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我国地震巨灾保险试点实践对比研究

灾害学 2025年第1期40卷 48-52,159页

作者：熊政辉曲哲宁超列卜春尧尹建明薄涛中国再保险(集团)股份有限公司博士后工作站北京100033 中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150080 联通数字科技有限公司北京100032 同济大学土木工程学院上海200092 土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 国任财产保险股份有限公司深圳分公司深圳518000 中再巨灾风险管理股份有限公司重庆400025 北京市地震局北京100080

地震巨灾保险市场机制在灾害风险防范、损失补偿和恢复重建等方面具有积极作用。该文通过梳理我国2015年以来推广城乡居民地震巨灾保险试点模式和实践情况,总结了全国性、云南和四川的地震巨灾保险方案(全国地震共保体方案),对比了各方... 详细信息

地震巨灾保险市场机制在灾害风险防范、损失补偿和恢复重建等方面具有积极作用。该文通过梳理我国2015年以来推广城乡居民地震巨灾保险试点模式和实践情况,总结了全国性、云南和四川的地震巨灾保险方案(全国地震共保体方案),对比了各方案中的保险标的、保险责任、保险金额、赔付标准、保费来源和损失分担等内容。结果表明,除云南采用以震级为触发机制的地震指数保险外,其他地区均基于全国共保体方案调整,探索建立了适用于当地的地震巨灾保险模式。然而,我国地震巨灾保险制度建设目前仍处于发展阶段,面临政策、法规和技术挑战,建议借鉴国际经验,结合国内实践,推动适合中国的地震巨灾保险方案。

关键词：地震风险巨灾保险实践经验方案对比

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标准化车站值班员实训考评系统研究

铁道运输与经济 2019年第3期41卷 111-115页

作者：张小军中国铁路北京局集团有限公司邯郸站河北邯郸056000

为提升铁路车站值班员培训质量、培训效率,克服既有培训方式中存在的问题,达到岗位作业标准化要求,在阐述车站值班员接发列车实训系统现状的基础上,从接发列车场景设计、兼容各种制式联锁系统和TDCS车务终端、仿真各类行车凭证及表簿等... 详细信息

为提升铁路车站值班员培训质量、培训效率,克服既有培训方式中存在的问题,达到岗位作业标准化要求,在阐述车站值班员接发列车实训系统现状的基础上,从接发列车场景设计、兼容各种制式联锁系统和TDCS车务终端、仿真各类行车凭证及表簿等6个方面分析车站值班员实训考评系统需求,再通过实训考评系统软件结构设计和实训考评系统部署结构设计2个方面进行车站值班员实训考评系统结构设计。经过在多个铁路局集团公司试验,系统中各子系统界面和业务处理逻辑与现场基本一致,能够满足车站值班员培训需求。

关键词：铁路车站值班员接发列车标准化培训考评

黄土残塬沟壑区人工林小流域土壤水分时空变化特征

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水土保持研究 2025年第1期32卷 92-100页

作者：王子涵龚铭赵炯昌池金洺朱洪盛左启林王丽平王百群于洋北京林业大学水土保持学院山西吉县森林生态系统国家野外科学观测研究站中建一局集团第三建筑有限公司中国科学院水利部水土保持研究所

[目的]了解残塬沟壑小流域土壤水分的时空分布特征，开展生态建设和探究水文过程对气候—植被—地貌综合效应的敏感性至关重要。[方法]以地处山西吉县蔡家川的人工林小流域为研究区，基于流域尺度野外定位监测与地统计等方法，分析了小... 详细信息

