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农业产业化示范区建设的理论探索与实践?

农业经济问题 2012年第7期33卷 26-32页

作者：王玉斌陈慧萍黄静黄蓉翟捷中国农业大学经济管理学院北京100083 中国农业科学院农业信息研究所北京100081 北汽福田汽车股份有限公司北京102206

本文基于17省份专题调研、10省份90多县(市)龙头企业及农业园区建设情况的问卷调查、27省份农业产业化办公室的协助调研和已有理论的系统梳理,尝试给出了农业产业化示范区的概念,总结了当前我国农业产业化示范区建设的七种类型、五个特... 详细信息

本文基于17省份专题调研、10省份90多县(市)龙头企业及农业园区建设情况的问卷调查、27省份农业产业化办公室的协助调研和已有理论的系统梳理,尝试给出了农业产业化示范区的概念,总结了当前我国农业产业化示范区建设的七种类型、五个特征和五点建设经验,深入分析了建设发展中存在的四个方面问题,提出了促进发展的六条政策建议。

关键词：农业产业化示范区调查

基于改进协同控制的双向直流变换器控制策略研究

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电气应用 2023年第12期42卷 89-97页

作者：刘庆雪陈恺曲阜师范大学工学院山东日照276827 北汽福田汽车股份有限公司山东潍坊261000

针对燃料电池/锂电池/超级电容混合动力汽车用变换器控制,提出一种基于固定时间干扰观测器的改进协同控制策略,以实现锂电池电流的跟踪,确保直流母线电压的稳定性、鲁棒性及抗干扰性能。首先,根据非隔离变换器的拓扑电路推导出变换器的... 详细信息

针对燃料电池/锂电池/超级电容混合动力汽车用变换器控制,提出一种基于固定时间干扰观测器的改进协同控制策略,以实现锂电池电流的跟踪,确保直流母线电压的稳定性、鲁棒性及抗干扰性能。首先,根据非隔离变换器的拓扑电路推导出变换器的数学模型并进行参数选择,为后面的协同控制算法分析建立基础。其次,引入了协同控制算法对变换器的IGBT进行占空比控制。然后,基于变换器系统总干扰引入了固定时间干扰观测器并对宏进行改进以获得更好的控制效果。最后,在MATLAB/Simulink环境下搭建了燃料电池汽车整车模型,选取国际标准工况在整体系统中进行了仿真实验验证,通过与其他算法对比验证了所提控制策略的有效性。

关键词：氢燃料电池锂电池双向变换器协同控制固定时间干扰观测器

基于Cruise软件的中型卡车传动系统匹配优化分析

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机电信息 2011年第27期 112-115,117页

作者：朱玉霞王昕鹿政华北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院中重型商用车中心北京102206

借助Cruise软件对某款中型卡车进行了整车性能分析,通过比较不同传动系速比匹配方案,优化整车动力性、燃油经济性。在理论计算的基础上进行实车试验,通过与试验结果对比,仿真分析结果与试验结果基本吻合,并通过整车动力传动系统的多方... 详细信息

借助Cruise软件对某款中型卡车进行了整车性能分析,通过比较不同传动系速比匹配方案,优化整车动力性、燃油经济性。在理论计算的基础上进行实车试验,通过与试验结果对比,仿真分析结果与试验结果基本吻合,并通过整车动力传动系统的多方案优化匹配分析,优选出最佳的传动系统匹配方案,为以后同类车型的改进升级提供了依据。

关键词：动力性燃油经济性传动系统匹配分析

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基于遗传算法的汽车悬置系统优化软件开发

北京工业职业技术学院学报 2009年第3期8卷 32-35,39页

作者：侯勇赵涛北京工业职业技术学院北京100042 北汽福田汽车股份有限公司北京102206

首先阐述了动力总成悬置系统以能量解耦指标为目标函数的优化设计方法,接着给出了所采用的遗传算法的计算方法,并以此为基础开发了用于悬置系统优化计算的软件——DMOUNT。最后应用DMOUNT对2个算例进行了计算,结果表明:利用遗传算法往... 详细信息

首先阐述了动力总成悬置系统以能量解耦指标为目标函数的优化设计方法,接着给出了所采用的遗传算法的计算方法,并以此为基础开发了用于悬置系统优化计算的软件——DMOUNT。最后应用DMOUNT对2个算例进行了计算,结果表明:利用遗传算法往往可以找到各个坐标方向均具有很高解耦程度的计算方案。

关键词：悬置系统遗传算法解耦软件

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高校后勤物资联合采购研究

高校后勤物资联合采购研究

基于Kriging近似建模的某越野车悬架多目标优化

第三届中国物流学术年会

作者：魏巧云袁勇富北京物资学院物流系统与技术重点实验室北汽福田汽车股份有限公司战略发展部

目前高校后勤改革正向纵深发展。本文旨在将现代供应链管理理念融入高校后勤改革之中,以联合采购为切入点,探索高校的后勤改革的新思路,为保证高校的改革、发展与稳定做出新的贡献。高校后勤物资联合采购的方式可以使采购联盟成员和供... 详细信息

