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树“军工品质、北京锻造”品牌--北京北方车辆集团锻造生产线改造竣工

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锻压技术 2014年第10期39卷 51-51页

2014年8月28日,伴随驻公司军代表和验收组对改造的一致认可,预示着北京北方车辆集团锻造生产线整体一期改造全面竣工,可以恢复生产。此次锻造生产线改造历时1年零5个月,改造主要目标是＂专业、绿色、精益、节能、降耗、减排＂,改造项目... 详细信息

2014年8月28日,伴随驻公司军代表和验收组对改造的一致认可,预示着北京北方车辆集团锻造生产线整体一期改造全面竣工,可以恢复生产。此次锻造生产线改造历时1年零5个月,改造主要目标是＂专业、绿色、精益、节能、降耗、减排＂,改造项目主要涉及：针对大批量性锻件增加了1600吨和630吨精密锻造生产线;针对能耗高、能源利用率低增加了网带式连续式正火线、3台压缩空气锤全部改造成电液、增加数控或减震系统的电液锤、4台利用余热进行热处理的天然气车底炉、

关键词：生产线改造锻造生产线北京竣工车辆北方能源利用率品质

北京北方车辆集团索道产品亮相中国国际冬季运动机械设备博览会

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新技术新工艺 2017年第3期 F0002-F0002页

近日，在2017中国国际冬季运动机械设备博览会上，中国兵器工业集团北京北方车辆集团有限公司BMF吊椅与全景式吊厢等索道设备参加展会，受到国内外媒体和公众关注。

关键词：机械设备冬季运动索道设备博览会中国国际车辆北方

每公里耗电0.4度每公里运营成本0.4元北方车辆集团推出纯电动城市公交车

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新技术新工艺 2016年第6期 F0002-F0002页

日前,中国兵器工业集团北京北方车辆集团有限公司举行了新产品发布会,BFC6809GBEV纯电动城市公交车正式推向市场,北方客车家族又添新成员。BFC6809GBEV纯电动城市公交是北方车辆集团基于尼奥普兰（NEOPLAN）技术与制造工艺平台,全新打... 详细信息

日前,中国兵器工业集团北京北方车辆集团有限公司举行了新产品发布会,BFC6809GBEV纯电动城市公交车正式推向市场,北方客车家族又添新成员。BFC6809GBEV纯电动城市公交是北方车辆集团基于尼奥普兰（NEOPLAN）技术与制造工艺平台,全新打造的一款低地板纯电动公交车。

关键词：电动公交车城市公交车北方运营成本车辆公里耗电新产品发布会

传承匠心技能报国——记中国兵器工业北京北方车辆集团有限公司首席技师马小光

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中国培训 2023年第7期 35-36页

作者：孟晓辉马丽杰北京北方车辆集团有限公司

马小光是北京北方车辆集团有限公司数控铣工，中国兵器工业“首席技师”、高级工程师。先后荣获“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”“中央企业先进个人”“全国劳动模范”“中华技能大奖”等多项荣誉，拥有以自己名字命名的国家级技...

马小光是北京北方车辆集团有限公司数控铣工，中国兵器工业“首席技师”、高级工程师。先后荣获“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”“中央企业先进个人”“全国劳动模范”“中华技能大奖”等多项荣誉，拥有以自己名字命名的国家级技能大师工作室，享受国务院特殊津贴。从技校毕业的学徒工到攻克无数加工难题的兵器工业集团“首席技师”，

关键词：

高速履带车辆横摆运动响应特性分析与试验验证

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兵工学报 2024年第4期45卷 1094-1107页

作者：袁艺盖江涛曾根周广明李训明马长军中国北方车辆研究所北京100072

为研究高速履带车辆操纵特性,奠定高速电驱动履带车辆的操纵稳定性评价及控制的基础,建立了高速履带车辆非线性转向动力学模型及2自由度线性转向动力学模型,并对模型进行试验验证。利用2自由度线性模型推导了高速履带车辆横摆运动传递函... 详细信息

