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论人工智能法的多维规制体系

法学论坛 2024年第3期39卷 53-66页

作者：赵精武北京航空航天大学法学院北京100191

法律和技术的互动关系始终是现代法学研究的核心内容,特别是在人工智能技术领域,风险预防和控制已经成为重要的研究路径。然而,这种风险预防导向的治理范式在科技创新促进方面的作用存在局限性,仅能在技术应用违法性层面提供明确指引,... 详细信息

法律和技术的互动关系始终是现代法学研究的核心内容,特别是在人工智能技术领域,风险预防和控制已经成为重要的研究路径。然而,这种风险预防导向的治理范式在科技创新促进方面的作用存在局限性,仅能在技术应用违法性层面提供明确指引,避免科技创新发生方向偏差,无法直接作用于科技创新活动本身。而结合早年的科技法学研究来看,市场激励的治理范式能够有效在人才、资金、成果等创新要素层面促进创新。但是市场激励范式存在市场失灵等问题,可能降低创新主体的创新动力。纵观科技创新的社会实践发展,科技创新本身属于一个复杂性工程,单一的治理范式并不能有效推动人工智能技术创新,而需要采取“风险预防-市场激励-创新资源保障”的综合治理范式。同时,还需要在立法层面实现从“技术安全法”到“促进技术创新”的重心转变,建构基于综合治理范式的“人工智能技术促进法”。

关键词：人工智能安全科技创新风险预防市场激励创新资源保障

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基于小波变换的压力脉动信号分析方法

北京航空航天大学学报 2024年

作者：覃子宇韩猛韩啸赵硕姜宇涵林宇震中国航发湖南动力机械研究所北京航空航天大学沈元学院北京航空航天大学航空发动机研究院航空发动机气动热力国家级重点实验室先进航空发动机协同创新中心

本研究在燃烧室高温高压实验中采集动态压力脉动信号，通过离散小波变换和连续小波变换分析信号从稳定状态演变为不稳定状态的非平稳特性。结果表明压力序列存在两种振荡模式的切换。在转变时刻后，表现为声学模态频率下的极限环热声振... 详细信息

本研究在燃烧室高温高压实验中采集动态压力脉动信号，通过离散小波变换和连续小波变换分析信号从稳定状态演变为不稳定状态的非平稳特性。结果表明压力序列存在两种振荡模式的切换。在转变时刻后，表现为声学模态频率下的极限环热声振荡，在转变时刻前，具有频率调制的特性，瞬时振荡频率随时间周期性变化。同时，运用离散小波变换可实现相比傅里叶变换更好的早期预报性能。

关键词：热声不稳定性小波分析时频表示频率调制早期预报

并联TBCC排气系统稳态与模态转换实验研究

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推进技术 2024年第4期45卷 46-56页

作者：宋光韬葛建辉马钊王恒吕郑徐惊雷南京航空航天大学航空航天结构力学及控制全国重点实验室江苏南京210016 中国航发四川燃气涡轮研究院四川成都610500

涡轮基组合循环排气系统在稳态工作与模态转换动态过程中性能参数和流场结构的变化规律会对高超声速飞行器总体性能产生巨大影响。为此开展了稳态与动态风洞模型实验研究,测量了喷管模型的流量、六分量力、壁面压力,并拍摄了典型的流场... 详细信息

涡轮基组合循环排气系统在稳态工作与模态转换动态过程中性能参数和流场结构的变化规律会对高超声速飞行器总体性能产生巨大影响。为此开展了稳态与动态风洞模型实验研究,测量了喷管模型的流量、六分量力、壁面压力,并拍摄了典型的流场结构纹影照片。采用核密度估计的方法确定了稳态推力系数的测量结果;采用中值滤波结合平滑函数处理的方法获得了模态转换过程的推力系数和矢量角。稳态实验分别固定涡轮通道和冲压通道压比,调节另一通道压比,由于被调节的通道随压比增大从过膨胀逐渐转变为欠膨胀,所以推力系数呈先增大后减小的趋势;双通道喷流干扰产生的桶型激波撞击在涡轮通道上壁面上,改变了壁面压力分布。模态转换动态实验模拟了冲压发动机点火后双通道共同工作加速爬升的过程。在此期间推力系数逐渐减小,矢量角不断增大,且变化趋势与理论分析结果一致;双通道喷流干扰显著改变了冲压通道射流方向。无论是稳态实验还是动态实验,测力结果、测压结果、流场结构纹影照片以及理论分析结果都能互相印证,佐证了实验结果的准确性和可靠性。

