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内置应变传感器对沥青混合料力学性能的影响

工程科学学报 2025年第1期47卷 179-194页

作者：柳力李理刘朝晖傅顺发李文博潘厚璇长沙理工大学交通运输工程学院长沙410114 深圳高速工程检测有限公司深圳518000

道路本体结构的智能智慧是道路工程发展的重要方向,内置应变传感器是实现路面结构应变感知的重要手段,为探究内置应变传感器对沥青混合料力学性能影响,运用离散元法,构建了内置应变传感器的沥青混合料细观模型,研究了应变传感器埋设深... 详细信息

道路本体结构的智能智慧是道路工程发展的重要方向,内置应变传感器是实现路面结构应变感知的重要手段,为探究内置应变传感器对沥青混合料力学性能影响,运用离散元法,构建了内置应变传感器的沥青混合料细观模型,研究了应变传感器埋设深度和数量对沥青混合料力学性能影响,分析了沥青混合料材料公称最大粒径、级配和沥青砂浆黏结强度等对内置应变传感器工作性能影响.结果表明:随着传感器埋设深度的增加,梁试件底部三个监测点位处水平拉应力分别增加56.9%、43.5%、43.8%,越接近梁试件底部,其内部水平应力场分布更均匀;与单传感器相比,埋设双传感器的梁试件裂隙增加速度更快,在挠度为0.8 mm时裂隙数便达到267个,单传感器仅为93个;沥青混合料公称最大粒径越大,力链数越少,AC-16、AC-20的平均力链比较AC-13分别降低4.9%、11.4%;沥青混合料级配越粗,荷载传递路径越少,接触力系数量减少77.7%,接触力分布均匀性降低,最大接触力增加74.6%,导致传感器工作稳定性越差;沥青砂浆黏结强度增加,最大接触力下降11%,传感器工作稳定性越好.研究结果可为提升内置应变传感器的沥青混合料耐久性和工作稳定性提供参考.

关键词：道路工程沥青路面力学响应应变传感器离散元方法服役性能

基于ACMD与频谱感知的铁路无线通信阻塞干扰识别方法

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铁道学报 2025年第1期47卷 82-90页

作者：酒昀洋刘金朝孟景辉杨树忠李润雷段贺辉中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 北京铁科英迈技术有限公司北京100081

针对公众无线网对铁路专用无线网造成阻塞干扰的问题,基于实时频谱动态检测数据,提出一种基于自适应啁啾模态分解(ACMD)和频谱感知的阻塞干扰自动识别方法。采用阈值法和能量重心法,实现三维图像数据降维,提取频谱包络和密度脊线等二维... 详细信息

针对公众无线网对铁路专用无线网造成阻塞干扰的问题,基于实时频谱动态检测数据,提出一种基于自适应啁啾模态分解(ACMD)和频谱感知的阻塞干扰自动识别方法。采用阈值法和能量重心法,实现三维图像数据降维,提取频谱包络和密度脊线等二维波形。利用ACMD对包络曲线进行模态分解,降低原始波形的非平稳性,再基于曲线特征进行频段划分和频段信号分类。通过频谱感知算法识别阻塞干扰并判断造成干扰的信号类型及其频率信息。实验结果表明:本文所提方法能够自动识别公众无线网对铁路专用无线网造成的阻塞干扰,并准确判断干扰信号带宽类型,同时检测出干扰信号和被干扰信号的频率值或频率范围,有效提高阻塞干扰的检出效率。

关键词：铁路无线通信动态检测阻塞干扰自适应啁啾模态分解频谱感知

常用保温板材及保温砂浆密度与导热系数的关系

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砖瓦 2025年第3期 82-85页

作者：杨东然铁鑫工程检测有限公司山西太原030021

通过对泡沫板类保温绝热材料和复合型建筑保温砂浆进行试验,积累并总结、比对两者保温性能检测数据,经计算,得出常用保温板材及复合型建筑保温砂浆密度和导热系数之间的曲线关系。通过分析获得两者的密度和导热系数关系。结果显示,常用... 详细信息

通过对泡沫板类保温绝热材料和复合型建筑保温砂浆进行试验,积累并总结、比对两者保温性能检测数据,经计算,得出常用保温板材及复合型建筑保温砂浆密度和导热系数之间的曲线关系。通过分析获得两者的密度和导热系数关系。结果显示,常用的挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板(XPS)(以下简称挤塑板)、石墨模塑聚苯乙烯泡沫塑料板(SEPS)(以下简称石墨板),表观密度与其导热系数之间并无特定关系,复合型建筑保温砂浆表观密度与导热系数之间显示出明显的线性关系。

