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关于埋地防腐层管道直流电位梯度(DCVG)测量与%IR计算的讨论

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中国腐蚀与防护学报 2024年第2期44卷 512-518页

作者：刘国北京凯斯托普科技有限公司北京100028

直流电位梯度法(DCVG)是一种用于防腐层缺陷评估的间接测量方法。DCVG检测的实施对直流测试电流以及中断器的设置都有一定的要求,但这些技术细节在现场实际工作中往往被忽略。%IR是DCVG方法中用于评价防腐层破损严重程度的参数,对于该... 详细信息

直流电位梯度法(DCVG)是一种用于防腐层缺陷评估的间接测量方法。DCVG检测的实施对直流测试电流以及中断器的设置都有一定的要求,但这些技术细节在现场实际工作中往往被忽略。%IR是DCVG方法中用于评价防腐层破损严重程度的参数,对于该参数的计算和应用,在管道业界存在诸多误区,比如测试电流的大小和通断周期的选取有误、在评价时未考虑土壤电阻率和埋深等影响因素等。本文针对DCVG的测试电流要求以及%IR的原理和计算方法进行了研究和讨论,明确了开展DCVG测试的信号强度要求,分析了对%IR值存在影响的因素,指出了利用%IR评价破损点大小和严重程度仍具有不确定性。

关键词：直流电位梯度 %IR 防腐层阴极保护外检测

预应力钢筋混凝土结构抗侵彻性能试验及数值模拟研究

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原子能科学技术 2024年第S1期58卷 75-86页

作者：刘蒙莎高戈蒋迪中国核电工程有限公司北京100840

预应力钢筋混凝土结构是核岛厂房中使用的典型结构,针对预应力钢筋混凝土结构开展抗侵彻能力研究可为相关场景结构状态评估分析提供重要参考。本研究首先针对预应力对钢筋混凝土靶板的抗侵彻能力的影响开展了试验研究,为了进行对比,同... 详细信息

预应力钢筋混凝土结构是核岛厂房中使用的典型结构,针对预应力钢筋混凝土结构开展抗侵彻能力研究可为相关场景结构状态评估分析提供重要参考。本研究首先针对预应力对钢筋混凝土靶板的抗侵彻能力的影响开展了试验研究,为了进行对比,同时开展普通钢筋混凝土靶板试验,试验结果表明预应力对混凝土靶板正面开坑深度的影响较小,但是初始预应力的施加会使靶板正面开坑范围增加。进一步通过数值模拟分析复现试验全过程,数值模拟结果与试验结果吻合较好,验证了采用的本构模型、参数取值和有限元分析方法的有效性。最后基于数值模拟方法拓展试验工况对不同侵彻速度下预应力靶板的抗侵彻能力进行计算分析,分析结果总体表明预应力对靶板抗侵彻能力的影响较小,预应力增加的围压使得弹体穿过靶板受到的阻力有所增加,弹体穿过预应力钢筋混凝土靶板的剩余速度较普通钢筋混凝土靶板有所降低。

关键词：预应力抗侵彻能力冲击试验数值模拟

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聚变堆气态氚排放的辐射影响

核技术 2024年第5期47卷 37-43页

作者：左庆宁黄靖云张君南王晓亮白晓平魏其铭中国核电工程有限公司北京100080

聚变堆贮存及释放的气态氚的量远高于现行的裂变堆,氚是聚变堆潜在放射性的重要来源。为未来实现聚变堆的安全性及环境友好性,需要研究聚变堆气态氚排放对环境的影响。选取我国东部沿海典型厂址作为研究对象,使用高斯模型预测气态氚释... 详细信息

聚变堆贮存及释放的气态氚的量远高于现行的裂变堆,氚是聚变堆潜在放射性的重要来源。为未来实现聚变堆的安全性及环境友好性,需要研究聚变堆气态氚排放对环境的影响。选取我国东部沿海典型厂址作为研究对象,使用高斯模型预测气态氚释放后的大气弥散规律以及氚气(HT)的干沉积、土壤氧化以及氚化水(HTO)的再蒸发效应,计算了聚变堆1 g的HT在短期释放情况下对周围环境的公众所造成辐射剂量。计算结果显示:在10 m高度处释放的HT对排放点西部方位500~3 000 m处的成人造成的吸入内照射剂量在0.38~0.10 mSv之间,不同距离HTO的再蒸发效应所造成的剂量都是气态氚剂量的主要来源,沉降至土壤中的HT被氧化成HTO的比例及气象条件是决定气态氚剂量的关键参数。研究表明,聚变堆HT释放所造成公众剂量要高于现行的裂变堆,在后续开展聚变堆的相关研究过程中,需要进一步关注其释放的气态氚对环境的辐射效应。

