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城轨交通接触网安全在线监测系统

中国铁路 2024年第3期 50-56页

作者：于秋波倪国政王志锐天津津铁供电有限公司天津300171

接触网是城轨交通供电系统的重要组成部分,为降低接触网故障对安全运营的影响,提出城轨交通接触网安全在线监测系统。通过计算机视觉、深度学习技术并研发相关硬件,对接触网设备导高值、拉出值、磨耗、悬挂部件、弓网燃弧及温度等状态... 详细信息

接触网是城轨交通供电系统的重要组成部分,为降低接触网故障对安全运营的影响,提出城轨交通接触网安全在线监测系统。通过计算机视觉、深度学习技术并研发相关硬件,对接触网设备导高值、拉出值、磨耗、悬挂部件、弓网燃弧及温度等状态实现在线自动检测,为检修运维提供数字化、可视化、智能化的技术手段,全面实现设备智能化巡视和设备状态感知。重点阐述监测系统总体架构、功能、关键技术,以及在天津地铁6号线的实际应用。应用效果表明:系统对缺陷检测精度高、对缺陷位置定位误差小,提升了接触网故障处理效率和应急响应速度,实现了接触网巡视、动态检测、静态检测、磨耗检测作业的少人化和无纸化,并逐渐实现接触网维护工作由计划修向状态修过渡。

关键词：轨道交通接触网在线监测智慧运维缺陷检测智能分析

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汽车路面附着系数融合观测方法研究

北京航空航天大学学报 2024年

作者：雍加望董懿瑶李岩松陈艳艳冯能莲中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京工业大学城市建设学部北京工业大学城市环境与生命学部

路面附着系数（TRFC，Tire-Road Friction Coefficient）是影响汽车行驶稳定性与动力学控制的关键因素，而采用非线性模型的无迹卡尔曼滤波（UKF，Unscented Kalman Filter）TRFC观测器在车辆起步或路面条件发生突变时收敛较慢，采用线... 详细信息

路面附着系数（TRFC，Tire-Road Friction Coefficient）是影响汽车行驶稳定性与动力学控制的关键因素，而采用非线性模型的无迹卡尔曼滤波（UKF，Unscented Kalman Filter）TRFC观测器在车辆起步或路面条件发生突变时收敛较慢，采用线性模型的强跟踪卡尔曼滤波（STKF，Strong Tracking Kalman Filter）TRFC观测器在较大侧向加速度工况下精度显著降低。因此，提出一种基于UKF和STKF融合的TRFC观测方法。建立了面向控制的线性2自由度和非线性3自由度车辆模型、Dugoff轮胎模型；基于线性车辆模型并引入时变渐消因子，设计了STKF-TRFC观测器；基于非线性车辆模型和轮胎模型建立了UKF-TRFC观测器；探索轮胎侧向线性区域与非线性区域之间的临界点，在临界区域利用渐消记忆加权最小二乘法对两种观测器结果进行融合。硬件在环仿真试验结果表明：所提出的融合观测方法对车速与路面条件变化表现出较强的鲁棒性与精确性，相比单一STKF-TRFC观测器和UKF-TRFC观测器，其平均绝对误差最高分别降低了94.9%和78.1%，其均方根误差最高分别降低了59.2%和56.9%。

关键词：路面附着系数融合观测强跟踪卡尔曼滤波无迹卡尔曼滤波

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健康人椎旁肌退变的影像学参数及其影响因素

中国修复重建外科杂志 2024年第7期38卷 880-888页

作者：王伟李危石天津市天津医院骨科天津300211 北京大学第三医院骨科北京100191

目的测量健康人椎旁肌影像学参数,阐明椎旁肌特点及变化规律,探究椎旁肌退变的影响因素。方法2020年2月—11月前瞻性招募82名健康志愿者,男36名,女46名;年龄21~75岁,平均48.0岁。身高150~183 cm,平均165.6 cm;体质量43~100 kg,平均65.4 ... 详细信息

