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Q&P工艺对38MnB5Nb超高强钢力学性能与微观组织的影响

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金属热处理 2024年第2期49卷 77-83页

作者：杨杰王德成李贤君巫小林侯俊卿杨涛张赛中国机械总院集团北京机电研究所有限公司北京100083 中国机械科学研究总院集团有限公司北京100089

为了提高先进高强钢强塑积,满足汽车轻量化发展要求,以先进高强钢38MnB5Nb为研究对象,讨论其在不同配分温度和配分时间的Q&P工艺下力学性能与微观组织的变化特征,并确定该钢种较优的Q&P工艺参数窗口。结果表明,Ms~Mf之间采用低温长时配... 详细信息

为了提高先进高强钢强塑积,满足汽车轻量化发展要求,以先进高强钢38MnB5Nb为研究对象,讨论其在不同配分温度和配分时间的Q&P工艺下力学性能与微观组织的变化特征,并确定该钢种较优的Q&P工艺参数窗口。结果表明,Ms~Mf之间采用低温长时配分和高温短时配分工艺时,38MnB5Nb钢可以获得较好的强塑性匹配。其中,220℃配分90 s和280℃配分60 s条件下试样强塑积均超过30 GPa·%,分别为35.09 GPa·%和33.23 GPa·%。微观组织方面,相同配分时间随着配分温度的升高板条马氏体逐渐发生粗化现象,相同配分温度随着配分时间的增加马氏体回火现象愈发明显,且伴随碳化物的析出。

关键词： 38MnB5Nb钢 Q&P 强塑积力学性能微观组织

顶盖外板高速自动化冲压生产自脱模受力分析与计算研究

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汽车维修 2024年第3期 15-22页

作者：赵锋刘海东刘玥中国第一汽车集团有限公司工程技术部

顶盖外板拉延工序由于脱模负压影响,连续生产节拍超过8次/分钟,经常出现表面塌陷缺陷,针对此类问题,我们开发了一种冲压高速生产自脱模技术,解决大型面、低曲率类似顶盖类覆盖件拉延脱模负压造成制件表面凹陷的问题。自脱模技术中主要... 详细信息

顶盖外板拉延工序由于脱模负压影响,连续生产节拍超过8次/分钟,经常出现表面塌陷缺陷,针对此类问题,我们开发了一种冲压高速生产自脱模技术,解决大型面、低曲率类似顶盖类覆盖件拉延脱模负压造成制件表面凹陷的问题。自脱模技术中主要研究高速生产冲压件在拉延工序脱模时产生的负压如何均衡分布,减少负压效应对高速生产冲压件的不良影响。

关键词：冲压生产顶盖外板冲压件拉延工序负压效应生产节拍脱模覆盖件

特大铁路钢梁桥调平垫片用Q235钢的C-N-O-S多元共渗及组织性能演变

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金属热处理 2024年第5期49卷 260-266页

作者：张敏敏王殿堂李江涛王忠军张纪兵张强魏胜民张琪李建国中国铁路济南局集团有限公司科学技术研究所山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司工务部山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司科信部山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司聊城工务段山东聊城252004 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081

为有效延长钢梁桥Q235钢调平垫片的服役寿命,采用C-N-O-S多元共渗技术进行改性处理,研究了不同参数耦合对改性层组织、硬度、耐磨性及耐候性的影响。结果表明,改性层多层结构与共渗温度有关,在640℃与650℃之间存在临界值,临界温度以下... 详细信息

为有效延长钢梁桥Q235钢调平垫片的服役寿命,采用C-N-O-S多元共渗技术进行改性处理,研究了不同参数耦合对改性层组织、硬度、耐磨性及耐候性的影响。结果表明,改性层多层结构与共渗温度有关,在640℃与650℃之间存在临界值,临界温度以下由化合物层、扩散层及氧化层组成,当超过临界温度时,由化合物层和氧化层组成。改性层厚度受共渗温度、氨气及催渗剂影响机制不同,共渗温度及氨气流量对渗层各层结构均有影响,扩散层受催渗剂流量作用明显;改性层硬度是基材的2~3倍,三层结构渗层硬度由表层向基材不断降低;两层结构化合物层的硬度均匀,在界面区硬度陡降。改性层摩擦因数最低为0.2468,约为基材的1/3。改性层自腐蚀电位最高达-0.4845 V,自腐蚀电流密度最低为1.187×10-6 mA/cm2,较基体降低2个数量级。

关键词：铁路钢梁桥调平钢垫片服役寿命多元共渗组织性能

不同成分780 MPa级高强双相钢成形性能对比分析

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塑性工程学报 2024年第5期31卷 171-178页

作者：张伟刘华赛桑贺李春光陈洪生何朗邱木生首钢集团有限公司技术研究院北京100043 首钢京唐钢铁联合有限责任公司质检部河北唐山063210

针对不同成分高强双相钢HC420/780 DPD+Z开展了性能对比分析。首先,在常规C-Si-Mn化学成分体系的基础上,通过增加微合金元素或改变原有化学成分含量形成了3种同强度级别的材料,对3种材料的金相组织和力学性能进行了对比分析;基于液压成... 详细信息