关键词：涡轮基组合循环排气系统实验稳态模态转换

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水滴形热管阵列预冷器综合换热特性数值研究

推进技术 2024年第7期45卷 182-191页

作者：侯温馨吕元伟张镜洋张靖周王奉明南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京210016 南京航空航天大学航天学院江苏南京210016 中国航空发动机研究院北京102206

提出了一种应用于高超声速飞行器进气预冷的水滴形热管阵列预冷器构想,以实现进气预冷的高效换热和低流动损失。基于将热管处理为恒定温度导热体的简化模型假设,采用数值模拟方法研究了水滴形热管预冷器的流动换热特性以及水滴热管形状... 详细信息

提出了一种应用于高超声速飞行器进气预冷的水滴形热管阵列预冷器构想,以实现进气预冷的高效换热和低流动损失。基于将热管处理为恒定温度导热体的简化模型假设,采用数值模拟方法研究了水滴形热管预冷器的流动换热特性以及水滴热管形状、纵向间距和来流马赫数的影响,并与具有相同截面积的圆形热管预冷器进行了对比分析。结果表明,水滴外形减少了外掠高温来流在热管尾缘脱落涡的产生,流动变得平滑。与圆形热管预冷器相比,水滴形热管预冷器极大地减小了高温来流流动损失,仅为圆形热管阵列的30%。虽然温降有所降低,但综合性能因子大于圆形热管预冷器。在本文的研究参数范围内,存在相对较优的水滴形状和热管纵向间距,可以获得更高的综合换热特性;随着来流马赫数增大,预冷器的综合换热特性有所提升。

关键词：高超声速飞行器水滴形热管预冷器温降对流换热系数压力损失系数综合性能因子

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基于自组织聚类的多机协同编批方法

工程科学学报 2024年第7期46卷 1269-1278页

作者：张世辉金同清张运杰周锐冉华明周礼亮中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所沈阳110035 中国航天科技创新研究院北京100176 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院北京100191 中国电子科技集团公司航空电子信息系统技术重点实验室成都610036

针对多机协同对抗过程中的编批问题,设计了一种基于改进自组织迭代聚类的多机协同编批方法.该方法解决了传统自组织迭代聚类算法中人工参数设置不便利不直观的问题,能够在给定少数直观超参数条件下,使多机自主调整聚类过程中所涉及的参... 详细信息

针对多机协同对抗过程中的编批问题,设计了一种基于改进自组织迭代聚类的多机协同编批方法.该方法解决了传统自组织迭代聚类算法中人工参数设置不便利不直观的问题,能够在给定少数直观超参数条件下,使多机自主调整聚类过程中所涉及的参数,最终迭代出合理的编批结果.首先对高维多机态势信息进行标准化和主成分分析处理,从而确认新的向量空间;然后引入密度聚类中的邻域密度判别思想对传统自组织迭代聚类方法的合并和分裂操作进行改进,优化并减少了传统方法进行分裂和合并操作所涉及的人工参数,提升了执行编批聚类任务的智能自主性;最后选取算法评价指标,使用所提算法以及传统算法对多个人工合成数据以及实际想定场景进行聚类测试并对测试结果进行评价.人工合成数据仿真表明改进自组织迭代聚类算法在优化聚类过程中的人工参数后仍与原始算法表现出相当的性能,实际想定场景的编批结果进一步说明了改进自组织迭代聚类算法在具体应用场景中的有效性以及在未来实际场景中的实用性.

