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城市轨道交通——车门安全性改进

时代汽车 2024年第1期 183-185页

作者：刘伟廷北京地铁运营三分公司北京市100000

近年来,城市轨道交通出行从人们的“可选项”转变为“必选项”,体现出了城市轨道交通取得的显著成就。一方面公众对城市轨道交通的依赖性增大且公众对服务质量也有了更高标准的要求。另一方面,安全问题也成为管理者需要面对的问题与挑战... 详细信息

近年来,城市轨道交通出行从人们的“可选项”转变为“必选项”,体现出了城市轨道交通取得的显著成就。一方面公众对城市轨道交通的依赖性增大且公众对服务质量也有了更高标准的要求。另一方面,安全问题也成为管理者需要面对的问题与挑战,在同样的城市轨道交通中要承载更多的乘客安全问题当然是不可忽略的问题[1]。数据显示在这2014年至2018年间,北京地铁的总客运量是149亿,日均客运量是819万人次,因车门发生的原生故障405件。车辆车门需要频繁的关闭和开启,易导致车辆车门故障发生的情况,因此车门的安全性和可靠性是必须关注的重点之一。目前地铁车辆门传动有两种,一种是电控风动门,另一种是电传动门。由于车辆运送客流量大,要求车门开关速度快,电控风动门是大部分车辆控制方式。本文围绕车辆车门故障情况,就车门故障产生原因、车门设计及提升故障防范手段进行说明。

关键词：车门故障延误

面向列车可变编组的地铁乘务排班计划优化研究

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铁道运输与经济 2024年第7期 159-167页

作者：杨帆陈绍宽刘泽远李昊张建熙北京交通大学交通运输学院北京京城地铁有限公司北京市地铁运营有限公司运营二分公司

列车可变编组运营组织模式对地铁乘务排班计划的编制产生影响，为探讨可变编组和固定编组条件下乘务排班的区别，在降低运营成本的同时尽量提高乘务员值乘效率，以传统乘务排班模型为基础，以班次数及乘务区段接续时间最小为目标建立可... 详细信息

列车可变编组运营组织模式对地铁乘务排班计划的编制产生影响，为探讨可变编组和固定编组条件下乘务排班的区别，在降低运营成本的同时尽量提高乘务员值乘效率，以传统乘务排班模型为基础，以班次数及乘务区段接续时间最小为目标建立可变编组乘务排班调整模型，设计基于广度优先搜索的两阶段法求解，并以某条地铁线路为例进行分析。结果表明：对比固定编组，可变编组乘务排班计划仅增加4个白班，乘务员平均工作强度减小，乘务区段接续时长减少25 min，区段连接更加紧密，乘务员等待时间变少；对比手工编制方法，两阶段法求解的可变编组和固定编组乘务排班计划分别减少了19个和18个班次，且值乘效率的变化不超过4%。案例结果验证了模型和算法的有效性，为探讨可变编组下排班问题的编制特征提供参考。

关键词：地铁乘务排班固定编组可变编组两阶段法广度优先搜索

基于“湖仓一体”技术的城轨大数据平台设计与升级改造实践

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都市快轨交通 2024年第1期37卷 54-62页

作者：吴雁军光志瑞李明华陈建华北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司地铁运营安全保障技术北京市重点实验室北京100082

为了探寻城市轨道交通行业大数据平台建设与升级改造的最优方案,本文以城轨大数据平台为研究对象,从城轨大数据平台发展历程出发,梳理城轨大数据平台发展的3个阶段,分析各阶段大数据平台所采用的技术与优缺点,重点总结当前阶段“湖仓一... 详细信息

为了探寻城市轨道交通行业大数据平台建设与升级改造的最优方案,本文以城轨大数据平台为研究对象,从城轨大数据平台发展历程出发,梳理城轨大数据平台发展的3个阶段,分析各阶段大数据平台所采用的技术与优缺点,重点总结当前阶段“湖仓一体”大数据技术所具备的湖仓一体、流批一体、OLTP+OLAP、多重负载等优点,研究了基于该技术的大数据平台架构升级改造设计要点,并将该技术在北京地铁数据中心的大数据平台升级改造中进行应用验证。结果表明:“湖仓一体”大数据平台技术兼具数据湖的低成本、数据仓库的高性能等优点,解决了原大数据平台在性能、容量与多用途支持上的不足,为城轨行业大数据平台建设与升级改造提供了新的解决思路。