针对不同成分高强双相钢HC420/780 DPD+Z开展了性能对比分析。首先,在常规C-Si-Mn化学成分体系的基础上,通过增加微合金元素或改变原有化学成分含量形成了3种同强度级别的材料,对3种材料的金相组织和力学性能进行了对比分析;基于液压成形试验机对3种材料的成形极限曲线进行了对比,并与3种理论预测模型进行了对比;对3种材料的扩孔性能和折弯性能进行了对比;基于AutoForm搭建了某车型纵梁零件成形过程仿真模型,分析了3种材料的应变分布;通过折弯性能验证材料是否满足纵梁的成形需求。结果表明,对于增加微合金元素的材料,其组织得到明显细化,马氏体呈现出弥散细小的状态,材料的拉延能力增强;对于高碳含量的材料,其C和Cr元素的含量提高,Si元素含量降低,有明显的带状马氏体组织,晶粒尺寸增大,材料的塑性应变比r值增大;根据成形极限曲线可知,微合金成分材料的平面主应变最大,约为0.175,扩孔率最高,达到26.2%,90°折弯极限圆角半径优于其他两种材料,应用纵梁零件的开裂风险最小;高碳含量材料的平面主应变最小,约为0.133;常规成分材料的扩孔率最低,仅为13.0%,折弯性能也最差;微合金元素材料具有良好的拉延和弯曲综合成形性能,而高碳含量可以明显提升材料的折弯和扩孔性能。

关键词：化学成分高强度双相钢成形性能成形极限曲线扩孔率

模拟温压实的常温再生混合料二次成型温度研究

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第5期52卷 768-777页

作者：韩占闯豆文举杨瑞康刘黎萍孙立军同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 中交一公局集团有限公司北京100024 中交一公局第五工程有限公司北京100024

为使室内常温再生沥青混合料设计真实反映现场实际工况,结合4条高速常温再生实体工程,实测了上覆热拌沥青混合料(HMA)施工过程中常温再生层中不同深度处的温度,分析了不同常温再生层厚度、不同上覆HMA厚度以及不同气候施工对常温再生层... 详细信息

为使室内常温再生沥青混合料设计真实反映现场实际工况,结合4条高速常温再生实体工程,实测了上覆热拌沥青混合料(HMA)施工过程中常温再生层中不同深度处的温度,分析了不同常温再生层厚度、不同上覆HMA厚度以及不同气候施工对常温再生层温度场的影响,建立了常温再生层不同深度处的温度预估方程;同时测试了不同施工大气温度下常温再生层芯样及室内试件的体积参数和力学性能。结果表明:上覆HMA摊铺过程中,再生层内部温度变化受施工环境影响较大;施工大气温度以及室内二次成型温度对常温再生混合料空隙率、抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功影响显著,施工大气温度为30℃左右时,相比于0℃左右,空隙率降低约25%,抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功分别至少提升45%、66%、77%;室内二次击实温度为80℃时,相比于40℃,空隙率降低约20%,抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功分别至少提升42%、35%、80%;室内常温再生混合料设计时,应考虑二次成型温度的影响,以模拟现场再生层因内部温度变化而对混合料性能产生的影响。

关键词：道路工程室内二次成型温度温度预估方程常温再生混合料上覆热拌层二次压密

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基于站间协同的智能调度系统设计及关键技术

中国铁路 2024年第7期 172-178,187页

作者：赵宏涛曹桢郑勇刘文顺张志强周晓昭中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司北京华铁信息技术有限公司北京100081 中国铁路北京局集团有限公司计划统计部北京100860 中国铁路北京局集团有限公司电务部北京100860 中国铁路成都局集团有限公司成都电务维修段四川成都610000

围绕基于站间协同的智能调度系统开展研究,探讨调度系统在数据服务驱动下的安全与智能发展趋势。京张高铁等线路的开通运营,标志着智能调度系统夯实数据安全保障机制,形成统一数据平台,顺利完成第1阶段工作。智能调度系统下一阶段需在... 详细信息

围绕基于站间协同的智能调度系统开展研究,探讨调度系统在数据服务驱动下的安全与智能发展趋势。京张高铁等线路的开通运营,标志着智能调度系统夯实数据安全保障机制,形成统一数据平台,顺利完成第1阶段工作。智能调度系统下一阶段需在数据效力利用、跨站协同安全防护及迭代学习能力开发等方面持续增强。总结分析既有系统不足,立足实际需求,引入虚拟协同区域概念,依托中心功能服务器的数据、服务和资源支持,设计基于站间协同的行车安全卡控方案;系统运用大数据和智能技术,实现了安全策略和调优规则的动态管理,有效促进了信息共享下的数据挖掘和区域感知下的安全决策。该研究成果不仅丰富了相关理论,也为铁路运输的安全化和智能化发展提供有益参考。

