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厌氧氨氧化处理煤气化废水环境与经济影响评价

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工业水处理 2025年第2期45卷 27-35页

作者：田淑雯高心雨蔡伟伟姚宏杨岸明田盛北京交通大学环境学院智慧环境联合研究中心 “水中典型污染物控制与水质保障”北京市重点实验室北京100044 北京坦思环保科技有限公司北京100079

采用生命周期评价(LCA)法,选择某煤气化污水处理厂为研究对象,评估对比改造后厌氧氨氧化工艺(CANON)与改造前多级AO工艺的碳排放、环境影响与经济效益。结果表明,CANON单元的碳排放量与环境影响分别为AO单元的40.02%与42.2%。敏感性分... 详细信息

采用生命周期评价(LCA)法,选择某煤气化污水处理厂为研究对象,评估对比改造后厌氧氨氧化工艺(CANON)与改造前多级AO工艺的碳排放、环境影响与经济效益。结果表明,CANON单元的碳排放量与环境影响分别为AO单元的40.02%与42.2%。敏感性分析表明,在煤炭、风能、太阳能3种发电类型的对比中,风能发电对全球变暖潜势(GWP)类别贡献最小,相较于煤炭燃烧可减少约20%的GWP贡献;电耗变化对酸化潜势(AP)类别影响最大,药耗变化对臭氧层破坏潜势(ODP)类别影响最大。经济分析结果表明,改造后系统处理成本平均可节约6.47元/m^(3),碳减排效益为487.20元/d,且可通过出售厌氧氨氧化菌泥获得9300元/d的潜在经济效益。由此可见,CANON工艺环境与经济综合效益明显。

关键词：煤气化废水生命周期评价生物脱氮碳足迹环境影响

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非标准吊篮在薄壁高大厂房施工中的应用

建筑技术 2025年第3期56卷 330-333页

作者：刘涛北京城建集团有限责任公司北京100088

安定循环经济园区项目是垃圾处理全要素园区,需要不同的功能分区,厂房结构形式设计复杂。外立面采用金属幕墙围护构件,造型复杂,一般吊篮无法使用,在这种情况下安装吊篮,相对于普通建筑来说,安装吊篮的难度较大,因此,安定循环经济园区... 详细信息

安定循环经济园区项目是垃圾处理全要素园区,需要不同的功能分区,厂房结构形式设计复杂。外立面采用金属幕墙围护构件,造型复杂,一般吊篮无法使用,在这种情况下安装吊篮,相对于普通建筑来说,安装吊篮的难度较大,因此,安定循环经济园区项目结合项目实际,为同类厂房建设提供了良好的参考依据,进行了有益探索和成功应用,取得了较好的经济效益和社会效益。

关键词：造型复杂安装吊篮探索应用

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公路桥梁悬臂浇筑挂篮系统轻量化研究

公路 2025年第2期70卷 183-190页

作者：邓万军金秀男江西省交通投资集团南昌南管理中心南昌市330000 中交公路规划设计院有限公司北京市100010

基于江西沪昆高速梨园至东乡段改扩建工程,探讨了大跨度连续梁桥悬臂浇筑挂篮系统的轻量化设计方案。对挂篮系统进行轻量化研究,基于有限元分析,评估了原设计方案及4种优化方案在强度、刚度及挂篮利用效率方面的性能。分析结果表明,优... 详细信息

基于江西沪昆高速梨园至东乡段改扩建工程,探讨了大跨度连续梁桥悬臂浇筑挂篮系统的轻量化设计方案。对挂篮系统进行轻量化研究,基于有限元分析,评估了原设计方案及4种优化方案在强度、刚度及挂篮利用效率方面的性能。分析结果表明,优化方案4在强度和刚度均满足规范要求的前提下,使得挂篮系统的总用钢量与梁段重量比(K1)降低了约5.1%,主桁钢材用钢量与梁段重量比(K2)降低了约41.02%,具有较明显的轻量化优势。同时,研究还指出,进一步优化挂篮系统结构的空间有限,未来可考虑通过使用高强轻质模板材料及优化其他构件截面设计,以进一步减轻挂篮自重,提升挂篮系统轻量化水平。