关键词：城市轨道交通大数据平台升级改造湖仓一体流批一体数据仓库数据湖

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城市轨道交通既有线改造技术标准研究

都市快轨交通 2024年第1期37卷 28-35页

作者：魏运陈炎赵华伟杨军程晏北京市地铁运营有限公司北京100044 地铁运营安全保障技术北京市重点实验室北京100044

既有线改造是我国城市轨道交通未来实现高质量、可持续发展的重要的长期任务,而技术标准是城市轨道交通既有线改造工程立项、设计与实施的重要依据。梳理城市轨道交通技术标准体系现状,分析现行标准对城市轨道交通既有线改造项目工作流... 详细信息

既有线改造是我国城市轨道交通未来实现高质量、可持续发展的重要的长期任务,而技术标准是城市轨道交通既有线改造工程立项、设计与实施的重要依据。梳理城市轨道交通技术标准体系现状,分析现行标准对城市轨道交通既有线改造项目工作流程各环节的适应性。针对当前城市轨道交通标准体系下现行标准对既有线改造存在覆盖面不全、适用性不足、针对性不强的问题,提出城市轨道交通既有线改造技术标准体系构建的两种思路与方案,以及标准体系建设与标准制定的原则。围绕改造判定要求、改造设计要求、改造施工要求、验收与运营前安全评估要求、后评价要求等方面对城市轨道交通既有线改造技术标准编制的重点进行探讨。

关键词：城市轨道交通既有线改造技术标准体系框架

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我国城市轨道交通既有线改造路径探讨

都市快轨交通 2024年第1期37卷 17-21,62页

作者：魏运楚柏青光志瑞北京市地铁运营有限公司北京100044 地铁运营安全保障技术北京市重点实验室北京100044

随着城镇化进程的加快,城市轨道交通既有线改造在促进城轨高质量发展和城市可持续发展方面具有重要的战略意义。既有线改造涉及专业面广、待解决问题复杂,过去以解决安全问题为主要目标的消隐改造、以部分专业为对象的专项改造已难以满... 详细信息

随着城镇化进程的加快,城市轨道交通既有线改造在促进城轨高质量发展和城市可持续发展方面具有重要的战略意义。既有线改造涉及专业面广、待解决问题复杂,过去以解决安全问题为主要目标的消隐改造、以部分专业为对象的专项改造已难以满足新时代既有线改造需求。因此,面对城市轨道交通高质量发展要求,亟须深入探讨我国城市轨道交通既有线改造发展路径。本文在梳理北京既有线改造历程的基础上,从面临的问题与实现的愿景两方面展开了对城市轨道交通既有线改造需求的分析,提出了既有线改造的整体思路,同时从城轨可持续发展方面创新地提出了既有线改造中的投融资思路,并从制度建设、要素活力、投融资机制、科技赋能、技术攻关、相关标准6个方面给出既有线改造工作建议,以期为我国城市轨道交通既有线改造提供思路。

关键词：城市轨道交通既有线改造需求分析改造建议

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城市轨道交通应急演练中心功能体系设计

铁道运输与经济 2024年第5期46卷 171-182页

作者：臧烁杨军杜恒胡巍巍秦勇张蜇北京市地铁运营有限公司北京100044 北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司北京100044 北京市地铁运营有限公司地铁运营安全保障技术北京市重点实验室北京100044 北京大象科技有限公司北京100160 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

近年来城市轨道交通快速发展,在给人们出行生活带来便捷的同时,也对运营安全提出了更高的要求。城市轨道交通具有高峰客流量大、专业系统多、技术复杂度高、运转强度大、运营环境封闭等特点,相应的应急安全工作更加复杂,因此开展城市轨... 详细信息

近年来城市轨道交通快速发展,在给人们出行生活带来便捷的同时,也对运营安全提出了更高的要求。城市轨道交通具有高峰客流量大、专业系统多、技术复杂度高、运转强度大、运营环境封闭等特点,相应的应急安全工作更加复杂,因此开展城市轨道交通应急演练以增强应急处置和管理的韧性尤为重要。首先从国家、行业、企业3个层次分析了城市轨道交通应急演练的需求,并从需求出发,设计了城市轨道交通应急演练中心功能体系,包含业务布局、功能设计、技术装备和架构规划,旨在为国内城市轨道交通应急演练中心的设计提供一套科学、合理且具有操作性的整体解决方案,提升城市轨道交通应急处置水平,降低应急事件的危害。

