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动力吸振器在动力总成振动控制中的应用

噪声与振动控制 2011年第2期31卷 115-118页

作者：刘建娅李舜酩姜建中庄严孙勃路志尧南京航空航天大学能源与动力工程学院南京210016 北汽福田汽车股份有限公司工程研究院北京102206

针对某轻型客车动力总成振动过大的问题,对其进行试验测试与局部结构模态分析。分析得到,发动机激励与动力总成的托臂及其悬置组成的刚体振动系统的固有频率接近,引起系统共振;同时,探讨动力吸振器的设计方法,设计相应的阻尼式动力吸振... 详细信息

针对某轻型客车动力总成振动过大的问题,对其进行试验测试与局部结构模态分析。分析得到,发动机激励与动力总成的托臂及其悬置组成的刚体振动系统的固有频率接近,引起系统共振;同时,探讨动力吸振器的设计方法,设计相应的阻尼式动力吸振器,并将其应用于该车动力总成中。实车试验结果表明,吸振器能够有效地控制动力总成的振动。理论分析及试验方法对同类工程问题具有一定的参考价值。

关键词：振动与波动力吸振器动力总成共振振动控制

基于专利数据的中国新能源汽车企业技术创新研究

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前沿 2019年第5期 36-43页

作者：王白雪方虹张志明张鹏远北京航空航天大学经济管理学院

在新一轮技术革命和国际能源供应紧缺的大潮下,新能源汽车已成为全球关注的焦点,如何评价和提升新能源汽车企业的技术创新能力成为学术热点。本文选取中国12家典型的新能源汽车企业,以2003-2019年5336条专利数据为样本,从专利数量、技... 详细信息

在新一轮技术革命和国际能源供应紧缺的大潮下,新能源汽车已成为全球关注的焦点,如何评价和提升新能源汽车企业的技术创新能力成为学术热点。本文选取中国12家典型的新能源汽车企业,以2003-2019年5336条专利数据为样本,从专利数量、技术分布、创新主体等角度探讨了中国新能源汽车行业技术创新情况。通过构建包含8项子指标的评价体系,综合运用专家打分法和熵权法确定指标权重,并利用密切值法对企业的技术创新能力进行综合评价。研究表明,中国新能源汽车企业技术创新的增长势头强劲,新能源汽车核心技术领域集中,但行业内企业的创新实力差距悬殊,增加中国新能源汽车企业的技术创新能力刻不容缓。

关键词：新能源汽车专利分析指标体系密切值法

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汽车底盘协同控制的多智能体技术

机械科学与技术 2010年第12期29卷 1723-1726,1731页

作者：牛礼民赵又群冯能莲安徽工业大学机械工程学院马鞍山243002 南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 北京工业大学环境与能源工程学院北京100124

为实现汽车底盘的协同控制,消除悬架子系统与转向子系统的相互消极影响,提出了一种基于多智能体理论的协调控制方法。构建出半主动悬架智能体、电动助力转向智能体和系统智能体,基于分层递阶理论搭建了可扩展化、高智能化的底盘协同控... 详细信息

为实现汽车底盘的协同控制,消除悬架子系统与转向子系统的相互消极影响,提出了一种基于多智能体理论的协调控制方法。构建出半主动悬架智能体、电动助力转向智能体和系统智能体,基于分层递阶理论搭建了可扩展化、高智能化的底盘协同控制框架,并在智能体开发环境JATLite下进行了仿真。结果表明:多智能体的协作求解机制对悬架和转向子系统的匹配起到了有效的协调控制,验证了智能体技术在底盘协同控制应用中的可行性和有效性。

关键词：多智能体悬架电动助力转向协同控制

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带热传递粒子流的直接数值模拟

带热传递粒子流的直接数值模拟

庆祝中国力学学会成立50周年暨中国力学学会学术大会’2007

作者：邵雪明余钊圣浙江大学航空航天学院力学系流体传动及控制国家重点实验室

伴随热传递的粒子悬浮流广泛存在于石油、化工、动力、能源、聚合反应等工业领域。例如流化床反应器内粒子的运动,等离子体喷涂中颗粒的运动和相变,气力输送系统中的颗粒运动,换热器中潜热型功能流体的流动等。由于其中不但存在运动的...

