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广佛肇高速交通安全评价方法及应用

中国公路 2024年第8期660卷 96-98页

作者：杨华伟郭知洋王莹刘兴旺广东省路桥建设发展有限公司北京中交华安科技有限公司

高速公路在支撑经济发展、推动社会进步、服务交通可持续发展等方面发挥着重要作用。本文将采用定性和定量结合的方法，评估广佛肇高速公路交通运行安全风险，以保障高速公路运营期间的交通安全。评估内容包括总体评估、公路安全状况评... 详细信息

高速公路在支撑经济发展、推动社会进步、服务交通可持续发展等方面发挥着重要作用。本文将采用定性和定量结合的方法，评估广佛肇高速公路交通运行安全风险，以保障高速公路运营期间的交通安全。评估内容包括总体评估、公路安全状况评估和评估结论。总体评估分析路线特征、交通流量、速度、事故等数据对交通安全的影响。公路安全状况评估基于调查和资料分析，检查路线、路面、桥梁、隧道、立交等的安全性。最后给出评估结论和改善建议。本文从系统理论出发，提出了从加强驾驶员和车辆的管控，以及路面警示提示等方面的治理对策建议，以期为高速公路安全评估提供有益参考。

关键词：高速公路安全性评价治理对策

无辅助墩的大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度研究

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公路交通科技 2024年第8期41卷 172-180页

作者：王少华刘广宇张黎明徐德志王显赫广东省路桥建设发展有限公司广东广州510660 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507 中路交建(北京)工程材料技术有限公司北京100088

为了解决无辅助墩、大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度较小的问题,以西江特大桥为背景,分别选用设置辅助墩、优化结构体系、提高索塔高度、增大主梁和斜拉索刚度、加劲索体系等5种常用提高三塔斜拉桥结构刚度的方法,进行参数敏感性分析,... 详细信息

为了解决无辅助墩、大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度较小的问题,以西江特大桥为背景,分别选用设置辅助墩、优化结构体系、提高索塔高度、增大主梁和斜拉索刚度、加劲索体系等5种常用提高三塔斜拉桥结构刚度的方法,进行参数敏感性分析,同时结合防洪、通航、船撞和旧桥桥位等因素,综合选取有针对性的提高结构刚度措施。结果表明在边跨设置一个辅助墩对结构刚度和受力有明显的改善,但在边跨设置辅助墩受西江大堤、新旧桥墩位对齐和阻水比等的影响,不建议采用辅助墩方案提高桥梁刚度。在中塔两侧设置辅助索对边跨主梁挠度及应力改善不明显,在边塔两侧设置辅助索对主梁挠度和应力改善明显;采用中塔固结、边塔半漂浮约束体系能够有效抑制塔顶挠度,减少索塔根部弯矩效应值,提高结构刚度,中塔固结对主梁悬臂浇注施工也提高了有利条件;采用提高索塔高度仅能减少主梁挠度,对主梁应力影响有限,同时索塔提高将会带来成本的快速增长,增加施工难度,不建议采用提高索塔高度的方案。采用带翼缘板DP断面比常规DP断面受力更为合理,能够以较小代价,有效提高斜拉桥整体刚度。因此,推荐采用边塔两侧设置两对辅助索,带翼缘板DP断面主梁,中塔固结、边塔半漂浮约束体系的方案。

关键词：桥梁工程无辅助墩大边中跨比三塔PC斜拉桥结构刚度

基于车辆运行状态的高速公路交通安全管控技术研究

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交通工程 2024年第3期24卷 16-20页

作者：熊丹李洋洋耿昭师广东省路桥建设发展有限公司广州510623 北京中交华安科技有限公司北京100088

为解决高速公路因驾驶操作不当、疲劳驾驶、能见度不良等因素导致的交通事故频发问题,本文通过获取高速公路事故多发路段的车辆运行状态和行车环境信息,提出基于车辆运行状态的高速公路交通安全估测模型,对异常行驶车辆的有效判定和识别... 详细信息

为解决高速公路因驾驶操作不当、疲劳驾驶、能见度不良等因素导致的交通事故频发问题,本文通过获取高速公路事故多发路段的车辆运行状态和行车环境信息,提出基于车辆运行状态的高速公路交通安全估测模型,对异常行驶车辆的有效判定和识别,并利用路侧安全管控技术,构建基于车辆运行状态的预警管控系统,通过声光警示信息实现对异常车辆进行定向预警功能.结论表明:本文交通安全估测模型,异常车辆识别准确率达72%,借助声光预警技术,可让异常车辆及时恢复正常行驶状态,避免交通事故的发生.