关键词：智能高铁智能调度系统 CTC 站间协同虚拟协同区域车站自律机安全防护

暗挖隧道SRG拱架节点抗弯性能及参数影响机制研究

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中国公路学报 2024年第4期37卷 286-296页

作者：宋远黄明利张旭东李然安徽理工大学土木建筑学院安徽淮南232001 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 中铁十一局集团有限公司湖北武汉430061 中铁四局集团有限公司安徽合肥230023

为解决软弱围岩暗挖隧道变形控制技术难题,满足高承载力和高稳定性的支护需求,研发出了一种新型装配式空间网架(SRG)支护结构。节点作为整环结构受力及变形的薄弱部位,其力学特性对准确评价整体承载性能至关重要,为了探明不同节点形式... 详细信息

为解决软弱围岩暗挖隧道变形控制技术难题,满足高承载力和高稳定性的支护需求,研发出了一种新型装配式空间网架(SRG)支护结构。节点作为整环结构受力及变形的薄弱部位,其力学特性对准确评价整体承载性能至关重要,为了探明不同节点形式的性能差异,针对SRG拱架开展了螺栓端板节点、组合套筒节点和无节点构件的纯弯室内足尺试验和数值模拟,对比分析了各构件的变形过程和破坏形态,建立了弯矩-曲率函数方程,定量评价了节点抗弯刚度及承载力。系统分析了端板厚度、套筒长度、钢管壁厚等参数对螺栓端板节点、组合套筒节点及无节点试件力学性能的影响规律,明确了节点参数影响机制,提出了拱架节点参数合理取值及设计建议。此外,依托广州地铁暗挖隧道工程开展了SRG拱架的现场应用。结果表明:螺栓端板节点具有较高的韧性和承载能力,在加载过程中节点力系传递明确,受力变形稳定,可作为SRG拱架优选的节点类型;组合套筒节点具有较好的延展性和后期变形能力,在加载过程中组合套筒受力状态良好,未产生明显变形;端板厚度增加,试件的屈服承载力增幅明显,厚度由15 mm增至25 mm,承载力相应提高了14.6%;采用“上3下4”螺栓布置方式的节点构件,其屈服承载力与“上5下6”螺栓布置方式仅相差3.1%;相较于格栅拱架支护,SRG拱架的整体性有所增强,围岩控制效果得到明显改善,拱顶沉降值和周边收敛分别减少了31.6%和31.4%,研究结果可为今后类似工程的设计与施工提供借鉴。

关键词：隧道工程空间网架模型试验抗弯性能螺栓端板节点组合套筒节点

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底面合一粉末涂料在环卫装备行业的应用

涂料工业 2024年第7期54卷 65-68页

作者：张念利张念星于美芹山东五征集团有限公司山东日照262300 北京汽车制造厂(青岛)有限公司山东青岛266603 威海职业学院山东威海264200

为寻求一种绿色环保、节能高效的环卫装备涂装技术,选择环卫装备类产品适用的水性涂料、2C2B粉末、底面合一粉末3种涂料进行实验。模拟相应工艺流程,随线喷涂样板和样车,研究了样板涂膜的机械性能、耐介质、耐盐雾、耐老化等性能,分析... 详细信息

为寻求一种绿色环保、节能高效的环卫装备涂装技术,选择环卫装备类产品适用的水性涂料、2C2B粉末、底面合一粉末3种涂料进行实验。模拟相应工艺流程,随线喷涂样板和样车,研究了样板涂膜的机械性能、耐介质、耐盐雾、耐老化等性能,分析了样车外观质量数据。结果表明:采用底面合一粉末涂装技术,产品耐盐雾性达到800 h,耐老化性达到1 000 h,对比水性涂料涂装工艺具有成本低、质量高、好控制等优点,对比底粉+面粉工艺可减少1次喷涂、1次烘干,效率提高20%以上,能耗降低36%左右,综合成本降低15%左右。

关键词：环卫装备底面合一粉末涂料水性涂料降本增效

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内部审计促进国企安全发展的作用研究——以M集团为例

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现代审计与会计 2024年第1期 21-23页

作者：谷帅广西汽车集团有限公司广西柳州545007

内部审计是公司治理机制的重要一环,基于公司治理的内部审计能够有效识别重要风险,取得审计成果,进而有利于完善公司治理。本文通过理论分析揭示了国企改革进程中公司治理的特征及主要问题,总结M集团的改革和公司治理现状,根据不同公司... 详细信息

内部审计是公司治理机制的重要一环,基于公司治理的内部审计能够有效识别重要风险,取得审计成果,进而有利于完善公司治理。本文通过理论分析揭示了国企改革进程中公司治理的特征及主要问题,总结M集团的改革和公司治理现状,根据不同公司治理可能呈现的特征识别重要风险,指导风险导向内部审计工作的开展,取得显著的审计成果,同时加强审计成果的运用,进一步完善国企公司治理,保障国企安全发展。

关键词：国企改革公司治理内部审计安全发展作用研究