伴随热传递的粒子悬浮流广泛存在于石油、化工、动力、能源、聚合反应等工业领域。例如流化床反应器内粒子的运动,等离子体喷涂中颗粒的运动和相变,气力输送系统中的颗粒运动,换热器中潜热型功能流体的流动等。由于其中不但存在运动的流固界面,同时还包含相间的热传递,因而这类流动问题非常复杂。近十多年来,随着计算能力的不断提高,针对多相流的直接数值模拟得到快速发展。由于通过直接数值模拟可以精确给出流动的微观和宏观信息,从而为探寻这一类复杂流动过程的物理本质提供了一种新的有效途径。探索准确、高效的直接数值模拟方法也越来越受到多相流研究领域的重视。

关键词：

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齿轮传动系统动态特性与传动效率研究

机械设计与制造 2013年第9期 11-14页

作者：白斌白广忱董世民林学柱北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191 燕山大学机械工程学院河北秦皇岛066004 秦皇岛玻璃工业研究设计院河北秦皇岛066001

考虑齿轮时变啮合刚度、啮合阻尼以及外部激励载荷的综合影响,建立了二级分流式双圆弧圆柱齿轮传动系统的弯曲-扭转耦合振动的力学模型和数学模型,并给出了齿轮轮齿啮合刚度、阻尼,传动轴的弯曲和扭转刚度、阻尼,以及输入和输出激励的... 详细信息

考虑齿轮时变啮合刚度、啮合阻尼以及外部激励载荷的综合影响,建立了二级分流式双圆弧圆柱齿轮传动系统的弯曲-扭转耦合振动的力学模型和数学模型,并给出了齿轮轮齿啮合刚度、阻尼,传动轴的弯曲和扭转刚度、阻尼,以及输入和输出激励的计算方法;建立了变速箱传动系统传动效率的仿真模型;利用Matlab编程,采用子空间迭代法对系统的固有特性进行计算,同时对此系统的稳态响应进行了求解并分析比较了啮合刚度、啮合阻尼及外载荷、螺旋角等对它们的影响。最后对模型的传动效率进行了仿真计算,证明了传动轴弯曲变形参数对扭转振动的影响不能忽略。研究结果对于指导变速箱设计、完善系统效率仿真模型以及提高系统效率仿真精度具有重要的理论价值。

关键词：传动系统力学模型数学模型弯曲-扭转耦合振动传动效率

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转-转碰摩双转子系统的非线性特性研究

转-转碰摩双转子系统的非线性特性研究

基于动力性能的纯电动汽车可靠性加权评价方法

第十一届全国非线性振动学术会议暨第八届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：何田刘献栋李其汉冯国全北京航空航天大学能源与动力工程学院北京航空航天大学汽车工程系大连理工大学机械工程学院

本文以转子动力学和非线性动力学理论为基础,针对双转子系统高、低速转子碰摩实际,建立了转子-转子碰摩系统的动力学方程。通过数值仿真求解了双转子系统的动力学响应。利用分叉图、相图、Poincar(?)图等从时域研究了高、低速转子随转... 详细信息

本文以转子动力学和非线性动力学理论为基础,针对双转子系统高、低速转子碰摩实际,建立了转子-转子碰摩系统的动力学方程。通过数值仿真求解了双转子系统的动力学响应。利用分叉图、相图、Poincar(?)图等从时域研究了高、低速转子随转速变化时显示的周期、拟周期和混沌等复杂动力学现象及其变化规律,并引入响应谱进一步研究了高、低速转子响应随转速在频域的变化情况。得出了转-转碰摩时高、低速转子的响应不但都会出现高、低速转子不平衡激振频率外,还会出现这两频率成分的倍频、分频和组合频率:高速转子和低速转子在它们的第一阶临界转速以上,还会出现拟周期和混沌运动;以及其它一些特征。这些特征可为双转子系统的该类故障诊断提供参考。