关键词：交通事故车辆运行状态交通安全估测模型预警管控系统定向预警功能

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某钢箱梁悬索桥加固方案设计与分析

公路 2024年第3期69卷 104-110页

作者：姜宏维郭建明中国公路工程咨询集团有限公司北京市100089 公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心北京市100097 中交集团公路路面养护技术研发中心北京市100097 中咨公路养护检测技术有限公司北京市100097

在大跨度钢箱梁悬索桥建设发展初期,设计和施工理念的不完善,造成在部分悬索桥运营过程中钢箱梁发生开裂现象,影响桥梁的安全运营。以某座主跨为1 108 m的单跨钢箱梁悬索桥为例,采用有限元软件ANSYS板壳单元建立该桥节段静力分析模型,... 详细信息

在大跨度钢箱梁悬索桥建设发展初期,设计和施工理念的不完善,造成在部分悬索桥运营过程中钢箱梁发生开裂现象,影响桥梁的安全运营。以某座主跨为1 108 m的单跨钢箱梁悬索桥为例,采用有限元软件ANSYS板壳单元建立该桥节段静力分析模型,得到开裂位置精细化受力分析结果,明确了钢箱梁开裂原因。在此基础上,提出了3种加固措施,并对3种措施进行了方案组合,结果表明,当3种措施同时作用于钢箱梁上时,可以有效地减小开裂处的应力,从而达到加固处治效果。

关键词：桥梁工程钢箱梁悬索桥钢箱梁开裂应力集中加固设计

装配式钢–混组合梁桥桥面板预制及安装施工技术研究

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建筑技术 2024年第13期55卷 1540-1543页

作者：刘新星丁建贾玉龙刘朋朋张慧木郑征中建交通建设集团有限公司北京100071 北京建工建筑产业化投资建设发展有限公司北京101300

随着我国城市交通基础设施建设的飞速发展,现有道路的上跨公路及城市立交桥越来越多。该类桥梁施工受下穿道路通行的影响非常大。为了减少对现有道路交通的影响,缩短工期,降低风险和管理难度,采用钢-混组合梁桥比较适宜。钢-混组合结构... 详细信息

随着我国城市交通基础设施建设的飞速发展,现有道路的上跨公路及城市立交桥越来越多。该类桥梁施工受下穿道路通行的影响非常大。为了减少对现有道路交通的影响,缩短工期,降低风险和管理难度,采用钢-混组合梁桥比较适宜。钢-混组合结构是在钢筋混凝土结构和钢结构的基础上发展起来的一种新型结构,它与混凝土箱梁相比极大地减轻了结构自重,提高了桥梁的跨越能力;与钢梁相比减少了钢材用量,提高了结构刚度。因此,钢-混组合梁桥在我国公路及城市立交桥建设中应用广泛。

关键词：钢-混组合结构吊装模板混凝土

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京雄通小时达

中国公路 2024年第4期 50-51页

作者：张向宇中铁京雄(北京段)高速公路发展有限公司

2023年12月28日10时，京雄高速公路（北京段）正式通车运营，并与既有京雄高速河北段相连接。至此，京雄高速公路全线贯通，从北京市西南五环驾车至雄安新区实现1小时内通达。京雄高速公路作为雄安新区“四纵三横”区域高速公路网络的...

2023年12月28日10时，京雄高速公路（北京段）正式通车运营，并与既有京雄高速河北段相连接。至此，京雄高速公路全线贯通，从北京市西南五环驾车至雄安新区实现1小时内通达。京雄高速公路作为雄安新区“四纵三横”区域高速公路网络的重要组成部分，是北京连接雄安新区最便捷的高速通道，具有重大的政治意义和深远的战略意义。京雄高速（北京段）全长27公里，北起北京市西南五环，向南与京雄高速河北段相接，项目总投资约122.12亿元，建设期3年，运营期25年。具体线路北起北京市五环路，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后向南延伸至市界，与京雄高速河北段设计起点相接。共设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座、主线收费站1处、匝道收费站3处、管理中心及养护工区1处。

关键词：

近接高速公路桥梁拆除关键技术及数值模拟研究

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施工技术（中英文） 2024年第6期53卷 122-126页