目的测量健康人椎旁肌影像学参数,阐明椎旁肌特点及变化规律,探究椎旁肌退变的影响因素。方法2020年2月—11月前瞻性招募82名健康志愿者,男36名,女46名;年龄21~75岁,平均48.0岁。身高150~183 cm,平均165.6 cm;体质量43~100 kg,平均65.4 kg;身体质量指数(body mass index,BMI)16.7~32.4 kg/m^(2),平均23.7 kg/m^(2)。采用MRI测量L_(3)、L_(4)、L_(5)3个层面椎旁肌(多裂肌、竖脊肌和腰大肌)影像学参数,包括相对总横截面积(relative total cross-sectional area,rtCSA)、相对脂肪横截面积(relative fatty cross-sectional area,rfCSA)、相对信号强度(relative signal intensity,rSI)及脂肪浸润比(fatty infiltration,FI)。比较不同性别以及不同测量层面椎旁肌参数差异;通过Pearson或Spearman相关分析探究椎旁肌参数与年龄、身高、体质量、BMI之间的关系。结果从L_(3)至L_(5)层面,多裂肌、腰大肌rtCSA、rfCSA及竖脊肌rfCSA逐渐增加,竖脊肌rtCSA逐渐减小;各椎旁肌的FI、rSI均逐渐增加。L_(4)、L_(5)层面各椎旁肌各参数与L_(3)层面比较差异均有统计学意义(P<0.05);而L_(4)层面与L_(5)层面比较,多裂肌rtCSA、rfCSA,竖脊肌rtCSA、FI、rSI,以及腰大肌rtCSA、rfCSA、FI差异有统计学意义(P<0.05)。女性各腰椎层面多裂肌rfCSA和FI、竖脊肌FI、腰大肌FI高于男性,腰大肌rtCSA低于男性(P<0.05)。年龄与各椎旁肌rtCSA成负相关(P<0.05),与各椎旁肌FI及多裂肌和竖脊肌rfCSA、rSI成正相关(P<0.05)。身高与各椎旁肌rfCSA、FI成负相关(P<0.05)。结论沿脊柱轴线从头端至尾端,椎旁肌退变程度逐渐增加;椎旁肌退变和年龄、身高、性别相关,体质量、BMI和椎旁肌退变关系需要进一步研究。

关键词：多裂肌竖脊肌腰大肌椎旁肌退变健康人

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和谐型机车空气压缩机油的研究

中国铁道科学 2016年第2期37卷 137-144页

作者：李英姿徐文波刘晓峰安猛童宗文茹更生屈双利中国铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081 北京铁路局丰台机务段北京100070 北京铁路局怀柔北机务段北京101408 郑州铁路局机务处河南郑州450052

根据铁路和谐型机车空气压缩机的润滑特点和运用条件,选用不同黏度等级的聚α-烯烃油与酯类油为基础油,加入含抗氧剂、抗磨剂、防锈防腐蚀剂、破乳剂和抗泡剂等的同一优化配方的添加剂,研制出3个黏度等级(32,46,57)的全合成油型TKY H系... 详细信息

根据铁路和谐型机车空气压缩机的润滑特点和运用条件,选用不同黏度等级的聚α-烯烃油与酯类油为基础油,加入含抗氧剂、抗磨剂、防锈防腐蚀剂、破乳剂和抗泡剂等的同一优化配方的添加剂,研制出3个黏度等级(32,46,57)的全合成油型TKY H系列国产和谐机车空气压缩机油。经室内理化性能综合评定,研制油的抗乳化性能、抗氧化性能、抗磨性能、防锈防腐蚀性能、低温性能、抗泡性能优异,主要理化性能指标达到或超过进口油。经过在21台和谐型机车上进行为期1年的现场运用考核及与同期使用的进口油比较表明,研制油的综合性能稳定,实际使用性能优于或相当于现用进口油,在和谐型机车的空气压缩机上使用正常,润滑效果良好,可以满足我国铁路和谐型内燃和电力机车空气压缩机的润滑要求。

关键词：空气压缩机油和谐机车基础油添加剂理化性能

全路GPRS系统共用设备故障对行车业务的影响分析

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铁道通信信号 2024年

作者：赵建国中国铁路北京局集团有限公司北京通信段

针对近年来铁路GSM-R网络中偶有发生大面积进路预告、调度命令异常的问题，结合全路GPRS共用设备运用情况、GPRS组网、承载的铁路业务特点等方面开展研究。通过对各铁路局不同厂商核心网设备访问GPRS共用设备的业务逻辑进行分析，研究G... 详细信息

针对近年来铁路GSM-R网络中偶有发生大面积进路预告、调度命令异常的问题，结合全路GPRS共用设备运用情况、GPRS组网、承载的铁路业务特点等方面开展研究。通过对各铁路局不同厂商核心网设备访问GPRS共用设备的业务逻辑进行分析，研究GPRS不同业务运用场景和运用机制，梳理GPRS共用设备主用节点设备故障或脱网对业务造成的影响，应及时采取的措施和优化手段。同时结合GSM-R网络实际组网情况，研究数据网对承载全路GPRS业务的影响，分析业务消息的路由转接，进而针对可能发生的隐性故障，判断故障点及影响范围，将安全风险关口前移，有效提升GPRS故障应急处置水平，缩短故障延时和缩小影响范围，为共用设备主用节点退网检修、异地主备倒换测试提供相关参考依据，并提出全路数据网承载GPRS业务的维护建议和优化措施。

关键词：通用分组无线业务公用设备域名解析服务器用户认证服务器 GPRS归属服务器 GPRS接口服务器进路预告

CR400AF动车组空调压力波风门故障诊断分析

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交通工程 2024年第7期24卷 105-110页

作者：魏垚中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京102613

动车组空调压力波风门控制车内环境压力,即新风口压力波风门和废排风道压力波风门根据压力波保护系统指令打开/关闭车内外空气通路,实现车内环境压力控制,防止动车组进入隧道或会车时外界过大的压力波动传入车厢内造成乘客出现耳鸣等不... 详细信息

