计的风向标,今年的日内瓦车展相比往年有很大不同,中国车企占比大幅增多。往年都是去看国外大牌的新东西,今年中国车企也担纲主角,有些出乎意料。日内瓦车展目前的变化状态,反映了当前国际品牌面临的一些问题。汽车开发技术以及汽车设计走到智能网联赋能新能源化的变革时代,在此背景下这些国际品牌目前遇到发展方向的十字路口,他们对智能网联化新能源汽车的未来设计走向仍旧心存疑虑,存在各自不同的判断。

关键词：国际品牌日内瓦车展变革时代新能源汽车设计走向能源化十字路口风向标

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汽车反应注射成形聚氨酯行李箱盖板应用研究

汽车工艺与材料 2024年第4期 13-16页

作者：安林林赵海英李雪汪莉李雯琪北京汽车集团越野车有限公司北京101300

介绍了反应注射成形聚氨酯汽车行李箱盖板的工艺和性能,并与传统的汽车行李箱盖板对比,结果表明:反应注射成形聚氨酯汽车行李箱盖板能实现易清洁的特性,便于日常打理;能降低车辆在行驶转弯时行李箱内物品滑动的风险,提升驾乘体验;同时... 详细信息

介绍了反应注射成形聚氨酯汽车行李箱盖板的工艺和性能,并与传统的汽车行李箱盖板对比,结果表明:反应注射成形聚氨酯汽车行李箱盖板能实现易清洁的特性,便于日常打理;能降低车辆在行驶转弯时行李箱内物品滑动的风险,提升驾乘体验;同时乙醛显著减低,其他性能也符合行李箱盖板要求。

关键词：反应注射成形聚氨酯行李箱盖板易清洁防滑

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基于CST的车辆线束电磁脉冲效应仿真研究

吉林大学学报（信息科学版） 2024年第1期42卷 20-24页

作者：孙灿王东生朱蒙北京汽车集团越野车有限公司北京101300

针对等效线束法建模难、计算效率低的问题,探讨了车辆线束在电磁脉冲辐照下不同参数的耦合效应,以提高仿真效率,并分析了车辆线束中相关参数对线束电磁脉冲耦合的影响。首先,分析了车辆线束数量对线束电磁耦合效应的影响,通过控制变量法... 详细信息

针对等效线束法建模难、计算效率低的问题,探讨了车辆线束在电磁脉冲辐照下不同参数的耦合效应,以提高仿真效率,并分析了车辆线束中相关参数对线束电磁脉冲耦合的影响。首先,分析了车辆线束数量对线束电磁耦合效应的影响,通过控制变量法,改变线束中的线缆数量,观察线束中耦合电压的最大值。然后,改变线缆尺寸和负载电阻,观察线束中耦合电压电流最大值的变化。仿真结果表明,耦合电压的峰值随线缆数量的增大而减小,随线缆尺寸的增大而增大,并且都呈线性变化;耦合电流的峰值随负载电阻的增大而减小,呈幂级数关系。最后,结合仿真结果,对不同参数下的最大耦合电压电流进行拟合,得出其之间的关系,为车辆线束的电磁防护工作提供参考。

关键词：车辆线束系统高能电磁脉冲 CST仿真耦合电压耦合电流

重载机车102型钩缓装置动态模拟方法与动力学性能研究

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振动与冲击 2024年第2期43卷 12-21,59页

作者：张志超吕凯凯储高峰齐红瑞汪方文中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 中车大同电力机车有限公司技术中心山西大同037038

该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同... 详细信息

该研究结合试验数据提出了重载机车102型车钩缓冲装置受压动态响应的模拟方法,并研究了该机车及钩缓装置在双机重联牵引万吨列车编组下的动力学性能。基于102型钩缓装置结构特性与受压稳钩机理,采用加权离散方法将缓冲器简化为具有相同迟滞特性的多个阻抗力元,并引入剪切刚度来考虑其相互之间的剪切效应,提出了能够准确模拟钩肩止挡和缓冲器偏压特性的102型钩缓装置动力学建模方法;进而借助子结构方法搭建了“主控机车+重联机车+货车车辆+虚拟货列”的双机重联牵引万吨列车动力学模型,其中四节机车、货车车辆之间采用钩缓装置子结构连接;通过试验数据对比修正了钩缓装置模型中离散阻抗力元间的剪切刚度,并验证了所建列车动力学模型的正确性;计算分析了线路条件、结构参数、机车电制力等对系统动力学响应和运行安全性的影响规律。结果表明:重载机车在小半径曲线上施加大电制力容易引起异常增大的轮轴横向力,危及行车安全;随着车钩最大自由转角的增大,车钩偏转角和机车运行安全性指标均呈逐渐增大趋势;机车二系悬挂横向刚度增大有助于提高机车自身的受压稳定性和减小车钩偏转角,但过大横向刚度又会增大轮轨横向动态作用。

