检索结果-南通市图书馆

北方交通大学学报 1989年第2期13卷 95-99页

作者：俞良家朱金荣于国平王庆贵董书琴陈长盛北方交通大学工程力学研究所

本文从动力学角度出发,对钢轨产生波浪形磨耗的原因提出一个新的论点:即轮对在钢轨上的潜跳.并导出了潜跳时的冲量、潜跳时的波长及潜跳高度的计算公式.最后提出了防止或减缓钢轨波浪磨耗的措施.

关键词：钢轨磨耗潜跳波浪形

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开口和闭口截面薄壁梁约束扭转效应对比分析

计算力学学报 2025年

作者：杜磊磊张元海兰州交通大学土木工程学院

为了对比分析开口和闭口截面薄壁梁的约束扭转效应，本文基于薄壁杆件约束扭转理论给出了开口截面梁的约束扭转几何特性实用公式，并建立了开口和闭口截面简支梁和悬臂梁的约束扭转广义内力和位移的初参数解。选取闭口截面薄壁箱梁算例... 详细信息

为了对比分析开口和闭口截面薄壁梁的约束扭转效应，本文基于薄壁杆件约束扭转理论给出了开口截面梁的约束扭转几何特性实用公式，并建立了开口和闭口截面简支梁和悬臂梁的约束扭转广义内力和位移的初参数解。选取闭口截面薄壁箱梁算例，在其底板中心虚构切口形成开口截面梁，详细对比分析两类薄壁梁的约束扭转广义内力、位移及应力。结果表明：开口截面的主扇性惯性矩约为闭口截面的19倍；开口截面简支梁跨中扭转角约为闭口截面梁的4倍；开口截面薄壁梁的广义内力(绝对值)大于闭口截面薄壁梁，开口截面简支梁跨中双力矩约为闭口截面简支梁的27倍，翘曲扭矩约为后者的3倍；开口截面梁的翘曲应力显著大于闭口截面梁。

关键词：薄壁梁开口截面闭口截面约束扭转翘曲应力

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车辆轮轴系统的马尔可夫型可靠性分析

北方交通大学学报 1995年第2期19卷 230-234页

作者：侯炳麟北方交通大学工程力学研究所

从实际调查数据出发，运用马尔可夫随机过程理论，对轮轴系统的失效－修复这一随机过程进行可靠性分析，确定出各部件以及整个系统的有效度（可用度）、可靠度和平均无故障工作时间。

关键词：轮轴系统可靠性铁路车辆马氏过程

路基横向不均匀沉降变形对车-轨动力响应的影响规律研究

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振动工程学报 2025年

作者：李国芳李宏洲马理超吴少培李得洋高全福张向钰兰州交通大学机电工程学院

为探究路基横向不均匀沉降下无砟轨道结构变形对车辆?轨道动力响应的影响规律，以CRTSⅠ型无砟轨道为研究对象，基于有限元?多体系统动力学（FE-MBD）建模方法，建立考虑轨道结构层间脱空效应的车辆?轨道?路基耦合模型，研究路基横向不... 详细信息

为探究路基横向不均匀沉降下无砟轨道结构变形对车辆?轨道动力响应的影响规律，以CRTSⅠ型无砟轨道为研究对象，基于有限元?多体系统动力学（FE-MBD）建模方法，建立考虑轨道结构层间脱空效应的车辆?轨道?路基耦合模型，研究路基横向不均匀沉降对车辆动力学特性和轨道服役性能的影响规律。结果表明：路基不均匀差异沉降造成的钢轨高低、横向不平顺幅值较小，难以被及时检测并维护；路基发生横向不均匀沉降时，钢轨高低、横向不平顺及轨道结构?路基局部脱空现象会随横向不均匀系数的增大而增大，从而对车辆动力学特性产生不利影响；轮轨动力学指标对轨道结构层间脱空效应敏感，随脱空区域和脱空量的增大呈增大趋势，尤其在出现大于1.5 mm的“真离缝”时，轮轨动力学性能会显著恶化；路基横向不均匀沉降会诱导轮轨病害，低轨沉降起始、结束区段是轮轨病害高发区域，应予以重视。

