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基于数值仿真计算的高速铁路声屏障长度对插入损失的影响

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中国铁路 2024年第6期 41-47页

作者：常亮中国铁路设计集团有限公司天津300308

在当前高速铁路降噪措施中,声屏障最为普遍和有效,其中声屏障设置高度是主要设计参数,而声屏障设置长度和位置,则一般根据经验结合简单计算选取,声屏障长度及预测点位置对插入损失变化的影响考虑较少。根据Kurze点声源绕射声衰减理论推... 详细信息

在当前高速铁路降噪措施中,声屏障最为普遍和有效,其中声屏障设置高度是主要设计参数,而声屏障设置长度和位置,则一般根据经验结合简单计算选取,声屏障长度及预测点位置对插入损失变化的影响考虑较少。根据Kurze点声源绕射声衰减理论推导有限长声屏障对列车线声源插入损失的理论算法,对比分析声屏障长度、高度变化对不同位置预测点声屏障插入损失的影响。研究结论如下:(1)随着声屏障长度增加,各预测点位置尤其声屏障两端附近,声屏障插入损失变大;(2)采取加高、延长声屏障措施对于插入损失值及空间分布影响不同,应根据预测点位置情况合理选择声屏障优化措施;(3)半无限长声屏障端部加长50 m后,插入损失变化量较为明显的区域位于声屏障端部水平距离110 m、与线路中心线距离130 m范围内。

关键词：高速铁路声屏障插入损失点声源绕射声衰减理论数值仿真计算

滨海强腐蚀环境高速铁路桥梁混凝土结构耐久性设计研究

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铁道标准设计 2024年第8期68卷 78-85页

作者：陈兆毅中国铁路设计集团有限公司天津300308

石衡沧港城际铁路工程滨海盐田区域为强腐蚀性环境,为保证桥梁结构的长期运营安全,开展相关的耐久性研究,提高桥梁结构耐久性是本工程亟待解决的问题。通过详细调研和分析该区域内桥梁工程的侵蚀性环境特点,对桥梁结构的暴露环境进行评... 详细信息

石衡沧港城际铁路工程滨海盐田区域为强腐蚀性环境,为保证桥梁结构的长期运营安全,开展相关的耐久性研究,提高桥梁结构耐久性是本工程亟待解决的问题。通过详细调研和分析该区域内桥梁工程的侵蚀性环境特点,对桥梁结构的暴露环境进行评定,开展桥梁混凝土结构耐久性设计研究,形成如下研究成果。针对铁路工程面临的侵蚀性环境问题,提出了总体设计方案原则;对滨海强腐蚀环境桥梁桥墩承台和灌注桩高耐久混凝土进行配合比设计,形成适用于滨海盐田强腐蚀环境高耐久性混凝土的制备技术;研究耐久性构造设计,提出构造设计原则及物理隔绝设计理念,提出提高耐久性结构设计控制措施,进行结构物理隔绝措施设计,有效地提高桥梁结构的耐久性;针对本工程侵蚀性特点提出硅烷浸渍防护及耐蚀钢筋附加强化防护措施;研究和应用了透水模板布,提高混凝土的施工质量和密实性;在工程现场建立暴露试验站,开发钢筋混凝土耐久性无线监测系统,实现钢筋锈蚀全过程监测。通过滨海强腐蚀环境桥梁混凝土结构耐久性设计研究,达到滨海盐田严酷服役条件下铁路工程混凝土结构耐久性提升的目的,同时为服役期桥梁结构耐久性后期评估打下坚实的基础。

关键词：高速铁路强腐蚀性环境铁路桥梁混凝土结构耐久性构造设计透水模板布无线监测系统

中国高速铁路轨道设计标准在东南亚地区的适应性研究

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铁道标准设计 2024年第8期68卷 43-49页

作者：高志国中国铁路设计集团有限公司天津300308

东南亚国家尚未建立本地的高速铁路标准体系,印尼雅万高铁、泰国曼谷至呵叻高铁等“一带一路”合作项目所在国均以中国高铁的技术标准为基础开展建设,由于国情不同,中国高速铁路标准无法直接套用在东南亚高速铁路项目中。依托印尼雅万... 详细信息

东南亚国家尚未建立本地的高速铁路标准体系,印尼雅万高铁、泰国曼谷至呵叻高铁等“一带一路”合作项目所在国均以中国高铁的技术标准为基础开展建设,由于国情不同,中国高速铁路标准无法直接套用在东南亚高速铁路项目中。依托印尼雅万高铁、泰国曼谷至呵叻高铁项目具体案例,从主要设计原则、工程材料、钢轨定尺、轨道结构选型、预制轨道板、无缝线路几个方面内容进行研究,分析中国高速铁路轨道设计标准在东南亚地区的适应性。主要结论如下:(1)钢筋、混凝土可采用当地材料,需对比强度、化学元素含量等特性,合理选择;(2)东南亚国家地区的钢轨一般从中国进口,因此定尺长需考虑港口吊装基础设施、既有海运条件、境外公路和铁路运输等影响因素,建议采用50 m轨;(3)结合当地气候条件,从经济性角度考虑合理优化无砟轨道结构,可采用普通钢筋混凝土轨道板;(4)中国跨区间无缝线路技术完全能适应东南亚地区线路条件。