关键词：重载机车 102型钩缓装置重载适应性受压稳定性机车电制力

运营期普速铁路曲线区段异常晃车影响因素研究

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铁道科学与工程学报 2024年第4期21卷 1412-1423页

作者：高雅杨飞尤明熙陈天然李威霖中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司研修学院北京100081

为分析某运营期普速铁路160 km/h速度等级曲线区段的异常晃车问题,对晃车区段的轮轨廓形进行测量,分析了晃车区段的实测车体加速度与轨道几何不平顺数据的时频特征,进一步建立了车辆-有砟轨道耦合动力学仿真模型,采用试验研究和仿真计... 详细信息

为分析某运营期普速铁路160 km/h速度等级曲线区段的异常晃车问题,对晃车区段的轮轨廓形进行测量,分析了晃车区段的实测车体加速度与轨道几何不平顺数据的时频特征,进一步建立了车辆-有砟轨道耦合动力学仿真模型,采用试验研究和仿真计算相结合的方式研究了轮轨匹配特性和欠过超高状态对曲线区段车辆横向稳定性的影响。结果表明:异常晃车曲线区段车体横向加速度较大,存在明显周期性振动,车体横向加速度振动空间频率为0.024 m^(-1),对应波长为42 m;晃车曲线区段内外股钢轨廓形对称性差,外股钢轨轨顶面和轨距角处磨耗更严重,与实测车轮廓形匹配时轮轨接触点在轨顶面上更为集中;与采用LM&CHN60廓形相比,采用实测轮轨廓形通过曲线时的轮对横移量更大,轮对和转向架周期性振动更明显,周期性振动空间频率为0.024 m^(-1),与异常晃车频率相同;运行速度为60 km/h时的轮轴横向力显著增加,运行速度为160 km/h时的脱轨系数和轮重减载率显著增加;在曲线半径为5000 m,超高为25 mm条件下,车辆以60 km/h和160 km/h的运行速度通过曲线时分别属于严重过超高和欠超高状态,车体横向加速度振动频率与转向架蛇行运动和车轮蛇行运动频率接近,显著影响了车辆通过曲线时的动力响应;运行速度为120 km/h时曲线区段车辆动力响应整体较小,由此可见适当的欠超高有助于提升车辆曲线通过能力;由于曲线参数的限制,建议优先采用降速通过的方式减小车辆通过该段曲线时的车辆动力响应,同时通过改善轮轨匹配关系进一步提升车辆曲线通过能力。

关键词：普速铁路车体异常晃动轮轨匹配未平衡超高有砟轨道曲线动力响应

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考虑随机变失效阈值的多相关退化可靠性建模

中国机械工程 2024年第5期35卷 811-820页

作者：冯洪齐金平刘晓宇李鸿伟燕大强付录生兰州交通大学机电技术研究所兰州730070 兰州交通大学研究院兰州730070 中国铁路兰州局集团有限公司兰州730030 中车兰州机车有限公司兰州730070

由于机械部件失效受多个退化过程及外界冲击等各种因素的耦合作用影响,而当前研究多考虑单一因素,并认为失效阈值为定值,未考虑到设备会因退化而导致其抗冲击能力降低的事实,因此同时考虑冲击对退化过程的影响,退化过程对冲击失效阈值... 详细信息

由于机械部件失效受多个退化过程及外界冲击等各种因素的耦合作用影响,而当前研究多考虑单一因素,并认为失效阈值为定值,未考虑到设备会因退化而导致其抗冲击能力降低的事实,因此同时考虑冲击对退化过程的影响,退化过程对冲击失效阈值的随机不确定性影响以及不同退化过程之间存在相关性影响,提出考虑随机变阈值的多相关退化可靠性模型。此外,通过Copula函数描述不同退化过程间的相关性,给出相关模型的参数估计方法。根据某型动车组的车轮实测磨耗数据进行实例计算,通过蒙特卡罗方法验证模型的准确性,讨论不同退化过程存在相关性对可靠度的影响,对随机变失效阈值进行灵敏度分析,进一步说明所提模型的实用性。

关键词：可靠性多相关退化随机变失效阈值车轮磨耗退化阈值冲击模型