关键词：聚变堆气态氚大气弥散再蒸发效应有效剂量

夜空中最亮的星在公交绿色发展中闪耀记北京市模范集体--北京公交集团电车客运分公司供电所线路工程队

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城市公共交通 2024年第6期312卷 10-13页

作者：季伟北京公共交通控股(集团)有限公司

安全可靠的供电线网承载着电车驾驶员的期盼,更承载着市民对安全绿色出行的期盼。北京公交集团电车客运分公司供电所线路工程队以高度的责任感和使命感,以精益求精的工作态度和无怨无悔的奉献精神,用心血和汗水维护着供电线网,践行着北... 详细信息

安全可靠的供电线网承载着电车驾驶员的期盼,更承载着市民对安全绿色出行的期盼。北京公交集团电车客运分公司供电所线路工程队以高度的责任感和使命感,以精益求精的工作态度和无怨无悔的奉献精神,用心血和汗水维护着供电线网,践行着北京公交绿色发展理念。供电所线路工程队负责北京全城235.6公里的线网设备维护抢修工作,涉及着1276辆双源无轨电车的运行。供电所线路工程队认真执行各项规章制度和保养规程,结合实际工作需要制订了工作预案和保障措施,秉承“安全供电,服务运营”的行业宗旨,想运营一线所想,急运营一线所急,及时解决线网故障。

关键词：服务运营实际工作需要模范集体供电线供电所绿色出行安全供电线网

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华龙一号机组在线维修优化研究

核动力工程 2024年第1期45卷 225-229页

作者：丁小川李文静冯楚然杨晓燕中国核电工程有限公司北京100840

开展在线维修以减少机组大修的维修项目是优化大修工期、提升机组经济性的重要手段,国外已利用实时配置风险计算工具计算风险指引型完成时间(RICT),并在此基础上开展了在线维修。本文在不借助实时配置风险计算工具的前提下,利用风险指... 详细信息

开展在线维修以减少机组大修的维修项目是优化大修工期、提升机组经济性的重要手段,国外已利用实时配置风险计算工具计算风险指引型完成时间(RICT),并在此基础上开展了在线维修。本文在不借助实时配置风险计算工具的前提下,利用风险指引型方法对华龙一号(HPR1000)机组开展在线维修的可行性进行了论证。研究表明,为开展在线维修需要将1列安全系统不可用的前限完成时间(FSCT)从3 d永久性地调整为7 d,得益于HPR1000机组的整体设计平衡及优化,单一设备重要性下降,与风险阈值相比该变化导致的风险增量是有限的。在未来完善并应用实时配置风险计算工具后,可以提高在线维修方案的灵活性,并进一步延长维修期限以减轻维修的进度压力。

关键词：风险指引前限完成时间(FSCT) 在线维修

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车用燃料电池引射器设计及测试评价方法研究

汽车工程 2024年第6期46卷 1054-1061页

作者：张维东蒋三青郭文军葛晓成胡发跃刘瑶中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400000 重庆凯瑞动力科技有限公司重庆400000

在研究开发车用燃料电池引射器时,湿氢流量监测困难、台架技术难度大、试验成本高,并且存在安全隐患和能源浪费问题。为此,在推导空气与氢气、空气与100%RH的氢在相同工作条件下的流量变化关系式的基础上,针对110 kW燃料电池,试制引射... 详细信息

在研究开发车用燃料电池引射器时,湿氢流量监测困难、台架技术难度大、试验成本高,并且存在安全隐患和能源浪费问题。为此,在推导空气与氢气、空气与100%RH的氢在相同工作条件下的流量变化关系式的基础上,针对110 kW燃料电池,试制引射器进行空气和氢气测试,并结合数值仿真分析。结果发现:车用燃料电池引射器引射流体中水蒸气质量分数达到40%~50%;在相同工作条件下,空气与氢气的体积和质量流量分别等于其气体常数比值的平方根和比值倒数的平方根,其中空气与氢气的体积和质量流量之比分别为3.786和0.2641。工作、引射和混合流体质量流量的空气实测与仿真数据之间的平均相对误差分别为4.48%、4.54%和2.78%;空气实测数据经折算后与氢气测试数据相吻合,与湿氢的仿真数据平均偏差率分别为5.4%和6.11%;氢气测试数据经折算也与湿氢仿真数据相吻合。因此,空气测试数据经处理可以用于车用燃料电池引射器特性研究。