关键词：高速铁路无砟轨道不均匀沉降轮轨冲击动力响应

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曲轴热处理中温度场和放热系数的有限元分析

北方交通大学学报 1994年第1期18卷 77-80页

作者：刘进媛李文洲北方交通大学工程力学研究所

采用有限元分析方法求出曲轴热处理过程中按理想降温曲线所需要的放热系数及温度场，为对其热处理过程实行微机控制提供了必要的参数。

关键词：温度场曲轴放热系数热处理

联合优化CGLS正则化在载荷识别与响应重构中的应用

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计算力学学报 2025年

作者：卢志鹏彭珍瑞兰州交通大学机电工程学院

针对结构载荷识别中存在的离散不适定性问题，提出一种用右端项和特定子空间的基向量相结合的联合优化共轭梯度最小二乘(Conjugate Gradient Least Squares， CGLS)正则化方法。该方法在载荷识别过程中无须对传递矩阵求逆，并用正则化... 详细信息

针对结构载荷识别中存在的离散不适定性问题，提出一种用右端项和特定子空间的基向量相结合的联合优化共轭梯度最小二乘(Conjugate Gradient Least Squares， CGLS)正则化方法。该方法在载荷识别过程中无须对传递矩阵求逆，并用正则化进行预处理有效降低了传递矩阵的病态性。首先，基于状态空间模型构建出结构的传递矩阵，建立结构载荷识别与响应重构方程；其次，对载荷识别方程用Tikhonov正则化进行预处理，并采用联合优化CGLS方法改善载荷识别过程中的不适定性，降低传递函数矩阵的病态性，得到方程的正则化解，并进行结构响应重构；最后，对受电弓弓头结构和简支梁模型进行数值分析，并采用简支梁模型试验验证。结果表明，所提方法能够较准确识别结构载荷，并有效重构结构动态响应。

关键词：联合优化CGLS正则化不适定性载荷识别响应重构

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SUPERSAP结构分析软件包介绍

北方交通大学学报 1989年第2期13卷 134-136页

作者：唐大泽刘进嫒北方交通大学工程力学研究所

SUPERSAP 是一个用于 IBM-PC 及兼容机的综合结构有限元分析系统.由美国 ALGOR软件公司研制.全套软件包由38个主要的可执行程序及大量辅助程序组成.经整理可存放在31张5(1/4)软盘上.该程序可解各种结构的静力分析、动力分析、非线性分... 详细信息

SUPERSAP 是一个用于 IBM-PC 及兼容机的综合结构有限元分析系统.由美国 ALGOR软件公司研制.全套软件包由38个主要的可执行程序及大量辅助程序组成.经整理可存放在31张5(1/4)软盘上.该程序可解各种结构的静力分析、动力分析、非线性分析及热传导分析问题.它包含有许多有限元分析工具,如网格划分、自动建模、图形显示及后处理等.

关键词： SUPERSAP 软件包结构有限元分析

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地下停车场衬砌结构强度的光弹性试验研究

北方交通大学学报 1996年第5期20卷 625-627页

作者：张平之王维敏北方交通大学工程力学研究所

用光弹性法研究结构的强度，是近年来颇受重视的一种方法．现设计了一套独特的加载装置。

关键词：衬砌结构强度光弹性试验停车场地下停车场

采用Paris公式描述缺口表面裂纹扩展速率的条件

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北方交通大学学报 1991年第4期15卷 63-67页

作者：程育仁侯炳麟彭湘许子龙北方交通大学工程力学研究所

通过两种材料的缺口表面裂纹扩展规律的实验研究和非线性有限元的数值计算,指出只有当缺口裂纹冲出缺口的非线性应力场,由线弹性断裂力学所确定的应力强度因子成为裂纹扩展的驱动力时,Paris 公式方可用于表征缺口表面裂纹扩展速率.为工... 详细信息

通过两种材料的缺口表面裂纹扩展规律的实验研究和非线性有限元的数值计算,指出只有当缺口裂纹冲出缺口的非线性应力场,由线弹性断裂力学所确定的应力强度因子成为裂纹扩展的驱动力时,Paris 公式方可用于表征缺口表面裂纹扩展速率.为工程应用需要,提出当 n′>0.2和表面裂纹长度2c>1mm 时,Paris 公式可以应用于描述缺口表面裂纹的扩展速率.

关键词： Paris公式表面裂纹裂纹扩展钢

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用磁声发射原理测量钢轨残余应力

北方交通大学学报 1996年第5期20卷 591-595页

作者：侯炳麟周建平程育仁北方交通大学工程力学研究所

根据磁声发射（ＭＡＥ）原理并利用自制的磁化器对退火钢轨进行了室内应力标定，得到用面积法处理的应力与ＭＡＥ强度标定曲线，又据此测量了Ｕ７４６０ｋｇ／ｍ新轨的残余应力。

关键词：磁声发射面积法残余应力测量钢轨