关键词：导热系数表观密度保温板材保温砂浆

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S35657不锈钢管混凝土柱压弯性能研究

建筑结构学报 2025年第03期 204-216+230页

作者：余鑫王涛王志滨张祖宽福州大学土木工程学院福建省闽设工程检测有限公司

奥氏体不锈钢S35657因高强度与低合金成本的特点而更适合用作结构钢，但其应用于钢管混凝土柱的研究有待深入。为了研究S35657不锈钢管混凝土柱压弯性能，以截面类型（圆形、方形）、长细比（22、26、43、50）及偏心距（0、40、60 mm）... 详细信息

奥氏体不锈钢S35657因高强度与低合金成本的特点而更适合用作结构钢，但其应用于钢管混凝土柱的研究有待深入。为了研究S35657不锈钢管混凝土柱压弯性能，以截面类型（圆形、方形）、长细比（22、26、43、50）及偏心距（0、40、60 mm）为主要参数，完成16根钢管混凝土柱压弯试验。结果表明：S35657不锈钢管混凝土柱的破坏模态与传统Q355碳钢柱类似，但压弯承载力较碳钢管混凝土柱提高约12%，且压弯承载力均随偏心距与长细比的增加而降低；目前既有规范（规程）对该类柱压弯承载力预测结果偏于保守。建立有限元分析模型并基于试验结果验证其适用性，继而通过验证的模型展开参数分析考察混凝土强度、含钢率和长细比对S35657不锈钢管混凝土柱承载力的影响，分析结果表明：构件稳定系数随着长细比与含钢率的增大而减小，混凝土强度对其影响不大；长细比、含钢率以及混凝土强度对相对轴力-相对弯矩相关曲线影响较大。基于参数分析结果，修正了T/CECS 952—2021《不锈钢管混凝土结构技术规程》中所推荐压弯承载力的计算方法，修正后的简化计算方法对压弯承载力的预测精度提高了约25%。

关键词： S35657奥氏体不锈钢钢管混凝土柱静力试验压弯性能压弯承载力简化计算

基于多无人机协同测绘技术的山区地表覆被变化成像分析

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物探化探计算技术 2025年第1期47卷 132-140页

作者：董洁段丁丁宋博王兴中北京建业通工程检测技术有限公司北京102627

为了准确监测当前地表覆被情况,全面可靠地分析山区多种地表覆被类型的面积变化,以某省中的某山区作为研究区域,提出基于多无人机协同测绘技术的山区地表覆被变化成像分析方法。结合该研究区域的地形、地势情况,采用人工势场法构建多无... 详细信息

为了准确监测当前地表覆被情况,全面可靠地分析山区多种地表覆被类型的面积变化,以某省中的某山区作为研究区域,提出基于多无人机协同测绘技术的山区地表覆被变化成像分析方法。结合该研究区域的地形、地势情况,采用人工势场法构建多无人机协同测绘航迹规划模型,完成其地表覆被影像测绘,获取准确的遥感测绘监测结果;利用最大类间方差方法,获取该影像中的变化像元和非变化像元的最优阈值,以此确定地表覆被的变化情况。分析结果显示:该方法可保证多无人机的航行时间误差均在1s内;无人机之间的距离均大于2.5m;能够依据测绘区域情况,完成无人机的协同航迹规划;测绘影像的信息熵均在6.8以上,质量较好,可以准确监测当前地表覆被情况,从而全面呈现山区耕地、林地、草地、湿地、水体、人造地表、未利用地多种地表覆被类型的变化情况,且与区域发展规划一致,可靠性较强。

关键词：多无人机协同测绘技术山区地表覆被变化成像分析

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单桩竖向抗压静载试验检验的注意事项分析

广东建材 2025年第2期41卷 77-80页

作者：梁博轩广东迪科建设工程检测有限公司

单桩竖向抗压静载试验是确定单桩竖向抗压承载力最为直观和可靠的方法,在桩基工程质量检测中占据着极为重要的地位。本文详细阐述了单桩竖向抗压静载试验从试验准备阶段、试验加载过程到试验数据处理与结果判定等各个环节的注意事项。... 详细信息