关键词：燃料电池引射器氢气循环系统气体动力学函数

一种管道强制电流阴极保护长度和电流的计算方法

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腐蚀与防护 2024年第1期45卷 99-103页

作者：刘国北京凯斯托普科技有限公司北京100000

管道阴极保护范围和保护电流的计算是阴极保护设计中的重要环节。针对现有标准中计算公式存在的问题,基于传输线理论进行了管道衰减公式的推导,通过衰减公式明确了阴极保护范围关键计算参数的物理含义,研究了现有计算公式的误差来源,进... 详细信息

管道阴极保护范围和保护电流的计算是阴极保护设计中的重要环节。针对现有标准中计算公式存在的问题,基于传输线理论进行了管道衰减公式的推导,通过衰减公式明确了阴极保护范围关键计算参数的物理含义,研究了现有计算公式的误差来源,进而提出了新的计算公式。新的计算公式具有更高的准确性。

关键词：阴极保护衰减电位偏移电流密度

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高速列车突出隧道过程中横风效应研究

中南大学学报（自然科学版） 2024年第4期55卷 1631-1643页

作者：王磊张传凯骆建军谭忠盛李宇杰李飞龙北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市地铁运营有限公司北京100044 北京地铁工程管理有限公司北京100005 民航机场规划设计研究总院有限公司北京100029

为研究横风效应对突然驶出隧道过程中高速列车气动特性的影响,基于列车流场的三维、可压缩性的非定常特性,建立隧道-列车-横风三维数值模模型,研究横风效应对驶出隧道过程中高速列车流场分布和列车表面压力的影响,揭示列车气动荷载变化... 详细信息

为研究横风效应对突然驶出隧道过程中高速列车气动特性的影响,基于列车流场的三维、可压缩性的非定常特性,建立隧道-列车-横风三维数值模模型,研究横风效应对驶出隧道过程中高速列车流场分布和列车表面压力的影响,揭示列车气动荷载变化机理。通过与动模型试验结果进行对比,验证数值模拟的合理性。研究结果表明:横风下列车驶出隧道过程中流场分布具有显著空间效应,受列车与隧道相互作用影响,隧道出口附近流场具有明显非定常特性;相较于无风情形,横风下列车底部压力变化幅值增大60%,列车迎风面、顶部压力变化幅值分别增大38.1%和28.6%,背风面压力变化幅值差异为4.8%,背风面压力分布受横风影响最小;横风效应导致列车气动特性发生显著变化,气动荷载变化幅值远比无风情形的大,无风时尾车横向力、升力变化幅值最大,横风作用下头车横向力变化幅值最大,倾覆风险最大。

关键词：高速列车隧道横风效应数值模拟驶出

CO_(2)跨临界制冷系统新型分布式压缩循环研究

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制冷学报 2024年第2期45卷 94-100页

作者：吕亚亚马国远王磊北京工业大学制冷与低温工程系北京100124

为了对CO_(2)跨临界蒸气压缩循环进行高效冷却并提升系统性能,提出分布式压缩循环系统(distributed compression cycle system,DCCS)。在DCCS中,气冷器出口的超临界CO_(2)不再被进一步过冷而是进行二次增压,并在常规热汇条件下进行放热... 详细信息

为了对CO_(2)跨临界蒸气压缩循环进行高效冷却并提升系统性能,提出分布式压缩循环系统(distributed compression cycle system,DCCS)。在DCCS中,气冷器出口的超临界CO_(2)不再被进一步过冷而是进行二次增压,并在常规热汇条件下进行放热冷却。通过热力学计算DCCS在不同工况下的性能随二次增压比变化情况。结果表明:相对于基础系统,DCCS可有效提升系统性能,在气冷器出口温度不变时,最大制冷COP增幅在8.2%~10.76%之间,制冷量的增幅最高可达约26%。在蒸发温度不变时,最大制冷COP增幅在8.57%~13.51%之间。DCCS中理想的二次增压比要求并不高,且对于二次增压所增加的系统功耗相对于基础系统不会超过20%。相对于目前仅采取单一过冷技术的系统,DCCS在系统性能系数上仍具有优势。DCCS的提出为跨临界CO_(2)蒸气压缩循环系统的性能提升与完善提供了全新的方向。

关键词：分布式压缩 CO_(2) 跨临界当量过冷制冷循环