关键词：多机协同编批高维态势信息自组织聚类超参数

中国碳市场下发电企业碳成本传导率及动态特征

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中国人口·资源与环境 2024年第3期34卷 50-59页

作者：魏亿钢朱荣琦谭泷砚北京航空航天大学经济管理学院北京100191 北京航空航天大学低碳治理与政策智能实验室北京100191 北京航空航天大学城市运行应急保障模拟技术北京市重点实验室北京100191 新加坡国立大学统计与数据科学系新加坡117546

深化中国碳市场建设、促进发电企业碳排放成本向下游需求侧科学传导是加快经济社会全面绿色低碳转型的重要政策着力点。合理的碳成本传导率不仅能激发企业减排动力,还可以将碳排放成本通过提高电力价格的方式向消费端转嫁,引导其节约用... 详细信息

深化中国碳市场建设、促进发电企业碳排放成本向下游需求侧科学传导是加快经济社会全面绿色低碳转型的重要政策着力点。合理的碳成本传导率不仅能激发企业减排动力,还可以将碳排放成本通过提高电力价格的方式向消费端转嫁,引导其节约用电,从而推动碳市场在更大范围内形成减排效应。该研究基于发电企业经营行为的微观视角,将碳排放成本纳入企业的投资决策范畴,在充分考虑排放强度、风险偏好和采纳低碳技术意愿等异质性因素的基础上,构建了基于Agent的碳成本传导评估模型。通过模拟发电企业在面对有限信息时的策略选择,探讨了2021—2030年中国碳市场下发电企业碳成本传导率的变化趋势,并分析了不同的市场机制设计和低碳技术对碳成本传导率的作用影响。研究发现:①发电企业碳成本传导率呈现“缓慢增长—快速上升—保持高位”的动态特征。②初始碳价、市场规制系数和拍卖比例等市场机制设计均对发电企业碳成本传导率产生正向作用。具体地,初始碳价的增长会在短期内推高碳成传导率,作用效果在中长期将逐渐减弱;市场规制系数对碳成本传导率的推动作用存在门槛效应;随着拍卖比例的提高,企业的排放成本将会增加,进而引起碳成本传导率升高。③低碳技术能够缓解碳排放约束下发电企业的经营成本压力,避免碳成本传导率过度上升。该研究不仅为发电企业碳成本传导问题的探究提供了理论支撑,还为健全中国碳市场的机制设计提供了实践指引。

关键词：碳市场发电企业碳排放成本传导率低碳技术

考虑路面摩擦性能的自动驾驶汽车安全制动策略

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第4期52卷 489-500页

作者：李峰邓宇彤刘亦心周思齐北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 车路协同与安全控制北京市重点实验室北京100191

针对现有自动驾驶研究大多忽略路面摩擦性能的问题,制备了5种不同级配的沥青混合料车辙板试件,基于Persson表面分形摩擦理论和轮胎‒路面三维有限元模型,求解沥青路面的动摩擦系数和附着系数,表征其摩擦性能,并使用Matlab/Simulink软件... 详细信息

针对现有自动驾驶研究大多忽略路面摩擦性能的问题,制备了5种不同级配的沥青混合料车辙板试件,基于Persson表面分形摩擦理论和轮胎‒路面三维有限元模型,求解沥青路面的动摩擦系数和附着系数,表征其摩擦性能,并使用Matlab/Simulink软件建立自动驾驶汽车的动力学控制模块,根据车辆期望制动减速度和道路摩擦性能逆向反推求解轮缸的制动压力值,实现自动驾驶汽车的制动过程。使用CarSim软件和Matlab/Simulink进行联合仿真,设定了下坡制动和曲线制动工况,分析了纵向坡度、弯道半径和道路超高等影响因素对自动驾驶车辆制动效能的影响。

