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大型垃圾焚烧发电厂工程结构选型

施工技术(中英文) 2024年

作者：段劲松孙豪君刘震国赵强刘进赵翔宇贺雄北京城建集团有限责任公司清华大学土木系

与普通工业厂房不同，垃圾焚烧发电厂的设计与建造是一个复杂的系统性工程，因其包含了形态各异的多种建筑单体以适应垃圾焚烧发电的复杂工艺流程。针对不同垃圾焚烧处理环节对结构的不同要求，必须选择合适的工程结构类型。总结已建成... 详细信息

与普通工业厂房不同，垃圾焚烧发电厂的设计与建造是一个复杂的系统性工程，因其包含了形态各异的多种建筑单体以适应垃圾焚烧发电的复杂工艺流程。针对不同垃圾焚烧处理环节对结构的不同要求，必须选择合适的工程结构类型。总结已建成垃圾焚烧发电厂结构体系，然后对不同抗侧力结构进行对比。分析结果表明，近年来新兴的框架-波形钢板剪力墙体系具有承载性能优、对框架梁柱要求低的优点，可进一步开发大开洞波形钢板剪力墙构件，以拓宽该高性能结构类型的应用。

关键词：工业建筑垃圾焚烧发电厂结构类型抗侧力体系

穿越活动断裂带的城市地铁隧道抗断性能及损伤状态量化指标研究

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应用基础与工程科学学报 2024年

作者：王志岗陶连金史明刘建功石城郭文远赵聪谢霖北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京城建勘测设计研究院有限责任公司中铁建设集团有限公司

地震对于穿越活动断裂带的隧道工程的破坏是极其严重的。通过对混凝土模型损伤演化状态进行定义，并结合裂缝宽度和受拉损伤演化参数细化了混凝土受拉损伤程度分级，然后以在建的太原市城市轨道交通1号线一期工程区间隧道穿越交城断裂... 详细信息

地震对于穿越活动断裂带的隧道工程的破坏是极其严重的。通过对混凝土模型损伤演化状态进行定义，并结合裂缝宽度和受拉损伤演化参数细化了混凝土受拉损伤程度分级，然后以在建的太原市城市轨道交通1号线一期工程区间隧道穿越交城断裂带为工程依托，采用ABAQUS软件建立了三维精细化模型模拟断层错动，分析了设防长度、接头位置和厚度三个关键参数对采用变截面减灾措施的地铁隧道结构的力学响应和抗断性能的影响。结果表明：变截面措施的使用有利于降低跨断层地铁隧道结构的整体破坏水平；采用受拉损伤状态分级评估隧道结构破坏情况可以确定破坏位置和范围；正断层错动时隧道结构易遭受受拉损伤且损伤分布范围广；合理的设防长度是有必要的可最大限度发挥变截面措施的减灾效果；选取合适的衬砌位置和厚度有利于降低隧道结构整体破坏程度和减小破坏范围；变截面的节段衬砌结构可以有效控制因断层错动造成的衬砌破坏范围，避免了隧道整体坍塌现象的出现，达到了提高跨断层地下结构抗震韧性的目的。

关键词：活动断裂带隧道地震抗震抗断技术参数分析损伤评估

长江漫滩区深大异形基坑施工对紧邻特大型桥梁影响及变形控制研究

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地质论评 2024年第4期70卷 1443-1454页

作者：史建升徐源李慧阎长虹侯珏俞良晨赵华新崔王洪徐成华刘刚南京大学地球科学与工程学院南京210023 南京地铁建设有限责任公司南京210046 北京城建集团有限责任公司北京100022 江苏省地质矿产局第一地质大队南京210041

随着地下空间资源的开发利用,越来越多深基坑呈现出开挖深、规模大、形状不规则等特点,其支护结构设计复杂,施工难度大,具有明显的空间效应。笔者等以南京地铁某基坑工程为例,分析基坑施工对邻近桥梁的影响。其场区位于长江下游漫滩相... 详细信息

随着地下空间资源的开发利用,越来越多深基坑呈现出开挖深、规模大、形状不规则等特点,其支护结构设计复杂,施工难度大,具有明显的空间效应。笔者等以南京地铁某基坑工程为例,分析基坑施工对邻近桥梁的影响。其场区位于长江下游漫滩相二元结构地层分布地段,上部软土层厚度大,下部承压含水层地下水位高、水量丰富,地质条件复杂,该基坑为典型的深大异形基坑,距离某大桥的双曲拱引桥仅为7.2 m,由于之前桥梁已遭受其他地下工程施工产生的较大变形,所以后续工程对其影响变形控制要求极高。为此,该车站基坑支护结构设计基于地下空间实际功能采用设置分隔墙分区开挖及MJS超深工法墙综合变形控制方案。笔者等通过有限元数值模拟计算,开展复杂环境下基坑开挖引起的围护结构及桥梁桩基的变形预测分析,计算结果显示,该深大狭长异形基坑开挖对邻近桥梁沉降变形影响显著,通过设置分隔墙分区开挖及MJS工法墙进行变形控制,能够较好地控制基坑的空间效应,减少“长边效应”、“异形效应”等对桥梁沉降变形的影响。通过现场基坑开挖过程实际监测结果,验证这一综合变形控制方案的可行性。该研究成果对于类似复杂地质条件下深大狭长异形基坑的支护及施工设计具有很好的借鉴意义。