关键词：公路桥梁连续梁悬臂浇筑挂篮系统轻量化

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装配式混凝土框架结构施工控制研究

广东建材 2025年第1期41卷 149-152页

作者：李昊张鹏北京城建建设工程有限公司

为解决装配式框架结构施工中易出现的质量问题,以北京市某商务用房项目为研究对象,在分析装配式混凝土框架结构施工难点的基础上,对施工准备和装配拼装2个阶段易发生问题进行统计分析,结合分析结果提出针对性的现场施工控制措施。结果表... 详细信息

为解决装配式框架结构施工中易出现的质量问题,以北京市某商务用房项目为研究对象,在分析装配式混凝土框架结构施工难点的基础上,对施工准备和装配拼装2个阶段易发生问题进行统计分析,结合分析结果提出针对性的现场施工控制措施。结果表明,施工准备阶段易发生问题的频次占比变化范围分布在5.54%~30.09%,发生频次占比大于20%的问题主要集中在构件附件不全、结合面处理粗糙、运输保护不到位,其中运输保护不到位的频次占比最高,达到30.09%;装配拼装阶段易发生问题的频次占比变化范围分布在1.63%~32.5%,各质量问题发生的频次占比存在显著差异,吊装保护不到位、后浇段质量缺陷、注浆质量缺陷和安装尺寸偏差的频次占比均大于15%,而连接套筒质量差、混凝土开裂和水电安装问题的频次占比均小于5%。

关键词：装配式建筑框架结构连接节点质量问题装配拼装阶段施工准备阶段

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预制清水混凝土构件生产工艺探讨

混凝土 2008年第6期 92-93页

作者：吕丽萍张亮北京市丰台区榆树庄构件厂北京100070

详细地介绍了清水混凝土构件的机械化生产工艺,并探讨了在实际生产中遇到的问题和解决方案。

关键词：清水混凝土构件钢模振动台蒸汽养护成品保护

强震区装配式和现浇地铁车站结构地震响应对比研究

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工程力学 2025年第1期42卷 164-173页

作者：江志伟杨秀仁李霞城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心北京100037 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

以往的地下结构抗震研究大多是针对现浇结构开展的,而装配式结构由独立的预制构件拼装而成,从根本上区别于传统整体现浇结构,已有研究得到的认识对其适用性尚不明确,这极大地限制了装配式地下结构在强震区的推广与应用。该文以实际工程... 详细信息

以往的地下结构抗震研究大多是针对现浇结构开展的,而装配式结构由独立的预制构件拼装而成,从根本上区别于传统整体现浇结构,已有研究得到的认识对其适用性尚不明确,这极大地限制了装配式地下结构在强震区的推广与应用。该文以实际工程为背景,开展了全装配式和同型现浇车站结构的三维非线性有限元时程分析,对比了结构在八度区设防、罕遇和极罕遇地震下的变形、内力和损伤等响应。结果表明:装配式和现浇车站结构整体的地震变形差异不大,但柔性装配式车站结构榫槽节点可产生张开变形。设防和罕遇地震下,节点张开有利于结构减震,装配式车站结构的损伤小于现浇结构;而在极罕遇地震下,节点张开变大,榫槽、榫头和构件边缘的部分区域损伤集中,装配式和现浇结构地震响应产生了较大差异,但因应变幅值有限且损伤范围较小,此时全装配式与现浇车站结构整体的损伤程度基本相当。

