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国产化ITCS车载Y型股道列车定位功能回归测试策略探讨

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铁路通信信号工程技术 2024年第4期21卷 34-39页

作者：李雪曹欣卡斯柯信号有限公司北京100070

青藏铁路格尔木南站改造,其列控车载系统需实现Y型股道列车精确定位功能。阐述基于国产化增强型列车控制系统(ITCS)车载系统的仿真测试平台,针对车载定位功能的升级变更,结合车载系统/软件架构实现的关联性,提出完整、有效的影响分析和... 详细信息

青藏铁路格尔木南站改造,其列控车载系统需实现Y型股道列车精确定位功能。阐述基于国产化增强型列车控制系统(ITCS)车载系统的仿真测试平台,针对车载定位功能的升级变更,结合车载系统/软件架构实现的关联性,提出完整、有效的影响分析和回归测试方案,对产品质量的提高起到积极推动作用。

关键词： Y型股道列车定位卫星导航回归测试增强型列车控制系统

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地铁站环控系统控制方案的节能对比研究

都市快轨交通 2024年第3期37卷 57-63页

作者：张云霞苏子怡李晓锋中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司天津300380 清华大学建筑学院北京100084

为明确常见的地铁车站环控系统控制方案的用能表现和节能潜力,为地铁车站节能降碳提供参考和指导,以北京、上海和广州分别作为寒冷、夏热冬冷和夏热冬暖地区的代表性城市,在TRNSYS软件中搭建屏蔽门地铁站模型,探究增设自控系统和优化时... 详细信息

为明确常见的地铁车站环控系统控制方案的用能表现和节能潜力,为地铁车站节能降碳提供参考和指导,以北京、上海和广州分别作为寒冷、夏热冬冷和夏热冬暖地区的代表性城市,在TRNSYS软件中搭建屏蔽门地铁站模型,探究增设自控系统和优化时刻表控制这2种优化方案相比于当前常规的时刻表控制方案在站内环境控制、节能潜力、改造成本方面的表现。结果显示,采用2种优化方案均可有效提高站内空调控制温度,实现类似的站内温度控制效果。用能方面,相比于当前的时刻表控制方案,增设自控系统可为各气候区地铁站环控系统降低41%~49%的年能耗,优化时刻表控制方案可降低38%~48%的年能耗。改造成本方面,优化时刻表控制方案仅需要提高管理水平,无需增加设备和系统,而增设自控系统方案的设备成本和后期运维管理成本较高。因此,综合考虑站内环境控制效果、能耗情况和改造成本,建议地铁站采用优化时刻表控制方案进行节能运行优化,以实现节能目标。

关键词：地铁站环控系统自控时刻表控制节能

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新时代加强企业廉洁文化建设的意义和措施

中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学

中文科技期刊数据库（文摘版）社会科学 2024年第6期 0071-0074页

作者：孙晓丽中国铁路通信信号股份有限公司北京100070

廉洁文化是一种以廉洁为核心的价值观、以廉洁文化形式体现的社会公德,它将党的廉洁理念和廉洁文化建设紧密结合,旨在培养党员干部群众崇廉拒腐的精神内核,促进人民群众"思廉、尚廉、促廉"的社会公德意识,从而阻止腐败行为在企业发生和... 详细信息

廉洁文化是一种以廉洁为核心的价值观、以廉洁文化形式体现的社会公德,它将党的廉洁理念和廉洁文化建设紧密结合,旨在培养党员干部群众崇廉拒腐的精神内核,促进人民群众"思廉、尚廉、促廉"的社会公德意识,从而阻止腐败行为在企业发生和传播。由此,企业必须不断深化改革,完善内部管理机制,加速建立廉洁文化,从根本上解决企业的违规违纪违法等问题,促进企业的稳定和健康的可持续发展。本文将结合工作实践,浅析新时代加强企业廉洁文化建设的意义和措施。

关键词：新时代企业廉洁文化

基于全自动运行系统下自动跳跃功能设计与实现

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铁路通信信号工程技术 2024年第6期21卷 78-83页

作者：傅棣卡斯柯信号有限公司北京100070

在城市轨道交通全自动运行系统中,由于制动故障时或轨道条件恶劣等特殊情况,列车进站不能对标停车,导致无法开门,维护人员不能登车处理故障。通过站内自动跳跃功能,控制列车进行短距离的移动,以使列车对标开门,方便维护人员进行故障处... 详细信息

