检索结果-南通市图书馆

重载铁路隧道内铺设Ⅲa型轨枕及宽枕条件下隧底动力特性

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铁道建筑 2024年第9期64卷 11-15页

作者：高亚明大秦铁路有限公司茶坞工务段北京101402

针对一座铁路隧道基底结构出现翻浆冒泥病害,建立了动力学数值模型,分析C80货车以时速100 km通过分别铺设Ⅲa型轨枕、宽枕的隧道时,隧底有无病害工况下的结构动力特性。结果表明:对于填充层上表面最大动压应力,Ⅲa型轨枕隧底无病害工况>... 详细信息

针对一座铁路隧道基底结构出现翻浆冒泥病害,建立了动力学数值模型,分析C80货车以时速100 km通过分别铺设Ⅲa型轨枕、宽枕的隧道时,隧底有无病害工况下的结构动力特性。结果表明:对于填充层上表面最大动压应力,Ⅲa型轨枕隧底无病害工况>Ⅲa型轨枕隧底有病害工况>宽枕隧底无病害工况>宽枕隧底有病害工况;隧底有病害工况,无论铺设Ⅲa型轨枕还是宽枕,仰拱底面动拉应力均较无病害工况大50%左右,填充层上表面及仰拱底面的动变形均较无病害工况大40%左右;有病害工况填充层上表面、仰拱底面最大振动加速度较无病害工况分别大约78.6%~82.9%、27.7%~36.5%。总体而言,C80货车通过铺设宽枕隧道时,隧底结构的动力性能要优于铺设Ⅲa型轨枕。

关键词：重载铁路隧底病害轨枕类型数值模拟动力特性宽枕 Ⅲa型轨枕

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华北地区CRTS Ⅱ型无砟轨道拱起特性研究

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中国铁路 2024年第9期 180-186页

作者：冯正飞杨冀超武建新姚远刘长安郭江兵中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段北京 100070

受高温和设备劣化影响,高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道拱起现象不断发生,严重影响线路平顺性.通过总结华北地区4条主要高速铁路目前轨道板拱起实际情况,对夏季拱起处所综合检测列车动态数据变化特性进行分析.研究结果表明,华北地区高速... 详细信息

受高温和设备劣化影响,高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道拱起现象不断发生,严重影响线路平顺性.通过总结华北地区4条主要高速铁路目前轨道板拱起实际情况,对夏季拱起处所综合检测列车动态数据变化特性进行分析.研究结果表明,华北地区高速铁路6月份由于气温飙升轨道板拱起导致的动态变化处所急速增多,之后变化处所数量逐渐稳定.通过采取植筋、宽窄接缝凿除重新浇筑、注胶等预加固措施,拱起病害数量可得到一定控制.拱起病害处所历年高低峰值变化为"M"形变化趋势,且呈逐年增大趋势,轨道板拱起引起的轨道几何尺寸波形呈平滑的上凸尖状,存在单波和多波高低不平顺2种类型.因轨道板拱起引起的动态高低峰值和温度具有较强的关联性,动态高低变化对35～37 ℃的温度敏感性最高.通过对轨道板拱起处所动态变化特性进行分析总结,有利于精准监测拱起病害,及时指导现场采取加固措施,预防因轨道板拱起导致的线路不平顺.

关键词：高速铁路 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板轨道板拱起波形特征温度关联分析

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某普速线路危旧渡槽改造方案及风险控制

铁道工务

铁道工务 2024年第4期 23-27页

作者：杨波赵鸿雁谭信陵中国铁路北京局集团有限公司邯郸工务段

通过对某普速线路危旧渡槽的改造,消除危及行车安全的设备隐患,确保铁路运输安全。研究过程中采用了现场勘察、技术分析和施工方案制定等方法,对两处危旧渡槽改造的施工难度进行了详细分析,并提出了相应的整治方案。整治方案包括拆除锈... 详细信息

通过对某普速线路危旧渡槽的改造,消除危及行车安全的设备隐患,确保铁路运输安全。研究过程中采用了现场勘察、技术分析和施工方案制定等方法,对两处危旧渡槽改造的施工难度进行了详细分析,并提出了相应的整治方案。整治方案包括拆除锈蚀严重的钢渡槽,按原尺寸进行复建,并对周边排水设施进行改建,以满足农业用水需求和汛期线路安全。整治方案实施后,将有效消除渡槽安全隐患,提高铁路运输安全水平。本文的研究结论可为危旧渡槽改造提供参考和借鉴。

