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基于生态环境探讨缓解水资源供需矛盾的措施

人民黄河 2024年第S1期 45-46页

作者：张晗璐王晶北京交通大学环境学院水利部发展研究中心

为了有效缓解我国面临水资源的供需矛盾问题，从生态环境角度分析提出了发展节水产业、解决地下水储备、探索“三农”用水管理改革创新以及节水激励政策等可行性措施，从而有效缓解水资源矛盾，提高水资源利用效率，推动我国经济社会可... 详细信息

为了有效缓解我国面临水资源的供需矛盾问题，从生态环境角度分析提出了发展节水产业、解决地下水储备、探索“三农”用水管理改革创新以及节水激励政策等可行性措施，从而有效缓解水资源矛盾，提高水资源利用效率，推动我国经济社会可持续发展。

关键词：生态环境水资源矛盾措施

数字平台视角下新质生产力的形成机制与推进策略

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西安交通大学学报（社会科学版） 2024年第5期44卷 15-26页

作者：钱贵明阳镇陈劲南京大学商学院江苏南京210008 中国社会科学院工业经济研究所北京100006 清华大学技术创新研究中心北京100084 清华大学经济管理学院北京100084

新一轮技术革命为培育形成和壮大新质生产力提供了全新技术基础,数字平台企业成为新质生产力形成的关键创新主体。依据构成数字平台企业的核心要素、数字平台企业自身的产业形态结构、多平台企业耦合形成的平台生态系统的螺旋上升逻辑,... 详细信息

新一轮技术革命为培育形成和壮大新质生产力提供了全新技术基础,数字平台企业成为新质生产力形成的关键创新主体。依据构成数字平台企业的核心要素、数字平台企业自身的产业形态结构、多平台企业耦合形成的平台生态系统的螺旋上升逻辑,分维度对数字平台视角下的新质生产力内涵进行解构。重点从数字平台视角诠释新质生产力的形成机制,其中,数据要素捕获机制为新质生产力的形成提供了要素基础,数字平台企业技术创新机制为新质生产力的形成提供了创新动能,数字平台企业赋能使能机制优化了新质生产力的形成路径,数字平台企业场景应用机制为新质生产力的形成提供了数实融合场景。同时,数字平台在创新赋能新质生产力形成的过程中,在企业层面、行业层面、政府层面存在一系列抑制创新活动开展的关键障碍,表现在企业层面的要素互通机制未能有序构建,抑制了生产要素的规模效应和集聚效应;行业层面的市场高度集中,导致数字平台自身创新动力不足;政府层面促进平台创新发展的体制机制有待强化,抑制了数字平台对于新质生产力的形成和培育。未来需从平台监管制度重塑、平台企业战略转型以及平台社会舆论支持再造三个方面支持数字平台驱动的新质生产力形成壮大。

关键词：新质生产力数字经济数字平台数据要素数实融合创新主体

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高速铁路旅客智慧出行服务数据体系研究

铁道运输与经济 2024年第6期46卷 87-96页

作者：黄悦李得伟徐恩华北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学智慧高铁系统前沿科学中心北京100044

新一代信息技术的发展给出行方式带来了巨大变化,旅客对出行服务提出了更高的要求。智慧出行服务有望利用数据信息分析与处理技术提升服务质量,但目前还存在数据标准不一、数据治理平台尚无、数据共享困难等难题。以高速铁路旅客服务为... 详细信息

新一代信息技术的发展给出行方式带来了巨大变化,旅客对出行服务提出了更高的要求。智慧出行服务有望利用数据信息分析与处理技术提升服务质量,但目前还存在数据标准不一、数据治理平台尚无、数据共享困难等难题。以高速铁路旅客服务为中心,贯穿出行前与售后、枢纽乘降与接驳和列车在途3个阶段,梳理旅客出行全过程的相关数据;以出行数据全生命周期管理为主线,从数据汇集、存储、治理、共享、应用与安全6个方面,设计高速铁路旅客智慧出行服务数据体系框架,并提出高速铁路旅客出行服务数据标准体系的建设思路,以期发挥高速铁路旅客智慧出行数据体系的数据价值,为智慧出行服务和运营管理发展提供理论依据。

关键词：高速铁路智慧出行服务数据体系数据标准体系旅客服务

地缘政治风险与人民币货币锚效应——基于“一带一路”合作国家和地区的实证分析

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经济问题 2024年第1期 48-56页

作者：钟学思蒋楷文冯琛琛杨怀佳广西师范大学经济管理学院广西桂林541004 广西师范大学珠江—西江经济带发展研究院广西桂林541004 北京大学经济学院北京100871

