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盾构下穿高速铁路隧道沉降变形控制标准研究

北京交通大学学报 2024年第1期48卷 32-43页

作者：浦逸辉彭华肖骁骐吴薪柳林家桢北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国铁路设计集团有限公司天津300308

针对新建盾构下穿高速铁路隧道变形控制难的问题,以石家庄地铁4、5号线以及北京地铁8号线等3个典型的穿越高铁工程为依托,研究下穿高铁隧道沉降变形控制标准.首先,利用有限元软件Midas GTS NX构建精细化的无砟轨道-隧道三维有限元模型,... 详细信息

针对新建盾构下穿高速铁路隧道变形控制难的问题,以石家庄地铁4、5号线以及北京地铁8号线等3个典型的穿越高铁工程为依托,研究下穿高铁隧道沉降变形控制标准.首先,利用有限元软件Midas GTS NX构建精细化的无砟轨道-隧道三维有限元模型,计算盾构下穿整体现浇隧道、盾构法隧道及U型槽段引起的不同沉降工况下的结构内力值,得出满足裂缝宽度限值的结构允许变形值,并且计算了满足规范限值要求的CRTSⅡ型和CRTSⅢ型轨道结构的允许变形值.然后,利用Abaqus软件构建车轨耦合动力模型,计算不同列车速度和沉降工况下车辆的安全性和舒适性指标,得出轨道高低不平顺允许值.最后,汇总各结构的允许变形值,给出结构沉降变形控制标准.研究结果表明:从结构裂缝宽度限值、轨道10 m弦长高低偏差限值和动力学最敏感指标限值方面计算的既有结构允许变形值能够作为盾构下穿高铁隧道沉降变形的控制标准,可作为现行规范的支撑与补充.研究成果可为类似风险大、要求较严的高速铁路穿越工程项目提供隧道及轨道变形控制值参考.

关键词：盾构下穿高铁隧道沉降变形变形控制标准

高速铁路铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀限值

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第7期55卷 2712-2726页

作者：魏绍磊肖宏王宏阁王阳钱忠霞北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044 中国铁路设计集团有限公司天津300308

我国冻土地区高速铁路分布广泛,路基冻胀对高速铁路无砟轨道结构损伤影响较为突出,危害行车安全。但是目前尚未建立针对铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀控制限值。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论和混凝土塑性损伤理论,考虑... 详细信息

我国冻土地区高速铁路分布广泛,路基冻胀对高速铁路无砟轨道结构损伤影响较为突出,危害行车安全。但是目前尚未建立针对铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀控制限值。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论和混凝土塑性损伤理论,考虑混凝土结构损伤和车轨相互作用,建立车辆-无砟轨道-冻胀路基静动力分析模型,分析路基冻胀对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构的损伤和车辆动力性能指标的影响。综合静、动力控制指标,提出一种针对冻胀变形的分级控制限值;分别考虑轨道结构层间离缝和结构损伤、钢轨垂向动位移、乘车舒适性和行车安全性等多项控制指标,将路基冻胀限值划分为5个区域。研究结果表明:路基冻胀作用于轨道板中部时损伤和离缝量出现极值;结构损伤和车辆动力学响应均随波长减小和波峰增大而呈增大趋势,且均对波长的影响更为敏感。可以根据不同分区的冻胀限值保障车辆运营安全,为冻土区无砟轨道养护维修提供参考。

关键词：高速铁路路基冻胀限值 CRTSⅢ型板式无砟轨道车辆-轨道耦合动力学混凝土塑性损伤

动力集中动车组运用检修设施机辆融合的总平面布置方式探讨

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铁道机车车辆 2024年第2期44卷 124-129页

作者：李豫张正舟欧阳鹏夏海龙肖威中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100844 中国铁路设计集团有限公司天津300142

动力集中动车组以其编组形式、运维方式的特殊性,对管理模式、作业方式、设施配置等提出了新的要求。文中通过对动力集中动车组运维需求及作业流程进行分析,结合动力集中动车组、机车、车辆作业特点,对机辆融合的运用整备设施总平面的... 详细信息

动力集中动车组以其编组形式、运维方式的特殊性,对管理模式、作业方式、设施配置等提出了新的要求。文中通过对动力集中动车组运维需求及作业流程进行分析,结合动力集中动车组、机车、车辆作业特点,对机辆融合的运用整备设施总平面的布置原则、优化措施及设置方案进行了研究,探讨了机辆融合对运用检修设备配置的影响。