单桩竖向抗压静载试验是确定单桩竖向抗压承载力最为直观和可靠的方法,在桩基工程质量检测中占据着极为重要的地位。本文详细阐述了单桩竖向抗压静载试验从试验准备阶段、试验加载过程到试验数据处理与结果判定等各个环节的注意事项。通过对上述问题深入探讨,旨在提高单桩竖向抗压静载试验的准确性和可靠性,为桩基工程的设计、施工与验收提供更为科学合理的依据,保障整个建筑工程的质量与安全。

关键词：单桩竖向抗压静载试验试验准备加载过程数据处理注意事项

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基于惯性基准的线路沉降车载检测方法

中国铁道科学 2025年第01期 50-59页

作者：陈仕明刘秀波柯在田王昊余宁魏世斌中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京铁科英迈技术有限公司

为提升线路沉降检测效率，提出基于惯性基准的线路沉降车载检测方法。基于测量原理推算误差来源，采用角速度测量法测量轨道高程，用增量求和法预处理IMU数据，基于列车行驶过程中的动态零速假设建立里程计观测修正模型，基于扩展卡尔... 详细信息

为提升线路沉降检测效率，提出基于惯性基准的线路沉降车载检测方法。基于测量原理推算误差来源，采用角速度测量法测量轨道高程，用增量求和法预处理IMU数据，基于列车行驶过程中的动态零速假设建立里程计观测修正模型，基于扩展卡尔曼滤波框架实时估计姿态及陀螺仪零偏，融合惯性推算结果与位移测量值计算轨面高程和高低不平顺，建立局部沉降快速筛查与区段高程测量相结合的检测流程，并在不同线路开展试验验证。结果表明：该方法测量轨道超高重复性偏差的95%分位数最大值为0.9 mm，重复性偏差均值为0.24 mm，对姿态测量准确性的提升较为明显；350 km·h-1速度等级下测量的1 000 m长波高低不平顺重复性偏差的95%分位数为1.57 mm，均值为0.58 mm;120 km·h-1速度等级下测量的风险沉降区段的1 000 m高低不平顺最大重复性偏差为0.5 mm，相对高程的最大重复性偏差为5 mm;80 km·h-1检测速度下测量的400 m内相对高程与绝对测量的最大偏差为1.87 mm，能够满足线路沉降区段的车载快速测量的需求。

关键词：线路沉降惯性基准相对高程车载检测扩展卡尔曼滤波

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道路桥梁工程试验检测的常见问题及对策

汽车画刊

汽车画刊 2025年第1期 251-253页

作者：顾杰江苏腾达工程检测有限公司

道路桥梁作为国家基础设施的重要组成部分，其安全性和耐久性直接影响人民生命财产安全和社会经济的稳定发展。近年来，随着我国城市化进程的加快，道路桥梁工程数量急剧增加，工程规模不断扩大，对工程试验检测提出了更高的要求。然而...

道路桥梁作为国家基础设施的重要组成部分，其安全性和耐久性直接影响人民生命财产安全和社会经济的稳定发展。近年来，随着我国城市化进程的加快，道路桥梁工程数量急剧增加，工程规模不断扩大，对工程试验检测提出了更高的要求。然而，由于材料质量控制不严、施工质量监控不到位、检测设备老化等问题，导致了部分工程质量问题和安全事故的发生。因此，深入研究道路桥梁工程试验检测中的问题与对策，不仅具有重要的理论价值，还具有迫切的现实意义。文章通过系统分析道路桥梁工程试验检测存在的问题，提出切实可行的对策，以期提高工程质量，确保道路桥梁的安全运行，为我国基础设施建设的可持续发展提供科学依据。

关键词：

高速公路改扩建工程路基路面拼接施工技术研究

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科技资讯 2025年第02期23卷 141-143页

作者：徐善运江苏现代工程检测有限公司

随着我国经济的持续发展，原有的高速公路不能满足持续攀升的车辆运行需求，高速公路改扩建工程也越来越多，需要更多的路面拼接技术作为支撑。以某高速公路改扩建工程为实例，研究了该改扩建工程中路基路面的拼接施工技术，分析了不同... 详细信息

随着我国经济的持续发展，原有的高速公路不能满足持续攀升的车辆运行需求，高速公路改扩建工程也越来越多，需要更多的路面拼接技术作为支撑。以某高速公路改扩建工程为实例，研究了该改扩建工程中路基路面的拼接施工技术，分析了不同台阶拼接对路基路面的受力情况与分布方式，最后探讨了高速公路路基路面拼接技术的施工要点，以期为相似的高速公路改扩建工程提供一定的借鉴与参考。

关键词：高速公路工程改扩建工程路基路面拼接施工技术