防范化解地缘政治风险,保持人民币币值的相对稳定,对稳慎推进人民币国际化具有重大意义。通过分析2015年8月至2022年7月“一带一路”合作国家和地区56种货币的汇率月频数据,探究了不同区域的货币锚定人民币的程度,并进一步基于Frankel... 详细信息

防范化解地缘政治风险,保持人民币币值的相对稳定,对稳慎推进人民币国际化具有重大意义。通过分析2015年8月至2022年7月“一带一路”合作国家和地区56种货币的汇率月频数据,探究了不同区域的货币锚定人民币的程度,并进一步基于Frankel经典货币锚模型测度了地缘政治风险对人民币货币锚效应的影响。实证结果表明:第一,美元虽仍是大部分地区的锚定货币,但人民币已逐步成长为东欧、东南欧、东南亚和东亚地区钉住的货币锚。第二,地缘政治风险能够显著影响人民币在部分地区的货币锚效应,但是在不同区域和不同贸易开放度的情况下具有显著的异质性。当地缘政治风险上升时,东欧和东南欧地区会更多地锚定人民币以规避汇率风险,而东南亚和东亚地区却会选择降低锚定人民币的权重以寻求汇率稳定;高贸易开放度的国家会更多地锚定人民币,低贸易开放度的国家更可能会减少锚定人民币。研究结果为稳慎推进人民币国际化和精准实施人民币国际化的国别策略提供了参考依据。

关键词：地缘政治风险货币锚效应人民币国际化 “一带一路”

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京津冀协同发展战略实施十年回顾及展望

河北学刊 2024年第1期44卷 60-69页

作者：李国平吕爽北京大学政府管理学院北京大学首都发展研究院

京津冀协同发展战略实施近十年来,北京非首都功能疏解取得明显成效,北京城市副中心和雄安新区“两翼”建设稳步推进,三地交通一体化、生态联防联控、产业转型升级三大领域取得率先突破,区域内体制机制改革与创新稳步实施。但仍面临经济... 详细信息

京津冀协同发展战略实施近十年来,北京非首都功能疏解取得明显成效,北京城市副中心和雄安新区“两翼”建设稳步推进,三地交通一体化、生态联防联控、产业转型升级三大领域取得率先突破,区域内体制机制改革与创新稳步实施。但仍面临经济份额下降、创新驱动经济增长能力不强、人口和经济过密与过疏现象并存等问题。展望未来,应从现代化首都都市圈建设、打造“一核两翼”空间新格局、优化区域现代产业分工体系与区域创新格局、创新跨区域协同治理体制机制等方面,全面推进京津冀协同发展迈向更高水平、更优效益和更高质量,努力使京津冀成为中国式现代化建设的先行区、示范区。

关键词：京津冀协同发展城市群国家区域重大战略

京津冀协同发展战略实施成效及其重点方向研究

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城市问题 2024年第2期 4-10页

作者：李国平吕爽北京大学首都发展研究院北京大学政府管理学院

京津冀协同发展战略实施十年来,京津冀协同发展在有序疏解北京非首都功能、区域产业结构升级、交通一体化水平提升、生态建设和环境保护以及北京城市副中心和雄安新区“两翼”建设等方面取得积极进展,但仍面临京津冀占全国经济份额下降... 详细信息

京津冀协同发展战略实施十年来,京津冀协同发展在有序疏解北京非首都功能、区域产业结构升级、交通一体化水平提升、生态建设和环境保护以及北京城市副中心和雄安新区“两翼”建设等方面取得积极进展,但仍面临京津冀占全国经济份额下降、区域内部差距扩大以及区域空间结构有待优化等新问题。下一个十年,京津冀地区要按照习近平总书记“努力使京津冀成为中国式现代化建设的先行区、示范区”的最新要求实现新作为,努力建设成为经济发达、结构优化、联系紧密、人与自然和谐共生、共同富裕的、以首都为核心的世界级城市群。

关键词：京津冀协同发展世界级城市群中国式现代化创新驱动发展

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视频营销研究的整合框架与未来展望

西安交通大学学报（社会科学版） 2024年第5期44卷 39-50页

作者：王永贵肖海舰洪心如浙江工商大学现代商贸研究中心浙江杭州310018 浙江工商大学工商管理学院浙江杭州310018 首都经济贸易大学工商管理学院北京100070 杭州市拱墅区融媒体中心浙江杭州310018