关键词：转-转碰摩双转子非线性混沌

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基于动力性能的纯电动汽车可靠性加权评价方法

汽油清净剂对汽车尾气排放影响及其清净性研究

中国系统工程学会第十八届学术年会

作者：杨欣磊章文晋北京航空航天大学可靠性与系统工程学院

纯电动汽车作为最典型的新能源汽车产品,与传统燃油汽车相比,具有无噪音、低排放、能源效率高、结构简单易操作等优势,广受使用者好评,大大缓解了当今能源和环境压力,成为今后汽车产业可持续发展的必由趋势。纯电动汽车的可靠性,是指在... 详细信息

纯电动汽车作为最典型的新能源汽车产品,与传统燃油汽车相比,具有无噪音、低排放、能源效率高、结构简单易操作等优势,广受使用者好评,大大缓解了当今能源和环境压力,成为今后汽车产业可持续发展的必由趋势。纯电动汽车的可靠性,是指在规定的行驶时间内和规定的行驶条件下,纯电动汽车能够安全无差错地达到要求行驶里程的能力,是评价汽车产品质量的一个重要指标。由此可见,其可靠性水平越高,发生故障或安全事故的概率就越低,也就越能够满足使用者的任务要求。对于汽车产品这样一个复杂的系统而言,无论是产品的设计研发人员,还是用户与消费者,系统的质量与可靠性都是产品最受关注的焦点特性。因此,如何准确地评价汽车产品可靠性的高低,采用什么方法对系统可靠性进行评判,成为汽车工程领域的一个热点研究课题。现阶段设计研发人员对于纯电动汽车产品可靠性的评价方法,大多采用基于故障数据的判定方法,该方法工作周期较长、数据采集精确度低、数据采集工作量大,不能精确而清晰地评价纯电动汽车产品可靠性水平。动力性能是汽车产品最基本也是最重要的特性特点,是汽车整车性能一个非常直观的体现,便于观测且参数测量准确无较大误差。因此,本文从纯电动汽车的动力性能入手,基于动力性能参数指标,运用加权评价方法,构建起一种可靠性评价模型,旨在通过纯电动汽车在动力性能上的表现反映其整车系统的可靠性水平,找到纯电动汽车产品动力性能与可靠性之间的联系。有利于设计研发人员通过完善产品动力系统的设计,从而改善产品动力性能水平,以此提高系统可靠性水平。本文将对动力性能三大指标——最高车速、加速时间和爬坡能力进行描述和介绍,再基于动力性能特点对纯电动汽车产品的可靠性评价模型进行构建,要求分别根据最高车速、加速时间和最大爬坡度三种参数指标作为模型的核心进行综合评判。每一种动力性能参数指标在车辆的实际测试时所受到的影响因素都不尽相同,各个影响因素占有的地位也不一样,因此引入能够体现各因素在评价中不同地位和作用的加权系数,使得评价模型的构建更加合理,这就是以加权评价方法为主题的可靠性评价模型。该可靠性评价模型受权重和指示值的影响,作用在于:可以用来协调不同单位或量纲的评价因子;反映不同影响因素的重要程度;对每个指示值的评价程度进行协调。文章对最高车速性能指标的可靠性评价模型进行分析。影响最高车速的主要因素是车辆动力系统的设计、行驶路况、自身载重以及周边环境,对于不同的电动汽车车型来说在最高车速测试时的所需时间也是不一样的,结合以上几个因素,根据QC/T900-1997《汽车整车产品质量检验方法》和GB/T12544《最高车速评定依据》确定各因素的加权系数,得到基于最高车速影响因素可靠性评价表,并确定各个影响因素的加权系数。确定各个影响因素的加权系数之后,要对纯电动汽车最高车速性能试验时这些因素的状态进行一个定性的描述,进一步了解这些因素的特点,以便于研发和设计人员认识到影响因素如何对系统可靠性产生影响,为后续可靠性设计上的优化和一系列可能发生故障的预计措施提供输入。接下来的工作是确定加权评价方法因素指示值,这里运用专家评分的方法为特定状态下的最高车速影响因素进行打分,分数越高表明可靠性程度越好。当得出各项加权系数和所对应的指示值后,由公式1即可算出当前纯电动汽车产品的可靠性综合分数,而经过实际动力性能试验也可测得在规定时间或里程(30min或1km)、规定条件下的最高车速指标值。将可靠性综合分数与事先按照标准和行业规定所确定的可靠性分段评级区间相对应,即可获得在该最高车速条件下,受试纯电动汽车的整车系统可靠性水平,最终评价出产品可靠性性能的优劣程度。而对于加速时间和最大爬坡度两大动力性能指标,构建评价模型的方法与上文类似,关键是把握影响动力性能的因素,通过对因素的加权评价和实际测量出的动力性能指标结果,对整车可靠性水平进行宏观的认识。最后通过工程实例分析,以最高车速性能指标为例,运用可靠性加权评价模型进行整车系统可靠性水平评价。对新能源汽车产品可靠性设计工作起到指导作用,在可靠性评价方法研究中也有一定的实际意义。今后的研究中,可从如何在设计中提出改进措施和挖掘预防原因等方面深入优化模型。