关键词：深大异形基坑空间效应分区开挖双曲拱桥变形控制

大跨度人防隧道工程下穿施工对既有地铁隧道区间结构稳定性的影响

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城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 33-39页

作者：麻凤海董博宋帅杨修猛大连大学建筑工程学院大连116622 青岛地铁集团有限公司青岛266001 北京城建勘测设计研究院有限责任公司北京100101

[目的]为分析新建大跨度人防隧道工程小净距下穿既有地铁线路施工时对地铁隧道区间结构稳定性的影响,需对人防隧道下穿施工过程进行模拟研究。[方法]依托青岛某扁平大断面人防隧道下穿既有地铁区间隧道工程,建立了三维有限元模型,模拟... 详细信息

[目的]为分析新建大跨度人防隧道工程小净距下穿既有地铁线路施工时对地铁隧道区间结构稳定性的影响,需对人防隧道下穿施工过程进行模拟研究。[方法]依托青岛某扁平大断面人防隧道下穿既有地铁区间隧道工程,建立了三维有限元模型,模拟人防隧道开挖的全过程。重点分析了人防隧道设置的中隔墙在开挖过程中的力学响应及变形规律,以及整个施工过程对既有地铁车站及其区间隧道的影响情况。[结果及结论]人防隧道中隔墙在先行洞和后行洞施工过程中呈现出明显的偏压趋势;人防隧道初期支护结构受既有地铁隧道的上部拱顶效应与中隔墙的双重作用,呈现出罕见的前大后小的“四象限”分布规律,且右侧沉降值大于左侧沉降值;既有地铁车站及其区间结构受人防隧道开挖空间效应的影响明显,其变形趋势均表现为向开挖侧移动,但其变形值均小于规范规定的预警值。

关键词：地铁隧道人防隧道小净距下穿结构稳定性

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基于计算机视觉的临边洞口坠落事故自动预警方法

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土木工程与管理学报 2024年第3期41卷 1-11页

作者：李建华陈宋春张可嘉郭红领骆杰方东平清华大学建设管理系北京100084 北京城建集团有限责任公司北京100088

作为高处坠落事故的主要危险源之一,临边洞口一直都是施工现场安全管理的重点。然而,施工现场环境复杂,临边洞口数量众多,仅靠管理人员很难做到全方位的管控。为此,本研究提出了一种基于计算机视觉的临边洞口坠落事故自动预警方法,协助... 详细信息

作为高处坠落事故的主要危险源之一,临边洞口一直都是施工现场安全管理的重点。然而,施工现场环境复杂,临边洞口数量众多,仅靠管理人员很难做到全方位的管控。为此,本研究提出了一种基于计算机视觉的临边洞口坠落事故自动预警方法,协助管理者掌握现场信息,提前预防安全事故。首先,根据塔吊相机拍摄的视频信息,进行工人的识别与定位;然后,从图像数据中确定危险区域位置,并自动测算工人到危险区域的距离;最后,根据所设置的危险判别规则,分析工人所处的安全状态,并给出预警信息。该方法在新桥国际机场T2航站楼项目中进行了应用,结果显示:距离测量误差能有效控制在6%以内,因此能有效判断工人的风险状态,辅助安全管理。

关键词：安全管理高处坠落临边洞口安全预警

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基于突变理论的深部煤柱稳定性

科学技术与工程 2024年第15期24卷 6234-6240页

作者：亓轶朱向阳王承亮宋永威梁瑞松陈洪江北京城建集团有限责任公司北京100088 中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院北京100055 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

针对神华新街矿区盾构工法建设煤矿长距离斜井,研究了深部条件下保护煤柱的自身稳定性。研究发现,根据煤柱不同区域受力特征的差异性,可将其分成弹性核区和边缘塑性区,在此基础上建立了煤柱尖点突变模型,并经推导得到了煤柱的失稳判别... 详细信息

针对神华新街矿区盾构工法建设煤矿长距离斜井,研究了深部条件下保护煤柱的自身稳定性。研究发现,根据煤柱不同区域受力特征的差异性,可将其分成弹性核区和边缘塑性区,在此基础上建立了煤柱尖点突变模型,并经推导得到了煤柱的失稳判别公式。尖点突变模型可有效描述煤柱失稳演化的宏观过程。通过数值计算分析了深部盾构斜井保护煤柱在开采过程中的稳定状态。试验结果表明,随着煤层的开采能量缓慢释放,120 m煤柱自边缘向内部逐渐屈服,并在单侧出现4.5 m的塑性区。经公式判别,该工程中保护煤柱可以在深部开采条件下保持稳定,研究结果对相似工程中合理煤柱的留设提供了借鉴。