数字经济时代,视频营销在数字营销领域中的地位日益凸显。借助CiteSpace分析软件,基于“前因—作用机制—结果”(ADO)框架和“理论—情境—方法”(TCCM)框架,对既有视频营销相关研究进行梳理,构建了一个涵盖视频营销前因后效、作用机制... 详细信息

数字经济时代,视频营销在数字营销领域中的地位日益凸显。借助CiteSpace分析软件,基于“前因—作用机制—结果”(ADO)框架和“理论—情境—方法”(TCCM)框架,对既有视频营销相关研究进行梳理,构建了一个涵盖视频营销前因后效、作用机制、理论视角、研究方法和适用场景的整合研究框架。在此基础上,从消费者“接受—拒绝”困境仍未化解、对顾客绩效的影响研究尚显不足、定制化视频营销的研究相对缺乏、视频影响者的营销能力难以量化、理论和方法的发展相对滞后五个方面揭示了既有视频营销研究存在的主要问题。基于上述研究现状归纳和问题反思,结合对企业当下管理实践的思考,从五个方面提炼出视频营销未来的重点研究问题和可能的研究方向,以期推动中国视频营销领域的理论发展和实践应用。

关键词：视频营销短视频 TCCM框架 ADO框架 “接受—拒绝”困境顾客绩效定制化营销营销能力

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推动我国大模型开源创新生态建设的挑战与建议

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中国科学院院刊 2024年第8期39卷 1313-1326页

作者：温馨张超郭锐陈凯华冯泽朱其罡中国科学院科技战略咨询研究院北京100190 上海交通大学国家战略研究院上海200052 中国科学院大学公共政策与管理学院北京100049 上海开源信息技术协会上海201620 对外经济贸易大学全球开源协作研究中心北京100029

解决当前制约我国大模型产业发展的科技创新问题,推动我国大模型产业持续繁荣发展和国际竞争力提升,需要构建大模型开源创新生态。文章分析了开源创新生态对我国大模型发展的重要意义,在回顾开源创新生态构建国际经验的基础上,进一步剖... 详细信息

解决当前制约我国大模型产业发展的科技创新问题,推动我国大模型产业持续繁荣发展和国际竞争力提升,需要构建大模型开源创新生态。文章分析了开源创新生态对我国大模型发展的重要意义,在回顾开源创新生态构建国际经验的基础上,进一步剖析了我国大模型开源创新生态构建面临的问题和挑战,并提出针对性建议。文章发现,我国大模型开源创新生态面临技术能力制约生态形成、数据算力明显限制技术发展、创新主体无序竞争制约整体发展速度、开源支持体系建设水平较低、系统协同政策架构设计缺失等问题,阻碍了大模型快速发展和竞争力提升。文章提出需加强顶层设计统筹协同发展、打造共享的大模型研发基础体系、强化全产业链开源开放体系建设、完善大模型开源创新体系治理等对策建议。

关键词：大模型发展开源创新生态对策建议

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交通需求管理的通勤福利效应——以“禁摩限电”为例

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城市规划 2024年第1期48卷 44-54页

作者：彭莹郝柘淞杨家文苏品任湖南大学公共管理学院北京大学城市规划与设计学院

在市民个体层面,“禁摩限电”政策的实施效果尚缺乏定量评估。本研究将交通模式特征和土地利用特征整合到离散选择模型中,模拟计算了“禁摩限电”对市民通勤福利(模式转变和成本变化)的影响。研究发现,实施“禁摩限电”后:(1)超过35%的... 详细信息

在市民个体层面,“禁摩限电”政策的实施效果尚缺乏定量评估。本研究将交通模式特征和土地利用特征整合到离散选择模型中,模拟计算了“禁摩限电”对市民通勤福利(模式转变和成本变化)的影响。研究发现,实施“禁摩限电”后:(1)超过35%的摩托车和电动自行车使用者转向小汽车出行。小汽车分担率由不足30%上升到50%以上;(2)弱势群体的福利损失高于其他群体。单程通勤的时间平均增加6.9min以上,经济成本平均增加0.5元以上。(3)郊区镇居民的单程通勤时间和经济成本分别比其他区域市民多增加20%和0.2元。城市中心周边市民的换乘次数和候车时间增加明显。在我国实施公交优先发展战略,倡导绿色出行的背景下,本研究对于优化相关政策实施具有重要参考价值。

关键词：模式选择出行结构出行成本出行行为