关键词：装配式地铁车站结构地下结构抗震预制装配式地下结构装配式车站结构抗震结构地震损伤

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热介质定向循环养护工艺的试验与应用

混凝土及加筋混凝土 1985年第4期 6-11页

作者：许尔领北京城建总公司构件厂

改进养护工艺,缩短养护周期,降低能耗是当前混凝土构件生产急待解决的课题之一。在这方面重庆建工学院根据国外的先进技术,并结合我国的实际情况,在重庆构件一厂首先试验了热介质定向循环养护工艺,并取得了明显的技术经济效益,为热养护... 详细信息

改进养护工艺,缩短养护周期,降低能耗是当前混凝土构件生产急待解决的课题之一。在这方面重庆建工学院根据国外的先进技术,并结合我国的实际情况,在重庆构件一厂首先试验了热介质定向循环养护工艺,并取得了明显的技术经济效益,为热养护工艺改造提供了经验。

关键词：喷咀升温速度热介质养护工艺供汽花管

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体悬式驱动系统对高速列车动力学特性的影响

城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 22-28页

作者：郭宇轩杨建伟王金海北京建筑大学机电与车辆工程学院北京100044 城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室北京100044

[目的]作为轨道交通车辆的动力来源以及传力部件,驱动系统会在一定程度上对车辆系统的动力学特性产生影响,因此有必要对此展开研究。[方法]通过多体动力学仿真软件SIMPACK建立了国内某型采用体悬式驱动系统的高速列车单节车辆动力学模... 详细信息

[目的]作为轨道交通车辆的动力来源以及传力部件,驱动系统会在一定程度上对车辆系统的动力学特性产生影响,因此有必要对此展开研究。[方法]通过多体动力学仿真软件SIMPACK建立了国内某型采用体悬式驱动系统的高速列车单节车辆动力学模型。基于仿真分析,研究体悬式驱动系统对车辆安全性和平稳性的影响,以及对转向架构架和车体振动加速度的影响。[结果及结论]体悬式驱动系统对车辆运行安全性和平稳性都会产生不同程度的影响,除横向平稳性指标外,其余指标均随车辆运行速度的增加而增大;体悬式驱动系统增加了构架横向、构架垂向及车体垂向的振动加速度,降低了车体横向振动加速度,且该系统对于车辆构件垂向的影响较横向更加显著;体悬式牵引电机的自振频率在车体上会有所体现,需避免牵引电机和车体发生共振。

关键词：高速列车体悬式驱动系统动力学特性

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桥梁轻量化结构体系的对比研究

公路 2025年第2期70卷 115-120页

作者：武建立吕荣朱尧于宋元印傅立军袁书炜河南省黄河高速公路有限公司郑州市450000 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

安罗高速黄河特大桥副桥跨径为100 m,南副桥桥跨布置为33×100 m=3 300 m。项目位于黄河滩地,现场施工受限多,大型构件运输困难,宜采用轻型化、化整为零的设计思路,降低现场施工难度。为确定该大跨长联桥梁结构的合理结构形式,结合桥址... 详细信息

安罗高速黄河特大桥副桥跨径为100 m,南副桥桥跨布置为33×100 m=3 300 m。项目位于黄河滩地,现场施工受限多,大型构件运输困难,宜采用轻型化、化整为零的设计思路,降低现场施工难度。为确定该大跨长联桥梁结构的合理结构形式,结合桥址地质水文条件,提出钢箱梁结构、工字形组合梁结构、钢箱组合梁结构等3种桥型,采用有限元软件MIDAS建立有限元模型,分别通过地震响应分析、重量分析及全生命周期成本对比等,研究3种结构的受力特性,并引入轻量化设计理念,对3种方案进行方案比选。结果表明,3种方案中,箱形组合梁重量介于钢箱梁桥及工字形组合梁之间;箱形组合梁在E1及E2地震作用下的结构响应略高于钢箱梁,低于工字形组合梁;箱形组合梁全生命周期成本远远低于其他两种方案。根据研究结果,最终确定箱形组合梁为安罗黄河大桥南副桥最终设计方案。

关键词：桥梁工程安罗高速黄河特大桥钢混组合梁桥桥梁轻量化结构动力特性分析

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