关键词：危旧渡槽改造方案施工技术

在役客运专线常见跨径简支箱梁运营性能试验研究

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石家庄铁路职业技术学院学报 2024年第2期23卷 57-61页

作者：陈京辉王建立杨震霖杨明中国铁路北京铁路局集团有限公司北京100844 中国铁路北京局集团有限公司石家庄工务段河北石家庄050051 石家庄铁道大学河北石家庄050043

为评价客运专线在役常见跨径简支箱梁在正常运营条件下的安全性和适用性,选择31.5 m跨径简支箱梁为对象,研究简支箱梁动力响应。研究结果表明:时速250 km/h及以下动车组作用下,在役31.5 m跨径简支箱梁跨中横向振幅、横向加速度在箱梁不... 详细信息

为评价客运专线在役常见跨径简支箱梁在正常运营条件下的安全性和适用性,选择31.5 m跨径简支箱梁为对象,研究简支箱梁动力响应。研究结果表明:时速250 km/h及以下动车组作用下,在役31.5 m跨径简支箱梁跨中横向振幅、横向加速度在箱梁不同部位的振型一致,箱梁顶面位置与梁内底板位置处跨中横向振幅大小基本一致,竖向振幅略大。但各项运营性能参数均满足《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》的相关要求。

关键词：客运专线简支箱梁运营性能检验性能评估

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银西有砟高速铁路数字化捣固作业及效果评估

铁道建筑 2024年第6期64卷 56-62页

作者：陈云峰郑浩倪国华时瑾中国铁路兰州局集团公司工务部兰州730000 中国铁路兰州局集团公司银川工务段银川750011 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

以新建银西有砟高速铁路轨道精调精捣工作为背景,对连续快速测量、大机作业针对性控制等关键环节开展研究,建立“人机网”数字化捣固作业体系,分析了静态、动态轨道平顺性改善效果,并对捣固效果进行了动力学评估。结果表明:采用激光定位... 详细信息

以新建银西有砟高速铁路轨道精调精捣工作为背景,对连续快速测量、大机作业针对性控制等关键环节开展研究,建立“人机网”数字化捣固作业体系,分析了静态、动态轨道平顺性改善效果,并对捣固效果进行了动力学评估。结果表明:采用激光定位仪+惯导组合测量方式可在保证测量精度的前提下提高测量效率;通过对大机作业针对性控制、方案平顺性约束等方法,对各阶段不同捣固大机制定针对性方案,可有效提高精捣作业效果。数字化捣固作业后,区段动检轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)均降至2.5 mm以内,水平、三角坑、轨向、高低等偏差显著降低,多数指标改善率在50%以上,有效提高了线路平顺性;脱轨系数、轮重减载率分别降低约60%、70%,车体垂向振动加速度降幅达80%,有效改善了运行舒适性和安全性。

关键词：高速铁路有砟轨道轨道测量捣固工艺轨道不平顺

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大修更换钢轨后提升设备质量的作业组织模式

铁道工务

铁道工务 2024年第4期 32-35页

作者：马明明中国铁路北京局集团有限公司保定工务段

近年来,正线铁路大修更换钢轨普遍使用换焊车组成段更换的作业模式,如何做好更换钢轨后的设备养护工作,打好设备基础,值得工务部门深入探究。针对大修更换钢轨过程中的主要问题,本文探讨了大修换轨时需要重点做的准备工作和质量控制工作... 详细信息

近年来,正线铁路大修更换钢轨普遍使用换焊车组成段更换的作业模式,如何做好更换钢轨后的设备养护工作,打好设备基础,值得工务部门深入探究。针对大修更换钢轨过程中的主要问题,本文探讨了大修换轨时需要重点做的准备工作和质量控制工作,为对施工流程进行改进,探索了大修更换钢轨后提升设备质量的作业组织模式。

关键词：更换钢轨施工组织捣固精调

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基于绿色运输理念的铁路运输安全管理策略

中国航务周刊 2024年第40期 53-55页

作者：吴迪北京局集团公司丰台工务段

绿色运输理念逐渐渗透到各个运输领域,铁路运输作为其中重要的一环,面临着新的挑战和机遇。铁路运输安全管理是一项基础工作,铁路安全的维护,影响着交通运输的整体安全性,关乎社会大众的人身与财产安全。本文基于绿色运输理念,分析了铁... 详细信息