为研究高速履带车辆操纵特性,奠定高速电驱动履带车辆的操纵稳定性评价及控制的基础,建立了高速履带车辆非线性转向动力学模型及2自由度线性转向动力学模型,并对模型进行试验验证。利用2自由度线性模型推导了高速履带车辆横摆运动传递函数,基于此进行了高速履带车辆横摆运动时域和频域响应特性分析,提出履带车辆稳态横摆角速度增益及临界阻尼车速的定义。研究结果表明:履带车辆稳态横摆角速度增益均小于1,履带车辆具有不足转向特性;履带车辆系统阻尼比在1左右;当车速小于临界阻尼车速时,车辆系统为过阻尼系统,横摆角速度响应的上升时间在0.2 s内;当车速等于临界阻尼车速时,车辆系统为临界阻尼系统,横摆角速度响应的上升时间大于10 s;当车速大于临界阻尼车速时,车辆系统为欠阻尼系统,横摆角速度响应的上升时间迅速减小至2~3 s。

关键词：高速履带车辆操纵特性横摆运动瞬态响应频率响应

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重型柴油机低温起动及暖机过程的颗粒排放特性

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兵工学报 2024年第8期45卷 2851-2862页

作者：曹智焜吴晗张树纯张贵贤常江李向荣北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京北方车辆集团有限公司北京100072

低温环境下重型柴油机起动过程碳烟颗粒排放较高,严重影响起动效率。柴油机的低温起动性能受冷却液和润滑油温度的影响,为揭示低温环境下柴油机起动过程的碳烟颗粒排放变化规律,通过单缸发动机台架试验,对起动和暖机过程不同初始水温油... 详细信息

低温环境下重型柴油机起动过程碳烟颗粒排放较高,严重影响起动效率。柴油机的低温起动性能受冷却液和润滑油温度的影响,为揭示低温环境下柴油机起动过程的碳烟颗粒排放变化规律,通过单缸发动机台架试验,对起动和暖机过程不同初始水温油温条件下的缸内压力、碳烟烟度和颗粒物浓度排放进行测量。试验结果表明:发动机低温起动初期碳烟排放最高,随着起动和暖机过程中水温油温升高碳烟排放逐渐降低,聚集态颗粒数浓度降低,核态颗粒数浓度升高,总颗粒数浓度受核态颗粒主导而升高;低温起动时提高初始水温、油温,起动和暖机过程中碳烟排放降低,核态颗粒数浓度、粒径、表面积和质量均降低,聚集态颗粒数浓度降低,大尺寸聚集态颗粒增多使得颗粒表面积和质量升高;低温环境下提高加温锅的加热能力以升高初始水温油温,可降低起动过程的碳烟和颗粒数排放,有助于提高起动效率和减少环境污染。

关键词：重型柴油机低温起动暖机颗粒排放碳烟

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基于转向模式切换的三轴独立转向车辆路径跟踪控制研究

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机械工程学报 2024年第2期60卷 243-251页

作者：张昊魏超胡纪滨陈泳丹北京理工大学机械与车辆学院北京100081 中国北方车辆研究所北京100072

三轴独立转向车辆广泛应用于特种领域,并逐渐向无人化、智能化发展,路径跟踪控制方法是其中的重要研究内容。三轴独立转向车辆相较于传统车辆具有更加复杂的转向行为,因此在路径跟踪控制过程中需要充分的考虑其转向特性带来的影响。针... 详细信息