关键词：突变理论煤柱盾构斜井稳定性

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潜山裂缝储层地震多尺度裂缝带预测方法研究

地球物理学报 2024年第8期67卷 3184-3195页

作者：杜昕范廷恩樊鹏军马淑芳张显文中海油研究总院有限责任公司北京100028 海洋油气勘探国家工程研究中心北京100028

现有潜山裂缝储层地震预测主要描述地震视野下(数十至千米)某一特定尺度范围的裂缝带特征,为进一步突破地震裂缝预测尺度,综合描述太古界潜山裂缝储层多尺度特征,结合地震预测与模型表征发展地震多尺度裂缝带预测方法:(1)综合基于叠后... 详细信息

现有潜山裂缝储层地震预测主要描述地震视野下(数十至千米)某一特定尺度范围的裂缝带特征,为进一步突破地震裂缝预测尺度,综合描述太古界潜山裂缝储层多尺度特征,结合地震预测与模型表征发展地震多尺度裂缝带预测方法:(1)综合基于叠后地震的高陡“断缝体”刻画属性(描述大尺度裂缝带)、叠前AVO梯度方位各向异性预测属性(描述中小尺度裂缝带),利用Contourlet变换方法实现属性融合,作为断裂发育强度指导场.(2)对断裂发育强度指导场利用Hough变换方法进行矢量化提取,同时结合井筒FMI测井裂缝方向、地震叠前各向异性预测方位属性,建立断裂发育方向指导场.进一步根据矢量化提取结果,基于断裂带长度与数量服从幂律分布关系,统计分形维数.(3)结合发育强度指导场、发育方向指导场与分形维数,利用分布函数随机过程实现地震多尺度裂缝带预测.其中裂缝带分布位置以发育强度指导场为约束,利用泊松过程实现;裂缝带长度服从指数分布,并利用分形维数约束;裂缝带方向服从Fisher分布,并利用发育方向指导场约束.该方法应用于渤海M气田,预测的大尺度裂缝带与区域储层品质地质认识一致,中小尺度裂缝带与井区裂缝发育特征及生产测试较为一致,指导了M气田开发井优化,证实该方法具有一定实用意义.

关键词：太古界潜山裂缝预测地震多尺度裂缝带属性融合分布函数

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城轨U型梁动力系数的理论与试验研究

都市快轨交通 2024年第3期37卷 109-116页

作者：白唐瀛李慧田宇陈轶鹏潘艳阳夏超逸北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 南京地铁建设有限责任公司南京210017 北京交通大学北京100044

城市轨道交通U型梁沿顺桥向和横桥向的受力存在差异,而按现有设计规范U型梁桥取1.40的动力系数会导致材料浪费。针对该类结构的双向受力特征,以南京地铁S6号线U型梁为工程实例,建立车桥耦合振动模型;通过对比测试和计算结果,验证了所建... 详细信息

城市轨道交通U型梁沿顺桥向和横桥向的受力存在差异,而按现有设计规范U型梁桥取1.40的动力系数会导致材料浪费。针对该类结构的双向受力特征,以南京地铁S6号线U型梁为工程实例,建立车桥耦合振动模型;通过对比测试和计算结果,验证了所建模型的有效性;并通过改变车辆速度和编组,分析不同响应的动力系数。研究结果表明:梁底只承受纵向拉应力,但同一截面内却同时存在横向拉、压应力;挠度、纵向应力和横向应力的动力系数最大值分别为1.231、1.216和1.362,分别出现在6车满员和6车定员编组的工况中;在确定单线U型梁的动力系数时,应该考虑列车编组的影响,并根据受力方向对动力系数值加以区别,建议在计算挠度和纵向应力时取1.30,而在计算横向应力时仍取1.40。本研究旨在提出U型梁动力系数的合理取值,并为结构优化提供参考。

关键词：城市轨道交通 U型梁动力系数车桥耦合振动双向受力列车编组

管桁架K型搭接节点隐蔽焊缝在某国家足球场项目中的应用研究

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建设科技 2024年第16期 97-99页

作者：沙奕王宜宁沈秀强王靖宇林小峰北京城建集团有限责任公司北京100080 上海通用建筑工程有限公司上海201900

为解决管桁架相贯节点中K型、KK型、KN型等多构件相交节点出现搭接型相贯节点时在满足一定限定条件下,隐蔽焊缝不焊接也不减低节点承载力,保证施工的连续性,提高生产效率。本文结合相关研究文献及验证,并结合实际项目中应用情况,希望为... 详细信息

为解决管桁架相贯节点中K型、KK型、KN型等多构件相交节点出现搭接型相贯节点时在满足一定限定条件下,隐蔽焊缝不焊接也不减低节点承载力,保证施工的连续性,提高生产效率。本文结合相关研究文献及验证,并结合实际项目中应用情况,希望为后续类似节点施工提供参考。

关键词：管桁架相贯节点隐蔽焊缝不焊