动车组空调压力波风门控制车内环境压力,即新风口压力波风门和废排风道压力波风门根据压力波保护系统指令打开/关闭车内外空气通路,实现车内环境压力控制,防止动车组进入隧道或会车时外界过大的压力波动传入车厢内造成乘客出现耳鸣等不适,提高乘客舒适性。本文介绍了CR400AF动车组空调新风及废排压力波风门动作原理及常见故障处理方式,并根据现场经验给出后续维护建议,降低风门故障率和维护成本。

关键词：空调新风废排压力波 KV电磁阀

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考虑动车组接续的区域城际网运行图加线模型

铁道学报 2024年第1期46卷 13-21页

作者：曲云腾姚向明赵鹏赵雅峰邹庆茹北京交通大学交通运输学院北京100044 中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部北京100844 中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300308 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

加线是运行图调图阶段常用的技术,加线时若能协同考虑动车组周转接续对降低动车组运用成本、提高行车组织效率具有重要意义。以区域城际高速铁路网络化运营为背景,以对既有运行图调整幅度最小化、动车组周转接续数量最大化为目标,考虑... 详细信息

加线是运行图调图阶段常用的技术,加线时若能协同考虑动车组周转接续对降低动车组运用成本、提高行车组织效率具有重要意义。以区域城际高速铁路网络化运营为背景,以对既有运行图调整幅度最小化、动车组周转接续数量最大化为目标,考虑行车安全、接发车能力、动车组周转接续等约束,构建考虑动车组周转接续的多线路运行图协同加线优化模型;基于ε约束法处理多目标优化问题,设计滚动时域算法以提高模型求解效率。最后,选取宁杭高速铁路、沪昆高速铁路、京沪高速铁路组成的区域城际网进行案例分析,结果表明所构建方法能够实现运行图加线与车底运用的协同优化,相比既有单线加线模式,动车组平均利用率提高9.7%。该研究能够为运行图调整提供方法支持,提高调图质量与效率。

关键词：运行图加线多目标优化区域城际网动车组接续网络化运营

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恶意流量检测模型设计与实现

信息网络安全 2024年第4期24卷 520-533页

作者：屠晓涵张传浩刘孟然郑州警察学院网络安全与智慧警务学院郑州450053 北京铁路公安局天津公安处天津300100

随着网络攻击手段的日益精进和多样化,传统安全防护面临准确识别恶意流量困难的挑战。文章针对恶意流量检测中常见的无效特征众多、数据不平衡以及攻击手段复杂化等问题,开发了一种较高效的检测方法。首先,文章提出一种数据清洗和均衡... 详细信息

随着网络攻击手段的日益精进和多样化,传统安全防护面临准确识别恶意流量困难的挑战。文章针对恶意流量检测中常见的无效特征众多、数据不平衡以及攻击手段复杂化等问题,开发了一种较高效的检测方法。首先,文章提出一种数据清洗和均衡化方法,能够提升流量特征数据的质量和有效性;然后,文章结合简单循环神经网络(Recurrent Neural Network,RNN)与多头注意力机制,使检测模型能够更精确处理序列数据,有效捕捉和识别各类信息及其依赖关系,大幅提升特征提取的准确度;最后,文章利用集成学习、深度学习和机器学习的优势,使检测模型能够在有限的样本上高效学习,并快速适应不同的网络特征。实验结果表明,该方法在多个公共数据集上展现了较好的检测性能。

关键词：恶意流量检测 RNN 特征提取集成学习

基于模糊认知图的高铁企业国际声誉形成机制仿真分析

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系统管理学报 2024年第2期33卷 536-546页

作者：牛衍亮李思远汪钏孙博罗岚邓小鹏石家庄铁道大学管理学院石家庄050043 国家铁路局装备技术中心北京100070 南昌大学工程建设学院南昌330031 东南大学土木工程学院南京211189

为探究高铁企业国际声誉形成机制的动态演化过程,采用一种结合了结构方程模型和模糊认知图的方法进行仿真分析。预测分析结果表明:宏观因素、企业能力和被感知的能力均与国际声誉呈正相关,与国际声誉之间的相关性大小排序为宏观因素>企... 详细信息

为探究高铁企业国际声誉形成机制的动态演化过程,采用一种结合了结构方程模型和模糊认知图的方法进行仿真分析。预测分析结果表明:宏观因素、企业能力和被感知的能力均与国际声誉呈正相关,与国际声誉之间的相关性大小排序为宏观因素>企业能力>被感知的能力。诊断分析结果表明:宏观因素是引起国际声誉变化的最根本原因。混合分析结果证明了以宏观因素为核心采取综合干预措施,对国际声誉的提升效果最好。基于分析结果,提出了高铁企业提升国际声誉的对策。这种混合方法模拟了因素间的动态交互作用,并在不同假设情景下进行仿真分析,揭示了高铁企业国际声誉形成机制的动态演化过程。研究结果有助于拓展国际声誉形成机制的知识体系,也可为高铁企业采取针对性策略提升国际声誉提供实践参考。

关键词：仿真分析高铁企业国际声誉形成机制模糊认知图