在城市轨道交通全自动运行系统中,由于制动故障时或轨道条件恶劣等特殊情况,列车进站不能对标停车,导致无法开门,维护人员不能登车处理故障。通过站内自动跳跃功能,控制列车进行短距离的移动,以使列车对标开门,方便维护人员进行故障处理。对以上场景的自动跳跃功能进行设计,针对不同的故障场景,分别使用Bangbang控制和轻级制功能,并且在全自动运行系统项目上得到测试及使用,停车精度满足ATO站台精确停车的指标要求,提升故障场景下的处理能力。

关键词：自动跳跃功能 ATO控制策略 Bangbang控制轻级制动全自动运行系统

货运铁路会让列车调度指挥与运行控制协同优化研究

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铁道通信信号 2024年第7期60卷 14-20页

作者：夏明韩涛卡斯柯信号有限公司北京100071

针对既有货运铁路调度集中系统和列车运行控制系统分立设置,列车会让质量高度依赖调度员和司机的经验水平,突发事件响应慢等问题,构建货运铁路协同优化仿真系统,实现列车会让过程中调度指挥与运行控制的有机统一。首先依据货运铁路列车... 详细信息

针对既有货运铁路调度集中系统和列车运行控制系统分立设置,列车会让质量高度依赖调度员和司机的经验水平,突发事件响应慢等问题,构建货运铁路协同优化仿真系统,实现列车会让过程中调度指挥与运行控制的有机统一。首先依据货运铁路列车会让过程,增加通过列车和对向列车的位置、速度,以及列车牵引制动特性、线路条件等约束,构建列车协同会让优化模型;然后采用双深度Q网络(DDQN)进行模型求解,在计算列车速度曲线和选择列车工况序列时,考虑对向列车速度和距会让点的距离,协同优化通过、会让列车的运行过程。最后以某地方铁路实际线路、列车数据为例,验证模型和算法的可行性和适应性。试验结果表明,该系统可辅助调度人员实时掌握列车运行状态,有效调整列车运行速度,提高列车会让运输效率。

关键词：货运铁路列车会让调度指挥列车运行控制双深度Q网络协同优化

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基于传染病和网络流模型分析APT攻击对列车控制系统的影响

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铁道学报 2024年第4期46卷 119-129页

作者：赵骏逸唐涛步兵李其昌王晓轩北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081

高级可持续威胁(APT)是目前工业控制系统面临的主要威胁之一。APT攻击利用计算机设备漏洞入侵列车控制网络,感染并且扩散到网络中的其他设备,影响系统正常运行,因此评价APT攻击对列车控制系统的影响非常必要。提出一种基于传染病模型和... 详细信息

高级可持续威胁(APT)是目前工业控制系统面临的主要威胁之一。APT攻击利用计算机设备漏洞入侵列车控制网络,感染并且扩散到网络中的其他设备,影响系统正常运行,因此评价APT攻击对列车控制系统的影响非常必要。提出一种基于传染病模型和网络流理论结合的APT攻击影响分析方法。首先,分析在APT攻击的不同阶段设备节点状态之间的转化规则,结合传染病理论建立APT攻击传播模型,研究攻击过程中的节点状态变化趋势;其次,把设备节点的状态变化融入网络流模型中,研究APT攻击过程中设备节点状态变化对列车控制网络中列车移动授权信息流的影响;最后,结合列车控制系统的信息物理耦合关系,分析APT攻击对列控系统整体性能的影响。仿真实验展现了APT攻击过程中节点状态变化的趋势,验证该方法在分析APT病毒软件在列车控制网络中的传播过程对列车控制系统整体性能影响的有效性,为管理者制定防御方案提供依据,提升列车控制系统信息安全水平。

关键词：高级可持续威胁网络流理论传染病模型列车控制系统攻击影响分析

基于人工免疫的城轨列控系统信息安全态势评估方法

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中国铁道科学 2024年第3期45卷 128-137页

作者：李其昌步兵赵骏逸李刚北京交通大学先进轨道交通自主运行全国重点实验室北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081

针对城轨列控系统面临的信息安全风险日益突出的问题,提出基于人工免疫系统的态势评估(AISSA)方法,即利用城轨列控系统数据特性,设计检测器成熟机制和攻击检测方法,实时感知城轨列控系统遭受的网络攻击;设计检测器克隆和变异机制,进一... 详细信息