[目的]了解残塬沟壑小流域土壤水分的时空分布特征，开展生态建设和探究水文过程对气候—植被—地貌综合效应的敏感性至关重要。[方法]以地处山西吉县蔡家川的人工林小流域为研究区，基于流域尺度野外定位监测与地统计等方法，分析了小流域土壤水分时空变化特征。[结果]（1）研究时段内总降雨历时为308 h,累计降雨量311.1 mm,占全年降雨量的77.95%,小流域土壤水分变化具有明显的垂直分异特征。（2）采用有序最优分割法将人工林小流域土壤水分分为三层，其中，0—10 cm为土壤水分活跃层，其体积含水量均值为（13.91±4.08） cm3/cm3（CV=29%）,10—80 cm为土壤水分次活跃层，其体积含水量均值为（16.28±5.01） cm3/cm3（CV=31%）,80—180 cm为土壤水分调节层，其体积含水量均值为（14.25±1.89） cm3/cm3（CV=13%）。（3）人工林小流域不同深度土壤水分呈现出西北低、东南高的特点。反距离权重法土壤水分空间插值的精确度最高，纳什系数为0.52,均方根误差为2.04。[结论]蔡家川人工林小流域的水分空间分布受到地形、降水和植被等多方面因素的影响，水分空间分布总体上呈现出东南高、西北低的特点。

关键词：黄土高原土壤水分空间插值空间分布

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邯郸站日常接发车作业效率提高策略研究

科技经济市场 2018年第5期 150-152页

作者：李建强北京局集团有限公司邯郸站磁县站河北邯郸056000

本文主要对北京局集团公司邯郸站日常接发车作业中安全问题与效率影响进行分析,并在此基础上,对规章制度的完善、关键作业流程的细化、作业人员的素质以及行车设备的维护提出相应的改善和优化策略。

关键词：铁路接发车作业效率提高

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阳泉站车号识别智能管理系统构建研究

铁道运输与经济 2020年第1期42卷 50-55页

作者：高增怀中国铁路北京局集团有限公司阳泉站

随着铁路信息化建设的不断深入,货运票据电子化的实施,充分利用现有的车号识别系统与现车系统、确报系统大数据融合,实现铁路车号作业的智能化。在阐述阳泉站车号作业流程现状及存在问题的基础上,构建阳泉站车号识别智能管理系统,探讨... 详细信息

随着铁路信息化建设的不断深入,货运票据电子化的实施,充分利用现有的车号识别系统与现车系统、确报系统大数据融合,实现铁路车号作业的智能化。在阐述阳泉站车号作业流程现状及存在问题的基础上,构建阳泉站车号识别智能管理系统,探讨阳泉站车号识别智能管理系统工作流程及效果,从更新车号排序、去除相同数据记录、匹配空标签信息和及时匹配车号信息入手,加强阳泉站车号识别智能管理系统优化,为实现铁路车站车号识别智能化提供借鉴。

关键词：阳泉站车号作业车号识别工作流程智能管理系统构建

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京唐铁路引入唐山站方案研究

铁道运输与经济 2021年第8期43卷 98-104页

作者：张永平林永全朱筱红中国铁路北京局集团有限公司唐山站河北唐山063000 中国铁路北京局集团有限公司货运部北京100860

唐山站是唐山地区铁路枢纽中心,连接津山线、津秦高铁、唐曹线、唐山北联络线,承担着北京、天津、曹妃甸、秦皇岛、张家口等各个方向旅客输送任务。京唐铁路引入唐山站,对现有唐山站到发能力、津山线输送能力产生重要影响。在阐述京唐... 详细信息

唐山站是唐山地区铁路枢纽中心,连接津山线、津秦高铁、唐曹线、唐山北联络线,承担着北京、天津、曹妃甸、秦皇岛、张家口等各个方向旅客输送任务。京唐铁路引入唐山站,对现有唐山站到发能力、津山线输送能力产生重要影响。在阐述京唐铁路规划、唐山站现状、京唐铁路引入唐山站存在的问题基础上,提出3个接轨方案,从对既有运输能力影响、引入后安全风险隐患控制、工程实施经济方面进行比选,推荐采用"2台3线"方案,即京唐城际场与唐山站普速场分场设置,并与京唐铁路建设同步实施,可以节省工程投资,避免两场干扰,有效提高唐山地区旅客输送能力。