关键词：动力集中动车组总平面布置运用检修

发挥整体优势、强化质量监理,秦皇岛重点工程全面创优

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铁道标准设计 1998年第11期18卷 7-9页

作者：孙永同北京铁路局天津铁路分局

从国家重点工程建设实施阶段的前期工作，质量监理及采用新工艺、新技术三个方面，结合具体实践，论述了全面创优的体会。

关键词：监理铁路工程质量秦皇岛

要重视由碱-集料反应引起的圬工梁梁体裂缝的修补工作

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铁道建筑 1999年第6期39卷 23-25页

作者：张泽源李万成天津铁路分局沧州工务段北京铁路局工务处

圬工梁由于碱—集料反应造成的梁体不规则的裂缝，无疑对梁的使用寿命构成威胁。文章介绍圬工梁裂缝的产生原因及其修补方法。

关键词：圬工梁碱-集料反应裂缝修补铁路桥

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石家庄枢纽技术改造的几点建议

铁道标准设计 2000年第12期20卷 35-36页

作者：杨金福北京铁路局石家庄铁路分局

石家庄枢纽是路网编组站之一 ,也是京广线上的特等客运站。每日办理客运列车 1 2 7列 ,办理货运车辆 1 0 2 0 0辆。随着运量的不断增加。

关键词：石家庄枢纽技术改造铁路枢纽

轨道车辆轮对分体式轮转探伤技术运用研究分析

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第1期 0006-0009页

作者：高静涛赵广庄再胜王奇中国铁路北京局集团有限公司车辆部北京100860 中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京102600 中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段北京300161

随着铁路运输的快速发展,轨道车辆的安全性和可靠性成了重要关注的焦点。而轮对作为轨道车辆的重要组成部分之一,其状态的良好与否直接影响到列车的运行效率和乘客的出行安全。因此,对轮对的检测和维护显得尤为重要。本文旨在对轨道车... 详细信息

随着铁路运输的快速发展,轨道车辆的安全性和可靠性成了重要关注的焦点。而轮对作为轨道车辆的重要组成部分之一,其状态的良好与否直接影响到列车的运行效率和乘客的出行安全。因此,对轮对的检测和维护显得尤为重要。本文旨在对轨道车辆轮对分体式轮转探伤技术的运用进行深入研究和分析。通过相关研究,探讨了该技术在轮对检测中的优势,分析了轨道车辆轮对检测传统方法的局限性。通过本研究的开展,有望为轨道车辆轮对的安全性评估和维护提供科学依据,推动轨道运输的可持续发展。

关键词：轨道车辆轮对分体式轮转探伤技术

车轮多边形对高速车辆曲线轮轨动态作用及磨耗演变行为的影响研究

维普期刊数据库评论

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铁道机车车辆 2024年第3期44卷 1-10页

作者：马运章刘思涵耿雪骞关淑娟吕宝佳贺妍铁科纵横(天津)科技发展有限公司天津301700 北京纵横机电科技有限公司北京100094 智奇铁路设备有限公司太原030032

为研究车轮多边形磨损对高速车辆通过曲线时轮轨动态作用的影响,基于车辆—轨道耦合动力学理论,建立考虑轮对和构架柔性的刚柔耦合车辆—轨道动力学模型。以横向轮轨力响应为依据选取多边形阶次,制定考虑曲线运行工况的车轮多边形幅值限... 详细信息

为研究车轮多边形磨损对高速车辆通过曲线时轮轨动态作用的影响,基于车辆—轨道耦合动力学理论,建立考虑轮对和构架柔性的刚柔耦合车辆—轨道动力学模型。以横向轮轨力响应为依据选取多边形阶次,制定考虑曲线运行工况的车轮多边形幅值限值,进一步分析曲线上的车轮多边形磨耗演变行为。结果表明:车轮多边形阶次对轮对横向振动存在一定程度的影响;过圆曲线路段时,多边形车轮的接触点横向位置会向名义滚动圆处靠近且对曲线外侧车轮的横向蠕滑力影响更为显著;过超高严重加剧了车轮多边形对曲线通过性能的影响;磨耗后期形成以初始阶次为主导的混合多边形圆周且对车辆动力学特性的影响加剧。

关键词：高速车辆车轮多边形曲线通过刚柔耦合磨耗

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对2起CW系列转向架振动甩车的原因分析

铁道车辆 2006年第2期44卷 40-42页

作者：刘汝让北京铁路局车辆处北京100038

2005年5月,天津、石家庄车辆段先后发生了CW系列转向架因振动失稳造成甩车的事故.为此,天津、石家庄车辆段会同长春客车厂对故障转向架进行了反复分析,认为:天津段的甩车主要由于横向振动所致,因而对影响横向振动的关键配件进行了更换;... 详细信息

2005年5月,天津、石家庄车辆段先后发生了CW系列转向架因振动失稳造成甩车的事故.为此,天津、石家庄车辆段会同长春客车厂对故障转向架进行了反复分析,认为:天津段的甩车主要由于横向振动所致,因而对影响横向振动的关键配件进行了更换;石家庄段的甩车主要由于垂向振动引起,因而对影响垂向振动的关键配件进行了更换,最终消除了故障.

关键词：横向振动 CW系列转向架原因分析垂向振动长春客车厂石家庄天津段车辆段