关键词：高速铁路铁路轨道设计标准中国标准泰国工业标准(TIS)

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电气化铁路接触网地震作用与抗震性能分析

铁道工程学报 2024年第8期41卷 91-96页

作者：杨佳陈奋飞贾传果吕峻逸邢挺张家玮中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 重庆大学重庆400045 中国铁路青藏集团有限公司西宁810006

研究目的:高地震烈度区域电气化铁路沿线途经多条地震断裂带,接触网系统在地震作用下易出现损坏,影响列车的正常运行。本文结合高地震烈度区电气化铁路,基于接触网系统服役特性,开展了4柱3跨原型足尺振动台试验,建立并验证地震响应下的... 详细信息

研究目的:高地震烈度区域电气化铁路沿线途经多条地震断裂带,接触网系统在地震作用下易出现损坏,影响列车的正常运行。本文结合高地震烈度区电气化铁路,基于接触网系统服役特性,开展了4柱3跨原型足尺振动台试验,建立并验证地震响应下的接触网系统有限元模型,开展地震作用下接触网系统的地震响应仿真计算,对比分析接触网导线、腕臂、定位器、支柱等关键装备的抗震性能,并比较分析不同的接触网导线工作张力、跨距以及锚段长度对接触网系统抗震性能的影响,提出高地震烈度区接触网系统的抗震设计原则及措施,全面分析与研究地震作用下接触网系统响应规律和抗震性能。本文提出的关于接触网系统抗震性能分析数据及研究结论,能有效补充和完善接触网抗震设计规范及标准,有力支撑铁路工程建设,提升电气化铁路防灾抗灾能力。研究结论:(1)地震激励对接触网腕臂装置的影响较小,定位器出现受压,导致钩环结构易脱落;(2)地震激励对接触网支柱、接触线具有十分明显的影响,可造成支柱柱底应力增大和接触线跨中位移增大;(3)锚段长度对抗震性能无明显影响,适当增大接触线工作张力、减小跨距可有效降低接触网系统的地震响应;(4)本研究成果可为轨道交通领域防灾减灾设计提供指导。

关键词：接触网高地震烈度地震响应抗震设计性能

铁路地质灾害早期识别与监测预警技术及应用研究

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铁道标准设计 2024年第9期68卷 24-31页

作者：孙琪皓刘桂卫王飞张璇钰王衍汇中国铁路设计集团有限公司天津300143

地质灾害隐患是我国山区铁路运输安全面临的巨大威胁,及早发现、诊断和处置灾害隐患对于铁路安全风险防范具有重要意义。为满足隐患精细化防治需求,系统归纳总结了我国山区运营铁路普遍存在的地质灾害隐患类型及特征,通过将灾害筛查、... 详细信息

地质灾害隐患是我国山区铁路运输安全面临的巨大威胁,及早发现、诊断和处置灾害隐患对于铁路安全风险防范具有重要意义。为满足隐患精细化防治需求,系统归纳总结了我国山区运营铁路普遍存在的地质灾害隐患类型及特征,通过将灾害筛查、危险性评估与监测预警技术有机结合与融合应用,提出了基于天空地多源遥感和人工智能的铁路地质灾害早期识别与监测预警技术路线。研究表明:(1)我国山区铁路的地质灾害隐患主要表现出高位陡坡多、隐蔽性和潜伏性强、受工程扰动影响大、远程链式致灾和缓变型隐患分布广泛5种突出特征;(2)联合采用卫星遥感、InSAR、机载LIDAR和无人机遥感技术,实现了不同类型灾害隐患的精细化识别,形成了多层次立体化的铁路沿线隐患筛查技术方法;(3)融合应用机器学习、图像识别及变化检测等人工智能方法,提出了铁路沿线灾害危险性评估与监测预警技术路线,并通过工程应用验证了技术方案的有效性;(4)结合铁路工程特点,提出了以“区域-区段-工点”为主线的铁路地质灾害三级防控策略,构建了适用于铁路运维的地质灾害早期识别与监测预警技术体系。

关键词：铁路地质灾害早期识别隐患筛查危险性评估监测预警

基于作业条件危险性评估的铁路营业线施工安全管理研究

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中国铁路 2024年 143-149页

作者：史国强季峰中国国家铁路集团有限公司调度中心

随着铁路营业线里程不断增加，运输企业安全质量要求越来越高，铁路营业线施工面临的安全压力逐步加大。为深化铁路营业线施工安全管理工作，引入作业条件危险性评估法（LEC法），探索建立一种施工安全管理评价指标体系，通过对相关指... 详细信息