作者：陈玮米博景银超赵晓龙中建一局集团建设发展有限公司北京100102 中国建筑一局(集团)有限公司北京100161

为研究“切割+汽吊”法在近接高速公路桥梁拆除中的关键技术,以通锡高速公路海门—通州段枢纽改扩建工程为依托,分别分析了双机抬吊法拆除C匝道跨沈海高速公路大桥、桥上吊桥法拆除卞西河中桥的施工流程,并利用ANSYS Workbench软件对起... 详细信息

为研究“切割+汽吊”法在近接高速公路桥梁拆除中的关键技术,以通锡高速公路海门—通州段枢纽改扩建工程为依托,分别分析了双机抬吊法拆除C匝道跨沈海高速公路大桥、桥上吊桥法拆除卞西河中桥的施工流程,并利用ANSYS Workbench软件对起重机起吊过程中对高速公路面层、支腿硬化带及板梁的影响进行数值模拟研究。研究结果表明:双机抬吊法拆除桥梁时,支腿硬化带可有效保证起重机安全运营,起重机支腿对高速公路面层及支腿硬化带的影响均较小;桥上吊桥方式是一种安全有效的桥梁拆除方式,起重机支腿正下方处板梁的变形和应力均较小,满足了桥梁安全要求。

关键词：桥梁工程拆除施工技术数值模拟

城市快速轨道交通压力波及列车气密性措施分析

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都市快轨交通 2024年第5期 116-123页

作者：吴敏慧刘建超张戈王鲁平段海滨杭州市公路与港航管理服务中心北京城建设计发展集团股份有限公司

针对快速轨道交通列车在隧道内气动压力变化较快造成的舒适度降低问题，对隧道内径尺寸、泄压方案对车内压力的影响进行研究。首先根据相关规范选定压力舒适度标准，建立包含列车模型、隧道模型及隧道口泄压措施的有限元模型，然后分别... 详细信息

针对快速轨道交通列车在隧道内气动压力变化较快造成的舒适度降低问题，对隧道内径尺寸、泄压方案对车内压力的影响进行研究。首先根据相关规范选定压力舒适度标准，建立包含列车模型、隧道模型及隧道口泄压措施的有限元模型，然后分别对不同隧道内径、不同气密指数条件下列车内外压力的变化进行研究，最后对隧道入口设置缓冲方案对车内压力的影响进行分析。研究结果表明：当隧道内径由6.0 m增加为6.1 m时，车内压力变化最大值约降低4.2%，继续增大隧道直径对减小车内外压力变化值作用有限；当气密指数≤6s时，每增加1 s，车内压力变化最大值约减小15%～25%；隧道洞口设置全封闭声屏障作为缓压结构时，车内压力变化最大值可降低约40%～50%；为提高整车气密性，可采取提高司机室/客室车门密封性、在新风口和废排风口设置启动压力保护阀以及提高车身及贯通道密封性等措施。

关键词：城市快速轨道交通压力波气密性隧道内径

表面处理对再生骨料-沥青混合料路用性能的影响

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硅酸盐通报 2024年第6期43卷 2310-2316页

作者：杨飚杨刚陈静群周祖衡李庚英广州市高速公路有限公司广州510030 中交路桥建设有限公司北京101100 广东慧图资环科技发展有限公司广州510510 华南农业大学水利与土木工程学院广州510642

为了提高混凝土再生骨料(RCA)的利用率,本文提出利用硫酸氢钠和氢氧化钙饱和溶液结合超声波和有机硅防水剂对RCA进行离子沉积处理的方法(MIP)。分析MIP处理对RCA的微观形貌、物理性能,以及沥青混合料油石比和路用性能的影响。研究结果表... 详细信息

为了提高混凝土再生骨料(RCA)的利用率,本文提出利用硫酸氢钠和氢氧化钙饱和溶液结合超声波和有机硅防水剂对RCA进行离子沉积处理的方法(MIP)。分析MIP处理对RCA的微观形貌、物理性能,以及沥青混合料油石比和路用性能的影响。研究结果表明,MIP处理后的RCA表面均匀且孔隙内沉积大量石膏、氢氧化钙和钙矾石等胶凝材料,压碎指标、磨耗值和吸水率显著降低;MIP处理可显著降低RCA-沥青混合料的最佳油石比,提高界面黏附性、水稳定性和高温稳定性;MIP处理后的混凝土再生骨料可取代60%(质量分数)的原生粗骨料,生产具有优良路用性能和较低最佳油石比的沥青混合料。

关键词：混凝土再生骨料表面处理填充效应沥青混合料最佳油石比路用性能