目前高校后勤改革正向纵深发展。本文旨在将现代供应链管理理念融入高校后勤改革之中,以联合采购为切入点,探索高校的后勤改革的新思路,为保证高校的改革、发展与稳定做出新的贡献。高校后勤物资联合采购的方式可以使采购联盟成员和供应商达到“双赢”的效果,取得良好的社会效益和巨大的经济效益。但要达到这个效果面临的困难是如何在取得规模经济效益的同时发挥个体的活力;如何在取得巨大经济效益的同时,保证良好的社会效益。通过深入分析高校后勤物资采购的现状和问题,我们发现这些两难问题解决的关键是行业的指导和高校后勤物资联合采购基于供应链整合的物流信息化建设。对此,我们给出了三个解决方案,即:政府主导型方案,高校自觉型方案和政府强势介入型方案,并比较了每个方案的优缺点和可操作性。最后,笔者在上述分析和研究的基础上,提出进一步更好地推广和发展高校后勤物资联合采购这种方式的四点策略建议。基于高校后勤物资联合采购已基本从理念走向实际操作的考虑,所以在这一部分对理念和原则主要给出了观点,同时重点探讨在高校后勤物资联合采购中如何大力推广现代物流技术。

关键词：高校后勤物资联合采购

来源： cnki会议评论

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系统仿真学报 2017年第1期29卷 49-56页

作者：周红妮冯樱汪振晓范卫兵湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 东风汽车集团股份有限公司技术中心湖北武汉430058

以东风某越野车为样车,利用多学科优化软件iSIGHT集成ADAMS/Car,建立了独立悬架运动学仿真集成流程,提出了同时考虑悬架轮跳时定位参数变化量与变化趋势要求的悬架优化目标,并通过DOE分析与NSGA-II遗传算法实现了悬架多目标优化。为提... 详细信息

以东风某越野车为样车,利用多学科优化软件iSIGHT集成ADAMS/Car,建立了独立悬架运动学仿真集成流程,提出了同时考虑悬架轮跳时定位参数变化量与变化趋势要求的悬架优化目标,并通过DOE分析与NSGA-II遗传算法实现了悬架多目标优化。为提高优化效率,利用Kriging方法建立了高精度的近似模型进行优化。结果表明:优化后两种模型的仿真曲线都向目标特性曲线靠近,优化效果良好;且采用Kriging近似模型计算速度得到极大提高。基于近似建模方法,通过多目标遗传算法和仿真集成技术,可大大提高系统设计的效率。

关键词：独立悬架定位参数 i SIGHT Kriging近似模型多目标优化

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单顶放大自卸车举升三角臂的受力分析

单顶放大自卸车举升三角臂的受力分析

工程塑料在发动机及其附件系统中轻量化的创新应用

第八届中国CAE工程分析技术年会暨2012全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：万方军北汽福田股份有限公司长沙汽车厂

三角臂是单顶放大自卸车举升机构中受力最复杂的部件,单独运用有限元软件对其进行模拟仿真时,很难确定其边界条件。针对这一情况,本文运用柔性体系统动力学的方法建立了基于ADAMS软件平台的某自卸车上装系统的刚柔耦合多体动力学分析模... 详细信息

三角臂是单顶放大自卸车举升机构中受力最复杂的部件,单独运用有限元软件对其进行模拟仿真时,很难确定其边界条件。针对这一情况,本文运用柔性体系统动力学的方法建立了基于ADAMS软件平台的某自卸车上装系统的刚柔耦合多体动力学分析模型。将举升机构中的三角臂、拉杆、油缸支座及货箱与副车架翻转铰接做成柔性体,并设定了货物质心偏离货箱中心200mm、400mm的举升工况,经过仿真计算找到了三角臂在这些工况下的应力最大值及其发生的位置,对该单顶放大举升机构的设计方案进行了评估。

关键词：自卸车刚柔耦合 ADAMS 三角臂

来源： cnki会议评论

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汽车工艺师 2019年第5期 12-17页

作者：李文博李智王磊徐晶才于波李瑞生韩峰高嵩宋建新王国勇北京汽车研究总院新技术研究院华晨汽车工程研究院北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院

工程塑料主要是指能够用作结构材料的热塑性塑料。工程塑料具有良好的综合性能,刚性大,蠕变小,力学强度高,耐热性好,电绝缘性好,能够在较苛刻的化学、物理环境中长期使用,可作为结构材料使用,是金属材料的理想替代材料。随着材料研究与... 详细信息

工程塑料主要是指能够用作结构材料的热塑性塑料。工程塑料具有良好的综合性能,刚性大,蠕变小,力学强度高,耐热性好,电绝缘性好,能够在较苛刻的化学、物理环境中长期使用,可作为结构材料使用,是金属材料的理想替代材料。随着材料研究与制造技术的发展,高强度、低密度的塑料材料体系不断完善,其在汽车零部件中应用范围也日益扩大。本文就工程塑料在发动机及其附件系统的应用进行阐述。

关键词：工程塑料附件系统发动机应用轻量化创新材料使用热塑性塑料

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基于城配场景的轻卡液压助力系统开发

汽车测试报告 2021年第19期 115-116页

作者：王倩北汽福田汽车股份有限公司欧航欧马可事业部北京102206

针对轻卡目前所采用的气制动和真空助力液制动两种主要制动路线的特性,驾乘人员对制动过程的感受,基于城配场景产品实际应用的痛点,创新采用一种液压助力的液制动路线。伺服机构采用发动机直接驱动双联泵装置,各自独立为制动和转向提供... 详细信息

针对轻卡目前所采用的气制动和真空助力液制动两种主要制动路线的特性,驾乘人员对制动过程的感受,基于城配场景产品实际应用的痛点,创新采用一种液压助力的液制动路线。伺服机构采用发动机直接驱动双联泵装置,各自独立为制动和转向提供伺服助力,解决了制动和转向极限工况相互影响的风险。通过设计计算、场景化匹配、实车测试,实现了制动踏板感和舒适性平衡的解决方案。

关键词：液压助力双联泵城配场景