随着铁路营业线里程不断增加，运输企业安全质量要求越来越高，铁路营业线施工面临的安全压力逐步加大。为深化铁路营业线施工安全管理工作，引入作业条件危险性评估法（LEC法），探索建立一种施工安全管理评价指标体系，通过对相关指标进行计算、打分，模拟得出某一施工管理部门的安全风险情况。在此基础上，从强化全路施工安全管理角度，提出建设更加专业化的施工队伍、完善施工机械机具管理、健全施工安全管理总体评价体系、深入推进天窗综合利用等建议措施。

关键词：铁路营业线施工安全管理 LEC法评价指标体系安全风险

铁路隧道排水盲管堵塞过流能力影响因素及预测模型研究

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中国铁路 2024年 43-51页

作者：叶振东中国铁路成都局集团有限公司

铁路隧道排水盲管堵塞问题日益严重，影响隧道结构安全和列车运行安全。为探讨排水盲管堵塞对过流能力的影响，通过ANSYS/Fluent数值仿真与模型试验，分析截面堵塞率、堵塞间隔和堵塞段长度对排水盲管过流能力的影响。采用灰狼算法优化... 详细信息

铁路隧道排水盲管堵塞问题日益严重，影响隧道结构安全和列车运行安全。为探讨排水盲管堵塞对过流能力的影响，通过ANSYS/Fluent数值仿真与模型试验，分析截面堵塞率、堵塞间隔和堵塞段长度对排水盲管过流能力的影响。采用灰狼算法优化的深度神经网络建立盲管过流能力预测模型，并提出智能模型两阶段训练策略。结果表明：排水盲管截面堵塞率和堵塞长度是影响过流能力的关键因素，盲管过流能力随着截面堵塞率和堵塞段长度的增加而显著下降。当截面堵塞率小于50%，堵塞间隔对过流能力影响大于截面堵塞率；而当截面堵塞率大于50%，截面堵塞率对过流能力影响大于堵塞间隔。灰狼算法优化的深度神经网络可有效预测盲管的过流能力，验证该模型在盲管过流能力预测中的可行性，研究成果可为铁路隧道排水系统的维护和管理提供参考。

关键词：铁路隧道排水盲管堵塞过流特性深度学习

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铁路全生命周期地质灾害防治技术对策

中国铁路 2024年第1期 15-20页

作者：张利国中国铁路设计集团有限公司天津300308

我国地域广阔,地质灾害严重。在铁路规划、设计、建设、运营和维护等各阶段,都需充分考虑地质灾害风险,并采取相应的预防和治理措施。研究提出贯穿铁路勘察设计、建设和运营全生命周期的铁路地质灾害防治总体技术框架,并采取以下技术对... 详细信息

我国地域广阔,地质灾害严重。在铁路规划、设计、建设、运营和维护等各阶段,都需充分考虑地质灾害风险,并采取相应的预防和治理措施。研究提出贯穿铁路勘察设计、建设和运营全生命周期的铁路地质灾害防治总体技术框架,并采取以下技术对策:通过充分的地质勘察工作,查明沿线地质环境条件,为铁路规划和设计提供科学依据;施工过程中采取合理的施工方法和措施,对地质灾害进行防治,避免对环境造成破坏;加强运营维护期的地质灾害监测和预警,及时发现和处理潜在危险。研究提出的铁路全生命周期地质灾害防治技术对策已在多处投入应用,为确保铁路安全运行和可持续发展发挥了重要作用。

关键词：铁路全生命周期地质灾害防治技术监测预警 “天空地”综合勘察

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寒区铁路隧道衬砌抗冻主要设计标准与施工技术探讨

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铁道标准设计 2024年第3期68卷 185-191页

作者：张弛中国铁路设计集团有限公司天津300308

受长期低温环境作用,寒区铁路隧道衬砌易出现开裂、剥落等病害,影响结构的安全耐久性。通过梳理分析寒区隧道衬砌抗冻设防相关建设标准现状及存在问题,从设计和施工方面提出需要研究完善的主要内容,并结合具体工程实例,进一步探讨抗冻... 详细信息

受长期低温环境作用,寒区铁路隧道衬砌易出现开裂、剥落等病害,影响结构的安全耐久性。通过梳理分析寒区隧道衬砌抗冻设防相关建设标准现状及存在问题,从设计和施工方面提出需要研究完善的主要内容,并结合具体工程实例,进一步探讨抗冻设防段衬砌的配筋参数、伸缩缝设置等主要设计标准和保温层防水施工工艺,提出寒区隧道衬砌模段长度计算方法。结果表明:(1)抗冻设防段衬砌的纵筋宜采用“细而密”的配置方式,有利于提高结构的抗裂性能;(2)“零缝宽”伸缩缝在一定条件下能够消减寒区隧道温度应力作用;(3)“喷涂式”聚氨酯保温板防水处理施工工艺可有效提高保温性能;(4)隧址区的年平均气温应作为寒区隧道衬砌环境温差的重点考量因素,计算结果表明,当最冷月平均气温-3~-8℃,年均温12~8℃时,12 m的衬砌模段长度亦可满足季节性温差要求。

关键词：寒区铁路隧道衬砌抗冻性温度伸缩缝保温层模段长度