绿色运输理念逐渐渗透到各个运输领域,铁路运输作为其中重要的一环,面临着新的挑战和机遇。铁路运输安全管理是一项基础工作,铁路安全的维护,影响着交通运输的整体安全性,关乎社会大众的人身与财产安全。本文基于绿色运输理念,分析了铁路运输面临的挑战,进而提出加强节能减排技术研发与应用、加快基础设施更新改造步伐以及提升信息化与智能化水平等一系列创新的安全管理策略,以期为实现铁路运输的绿色、安全、高效发展提供理论支持和实践指导。

关键词：绿色运输铁路运输安全管理

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高速铁路线路冻胀成因及防治措施研究

铁道工务

铁道工务 2024年第4期 18-22页

作者：张迪中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段

受季节性变化、温度变化以及路基含水率高等多种因素影响,冬季高速铁路轨道容易产生不同程度的冻胀变形,导致线路动静态几何尺寸发生明显变化,给高速铁路平稳运行带来安全隐患。本文以京津冀区域内5条线路作为研究对象,结合各线冻胀分... 详细信息

受季节性变化、温度变化以及路基含水率高等多种因素影响,冬季高速铁路轨道容易产生不同程度的冻胀变形,导致线路动静态几何尺寸发生明显变化,给高速铁路平稳运行带来安全隐患。本文以京津冀区域内5条线路作为研究对象,结合各线冻胀分布情况及特点,进行冻胀发展规律的研究,分析其成因和类型,并提出针对性的防治措施,分别在冻害发展前期、冻害平稳期、冻害回落期制定阶段性整治重点,并规范检查复核制度,形成闭环管理,实现对高速铁路线路冻胀病害发生的预防和整治,确保线路设备安全平稳。研究成果可为类似病害预防和整治提供参考。

关键词：线路养护预防修统计分析冻胀成因

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某高铁隧道进口高陡仰坡危岩体稳定性分析

昆明理工大学学报（自然科学版） 2024年第1期49卷 54-64页

作者：韦海平杨光树郑晓军杨文坚刘晓丽昆明理工大学国土资源工程学院云南昆明650093 云南省有色地质局三0八队云南昆明650093 中国铁路北京局集团公司邯郸工务段河北邯郸056002

某高铁隧道进口高陡边坡体上的差异风化花岗岩危岩体,对铁路建设及后期的运营安全存在严重威胁.但由于坡体乔、灌木等植被发育,此类危岩体的危险性评估难度较大,本文在综合工程地质条件和人工调查以及无人机雷达、摄影勘察结果的基础上... 详细信息

某高铁隧道进口高陡边坡体上的差异风化花岗岩危岩体,对铁路建设及后期的运营安全存在严重威胁.但由于坡体乔、灌木等植被发育,此类危岩体的危险性评估难度较大,本文在综合工程地质条件和人工调查以及无人机雷达、摄影勘察结果的基础上,详细分析了此类危岩体的分布、赋存(埋入、裸露)状态以及破坏(偏心滑落式)模式.提出对GF-8和GF-12特征危岩体,进行室内外试验,运用极限平衡理论进行稳定性计算,论证危岩体在不同工况下的稳定状态.提出了一种基于无人机雷达数字高程模型(简称:DEM)下的三维模拟(过程包括:弹跳、碰撞以及滚动和滑动)分析方法,计算失稳危岩体的运动速度、弹跳高度、运动轨迹以及冲击能量.结果表明:位于32°~45°直线陡坡体上的此类差异风化体在目前、暴雨、地震工况下处于欠稳定、不稳定状态,地质条件的微小变化都可能引起失稳坠落;在植被发育段,失稳危岩体的运动速度较低、能耗较大、最大弹跳发生在高位处,运动轨迹发散;在植被稀疏段,最大碰撞弹跳发生在坡脚处且起跳高度大,冲击能量大,运动轨迹较集中.根据计算、模拟数据基础,给出原位稳定、清除危岩体和设置防护网等防护措施.此次研究成果也为类似地质条件下的危岩体评估提供一定的参考价值.

关键词：危岩体分析稳定性计算运动模拟风险管控