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地铁车站智能化改造研究

中国高新科技 2024年第1期 34-36页

作者：李更彧北京市地铁运营有限公司北京100044

地铁车站在城市交通枢纽中发挥着巨大作用,随着人工智能的发展,智慧型车站也在不断建设和发展,越来越多的城市开始对地铁车站进行智能化改造。文章基于地铁车站智能化改造的系统架构,指出该系统由设备感知层、执行层和应用层构成,以此... 详细信息

地铁车站在城市交通枢纽中发挥着巨大作用,随着人工智能的发展,智慧型车站也在不断建设和发展,越来越多的城市开始对地铁车站进行智能化改造。文章基于地铁车站智能化改造的系统架构,指出该系统由设备感知层、执行层和应用层构成,以此为基础明确了地铁车站智能化改造的特点,并以某市地铁车站为例详细介绍了自动扶梯智能化改造和客流监控智能化改造,为加快地铁车站智能化改造提供建议。

关键词：地铁车站智能化改造自动扶梯语音播报客流监控

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基于零信任安全模型的轨道交通数据隐私保护

电子设计工程 2024年第1期32卷 187-190,195页

作者：汤宇为北京市地铁运营有限公司北京100035

为解决轨道交通网络数据传输杂乱的问题,提升数据样本的安全性,研究基于零信任安全模型的轨道交通数据隐私保护方法。在零信任安全模型的基础上,分别定义公钥密码与私钥密码模板,建立完整的轨道交通数据隐私链路标签。完善数据样本验证... 详细信息

为解决轨道交通网络数据传输杂乱的问题,提升数据样本的安全性,研究基于零信任安全模型的轨道交通数据隐私保护方法。在零信任安全模型的基础上,分别定义公钥密码与私钥密码模板,建立完整的轨道交通数据隐私链路标签。完善数据样本验证机制以提升数据安全性,通过求解交互认证系数的方式辨别隐私数据样本,结合敏感度指标实现轨道交通数据隐私保护。实验结果表明,在轨道交通网络中应用零信任安全模型,可在保证正序数据传输速率的同时将乱序数据传输速率限制在3.52 Mb/ms以下,能够满足轨道交通数据隐私保护的应用需求。

关键词：零信任安全模型轨道交通数据隐私保护公钥密码私钥密码交互认证系数

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研发费用加计扣除重点难点分析

现代营销（下） 2024年第5期 120-122页

作者：黄大周北京市地铁运营有限公司北京100032

为了促进制造业企业、科技型中小企业、软件企业等企业发展,鼓励企业加大研发投入,提高科技发展水平,国家出台了多项税收优惠政策,如研发费用加计扣除政策、无形资产加计摊销、固定资产加速折旧、增值税即征即退、高新技术企业税收优惠... 详细信息

为了促进制造业企业、科技型中小企业、软件企业等企业发展,鼓励企业加大研发投入,提高科技发展水平,国家出台了多项税收优惠政策,如研发费用加计扣除政策、无形资产加计摊销、固定资产加速折旧、增值税即征即退、高新技术企业税收优惠等。然而,企业研发费用的核算水平参差不齐,导致企业研发费用加计扣除存在诸多难点。本文研究分析研发费用核算与审计中的注意事项,旨在提高研发费用的核算准确性,降低企业纳税风险,最大限度地享受国家给予的优惠政策。

关键词：研发费用加计扣除费用归集核算

基于二次雷达和射频技术在地铁辅助预警中的研究

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三枕捣固装置激扰下有砟轨道振动传递及衰减特性试验研究

科学与信息化 2024年第8期 142-144页

作者：程光耀王志城尹铎北京市地铁运营有限公司北京 100079

通过在列车上安装二次雷达和射频天线(RFID),侦测前方列车距离,实现直线段300m以内报警,在切除ATP的情况下,通过声光告警的方式辅助司机驾驶.此措施实施后,可将辅助司机对前车安全距离的预判,提升列车在不受限于RM模式下25km/h的防护速... 详细信息

通过在列车上安装二次雷达和射频天线(RFID),侦测前方列车距离,实现直线段300m以内报警,在切除ATP的情况下,通过声光告警的方式辅助司机驾驶.此措施实施后,可将辅助司机对前车安全距离的预判,提升列车在不受限于RM模式下25km/h的防护速度运行时的安全性,期望列车运行速度由25km/h提升至40km/h,最大限度恢复行车秩序,降低对乘客出行的影响.

关键词：二次雷达技术 RFID技术地铁辅助防护

来源：博看期刊评论

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博看期刊

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铁道学报 2024年第3期46卷 21-31页

作者：张智海肖宏甘天成闫公甫迟义浩石柱北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044 中国铁路北京局集团有限公司大型养路机械运用检修段北京100071 中国铁路北京局集团有限公司提前介入管理办公室北京100038 北京市地铁运营有限公司线路分公司北京100082

大机非稳态捣固作业是新建铁路开通运营前的必备工序,目前尚无研究涉及三枕捣固装置激扰下有砟轨道的振动传递特性。针对此不足,选取某典型新建铁路,开展捣固作业过程中有砟轨道动力响应的现场大型原位试验,并在散体道床内部不同位置埋... 详细信息