关键词：纯电动汽车可靠性评价模型动力性能参数加权评分方法

来源： cnki会议评论

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环境工程技术学报 2016年第4期6卷 307-313页

作者：朱仁成鲍晓峰贾明岳欣刘泽民王博文南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京210016 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012

通过整车转鼓试验,对比研究了10种市售清净剂在分别加入93#汽油后,汽车尾气排放的变化情况;从中选取一种性能良好的物理清净剂,通过1.2×104km道路行车试验和发动机拆解试验,进一步评价该清净剂的节能减排效果及对发动机沉积物的清洁作... 详细信息

通过整车转鼓试验,对比研究了10种市售清净剂在分别加入93#汽油后,汽车尾气排放的变化情况;从中选取一种性能良好的物理清净剂,通过1.2×104km道路行车试验和发动机拆解试验,进一步评价该清净剂的节能减排效果及对发动机沉积物的清洁作用。结果表明:整体来看,使用所选的10种汽油清净剂后,汽车尾气排放会有不同程度的下降;但有的清净剂可能会增加尾气中个别污染物的排放,尤其是HC和NOx。加入所选物理清净剂后,受试车辆的HC、CO及NOx排放量分别下降14.3%、13.6%和16.7%,油耗下降3.5%;与加剂前相比,发动机系统的进气阀和缸盖部位沉积物均有所减少,其中进气阀沉积物质量减少6.8%,但对活塞顶部沉积物无明显抑制或清洁作用。试验还证明了汽车发动机拆解重装后,磨合期内CO和NOx排放量及油耗会有所增加;但清除缸内沉积物后,受试车辆的尾气排放和油耗情况均有所改善。

关键词：汽油清净剂尾气排放油耗清净性

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电动汽车驱动电机选配方法

天津汽车 2007年第2期 16-18页

作者：李征周荣北京航空航天大学天津清源电动车辆有限公司

介绍了电动汽车用电机的基本性能,并从汽车行驶动力学出发建立了纯电动汽车用电动机性能参数的数学模型,探讨总结了对电机基本特性参数的初步确定原则。然后以目前所要开发的一辆纯电动汽车的基本参数及目标性能要求为例,按以上原则确... 详细信息

介绍了电动汽车用电机的基本性能,并从汽车行驶动力学出发建立了纯电动汽车用电动机性能参数的数学模型,探讨总结了对电机基本特性参数的初步确定原则。然后以目前所要开发的一辆纯电动汽车的基本参数及目标性能要求为例,按以上原则确定出电机参数并绘制符合要求的电机性能曲线,为电机的快速选择和后续车辆动力传动系统匹配优化提供了依据。

关键词：纯电动汽车电动机性能参数原则