关键词：三维纹理沥青路面摩擦性能轮胎有限元模型自动驾驶车辆制动效能

后高温热处理对C/C-SiC复合材料微观结构及其力学性能的影响

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复合材料学报 2024年

作者：马飞罗浩孙守业史祥东罗瑞盈郭灵燕北京航空航天大学前沿科学技术创新研究院内燃机可靠性国家重点实验室潍柴动力股份有限公司

后高温热处理对反应熔融浸渗法(RMI)制备C/C-SiC复合材料的微观结构与性能有着至关重要的影响。为研究后高温热处理对RMI制备C/C-SiC复合材料微观结构和力学性能影响及机制，本研究通过等温化学气相渗透法(CVI)工艺，以天然气为碳源气... 详细信息

后高温热处理对反应熔融浸渗法(RMI)制备C/C-SiC复合材料的微观结构与性能有着至关重要的影响。为研究后高温热处理对RMI制备C/C-SiC复合材料微观结构和力学性能影响及机制，本研究通过等温化学气相渗透法(CVI)工艺，以天然气为碳源气体，氮气为载气和稀释气体，在碳纤维预制体内部沉积热解碳基体，制得密度为1.2 g/cm3的C/C多孔体，然后通过反应熔融浸渗法制备出C/C-SiC复合材料，研究了不同后高温热处理温度对C/C-SiC复合材料相组成、内应力及力学性能的影响。将制备得到的C/C-SiC复合材料分别在1300℃、1500℃和1700℃下进行后高温热处理，研究了后高温热处理对C/C-SiC复合材料密度、孔隙率、基体成分、内应力以及对弯曲性能的影响。结果表明:经1300℃、1500℃及1700℃后热处理后，C/C-SiC复合材料的密度降低，开孔率增加，SiC基体含量上升，SiC基体的分布更为广泛，同时还伴随有残余Si挥发产生的大孔，残余Si含量显著降低。在1300℃、1500℃和1700℃的后热处理导致弯曲强度先增加后减小，1500℃后处理时弯曲强度最大为296.52 MPa，随着后处理温度提高，弯曲模量降低，1700℃后热处理下降程度最大。

关键词： C/C-SiC RMI 高温热处理力学性能微观结构

水凝胶延迟水下回转体边界层自然转捩机理研究

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实验流体力学 2024年第2期38卷 1-13页

作者：刘建华张彬徐良浩张占阳潘翀张永明朱文博中国船舶科学研究中心深海技术科学太湖实验室无锡214082 天津大学机械工程学院天津300072 北京航空航天大学流体力学教育部重点实验室北京100191 北京航空航天大学宁波创新研究院先进飞行器与空天动力创新研究中心宁波315800 天津大学高速空气动力学研究室天津300072 北京理工大学宇航学院北京100081

水下航行体首部声纳探测能力与边界层转捩密切相关。本文开展了水凝胶超材料在延迟水下航行体边界层自然转捩方面的应用基础研究,并探究了其内在机理。在高速水洞中分别开展了刚性和水凝胶表面的SUBOFF模型总阻力系数与二维瞬时速度场... 详细信息

水下航行体首部声纳探测能力与边界层转捩密切相关。本文开展了水凝胶超材料在延迟水下航行体边界层自然转捩方面的应用基础研究,并探究了其内在机理。在高速水洞中分别开展了刚性和水凝胶表面的SUBOFF模型总阻力系数与二维瞬时速度场大视场PIV实验测试,采用多路径积分算法对SUBOFF模型周围脉动压力场进行估算;结合刚性SUBOFF模型边界层流动线性稳定性分析与PIV流场测试结果,获得刚性SUBOFF模型边界层自然转捩特性;采用“比光强”算法,对低速水洞中水凝胶表面SUBOFF模型局部形变与近壁区速度场进行频谱分析,揭示水凝胶表面流−固耦合作用机制;基于法向瞬时速度分量的连续子波变换,对边界层瞬时流场间歇性进行分析,揭示水凝胶在流−固耦合作用下延迟SUBOFF模型边界层自然转捩的机理。

关键词：水下航行体自然转捩流动稳定性转捩延迟水凝胶超材料