关键词：唐山枢纽京唐铁路唐山站接轨方案方案比选

新型列控系统列车行车许可CTC显示方案研究

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铁道通信信号 2025年第1期 24-30页

作者：刘黎李军兴中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所中国铁路北京局集团有限公司调度所

调度集中（CTC）系统中的列车运行状态信息实时显示功能可帮助列车调度人员高效开展行车指挥。新型列控系统下列车采取移动闭塞方式运行，既有CTC系统中的列车行车许可显示无法准确反映列车运行情况，为此需要对列车行车许可在CTC系统... 详细信息

调度集中（CTC）系统中的列车运行状态信息实时显示功能可帮助列车调度人员高效开展行车指挥。新型列控系统下列车采取移动闭塞方式运行，既有CTC系统中的列车行车许可显示无法准确反映列车运行情况，为此需要对列车行车许可在CTC系统中的显示与更新方案进行研究。通过提取列车精准位置信息，分别研究列车位于站内和站间两种情况下行车许可显示范围计算方法，并根据行车许可显示范围计算显示光带的起止点，从而实现列车位置和行车许可范围在CTC终端界面的实时显示及更新。该方案在CTC仿真测试平台及现场试验线路上进行了验证，满足新型列控系统下调度集中系统中列车运行状态信息显示的规范要求，能够准确及时地反映列车运行状态，有利于提升列车调度指挥的准确性和效率。

关键词：新型列控系统调度集中移动闭塞信息封装行车许可虚拟区段显示光带

小跨径隧道装配式波纹钢支护结构现场试验研究

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科技创新与应用 2025年第1期 70-73页

作者：徐鹏飞中铁十五局集团有限公司

传统的隧道支护技术存在施工质量差、施工效率慢及作业环境差等问题，在软弱围岩隧道施工时，因为支护不及时造成大变形的发生，因此，采用装配式支护技术成为当前研究的主流方向。该文以学院桥地铁站项目为背景，开展隧道装配式支护结... 详细信息

传统的隧道支护技术存在施工质量差、施工效率慢及作业环境差等问题，在软弱围岩隧道施工时，因为支护不及时造成大变形的发生，因此，采用装配式支护技术成为当前研究的主流方向。该文以学院桥地铁站项目为背景，开展隧道装配式支护结构的现场试验研究，从支护结构施工过程中的变形规律、施工过程对地面沉降的影响和施工效率方面进行分析。结果显示，装配式支护结构施工过程对地面沉降产生的变化小于3.0 mm，施工过程产生的结构变形小于8.0 mm，说明波纹钢支护结构的承载力可以满足隧道安全支护的要求。上述研究成果表明，在城市基础设施密集区，波纹钢作为小跨径暗挖隧道的支护结构是可行的，具有推广和应用价值。

关键词：装配式现场试验变形规律地面沉降波纹钢

地铁隧道承压水地层盾构机选型配套及施工实践

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土木工程学报 2020年第S01期53卷 200-204页

作者：刘旭全中铁北京工程局集团有限公司北京102308

随着城市交通事业的蓬勃发展,越来越多的城市陆续修建城市轨道交通项目,其中盾构机施工技术已经是在地质条件复杂的城市轨道隧道施工中的主要技术之一。如济南地区具有承压水作用的全断面风化石灰岩、闪长岩地层,对盾构机的选型配套以... 详细信息

随着城市交通事业的蓬勃发展,越来越多的城市陆续修建城市轨道交通项目,其中盾构机施工技术已经是在地质条件复杂的城市轨道隧道施工中的主要技术之一。如济南地区具有承压水作用的全断面风化石灰岩、闪长岩地层,对盾构机的选型配套以及施工措施的实施等方面,存在诸多施工难题。文章以济南地铁R2号线烈士陵园站~开源路站盾构隧道工程为依托,通过查阅地勘资料,并参考国内其他城市类似地层施工经验,就承压水地层盾构机选型配套、刀具配置、掘进参数确定等方面进行研究,获得了适应该地层施工的施工盾构选型和配套模式以及施工工艺参数,对类似工程具有极强的借鉴意义。

关键词：地铁隧道盾构承压水施工