三轴独立转向车辆广泛应用于特种领域,并逐渐向无人化、智能化发展,路径跟踪控制方法是其中的重要研究内容。三轴独立转向车辆相较于传统车辆具有更加复杂的转向行为,因此在路径跟踪控制过程中需要充分的考虑其转向特性带来的影响。针对三轴独立转向无人车辆在路径跟踪过程中的转向控制问题,基于理论力学和轮胎魔术公式建立多自由度模型,对比不同转向模式下横向位移和横摆角变化差异。然后,以实车响应数据作为参考,采用非支配排序遗传算法II(Non-dominated sorting genetic algorithm II,NSGA-II)优化多自由度模型参数,并通过模型仿真获取数据集。通过BP神经网络(Back-propagation network)制定转向模式切换策略,最终将模式切换策略引入模型预测控制器,仿真试验和实车试验结果表明,三轴独立转向车辆在路径跟踪过程中通过转向模式切换可以有效提高跟踪精度。

关键词：三轴车辆独立转向模式切换神经网络路径跟踪

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开孔泡沫金属传热和流动特性

兵工学报 2024年第1期45卷 122-130页

作者：李婧孙晓霞马兴龙朱文祥北京理工大学机械与车辆学院北京100081 中国北方车辆研究所北京100072

近年来开孔泡沫金属运用于散热设备逐渐成为研究的热点。由于开孔泡沫金属结构复杂无序,数值模拟时大都将其结构进行化简,目前已有种类繁多的简化模型,然而适用于其传热与流动特性模拟研究的简化模型尚不明确;另外,适用于散热领域的泡... 详细信息

近年来开孔泡沫金属运用于散热设备逐渐成为研究的热点。由于开孔泡沫金属结构复杂无序,数值模拟时大都将其结构进行化简,目前已有种类繁多的简化模型,然而适用于其传热与流动特性模拟研究的简化模型尚不明确;另外,适用于散热领域的泡沫金属结构参数有待详细研究。为此,建立开孔泡沫金属的5种简化三维模型,并进行传热和流动特性的对比研究,认为Gibson-Ashby模型更能准确描述实际开孔泡沫金属的传热和流动性能。在此基础上,采用Gibson-Ashby模型对开孔泡沫金属的关键结构参数进行传热和流动综合性能分析,发现孔隙率90%、孔密度30PPI开孔泡沫金属翅片的综合性能j/f^(1/3)(j为换热因子,f为阻力因子)最优;将孔隙率90%、孔密度30PPI开孔泡沫金属翅片与平直翅片进行对比,发现开孔泡沫金属翅片换热效果是平直翅片的2倍以上,综合性能也优于平直翅片。所得研究成果可为开孔泡沫金属在换热领域的应用和设计提供参考。

关键词：开孔泡沫金属简化三维模型平直翅片数值模拟传热阻力

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喷油润滑球轴承流动特性的数值研究

北京理工大学学报 2024年第5期44卷 494-500页

作者：李慎龙侯潇男张金乐吴维中国北方车辆研究所北京100072 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

基于流体体积(VOF)方法建立了喷油润滑球轴承的数值仿真模型.分别采用滑移网格法和多重参考系(MRF)方法对轴承油气两相流动进行了数值计算,得到了轴承内部流场分布和搅油力矩.搭建了轴承流场可视化试验台,对比分析了仿真流场与高速摄影... 详细信息

基于流体体积(VOF)方法建立了喷油润滑球轴承的数值仿真模型.分别采用滑移网格法和多重参考系(MRF)方法对轴承油气两相流动进行了数值计算,得到了轴承内部流场分布和搅油力矩.搭建了轴承流场可视化试验台,对比分析了仿真流场与高速摄影实测流场.结果表明:滑移网格下的轴承内部油液体积分数大于用MRF方法的计算结果,且当转速逐渐增大时,轴承内部油液体积分数均逐渐减小,且在离心力作用下,润滑油更多地分布在轴承外圈滚道.滑移网格下的轴承内部流场油液分布更接近实测流场.仿真计算的搅油力矩随转速增大而增大,MRF方法下搅油力矩大于滑移网格下的搅油力矩,平均误差约为12.3%.两种方法对搅油力矩的计算均具有较好的一致性,但MRF时间成本更低.

关键词：流体体积轴承两相流滑移网格多重参考系搅油力矩