针对城轨列控系统面临的信息安全风险日益突出的问题,提出基于人工免疫系统的态势评估(AISSA)方法,即利用城轨列控系统数据特性,设计检测器成熟机制和攻击检测方法,实时感知城轨列控系统遭受的网络攻击;设计检测器克隆和变异机制,进一步丰富检测器种群,提高城轨列控系统感知网络攻击的能力;仿真试验模拟城轨列控系统遭受不同强度身份认证拒绝服务攻击和TCP拒绝服务攻击,采用AIS-SA方法感知网络攻击并实时量化系统的安全态势。结果表明:AIS-SA方法感知网络攻击的能力较强,当检测器进化至25代时,对身份认证拒绝服务攻击的检测率为96.81%、误报率为0.25%,对TCP拒绝服务攻击的检测率为98.46%、误报率为1.32%,与其他方法相比检测率较高且误报率较低;此外,AIS-SA方法能表征不同攻击强度下城轨列控系统安全态势,当攻击强度增大时实时态势量化值升高,反之减小;仿真结果验证了AIS-SA方法的有效性和准确性。

关键词：城轨列控系统信息安全态势评估人工免疫检测器

氧化石墨烯/聚丙烯酸基导电黏附凝胶的制备与性能

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化工进展 2024年第2期43卷 1022-1032页

作者：王岩森侯丹丹李长金祁丽亚王春堯郭敏王颖中石化(北京)化工研究院有限公司北京100013

现有导电凝胶材料在实际使用时存在诸多缺陷,因此设计出一种兼具高强度、高黏附性和高导电性的凝胶材料具有重要的应用意义。本文以丙烯酸(AAc)和丙烯酸-N-羟基琥珀酰亚胺酯(AAc-NHS ester)为基体,聚乙二醇二丙烯酸酯(PEGDA)为交联剂,... 详细信息

现有导电凝胶材料在实际使用时存在诸多缺陷,因此设计出一种兼具高强度、高黏附性和高导电性的凝胶材料具有重要的应用意义。本文以丙烯酸(AAc)和丙烯酸-N-羟基琥珀酰亚胺酯(AAc-NHS ester)为基体,聚乙二醇二丙烯酸酯(PEGDA)为交联剂,引入氧化石墨烯(GO)作为增效成分,通过光引发一步聚合法制备了复合凝胶材料(PAA-NHS/GO)。GO的引入提高了体系的交联度,增强了凝胶的稳定性并赋予了凝胶高导电特性。PAA-NHS/GO的拉伸强度、断裂伸长率、电导率分别可达0.336MPa、302.6%和0.93S/m。复合凝胶的功能基团能与组织表面产生强黏附效果,黏附强度超过40kPa,同时还具备高生物安全性和优异的生物相容性。在外力作用下,复合凝胶表现出稳定的应变传感特性。而在用于心电信号监测时,复合凝胶的灵敏度高,并可实现稳定清晰的信号传输。PAA-NHS/GO作为新型导电黏附凝胶,有望用于柔性可穿戴、生物传感、电子皮肤等领域。

关键词：氧化石墨烯聚丙烯酸凝胶导电黏附

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无人驾驶项目CC-TCMS通信中断场景探讨及优化

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铁路通信信号工程技术 2024年第4期21卷 89-95页

作者：夏振东胡欢卡斯柯信号有限公司北京100070

相较于传统有人驾驶项目,全自动运行(Fully Automatic Operation,FAO)项目拥有更加复杂的场景,依据场景开发的系统代替人工,能够有效协调各系统的联动。针对复杂工况下的故障处理,FAO项目也有相应的应对方式,在提高自动化程度的同时,让... 详细信息

相较于传统有人驾驶项目,全自动运行(Fully Automatic Operation,FAO)项目拥有更加复杂的场景,依据场景开发的系统代替人工,能够有效协调各系统的联动。针对复杂工况下的故障处理,FAO项目也有相应的应对方式,在提高自动化程度的同时,让乘客能够得到更好的出行体验。针对无人驾驶项目可能出现的车载控制器(Carborne Controller,CC)与列车控制管理系统(Train Control Management System,TCMS)通信中断的故障场景,进行现有项目处理方式的介绍及分析,并根据列车所在位置不同,分别给出合理的优化建议,为后续项目针对此故障场景的系统处理,提供一种思路。

关键词：全自动无人驾驶蠕动模式通信中断