关键词：城市轨道交通应急演练需求分析功能体系设计

基于数据挖掘的地铁车辆车门状态异常信号自动检测研究

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自动化技术与应用 2024年第4期43卷 78-81,146页

作者：刘尧北京市地铁运营有限公司地铁运营一分公司北京102200

为了及时精准检测地铁车辆车门状态异常信号,保障地铁车辆平稳安全运行,提出基于数据挖掘的地铁车辆车门状态异常信号自动检测方法。采集地铁车辆车门状态数据,并提取车门状态异常信号特征,然后采用主成分分析法降维处理该特征数据集,... 详细信息

为了及时精准检测地铁车辆车门状态异常信号,保障地铁车辆平稳安全运行,提出基于数据挖掘的地铁车辆车门状态异常信号自动检测方法。采集地铁车辆车门状态数据,并提取车门状态异常信号特征,然后采用主成分分析法降维处理该特征数据集,将主成分特征分量输入到支持向量机中进行学习,建立地铁车辆车门状态异常信号检测分类器,最后结果表明,所提方法可实现车门异常状态信号的高效高精度检测,可满足地铁车辆的日常车门状态检测需求。

关键词：地铁车辆车门状态异常信号检测特征提取

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城市轨道交通线网线路客流热度评价研究

现代城市轨道交通 2024年第5期 123-130页

作者：才溢马兴宇李哿赵洋北京市地铁运营有限公司运营四分公司北京100102 北京市地铁运营有限公司北京100044

为评估新时期城市轨道交通线网客流快速回升的情况,从基础客流、基础线网、出行特征以及运力与运能4个方面选取12项评价指标,对北京市轨道交通线网的客流热度进行深入研究。采用熵权优劣解距离法(TOPSIS)和聚类分析方法,对北京市轨道交... 详细信息

为评估新时期城市轨道交通线网客流快速回升的情况,从基础客流、基础线网、出行特征以及运力与运能4个方面选取12项评价指标,对北京市轨道交通线网的客流热度进行深入研究。采用熵权优劣解距离法(TOPSIS)和聚类分析方法,对北京市轨道交通路网中的15条线路客流进行客流热度评价和分类。研究结果显示,10号、1-八通、6号和5号线作为大环线或贯通线,均属于高热度客流线路。而除11号线外,其余线路均属于中热度客流线路,呈现出明显的区域性客流特点。基于这些发现,提出以下建议:北京市轨道交通发展应更关注中低热度地区;运营企业可根据线路客流热度的不同,合理分配人力和物力资源;一线部门可根据客流热度的预测提前采取措施应对客流冲击。

关键词：城市轨道交通熵权-TOPSIS 客流热度聚类分析

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城市轨道交通应急演练体系发展现状与对策

铁道运输与经济 2024年第3期46卷 164-172页

作者：杨军张蜇秦勇陈炎程晏杜恒北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司北京100044 北京市地铁运营有限公司地铁运营安全保障技术北京市重点实验室北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京大象科技有限公司北京100160

应急演练是城市轨道交通应急管理的重要组成部分,其不仅可以提升城市轨道交通行业人员应急处置能力,也是评估检验城市轨道交通应急预案的重要手段。阐述城市轨道交通应急演练需求分析,在对我国城市轨道交通应急演练体系发展现状进行分... 详细信息

应急演练是城市轨道交通应急管理的重要组成部分,其不仅可以提升城市轨道交通行业人员应急处置能力,也是评估检验城市轨道交通应急预案的重要手段。阐述城市轨道交通应急演练需求分析,在对我国城市轨道交通应急演练体系发展现状进行分析的基础上,针对城市轨道交通应急演练体系中存在的演练标准规范体系有待完善、应急演练联动程度较低、应急演练基地布局不合理等问题,提出城市轨道交通应急演练体系发展的对策建议,即构建具有应急演练过程支撑、应急演练评估培训及社会安全教育等功能的城市轨道交通应急演练综合中心,建立多专业联动和城市轨道交通与多部门协同的应急演练体系,构建城市轨道交通应急演练指南和评估指标体系,为我国城市轨道交通应急演练体系发展提供借鉴。

关键词：城市轨道交通应急演练体系需求分析演练基地布局评估指标