大机非稳态捣固作业是新建铁路开通运营前的必备工序,目前尚无研究涉及三枕捣固装置激扰下有砟轨道的振动传递特性。针对此不足,选取某典型新建铁路,开展捣固作业过程中有砟轨道动力响应的现场大型原位试验,并在散体道床内部不同位置埋设自制的双轴振动加速度传感器,实现道床内部振动水平演变的实时监测。采用小波分析和快速傅里叶变换方法,从时域-频域角度探究了捣固作业过程中轨枕和道床的振动传递及衰减特征,对比分析不同捣固作业次数影响下有砟轨道的吸振能力和耗能特性。研究结果表明:捣固作业过程中存在典型的振动逆向传递现象,会降低道床的承载能力及稳定性;夹持阶段轨枕的主要响应频率为68.7 Hz,约为35 Hz捣镐固定振动频率的2倍;捣固作业过程中轨枕对不同方向振动的敏感程度存在显著差异,捣镐的横向振动分量会激发道床内部更加丰富的振动响应;第三次捣固作业过程中道床的振动水平较低,道砟颗粒破碎概率最小。因此建议在不改变捣固作业时间和其他捣固作业参数的条件下现场进行多次连续捣固作业时,作业次数不宜超过3次,以保证最佳捣固效果。

关键词：新建铁路捣固作业振动传递机制振动衰减捣固次数

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车载测速电机检测方法研究

铁路通信信号工程技术 2024年第3期21卷 77-82页

作者：李小朋汪彧薛超刘明北京市地铁运营有限公司通信信号分公司北京100082 北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司北京100082 北京和安易诚通讯技术有限公司北京100020

为满足轨道交通中对测速电机设备维护的自动化测试需求,经过对车载测速电机不同检测方法的深入研究与对比,提出一种适用于现场维护的测速电机快速检测方法。为提高测试结果的准确性,强调对其动态性能指标进行统计分析的重要性,而非仅依... 详细信息

为满足轨道交通中对测速电机设备维护的自动化测试需求,经过对车载测速电机不同检测方法的深入研究与对比,提出一种适用于现场维护的测速电机快速检测方法。为提高测试结果的准确性,强调对其动态性能指标进行统计分析的重要性,而非仅依赖于对静态指标的测试分析。所述测速电机快速检测方法已经通过样机验证并已投入实际应用,取得良好的使用效果。

关键词：测速电机检测统计

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接触轨融冰用电磁感应加热电源应用研究

智慧轨道交通 2024年第2期61卷 63-67页

作者：刘铁生张寅龚晓张钢梁宇超北京市地铁运营有限公司线路分公司北京100082 北京交通大学北京100044

开发了一种接触轨融冰用中频感应加热电源,输入为380 V/50 Hz的三相正弦交流电,输出为频率固定中频20 kHz,功率大小可调。首先分析了该中频感应加热电源系统的工作原理及产生的伴随效应,其次介绍了感应加热电源的结构,提出了一种基于移... 详细信息

开发了一种接触轨融冰用中频感应加热电源,输入为380 V/50 Hz的三相正弦交流电,输出为频率固定中频20 kHz,功率大小可调。首先分析了该中频感应加热电源系统的工作原理及产生的伴随效应,其次介绍了感应加热电源的结构,提出了一种基于移相PWM调功与频率跟踪相结合的复合控制方案,最后,建立了电源MATLAB/Simulink仿真模型和试验模型,通过仿真结果和试验结果证明了所开发的中频感应加热电源的可行性。

关键词：感应加热电源串联谐振移相PWM调功频率追踪

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城市轨道交通线网客流管控系统设计及实现

铁路计算机应用 2024年第5期33卷 80-83页

作者：韩庆龙姚向明刘楠北京市地铁运营有限公司调度指挥中心北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044 北京市地铁运营有限公司运营四分公司北京100103

为提高轨道交通运营企业抵御大客流风险的能力,设计研发城市轨道交通线网客流管控系统。面向客流调度员的实际业务需求,设计管控方案管理、方案智能编制、方案预评估、方案后评估等4项核心功能,通过动态客流分配、客流控制算法等技术,... 详细信息

为提高轨道交通运营企业抵御大客流风险的能力,设计研发城市轨道交通线网客流管控系统。面向客流调度员的实际业务需求,设计管控方案管理、方案智能编制、方案预评估、方案后评估等4项核心功能,通过动态客流分配、客流控制算法等技术,对线网级客流进行科学化、智能化、全流程管理。该系统已在北京地铁试点应用,应用表明,该系统弥补了既有经验式管理的不足,提高了客流安全风险防控水平,能够为智能化运营管理提供技术支持。

关键词：城市轨道交通客流管控运营安全协同管控智能决策

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我国城市轨道交通既有线改造投融资机制研究

都市快轨交通 2024年第1期37卷 36-43页

作者：郭雪萌陈炎程晏李凯马佳欣北京交通大学经济管理学院北京100044 北京市地铁运营有限公司北京100044 地铁运营安全保障技术北京市重点实验室北京100044 北京市发展和改革委员会区域发展处北京101160

我国城市轨道交通现已进入从“增量扩张”向“存量优化”转型的新发展阶段,既有线改造的现实紧迫性催生了庞大的资金需求,同时对资金长期可持续提出更高要求,构建与既有线改造需求相适应和匹配的投融资机制对于保障我国城轨交通高质量... 详细信息

我国城市轨道交通现已进入从“增量扩张”向“存量优化”转型的新发展阶段,既有线改造的现实紧迫性催生了庞大的资金需求,同时对资金长期可持续提出更高要求,构建与既有线改造需求相适应和匹配的投融资机制对于保障我国城轨交通高质量发展具有重要价值。然而,既有线改造类型多样且利益主体复杂,目前实践层面缺乏统一且完整的指导规划,理论层面也亟需为投融资模式创新提供充分研究支撑。本文在总结伦敦、日本、北京、上海、深圳、天津等典型案例经验的基础上,结合项目的经济属性、周期属性、多主体特征,探究分级分类的投融资体系和实践思路,并构建财政补贴与激励协同、存量资产与新增投资互促融合的投融资机制。以期为完善既有线改造顶层设计、形成多主体协同且面向中长期的投融资机制体系提供参考与决策依据。

关键词：既有线改造投融资机制案例分析政策建议